JAGUAR XK120 DROPHEAD COUPÉ 

Nous vous présentons un exemplaire remarquable restauré par l'Atelier des Coteaux. Doté de la culasse Type C et d'une boîte à 5 rapports.

Présentée au Salon de Londres en 1948, la Jaguar XK120 a révolutionné l'industrie automobile en devenant instantanément la voiture de série la plus rapide au monde.
Si le Roadster (OTS) visait la performance pure, la version Drophead Coupé (DHC) lancée en 1953, dont fait partie notre exemplaire, incarne l'apogée du luxe et du raffinement.
Avec ses fenêtres montantes, sa capote doublée et son intérieur en bois précieux, elle offre une expérience de conduite inégalée.

Cet exemplaire se distingue par une configuration mécanique optimisée (Culasse Type C, Boîte 5) et une provenance prestigieuse, faisant d’elle une opportunité rare pour les collectionneurs les plus exigeants.

L'avis de notre conseiller Jean Michel : Cette XK120 DHC est l'exemple même de la voiture "prête à rouler". L'ajout de la boîte 5 vitesses et de la culasse Type C transfigure l'agrément de conduite, rendant cette icône des années 50 parfaitement utilisable dans le trafic moderne ou pour de longues randonnées historiques.

Historique et maintenance

L'historique est limpide et témoigne d'un soin constant :

• Provenance de premier rang : Cet exemplaire fut la propriété de Jean-Louis Ricci, pilote automobile de renom aux 12 participations aux 24 Heures du Mans et petit-fils de la célèbre couturière Nina Ricci. 

• History : Seulement trois propriétaires depuis l'origine. Cédée en 1997 à un médecin de Poissy, elle a été acquise par l'actuel propriétaire en 2023.
  À noter que le véhicule a été sélectionné et présenté au catalogue de la prestigieuse maison de vente Aguttes cette même année.

• Restauration : Elle a bénéficié d'une restauration totale de haut niveau ("Body-off") réalisée par le réputé Atelier des Coteaux (02) : mise à nu de la caisse, peinture complète, réfection moteur et trains roulants.

Travaux récents

Depuis 2023, d'importants travaux de finition et d'optimisation ont été entrepris pour parfaire l'auto :

• Système de freinage : Révision complète, tambours réalésés et remplacement du câble de frein à main.

• Intérieur : Sellerie intégralement refaite en cuir de la maison Aldridge Trimming (UK). Restauration complète des boiseries en loupe d'orme (tableau de bord et garnitures).

• Mécanique : Pose d'un allumage électronique discret (intégré dans l'allumeur d'origine) et réglage fin de la carburation.

• Refroidissement : Installation d'un ventilateur électrique additionnel afin d'optimiser la régulation thermique, garantissant une utilisation sereine même en conditions de circulation dense.

Spécifications techniques

• Moteur : 6 cylindres en ligne 3.4L, équipé d'une culasse Type C (210-216 ch), offrant un gain de puissance et de couple significatif par rapport au modèle standard.

• Alimentation : Deux carburateurs SU HD6 à diaphragme. Cette évolution technique, plus fiable et performante que la monte d'origine, assure une carburation stable et des démarrages facilités, optimisant pleinement le potentiel de la culasse Type C.

• Transmission : Boîte de vitesses Getrag à 5 rapports, une amélioration majeure pour le confort sur route (souplesse et réduction du régime moteur).

• Pneumatiques : Monte Blockley Tubeless (185 VR 16 93V) sur jantes tôles 16 pouces avec enjoliveurs chromés d'origine.

• 77 850 Kms au compteur

Équipement et présentation

La carrosserie est présentée dans une élégante teinte Pacific Blue, avec des ajustements rigoureux.

La voiture est dotée de ses "spats" (jupes d'ailes arrière), caractéristiques de la ligne originelle.

Éclairage : Équipée d'optiques Lucas P700 "Tripod", renforçant le caractère historique et la signature visuelle de la face avant.

L'intérieur respecte scrupuleusement les standards de l'époque avec une sellerie en cuir bleu et des revêtements de sol neufs.

Capote en alpaga bleu accompagnée de son couvre-capote (tonneau cover), indispensable pour sa protection en position repliée.

L'espace de rangement dans le coffre est complet et inclut sa roue de secours.

Documentation

• Certificat Jaguar Heritage Trust (n° 73455) confirmant l'identité du véhicule.

• Expertise : Rapport d'expertise de 2022 valorisant le véhicule à 115 000 €.

• Contrôle Technique : Favorable (2023), carte grise française de collection.

Défauts rapportés

• De très légères traces de frottement sont à noter sur la toile de capote, dues à des mouvements de la structure lorsqu'elle est repliée sans son couvre-capote.

• Le véhicule est équipé d'un autoradio non conforme à l'origine (modèle plus récent).

Localisation et conditions

• Localisation : Visible sur rendez-vous à Aix-en-Provence (13).

• Transport : Livraison possible dans toute l'Europe (sur devis).

• TARIF : 98 000 €