1986 Citroen VISA II 10 E

2 vidéo

En 1978, Citroën sort la Visa. Comme sur la LN, on retrouve une base de 104, berline cette fois, mais Citroënisée à mort, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec la face avant "nez de cochon" des premiers modèles, qui était loin de faire l'unanimité.

C'est pour cette raison qu'au début des années 80, Citroën confie à Heuliez la lourde tâche de restyler la Visa. C'est Gérard Godfroy, futur Co-papa de Venturi, qui réalise la mission, et c'est l'un des re-stylages les plus réussis de l'industrie automobile française.

La Visa quittera le catalogue en 1988, deux ans après la présentation de l'AX, mais sa version utilitaire, le regretté C15, lui, survivra jusqu'en 2006.

Le modèle proposé est une peu courante VISA phase II 10 E initialement prévu pour l’export et lancé sur le marché Français en avril 1986 Citroën en produira 30 424.

Cet exemplaire n’a connu 4 propriétaires les deux premiers de la même famille puis les deux derniers membres de club de collection ce qui explique son entretien rigoureux et son état remarquable.

Citroën Visa II 10 E de 1986 

CYLINDREE : 954CC

PUISSANCE : 45CV

PUISSANCE FISCALE : 4CV

MISE EN CIRCULATION : JUIN 1986

Kilométrage : 84600 évolutif

Couleur origine : rouge Delage

Aucune corrosion

Contrôle technique vierge valable jusqu’en juin 2025 et sera passé pour la vente.

Historique parfaitement connu, du bon de commande à aujourd’hui. (Rapport HISTOVEC -disponible

Les manuels (revue technique et Haynes) sont présents

Entretien et travaux récents

Vidanges des fluides (liquide refroidissement ( -15°C) liquide frein (dot4)

Réservoir démonté / nettoyé.

Carte grise normale, éligible sans problème à la carte grise collection

Derniers travaux :

·         Vidange : (Motul 15-40) à 83000km/ filtre à huile/filtre à essence/ filtre à air

·         Plaquette freins avant changées

·         Kit tambours /cylindres freins arrière changés

·         Changement courroie alternateur

·         Biellette transmission levier de vitesse changée.

·         Pompe à essence changée + durite+ montage vanne anti-retour au réservoir

·         Tête d’allumage/doigt d’allumeur / faisceau changés (les pièces d’origine sont gardées et opérationnelles) – l’allumage a été calé (strobo)

·         Bougies neuves.

·         Contrôle compressions OK (graphique fourni)

·         Carburateur : démonté nettoyé

·         Silent bloc barre anti-roulis changés

Resserrage amortisseurs avant.