JAGUAR XK (X150) - 2006 - V8 4.2L Cette splendide Jaguar XK Coupé est proposée à la vente sur Veitura.net. Il s'agit d’un modèle équipé du célèbre moteur V8 4.2L développant 298 chevaux, associé à une boîte de vitesses automatique ZF à 6 rapports. Palettes au volant. Cette Jaguar est en parfait état, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.Le ciel de toit a d’ailleurs été refait par un sellier, et l’entretien est entièrement à jour. L’essai routier n’a révélé aucun défaut ni bruit suspect : c’est une excellente auto au tempérament de feu… le tout dans un cocon feutré so British. La grande classe ! Les vitesses passent avec une remarquable douceur, même en forte accélération. C’est une voiture impressionnante. Elle décolle littéralement, un vrai avion de chasse lorsqu’on la sollicite. Les trains roulants sont précis et en excellent état, et les 4 pneus sont quasi neufs. Elle est équipée de sièges tout cuir, d’un GPS (version 2006), de la climatisation automatique et d’un système audio Alpine. Elle est proposée au prix de 22 000 €. Un peu d’histoire sur cette sublime auto La Jaguar XK de 2006 (code interne X150) marque une étape importante dans l’histoire moderne de la marque. C’est un modèle qui incarne à la fois un renouveau stylistique et technologique pour Jaguar. Voici l’histoire de sa genèse : Contexte de développement : un vent de renouveau Au début des années 2000, Jaguar, alors propriété de Ford (depuis 1989), cherchait à se repositionner sur le segment des coupés de luxe. Le modèle précédent, la Jaguar XK8 (X100), lancée en 1996, commençait à accuser le poids des années, tant sur le plan technique qu’esthétique. Ford décide alors d’injecter des ressources importantes pour redynamiser la marque, avec un mot d’ordre : modernisation sans trahir l’élégance traditionnelle de Jaguar. Design : l’inspiration Aston Martin et Ian Callum L’un des artisans majeurs de la nouvelle XK est Ian Callum, directeur du design de Jaguar à partir de 1999. Ancien designer chez Aston Martin, son influence est palpable dans les lignes de la XK. Le design de la XK 2006 se veut : Plus fluide, athlétique et musclé, Doté d’une calandre ovale rappelant les Jaguar classiques, Habillé d’une carrosserie en aluminium, une première pour une Jaguar de série de ce type. Ce choix de l’aluminium permet de réduire le poids (environ 90 kg de moins que sa devancière) et d’améliorer à la fois les performances et l’agilité. Plateforme et ingénierie La XK X150 repose sur une plateforme monocoque entièrement en aluminium, dérivée des développements de la XJ (X350). Une technologie de pointe pour l’époque, qui positionne Jaguar à hauteur (voire au-dessus) des grands constructeurs allemands. Motorisation au lancement : V8 4.2L atmosphérique de 300 ch Boîte automatique ZF à 6 rapports En 2007, Jaguar lance la version XKR, dotée d’un compresseur Eaton, qui fait grimper la puissance à 420 ch. Positionnement et réception La XK visait clairement les concurrentes telles que la Mercedes SL, la BMW Série 6 ou encore la Porsche 911 (dans sa version XKR). Elle fut saluée pour : Son élégance discrète et intemporelle, Son confort et la qualité de son intérieur (boiseries, cuir pleine fleur), Son comportement routier équilibré, davantage typé GT que véritablement sportif. Héritage Produite jusqu’en 2014, la XK de 2006 représente : La première Jaguar moderne conçue sous Ian Callum, Un tournant technologique pour la marque (aluminium, électronique embarquée), Et la préfiguration du style Jaguar contemporain, que l’on retrouvera ensuite sur la XF, la XJ (X351), puis la F-Type.