La Djet est une voiture de sport biplace apparue en 1962. Initialement développée et produite à 198 exemplaires par le constructeur d'automobile de sport français René Bonnet, elle est ensuite fabriquée par Matra Sports à 1 495 exemplaires1 de 1964 à 1968 . La Djet fut la première voiture de route de l'Histoire utilisant la structure des voitures de compétition à moteur central-arrière. Cette conception a été reprise ensuite par la majorité des voitures très sportives, par exemple la De Tomaso Vallelunga (1964), la Lotus Europe (1965) la Lamborghini Miura (1966) ou la Dino 246 GT proposée par Ferrari en 1968. En 1964, Matra Sports reprend René Bonnet mis en faillite par l'échec commercial de cette Djet, et poursuit la conception et commercialisation des versions 5 et 6. La carrosserie de la Djet V est modifiée avec une prise d'air avant rectangulaire et agrandie, un coffre à bagages plus vaste grâce à l'allongement du porte-à-faux arrière de 40 cm, des passages de roues arrière agrandis, un hayon arrière ouvrant d'arrière en avant (sens inversé), des butoirs arrière verticaux remplacés par un pare-chocs horizontal et des feux arrière de Simca 1300 / 1500 au lieu des feux ronds de poids-lourd. Elle est motorisée par un moteur  Renault Sport Alpine Gordini à 5 paliers, avec deux puissances disponibles : 1 108 cm3 de 70 ch pour la Djet V, et 1 108 cm3 de 94 ch pour la Djet V S. Pour l’histoire…. en 1965, Matra offre une Matra-Bonnet Djet au cosmonaute Héros de l'Union soviétique Youri Gagarine (1934-1968, premier homme de l'histoire de l'humanité à effectuer un vol spatial le 12 avril 1961. lors de sa visite en France. Il s'agissait d'une Matra-Bonnet Djet 5, qui vit sa production s'arrêter la même année où Youri décéda dans un accident. L a Matra que nous vous proposons est complète et a déjà bénéficié d’une restauration au niveau du chassis, de la sellerie et de la peinture. Des travaux ont également été effectués au niveau du moteur Alpine et des carburateurs Weber. La voiture est tournante mais nécessite une mise au point moteur. Le propriétaire actuel, par manque de temps, ne peut continuer la restauration et la remise à la route. Il souhaite donc s‘en séparer et faire en sorte ce beau projet soit terminé par un autre passionné de la marque.