1974 Citroen SM - V6 MASERATI Injection

Une icône française étendard de la Marque aux Chevrons, équipée du V6 Maserati !

• A l’origine dans le langage des bureaux d’études CITROËN, il s’agissait du « PROJET S » qui devait aboutir à une DS Sport ! Ce sera finalement un Coupé Grand Tourisme, suite aux accords avec MASERATI …

Le projet prend réellement corps en 1966, et cette nouvelle CITROËN - conçue en un temps record - est présentée le 11 Mars 1970 à l’occasion du Salon de Genève. Elle hérite des techniques de pointe développées sur la DS : Suspension hydraulique améliorée en 16 ans de développements, correcteur d’assiette, trains avant et arrière spécifiques, freinage assisté, … mais aussi de nombreux « plus » liés aux critères imposés par la vitesse, la maniabilité et le confort : train avant évolution, direction à assistance variable et à rappel asservi, 4 freins à disques, 6 optiques à Iode dont 2 longues portées …

L’aérodynamisme est remarquable avec un Scx de 0.460 soit … 25% de mieux que la DS ! Vitesse, Confort et Sécurité sont les atouts essentiels de cette nouvelle venue très remarquée, avec notamment un avant plus large de 20 cm que l’arrière, et taillée pour la vitesse, avec un capot plat et un pare-brise très incliné …

• La coque étant fabriquée par CHAUSSON, le moteur est quant à lui comme on le sait l’œuvre du célèbre Dottore ALFIERI : le V6 MASERATI à 90° (issu du V8 en Aluminium de l’Indy) est en fonte d’Aluminium et ne pèse que 140 kg pour une cylindrée de 2670 cm3. Il développe (ici en version Injection Electronique) 178 CH à 5500 t/mn avec un couple de 237 Nm à 4000 t/mn. Il est associé à une boîte de vitesses (signée CITROËN) bien étagée et à 5 rapports synchronisés, avec un embrayage à commande hydraulique : le tout autorisant une vitesse avoisinant les 228 km/h et … des performances bien sympathiques pour l’époque.
• La SM fera l’objet d’évolutions techniques lors de sa carrière (version initiale à carburateurs double corps, puis Injection BOSCH D-Jetronic comme notre bel exemplaire, boîte de vitesses automatique, roues plus légères, …). Elle sera même utilisée avec un certain succès en compétitions rallyes (Maroc 1971, Portugal 1972, Bandama en version Proto, …), et également l’objet de nombreuses déclinaisons (SM Gendarmerie bien connue, carrosseries spéciales CHAPRON, cabriolets MYLORD, OPERA, ELYSEE, etc …)

• Notre exemplaire, de type SC (Injection / BV Mécanique : seulement 3500 unités produites au total, version la plus performante) a été immatriculé pour la 1^ère fois le 26 Septembre 1974, et appartient à son propriétaire actuel depuis … 25 ans, après avoir appartenu à son propre beau-frère depuis … également 25 ans. Il s’agit donc d’une rare « première main familiale » ! Il est protégé anti-corrosion d’origine en sous caisse, et très bien équipé, notamment avec des vitres teintées et une bande pare-brise fumée, la climatisation et un intérieur en cuir. C’est un des derniers exemplaires construits au fameux « Quai de Javel », fief de la Marque aux Chevrons !

Le premier propriétaire était mécanicien et Agent officiel de la marque : il a utilisé, chouchouté, restauré notre belle avec professionnalisme, rigueur et sans compter. Il a souhaité faire évoluer sa couleur de « Brun Roquebrune Métallisé » à Brun « Sienna Brau » Métallisé, ce qui la rend … unique. Notre vendeur actuel, qui était lui aussi professionnel salarié dans le Groupe PEUGEOT-CITROËN (aujourd’hui STELLANTIS) est également un vrai passionné de la Marque aux Chevrons depuis longtemps, et possède plusieurs véhicules « plaisir » qu’il fait entretenir avec soin depuis de nombreuses années.

Les opérations de maintenance et d’entretien ont été faites quand il le fallait et très régulièrement par des professionnels habilités, avec toutes factures disponibles. Ont été notamment effectués ces dernières années par des professionnels reconnus : la distribution, les pompes à huile, l’hydraulique complète globale, les courroies et chaînes, le refroidissement, les freins, l’électricité, la pompe à essence, les injecteurs, diverses tuyauteries, l’échappement en Inox, …

Les différents manuels, livres, documentations d’époque, photos, CD de pièces de rechange, … sont présents et disponibles pour la vente. Ainsi que toutes les factures et archives de la vie de la voiture. Un trésor ! Les échanges avec notre vendeur promettent d’être exceptionnels.              

• A ce jour, le compteur indique seulement 72860 km !
• La Carte Grise est Normale. Le dernier Contrôle Technique a été effectué et validé en Avril 2025 pour la vente.

Tout a donc été fait très régulièrement et avec passion depuis 50 ans par nos 2 propriétaires !

Notre vendeur a utilisé sa SM très fiable pour des sorties entre passionnés en Italie, lors des différentes manifestations du Club SM France ou régionales (photos à REIMS, au Vélodrome de ROUBAIX) et dans de grandes balades à thème sur notre territoire national : de nouvelles sorties s’offrent donc à vous dans des conditions exceptionnelles avec cette voiture « monument », unique, fiable, performante, confortable et très agréable à conduire à tous points de vue !

Le prix affiché est bien positionné pour un véhicule dans ce très bel état, avec un faible kilométrage exceptionnel, un historique limpide et dans le marché actuel à cotes soutenues pour des exemplaires rares et précieusement conservés …

Nous invitons les intéressés à découvrir cette rare CITROËN SM sans tarder en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations et échanges !

A très bientôt