• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

Le dernier grand cabriolet américain d’une époque légendaire

Proposée à la vente, cette superbe Cadillac Eldorado Cabriolet de 1976 incarne le luxe, le confort et la démesure qui ont fait la renommée de Cadillac. Véritable icône de l’automobile américaine, ce modèle est particulièrement recherché puisqu’il s’agit de la dernière année de production du cabriolet Eldorado, marquant la fin d’une époque pour les grands cabriolets américains.

Présentée dans un bon état général, cette Cadillac a bénéficié d’un entretien régulier et suivi, comme en attestent les nombreuses factures disponibles. Son historique est particulièrement intéressant, puisqu’elle n’a connu que deux propriétaires, gage d’une utilisation respectueuse et d’un suivi attentif au fil des années.

Dès le premier regard, cette Eldorado séduit par ses dimensions imposantes, ses lignes élégantes et son style typiquement américain. Son immense capot, sa calandre majestueuse, ses chromes abondants et ses ailes sculptées lui confèrent une présence exceptionnelle.

L’habitacle offre tout le raffinement attendu d’une Cadillac : vaste sellerie, instrumentation complète, confort de haut niveau et qualité de finition font de chaque trajet un véritable voyage dans l’univers du luxe américain des années 1970.

Sous le capot prend place le célèbre V8 Cadillac de 500 cubic inches (8,2 litres), l’un des plus gros moteurs jamais montés sur une automobile de série. Il délivre un couple impressionnant, garantissant une conduite souple, silencieuse et particulièrement agréable, parfaitement adaptée à la philosophie « Grand Touring » de l’Eldorado.

Caractéristiques techniques

• Marque : Cadillac
• Modèle : Eldorado Convertible
• Année : 1976
• Carrosserie : Cabriolet 2 portes
• Moteur : V8 Cadillac
• Cylindrée : 8 194 cm³ (500 ci)
• Puissance : environ 190 ch SAE nets
• Couple : environ 488 Nm
• Boîte de vitesses : Automatique Turbo Hydra-Matic à 3 rapports
• Transmission : Traction avant (particularité de l’Eldorado)
• Direction : Assistée
• Freins : Assistés, à disques à l’avant
• Capote : Électrique

Équipements

• Sellerie grand confort
• Direction assistée
• Freins assistés
• Vitres électriques
• Capote électrique
• Climatisation (selon équipement d’origine)
• Régulateur de vitesse
• Radio d’époque
• Jantes et enjoliveurs Cadillac
• Nombreuses baguettes chromées

Les points forts

• Dernière année de production de l’Eldorado Cabriolet.
• Véritable icône de l’automobile américaine.
• Deux propriétaires seulement.
• Entretien suivi avec factures.
• Bon état général.
• Mécanique fiable et particulièrement agréable.
• Modèle très apprécié des collectionneurs.
• Excellent potentiel de valorisation.

Cette Cadillac Eldorado Cabriolet 1976 constitue une opportunité rare d’acquérir un cabriolet emblématique, alliant prestige, confort et charme intemporel. Son historique clair, son entretien documenté et son excellent potentiel de collection en font un véhicule idéal pour les rassemblements, les rallyes touristiques ou simplement le plaisir de rouler au volant d’une légende américaine.

Le véhicule est visible sur rendez-vous. Dossier complet comprenant les factures d’entretien disponible. Des photographies complémentaires et tous renseignements seront communiqués aux personnes sérieusement intéressées.

L’élégance britannique dans sa plus noble expression

Certaines automobiles traversent les décennies sans perdre de leur prestance. Cette Jaguar Daimler 3.6 de 1988 appartient incontestablement à cette catégorie. Fleuron de la production britannique de la fin des années 1980, elle conjugue avec élégance le raffinement traditionnel de Daimler aux qualités dynamiques de la Jaguar XJ40.

Présentée dans un très bel état de conservation, cette automobile n’a connu que deux propriétaires depuis sa première mise en circulation et affiche 135 000 kilomètres d’origine, parfaitement cohérents avec son état général.

Son historique est particulièrement rassurant. Elle a bénéficié d’un entretien régulier effectué dans le réseau Jaguar, garantissant le respect des préconisations du constructeur et la préservation de toutes ses qualités mécaniques.

Dès l’ouverture des portes, l’habitacle révèle tout le luxe britannique de l’époque : sellerie en cuir pleine fleur, boiseries en ronce de noyer, moquettes épaisses et finitions de grande qualité créent une atmosphère chaleureuse et raffinée, devenue rare sur les automobiles modernes.

Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne Jaguar de 3,6 litres, unanimement reconnu pour sa souplesse, sa fiabilité et sa remarquable discrétion de fonctionnement. Associé à une transmission automatique, il procure une conduite particulièrement agréable, silencieuse et confortable, fidèle à l’esprit des grandes berlines de prestige britanniques.

Caractéristiques techniques

• Marque : Jaguar Daimler
• Année : 1988
• Type : DKALH4P
• Carrosserie : Berline de prestige
• Moteur : 6 cylindres en ligne Jaguar AJ6
• Cylindrée : 3 590 cm³
• Puissance : 221 ch DIN
• Alimentation : Injection électronique
• Boîte de vitesses : Automatique à 4 rapports
• Transmission : Propulsion
• Direction : Assistée
• Freins : 4 disques assistés avec ABS
• Suspensions : Indépendantes aux quatre roues

Équipements

• Sellerie cuir haut de gamme
• Boiseries en ronce de noyer
• Sièges avant à réglages électriques
• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Vitres électriques
• Fermeture centralisée
• Rétroviseurs électriques
• Jantes alliage spécifiques Daimler
• Direction assistée
• Ordinateur de bord

Les points forts

• Seulement deux propriétaires depuis l’origine.
• 135 000 kilomètres certifiés.
• Entretien suivi dans le réseau Jaguar.
• Très bel état de présentation.
• Mécanique réputée pour sa robustesse et sa longévité.
• Confort exceptionnel et qualité de fabrication britannique.
• Modèle devenu rare sur le marché de la collection.

La Jaguar Daimler représente aujourd’hui une excellente opportunité pour l’amateur d’automobiles de prestige souhaitant acquérir une berline classique au charme intemporel, alliant distinction, confort et noblesse mécanique.

Son élégance discrète, son historique limpide et son excellent état de conservation en font une automobile aussi agréable à utiliser qu’à collectionner.

Dossier d’entretien, factures et documents disponibles.

Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous. Des photographies complémentaires ainsi que tout renseignement seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Élégance britannique, performances intemporelles et plaisir de conduite authentique.

Proposée à la vente, cette magnifique Jaguar Type E Série 2 de 1971 représente l’une des plus belles expressions du grand tourisme anglais. Considérée comme l’une des automobiles les plus élégantes jamais dessinées, la Type E conjugue une ligne intemporelle, une mécanique noble et un agrément de conduite toujours exceptionnel.

Cet exemplaire a bénéficié d’un entretien particulièrement soigné par son propriétaire, passionné de la marque, avec l’utilisation de pièces d’origine Jaguar. Son état général témoigne d’un suivi rigoureux et d’une attention permanente portée à sa conservation.

La peinture a été entièrement refaite il y a six ans et conserve aujourd’hui une très belle présentation avec une excellente brillance.

Le système de freinage a récemment été remis à neuf :

• Freins neufs
• Étriers neufs
• Maître-cylindre neuf

Cette Jaguar est équipée d’une boîte mécanique à 5 rapports, offrant un confort de conduite supérieur sur route tout en préservant le caractère sportif du légendaire six cylindres XK.

Caractéristiques

• Année : 1971
• Modèle : Jaguar Type E Série 2
• Moteur : 6 cylindres en ligne XK
• Cylindrée : 4 235 cm³ (4.2 litres)
• Alimentation : Deux carburateurs Zenith-Stromberg
• Couple : 384 Nm
• Boîte de vitesses : Mécanique 5 rapports
• Transmission : Propulsion
• Freins : 4 disques avec assistance
• Suspension indépendante aux quatre roues

Les points forts

• Entretien régulier effectué avec soin
• Pièces d’origine utilisées pour la maintenance
• Boîte mécanique 5 vitesses, très recherchée
• Peinture récente (6 ans)
• Système de freinage entièrement rénové
• Six cylindres XK réputé pour sa souplesse, sa fiabilité et sa sonorité incomparable
• Ligne emblématique, reconnue comme l’une des plus belles de l’histoire automobile

Cette Jaguar Type E séduira aussi bien le collectionneur exigeant que l’amateur souhaitant profiter d’une véritable GT classique, fiable, performante et prête à prendre la route.

Une automobile de caractère, idéale pour les rallyes historiques, les concours d’élégance ou tout simplement pour le plaisir de conduire une icône de l’automobile britannique.

Dossier d’entretien disponible.

Curieux s’abstenir. Premier contact par téléphone ou courriel. Des photographies complémentaires ainsi que les renseignements souhaités seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Symbole de toute une époque, la Volkswagen Coccinelle a traversé les générations en gardant un capital sympathie inégalé.
Le modèle 1303 se distingue des précédentes versions par son pare-brise bombé, ses feux arrière plus imposants et une suspension avant à jambes de force MacPherson, offrant une tenue de route et un confort de conduite améliorés.

Cette Coccinelle, avec sa ligne intemporelle, est le véhicule idéal pour les amateurs de voitures populaires fiables ou les nostalgiques de la période « Flower Power ».

L’exemplaire présenté

Cette Volkswagen Coccinelle de 1974 a été restaurée et repeinte.
Un toit ouvrant de type « Open Air » a été installé et invite à la conduite cheveux au vent.
Son moteur d’origine a été remplacé par 1.6 L plus performant.
L’habitacle a également bénéficié d’une attention particulière avec le remplacement des sièges, de la banquette et des moquettes, offrant un intérieur soigné et agréable.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Volkswagen Coccinelle 1303

• Année : 1974

• Kilométrage : 26 032 km (compteur)

• Moteur : 1600 cm³, 4 cylindres à plat

• Puissance : 50 ch

• Transmission : Manuelle à 4 rapports, propulsion.

• Carburateur : Sole 34 PICT-4

• Suspension : MacPherson à l’avant, bras obliques à l’arrière

• Freins : Disques à l’avant et tambours à l’arrière

• Jantes : Alu multi-trous 

• Pneus : Yokohama 175 SR14

Équipements et présentation

• Couleur carrosserie : Blanc

• Intérieur : Sièges et banquette en simili cuir, garnitures de portières neuves, moquettes neuves

• Accessoires : Volant bois, toit ouvrant type « Open Air »

État et documentation

• Carte grise : Normale

• Restauration : Restauration du châssis, peinture complète, nettoyage carburateur, allumage, admission, sièges, garnitures de portes, moquettes

• Défauts constatés : La peinture présente quelques défauts
  Le lève-vitre côté conducteur ne fonctionne pas à la remontée et demande une intervention.

• Contrôle technique : Valide jusqu’en octobre 2026, sera repassé pour la vente.

Localisation et conditions

• Véhicule visible : Sur rendez-vous à Marseille 

• Règlement par virement bancaire

• Livraison possible sur devis

Mercedes-Benz E 200 Cabriolet 1994, boîte automatique.

Produite durant l’âge d’or de Mercedes-Benz, cette génération de cabriolets est unanimement reconnue pour la qualité de sa conception, sa robustesse mécanique et son élégance intemporelle. Le cabriolet A124 est aujourd’hui considéré comme l’un des modèles emblématiques de la marque à l’étoile, offrant un excellent compromis entre confort, sécurité et plaisir de conduite.

Principales caractéristiques techniques

• Marque : Mercedes-Benz
• Modèle : E 200 Cabriolet (A124)
• Mise en circulation : septembre 1994
• Motorisation : moteur essence 4 cylindres en ligne
• Type moteur : M111
• Cylindrée : 1 998 cm³
• Puissance : 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min
• Couple maximal : 190 Nm à 4 000 tr/min
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 4 rapports
• Carburant : essence
• Nombre de places : 4
• Capote : toile à commande électrohydraulique
• Longueur : 4,66 m
• Largeur : 1,74 m
• Poids à vide : environ 1 650 kg
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Consommation moyenne d’origine : entre 9 et 10 l/100 km (selon les conditions d’utilisation).

Le cabriolet A124 est réputé pour son exceptionnelle rigidité structurelle, obtenue grâce à de nombreux renforts spécifiques développés par Mercedes-Benz pour cette version découvrable. Il bénéficie également d’équipements de sécurité particulièrement avancés pour son époque, notamment un arceau de sécurité escamotable automatique, qui se déploie en quelques fractions de seconde en cas de risque de retournement.

Le moteur M111 est reconnu pour sa fiabilité, sa souplesse d’utilisation et son faible coût d’entretien par rapport aux motorisations six cylindres de la gamme. Associé à la boîte automatique Mercedes, il procure une conduite fluide, silencieuse et confortable.

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

Une authentique bête de course historique au pedigree exceptionnel

Avis aux amateurs de compétition historique et de trajectoires pures. Nous vous proposons cette rare Chevrolet Corvair Monza Coupé de décembre 1965 (millésime 1966), portant le numéro de série SS669002.

Bien loin des standards américains de son époque, cette Corvair à moteur arrière refroidi par air offre une architecture et des sensations proches d’une Porsche 911 de course, le tout optimisé par des grands noms du sport automobile.

Le mot du conseiller

« Cette Chevrolet Corvair est une automobile particulièrement impressionnante. Présentée dans un parfait état de fonctionnement, le démarrage et le concert de son Flat-6 Turbo sont un régal absolu pour tout passionné de mécanique. C’est une voiture exclusive, capable de s’attirer tous les regards lors des rassemblements, tout en se montrant redoutable et immédiatement prête pour s’engager dans des rallyes historiques, des track-days ou des épreuves de régularité. Une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de pilote. »

Détails du véhicule

• Marque : Chevrolet
• Modèle : Corvair Monza Coupé (Type R109)
• Année : 1965 (Millésime 1966)
• Kilométrage au compteur : 56 000 km
• Énergie : Essence
• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
• Couleur extérieure : Blanche, livrée aux couleurs officielles de l’écurie Derichs Rennwagen
• Immatriculation : Carte grise de collection française (ER-008-WL)

Histoire et maintenance

L’histoire de cet exemplaire est tout simplement remarquable.
Vendue neuve en Suisse en 1965, elle est acquise en 2001 par Erwin Derichs, célèbre pilote-constructeur allemand de monoplaces de Formule 3.
Ce dernier passe plusieurs années à la configurer pour son usage personnel, écumant les circuits à son volant de 2004 à 2009.

En 2017, l’auto est rachetée auprès de la fille d’Erwin Derichs par Bernard Sarazin, mécanicien de formation, qui entreprend une réfection totale et une fiabilisation de la mécanique juste avant sa vente en 2023. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2023 dans l’optique de s’engager en rallyes historiques.

La voiture est une habituée des parcs d’assistance et s’est illustrée dans les palmarès de plusieurs événements de renom :

• Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
• Rallye VHRS du Médoc
• Rallye de la Fougère
• Rallye Régional du Printemps de Bords

Travaux récents

Le moteur et le turbo ont été intégralement refaits à neuf par le propriétaire précédent (Bernard Sarazin).
L’ensemble mobile a été équilibré avec soin et renforcé par des pistons forgés, un arbre à cames racing, une pompe à huile haut débit et un embrayage neuf avec volant moteur allégé.
Le pont autobloquant a également été révisé avec un changement des pignons de différentiel.
Un dossier de factures complet accompagne l’auto pour attester de la rigueur de son entretien.

Spécifications techniques

• Moteur : Bloc 2.4L Flat-6 (6 cylindres à plat) refroidi par air
• Suralimentation : Turbocompresseur revu et équilibré, admission par carburateur Weber monté sur une embase spécifique fabriquée sur mesure
• Ligne d’échappement : Optimisée sur mesure
• Puissance : 237 ch au banc avant réfection (supérieure aujourd’hui) pour un couple de 364 Nm
• Poids : Moins de 1 100 kg sur la balance grâce à un allégement ciblé
• Châssis : Caisse mise à nu, entièrement soudée, rigidifiée et renforcée pour la compétition
• Liaisons au sol : Trains roulants revus avec porte-fusées en aluminium sur mesure, ressorts courts et amortisseurs Koni réglables
• Freinage : Système hautes performances avec de gros disques ventilés AP Racing, répartiteur de freinage réglable depuis l’habitacle et durites aviation
• Pneumatiques : Pneus Avon hautes performances (215/55 R13 à l’avant et 245/50 R13 à l’arrière)

Équipements et présentation

Extérieur et carrosserie :

• Authentiques jantes Compomotive de course en magnésium
• Vitres latérales et lunette arrière remplacées par du Makrolon ultra-léger pour le gain de poids
• Ouïes de refroidissement moteur arrière optimisées

Intérieur et habitacle :

• Volant sport trois branches en peau retournée
• Tableau de bord de course en aluminium bouchonné intégrant une instrumentation de bord complète (compte-tours central, manomètres de pression de turbo, pression d’huile et température)
• Sièges baquets OMP offrant un maintien parfait
• Arceau de sécurité cage complet et harnais de sécurité

À la suite de sa préparation piste initiale par Derichs, elle a bénéficié d’un travail de « civilisation » pour être pleinement exploitable sur route ouverte : installation d’un système de chauffage, d’un lave-glace, d’une jauge à essence fonctionnelle, de verrous de portes et pose d’une moquette intérieure.

Dotation supplémentaire incluse dans la vente :

Une rampe de phares additionnels à LED amovible (à fixer sur l’avant)
Un lot de 4 roues supplémentaires
Un lot de pièces de rechange diverses

Documentation

Carte grise de collection français
Passeport Technique National (PTH)
Laissez-passer FIA pour rallye de régularité
Procès-verbal de contrôle technique (favorable, valide jusqu’en janvier 2028)
Dossier complet de factures d’entretien et de pièces
Article dédié à cette voiture dans le magazine « NITRO » de mars/avril 2023

Défauts signalés

Le contrôle technique en cours de validité ne mentionne qu’un seul défaut mineur : un ripage excessif à l’avant, ce qui est tout à fait classique sur un train avant configuré pour la compétition.
Un nouveau CT sera passé pour sécuriser la transaction

Localisation et conditions
Le véhicule est visible exclusivement sur rendez-vous à Gémenos (13).

Transport possible dans toute la France et en Europe (sur devis).
Règlement uniquement par virement bancaire.

Avis aux puristes et amateurs de sensations fortes américaines.
Nous vous proposons de découvrir cet exemplaire exceptionnel de Chevrolet Corvette C3 Stingray cabriolet de 1971.
Loin des modèles standards, cette version bodybuildée associe la ligne légendaire du cabriolet C3 à une configuration mécanique radicale, pensée pour la performance pure et le plaisir de conduite.

Cette Stingray se distingue immédiatement par sa teinte rare Bridge Hampton Blue, qui offre de magnifiques reflets subtilement violacés en fonction de la luminosité.
Sous le capot, le mythique bloc américain a été optimisé pour offrir le meilleur de sa catégorie, faisant de cette Corvette un modèle à part, destiné aux passionnés exigeants.

Historique et entretien

Acquis en 2016 auprès de l’enseigne Le Mans Vintage Motors, ce cabriolet a bénéficié d’un suivi rigoureux et d’investissements majeurs, avec plus de 35 000 € de factures à l’appui.
L’ensemble des travaux mécaniques, des trains roulants et des optimisations a été confié à un spécialiste reconnu des américaines dans le Var : le garage Tradition et Performance à Bandol.

Travaux récents

En 2021, le véhicule a profité d’une remise à niveau complète et de travaux de carrosserie/peinture.
À cette occasion, un radiateur en aluminium haute performance ainsi que de nouveaux collecteurs d’échappement ont été installés pour garantir une fiabilité et un rendement optimaux. Le moteur, l’embrayage, le démarreur, les rotules, les freins et les trains roulants ont également été entièrement revus.

Caractéristiques techniques

Le point fort de cette C3 réside dans son agrément de conduite.
Grâce au couple phénoménal du Big Block, la puissance est disponible immédiatement dès les bas régimes, offrant des relances percutantes sans effort, aussi bien pour cruiser sereinement que pour adopter un rythme plus sportif.

• Moteur : V8 Big Block, 454 ci (7,4 litres). D’origine à 365 ch (SAE brut) pour 630 Nm, il a été entièrement préparé et développe aujourd’hui une puissance estimée à plus de 400 ch.
• Transmission : Boîte manuelle Muncie M21 à 4 rapports courts.
• Alimentation : Carburateur 4 corps.
• Freins : Disques avant et arrière, entièrement révisés.
• Suspension avant : Indépendante, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis.
• Suspension arrière : Indépendante, bras de guidage et ressort à lames transversal en carbone.
• Pneus : Vitour Galaxy taille haute (225/70R15).
• Kilométrage : 4 130 miles au compteur.

Équipements et détails

• Couleur : Bridge Hampton Blue
• Sellerie : Cuir noir (équipée de sur-sièges en cuir pour préserver les assises d’origine)
• Capote : Vinyle noir
• Équipements de confort : Vitres électriques, allumage électronique, radiateur alu haute performance.

Documentation

• Carte grise de collection.
• Dossier de factures complet (plus de 35 000 €).
• Contrôle technique valide (il sera repassé pour la vente).

Défauts signalés

• Aucun défaut majeur signalé. Véhicule méticuleusement entretenu et optimisé.

Localisation et conditions

• TARIF : 59 900 €
• Localisation : Visible uniquement sur rendez-vous à Saint-Maximin (Var).
• Livraison : Devis de transport disponible sur demande.
• Règlement par virement bancaire

📞 Pour plus d’informations ou pour planifier une visite, contactez-nous directement au 06.68.48.95.54

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

La sympathique Dauphine GORDINI R 1095 en couleur peu fréquente : GRIS ETNA.

La naissance de la Renault Dauphine est semble-t-il partie d’une conversation entre le PDG de la « Régie Renault », Pierre LEFAUCHEUX et un directeur d’études. La 4CV a été une excellente voiture d’après-guerre. Mais par quel modèle la remplacer ? C’est ainsi que la Dauphine voit le jour, sous le nom de « Projet 109 ». Le cahier des charges de l’époque est simple : 4 portes, 4 places, un grand coffre et … un maximum de pièces reprises de la 4CV.

Assez peu puissante à l’origine, bien que légère, la Dauphine séduit davantage par sa plastique dans l’ère du temps que par ses performances. Amédée GORDINI, surnommé affectueusement « le Sorcier », est appelé à la rescousse en 1957 par la marque au losange pour dynamiser cette berline tri-corps ! Réputé pour ses impressionnantes préparations sur des bases Simca, ce constructeur indépendant et préparateur, révèlera une toute nouvelle facette de la Renault Dauphine ! La Dauphine GORDINI a été produite de 1958 (type R1091) jusqu’en 1967 (type R1095 à partir de 1965). A la manière d’un bon vin, chaque millésime fera l’objet de progressions sensibles …

Notre bel exemplaire type R 1095 a été immatriculé pour la 1ère fois en Août 1965. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1976, il y a donc 50 ans jour pour jour … Il s’agit d’une rare 2ème main familiale, avec un début de vie sous le soleil bienveillant du Sud.
Le moteur concocté par GORDINI « ronronne » bien et fait preuve d’une belle sonorité. Il est associé, en propulsion, à une Boîte mécanique 4 vitesses bien adaptée et à une masse véhicule de moins de … 650 Kg, permettant de flirter avec les 130 km/h. Notons également que la version 1095 est équipée de 4 disques de freinage !

Depuis son achat en 1976, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle populaire ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique. Les travaux effectués sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture GRIS ETNA (couleur d’origine) très bien faite dans les années 1980 par un carrossier local réputé, changement de la sellerie, réfection du moteur et du circuit de refroidissement en 2005 sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), entretien du système de freinage, soufflets divers, joints, mise en place de voies « larges », équipement d’un Compte-Tours additionnel, batterie récente, petite carrosserie, … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le « faible » roulage. Quelques pièces seront également fournies lors de la vente (dont notamment des pièces de tôlerie comme jupe, capot, portière, un pare choc avant…).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Voies larges

–       Tirants de train arrière

–       Compte-tours additionnel

–       Avertisseur sonore à compresseur

–       Autoradio

–       Coupe-circuit

–       Roue de secours

–       Etc …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 90 990 km.
La Carte Grise est Collection depuis 1999. Le Contrôle Technique validé est de fin Mars 2026 pour la vente, et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
 

Ses propriétaires ont utilisé cette belle DAUPHINE GORDINI pour de nombreuses sorties Clubs et des balades en anciennes.

Notre vendeur, multi-collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 50 ans de sa belle, qu’il a d’ailleurs utilisée également pour aller travailler en son temps !

Les sorties et les balades sur les petites routes s’offrent donc à vous avec cette voiture populaire, fiable, originale avec une bouille sympathique et attirante, siglée GORDINI !

Le prix affiché est bien positionné par rapport au prix actuel du marché de ce modèle peu courant dans cette couleur d’origine ! Il est abordable pour démarrer (par exemple) une Collection avec un exemplaire rare dans cet état de conservation …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt !

Lancée en 1988, la Ford Sierra Cosworth en version berline 4 portes (souvent appelée « Sapphire ») est née de la volonté de Ford d’offrir les performances hors normes du bloc Cosworth dans une carrosserie plus discrète et élégante que la version 3 portes originale. 

Sous une silhouette de berline classique se cache une véritable dévoreuse d’asphalte, conçue pour rivaliser avec les meilleures productions sportives allemandes de l’époque.
Très prisée pour son équilibre routier et son tempérament de pure propulsion, elle est devenue aujourd’hui une icône incontournable pour les passionnés des années 80 et 90.

Présentation du véhicule
Cet exemplaire se distingue par son haut niveau d’authenticité et sa configuration d’origine bien préservée.
Il arbore sa teinte Blanc Diamant et ses jantes alliage d’origine. L’habitacle a conservé ses équipements typiques de l’époque qui maximisent son charme vintage : un toit ouvrant manuel, un autoradio cassettes de marque Grundig, ainsi qu’un téléphone de bord des années 90, véritable témoin de son temps.

Voir la vidéo de présentation du véhicule

Le mot du conseiller : « Ce véhicule est dans son état d’origine, ce qui est rare pour ce modèle souvent modifié. Le 4 cylindres Cosworth délivre un son envoûtant mais sans excès, on sent la puissance brute mais sa conduite reste agréable et typique des années 80/90. Un véhicule de famille avec seulement 61 000 km, à saisir rapidement. »

Historique et entretien
Mise en circulation pour la première fois en janvier 1989 en Italie, cette Sierra Cosworth est arrivée sur le territoire français en 2021.
Elle affiche aujourd’hui un faible kilométrage de 61 200 kilomètres au compteur.
Présentée dans un état d’origine préservé des modifications esthétiques ou mécaniques intempestives, elle constitue une base saine et particulièrement intéressante pour les amateurs de la marque.

Travaux récents
Le véhicule a bénéficié d’une révision mécanique récente afin de garantir son bon fonctionnement :

Moteur & Allumage : Remplacement de la courroie de distribution, pose de bougies neuves et installation d’une pompe à essence neuve.
Liaison au sol : Pose de 4 pneumatiques neufs aux dimensions d’origine 205/50 R15.
Échappement : Ligne d’échappement remplacée.
Entretien courant : Vidange moteur effectuée et remplacement des filtres.

Caractéristiques techniques
Année : 1989
Kilométrage : 61 200 km
Moteur : 4 cylindres en ligne Cosworth (YBB) – 1 993 cm³ – 16 soupapes
Suralimentation : Turbocompresseur Garrett T3 avec échangeur air/air
Puissance : 204 ch DIN à 6 000 tr/min (Couple : 276 Nm à 4 500 tr/min)
Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports (Borg-Warner T5)
Transmission : Propulsion (2 roues motrices) avec différentiel à glissement limité (visco-coupleur)
Trains roulants :
Avant : Suspension indépendante de type MacPherson, bras inférieurs triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre antiroulis.
Arrière : Bras obliques tirés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre antiroulis.
Freinage : Système hydraulique avec ABS de série. Freins à disques ventilés à l’avant (diamètre 283 mm) et disques pleins à l’arrière (diamètre 273 mm).
Direction : À crémaillère, assistée électro-hydrauliquement.

Équipements et options
Sièges baquets sport Recaro en velours d’origine (Tissu Mercury Grey)
Volant sport Ford 3 branches
Toit ouvrant manuel
Autoradio K7 Grundig d’époque
Téléphone fixe intégré des années 90
Jantes alliage d’origine Ford en 15 pouces

Documentation et administration
Le véhicule dispose d’une carte grise française de collection en règle, obtenue grâce à son dossier FFVE complet. Le contrôle technique est valide et sera repassé à jour pour la vente.

Défauts signalés
À l’intérieur, on note quelques légères marques d’usure localisées sur le tissu des sièges, s’apparentant à de petites brûlures de cigarette. Les quelques autres imperfections cosmétiques ou d’usage recensées par le propriétaire actuel sont en cours de résolution par ses soins et seront corrigées avant la livraison du véhicule.

Lieu et conditions de vente
Localisation : Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous à Marseille (13010).
Livraison : Possibilité de livraison à domicile sur devis, en France et partout en Europe.
Modalités de règlement : Règlement effectué par virement bancaire uniquement.

Considérée par de nombreux spécialistes comme l’une des plus belles automobiles jamais produites, la Jaguar Type E demeure une référence absolue dans l’univers des voitures de prestige. Son dessin intemporel, son extraordinaire moteur V12 et sa rare configuration Roadster à boîte manuelle confèrent à cet exemplaire un attrait particulier auprès des collectionneurs les plus exigeants.

Présentée dans un état remarquable, cette automobile bénéficie d’un historique d’entretien suivi et de justificatifs de factures attestant des soins apportés à sa conservation.

Une Automobile Entrée dans la Légende
Lorsque la Type E fut dévoilée au Salon de Genève en 1961, elle provoqua une véritable révolution dans le monde automobile. Son design avant-gardiste, ses performances exceptionnelles et son rapport prix/prestations lui valurent une reconnaissance immédiate.

La Série III, équipée du prestigieux moteur V12 Jaguar, représente l’aboutissement technique de cette lignée mythique. Plus puissante, plus souple et plus confortable, elle est aujourd’hui particulièrement appréciée pour sa polyvalence et son agrément de conduite.

Caractéristiques Techniques
Modèle : Jaguar Type E Série III Roadster
Année : 1974
Moteur : V12 Jaguar à 60°
Cylindrée : 5 343 cm³
Puissance : 272 ch DIN
Couple : 412 Nm
Alimentation : 4 carburateurs Zenith-Stromberg
Transmission : Propulsion
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Suspension indépendante aux quatre roues
Freins à disques assistés
Direction assistée
Le légendaire V12 Jaguar se distingue par sa souplesse exceptionnelle, son fonctionnement velouté et sa capacité à délivrer sa puissance avec une progressivité remarquable, offrant une expérience de conduite devenue rarissime dans l’automobile moderne.

État & Présentation
Cet exemplaire se présente dans un état remarquable, tant sur le plan esthétique que mécanique.

La qualité de présentation de la carrosserie, des chromes, de l’habitacle et des éléments mécaniques témoigne d’un entretien rigoureux et d’une conservation attentive.

Les justificatifs de factures disponibles permettent d’attester du suivi dont le véhicule a bénéficié au fil des années.

Le véhicule est immatriculé en carte grise normale.

Une Configuration Recherchée
La combinaison des éléments suivants renforce considérablement l’intérêt de cet exemplaire :

Série III V12
Version Roadster (Cabriolet)
Boîte manuelle
Historique documenté
Très bel état de présentation
Carte grise normale
Les exemplaires à boîte manuelle sont particulièrement recherchés par les collectionneurs pour leur caractère plus sportif et leur rareté sur le marché.

Positionnement Collection & Investissement
La Jaguar Type E V12 Roadster fait désormais partie des grandes valeurs établies du marché international des automobiles de collection.

Les plus beaux exemplaires connaissent une demande soutenue, notamment lorsqu’ils réunissent les critères les plus recherchés : authenticité, qualité de présentation, historique documenté et configuration désirable.

Cette automobile représente aujourd’hui :

Une icône absolue de l’automobile britannique
Une valeur patrimoniale reconnue mondialement
Un véhicule éligible aux plus prestigieux concours et événements historiques
Un investissement plaisir associant prestige, performance et potentiel de valorisation
Rarement une automobile aura su conjuguer avec autant de talent élégance, noblesse mécanique et émotion de conduite.

Dossier de factures, photographies complémentaires et informations détaillées disponibles sur demande.

Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour acquéreurs sérieux, collectionneurs et investisseurs avertis.

Présentée dans un très bel état général, cette 190 SL a bénéficié d’une restauration complète portant tant sur les aspects mécaniques que sur la carrosserie, lui permettant d’offrir aujourd’hui une présentation particulièrement séduisante et conforme au prestige attaché à ce modèle mythique.

Véritable symbole de l’élégance des années 1950 et 1960, la 190 SL séduit par ses lignes intemporelles inspirées de la légendaire 300 SL, son raffinement et sa facilité d’utilisation qui en font l’une des Mercedes de collection les plus appréciées du marché.

Un modèle incontournable de l’histoire Mercedes-Benz
Présentée au Salon de New York en 1954, la 190 SL fut conçue pour offrir le style de la prestigieuse 300 SL dans une version plus accessible et davantage orientée vers le Grand Tourisme.

Son dessin élégant, ses proportions parfaites et sa qualité de fabrication exemplaire ont contribué à faire de ce modèle l’une des Mercedes les plus recherchées par les collectionneurs du monde entier.

Aujourd’hui, la 190 SL figure parmi les valeurs sûres du marché des automobiles de collection et bénéficie d’une reconnaissance internationale constante.

Caractéristiques techniques
Moteur : 4 cylindres en ligne Mercedes-Benz
Cylindrée : 1 897 cm³
Alimentation : Deux carburateurs Solex
Puissance : 105 ch DIN
Couple : 142 Nm
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Transmission : Propulsion
Châssis dérivé de la berline Mercedes-Benz Ponton
Vitesse maximale : environ 170 km/h
Ce moteur se distingue par sa souplesse, sa robustesse légendaire et son agrément de conduite parfaitement adapté à l’esprit Grand Tourisme du modèle.

État & Présentation
Le véhicule a bénéficié d’une restauration mécanique et carrosserie permettant de présenter aujourd’hui un niveau de finition particulièrement valorisant.

L’ensemble de la voiture offre une présentation homogène et soignée, tant au niveau de la carrosserie que des éléments mécaniques.

Aucune facture relative aux travaux réalisés n’est disponible, élément pris en compte dans l’évaluation du véhicule. Toutefois, l’état général observé témoigne du sérieux des interventions effectuées.

Le véhicule est immatriculé en carte grise normale, permettant une utilisation sans restriction particulière.

Positionnement Collection & Investissement
La Mercedes-Benz 190 SL occupe une place privilégiée sur le marché international des automobiles de collection.

Son design intemporel, sa proximité esthétique avec la légendaire 300 SL et sa production relativement limitée en font un modèle particulièrement recherché.

Les exemplaires présentant une belle qualité de restauration et une présentation soignée continuent de susciter l’intérêt des collectionneurs les plus exigeants.

Cette automobile représente aujourd’hui :

Une valeur patrimoniale reconnue à l’échelle internationale
Une référence incontournable dans l’univers Mercedes-Benz classique
Une automobile éligible aux plus prestigieux rassemblements et concours d’élégance
Un investissement plaisir associant prestige, histoire et potentiel de valorisation
Rarement une automobile conjugue avec autant de réussite élégance, authenticité et prestige.

Dossier photographique complet et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs avertis et collectionneurs exigeants.

La dernière des ALPINE A310 1600 !

Produite de 1971 à 1984, l’Alpine A310 a été présentée au Salon de Genève en 1971. Elle sera disponible dès l’année suivante, avec l’objectif affiché de proposer dans la gamme une voiture de Grand Tourisme, voulue par Jean REDELE moins spartiate et plus confortable que la fameuse BERLINETTE A110 des débuts. C’est une 2 + 2, avec la possibilité d’emmener jusqu’à 4 personnes. Elle sera fabriquée à 11484 exemplaires, soit 2318 seulement en version 4 Cylindres et 9166 en version V6. Aux mains de quelques pilotes talentueux, elle sera notamment Championne de France des Rallyes en 1977 avec Guy FREQUELIN, Championne de France de Rallycross avec Jean RAGNOTTI, Championne d’Europe dans cette discipline, etc … L’A310 équipera également bien sûr la GENDARMERIE Française de 1974 à 1987, avec de nombreuses photos bien connues !

Le modèle A310 1600 VG (qui succède aux VE et VF) est équipé du 4 Cylindres de 1647 cm3 (celui de la R16 TX) à carburateur WEBER double corps, développant 95 CV à 6000 t/mn et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports, lui permettant d’atteindre les 190 km/h. Le poids du véhicule n’est que de 830 kg … Ce modèle n’a été au catalogue que durant 2 ans (1975 et 1976), ce qui en fait au passage la version la plus rare et la moins produite des A310 1600 avec seulement … 386 unités, juste avant la sortie de la motorisation V6, mais avec toutes les dernières évolutions de la version 4 Cylindres 1600.

Notre bel exemplaire a été immatriculé pour la 1ère fois en Octobre 1976. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1990, il y a donc 36 ans … Le moteur, très sympathique à l’utilisation fait preuve d’une très belle sonorité. Il est associé à une BV5 précise et parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé de 4 freins à disque un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables !
Depuis son achat en 1990, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle Dieppoise ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique.
Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture Champagne très bien faite dans les années 1990 par un carrossier local réputé, évolution souhaitée de la sellerie vers un cuir rouge, moquettes et panneaux de portes, ciel de toit, allumage assisté électroniquement, circuit de refroidissement complet (2026), pneus arrière (2026), soufflets divers, etc … avec le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Notons d’ailleurs que par convenance personnelle, le moteur d’origine (aujourd’hui encore disponible) a été remplacé à seulement 38 245 km en 2011 par un moteur identique mais lui, assemblé et construit par Jean-Claude SAVOYE, aujourd’hui décédé, motoriste très réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, une connaissance directe de notre vendeur.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage. Quelques pièces seront données avec le véhicule lors de la vente (dont un pare-brise neuf, une bulle arrière plastique, une grille de radiateur, des vitres de phares).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Lunette arrière dégivrante

–       Rétroviseurs Obus droit et gauche

–       Roue de secours

–       Trip-master fonctionnel pour des épreuves cartographiques éventuelles

–       Autoradio avec antenne à l’avant droit

–       Coupe-circuit

–       Extincteur …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 74 650 km.
La Carte Grise est Collection depuis 2005. Le Contrôle Technique validé est de Mai 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 68 000 km).
 

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes (Venise, Espagne, Corse, Benelux, Vosges, …) profitant de l’agrément de roulage et du confort de cette belle routière sportive de 50 ans aujourd’hui !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 36 ans de sa belle A310 … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture fiable, originale et objet de tous les regards.

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et au prix actuel du marché de ce modèle rare et recherché, dernière version très limitée en exemplaires des A310 4 Cylindres …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges !

A très bientôt ! L’été est là …

Proposée à la vente, cette Triumph TR6 de 1973 incarne parfaitement l’esprit des grands roadsters britanniques des années 70 : un design intemporel, une mécanique noble et un plaisir de conduite authentique à ciel ouvert.

Un modèle emblématique

Produite de 1968 à 1976, la TR6 est aujourd’hui l’un des modèles les plus emblématiques de la marque Triumph. Dessinée par le carrossier allemand Karmann, elle reprend la base technique de la TR5 tout en adoptant une ligne plus moderne et plus musclée, reconnaissable à son long capot et à sa poupe tronquée caractéristique.

Sous le capot, la TR6 est animée par le célèbre 6 cylindres en ligne de 2,5 litres, moteur réputé pour sa souplesse, son couple généreux et sa sonorité unique. Associé à une boîte manuelle, il offre une expérience de conduite pure, typique des sportives anglaises de l’époque.

La TR6 connut un grand succès international, notamment en Amérique du Nord, et reste aujourd’hui l’un des roadsters classiques les plus appréciés des amateurs de voitures de collection.

La TR6 de 1973 appartient à la phase dite « CR/CF », caractérisée par une évolution du moteur et une amélioration de la fiabilité générale. Aujourd’hui, ce modèle est reconnu comme l’un des roadsters classiques les plus agréables à conduire et relativement simple à entretenir.

L’exemplaire proposé a été acquis en 2016 par son propriétaire dirigeant d’un club qui l’utilise dans le cadre de balades de club et manifestations diverses. Il est rigoureusement entretenu et ne nécessite aucuns travaux.

·         Modèle : Triumph TR6

·         Année : 1973

·         Moteur : 6 cylindres en ligne – 2.5L.

·         Boîte de vitesses : manuelle avec Overdrive type J sur tous les rapports

·         Configuration : roadster 2 places

·         Carburant : super 98

·         Restauration complète en 1992 et 2017

·         Freinage (Maître-cylindre, Disques avant et plaquettes, récepteurs et garnitures arrières) 2017

·         Suspension arrière (amortisseurs télescopiques) 2017

·         Suspension avant (Remplacement de tous les silentblocs et biellettes direction) 2017

·         Embrayage 2017

·         Allumage 2017

·         Échappement inox double 2020

·         Peinture complète 2017

·         Barre porte phares

·         Remplacement des contre-portes

·         Gainage tunnel de boite à vitesses et places arrière

·         Sièges baquets

Cet exemplaire conserve tout le charme et le caractère qui ont fait la réputation de la TR6 : une ligne élégante, une position de conduite sportive et un agrément de conduite unique.

Une vraie voiture de passion

La TR6 est aujourd’hui reconnue comme une valeur sûre dans le monde des voitures de collection. Sa mécanique relativement simple, la disponibilité des pièces et sa forte communauté d’amateurs en font un modèle idéal pour profiter pleinement de l’univers des automobiles classiques.

Que ce soit pour des balades sur routes secondaires, des rallyes historiques ou pour enrichir une collection, cette TR6 saura séduire les passionnés de roadsters britanniques.

Véhicule visible sur rendez-vous à Pernes Les Fontaines 84210 Vaucluse.

Proposée à la vente, cette remarquable Ferrari 348 TB de 1990 représente aujourd’hui une opportunité rare d’acquérir l’une des Ferrari les plus emblématiques de l’ère moderne dans une configuration particulièrement séduisante.

Produite à Maranello entre 1989 et 1995, la 348 marque une étape importante dans l’histoire de Ferrari. Héritière directe de la légendaire 328 GTB, elle introduit une architecture inspirée de la Formule 1 avec son châssis entièrement repensé et son moteur V8 longitudinal accouplé à une boîte de vitesses transversale, configuration qui lui confère son appellation « TB » (Trasversale Berlinetta).

Une Ferrari authentique et préservée

Cet exemplaire affiche seulement 29 200 kilomètres certifiés et n’a connu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation.

La voiture se présente dans un très bel état général, tant sur le plan esthétique que mécanique. Son historique témoigne d’une utilisation mesurée et d’un entretien suivi au fil des années.

Bien que le carnet d’entretien ne soit pas intégralement tamponné, le véhicule a toujours bénéficié des soins nécessaires à sa bonne conservation, comme en attestent son état de présentation et son fonctionnement irréprochable.

Caractéristiques techniques
Moteur V8 Ferrari à 90°
Cylindrée : 3 405 cm³
Distribution : Double arbre à cames par rangée
32 soupapes
Injection électronique Bosch Motronic
Puissance : 300 ch à 7 200 tr/min
Couple : 324 Nm à 4 200 tr/min
Boîte mécanique à 5 rapports
Architecture : moteur central arrière longitudinal
Propulsion
Vitesse maximale : 275 km/h
0 à 100 km/h : environ 5,6 secondes

Cette architecture mécanique unique participe au caractère particulièrement apprécié de la 348, offrant des sensations de conduite pures et une expérience analogue devenue rare dans l’univers Ferrari.

Entretien et équipements

Pour la vente, le propriétaire prendra en charge la révision majeure comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution, intervention essentielle particulièrement recherchée par les acquéreurs avertis.

Le véhicule dispose également :

D’un contrôle technique vierge
D’un silencieux en inox offrant une sonorité valorisante tout en respectant l’esprit du modèle
D’une alarme
D’un coupe-circuit
Du gravage des vitres

L’ensemble témoigne d’une attention constante portée à la préservation du véhicule.

Une Ferrari en pleine reconnaissance

Longtemps restée dans l’ombre de certaines Ferrari plus médiatisées, la 348 connaît aujourd’hui une revalorisation soutenue auprès des collectionneurs et passionnés. Son style signé Pininfarina, ses références esthétiques à la Testarossa et sa conduite entièrement analogique lui confèrent une personnalité unique au sein de la production Ferrari.

Les exemplaires affichant un faible kilométrage, un historique cohérent et une présentation de qualité deviennent de plus en plus recherchés sur le marché européen.

Prix

77 000 €

Un tarif cohérent et pleinement justifié au regard de son faible kilométrage certifié, de son état général, de son historique de propriété limité, de la révision majeure prévue avant livraison et de la dynamique actuelle du marché des Ferrari classiques des années 1990.

Dossier photographique complémentaire, numéro de série, documentation et informations détaillées disponibles sur demande.

Visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs éclairés et collectionneurs exigeants.

MG B Roadster 1977 – Superbe état d’origine – Historique propriétaire 10 ans

Élégante MG B Roadster de 1977 dans une configuration particulièrement authentique et préservée.

Cette version « Rubber Bumpers » a conservé tout le charme et l’esprit des roadsters britanniques des années 70, avec une présentation très saine et un excellent niveau d’entretien. La voiture est restée entre les mêmes mains durant les 10 dernières années, bénéficiant d’un suivi régulier et méticuleux.

Le véhicule est entièrement d’origine, équipé de ses jantes Rostyle et de ses pare-chocs Rubber Bumpers d’époque. Des ventilateurs électriques ont été installés afin d’améliorer le refroidissement et la fiabilité d’utilisation.

Points forts :
Configuration d’origine
Très bel état général
Même propriétaire depuis 10 ans
Entretien sérieux et régulier dans un garage spécialisé en voiture de collection anglaises
Pneus récents
Jantes Rostyle
Ventilateurs électriques
Roadster emblématique de la production britannique classique
La voiture offre un comportement sain, un réel plaisir de conduite et une excellente base pour collectionneur ou amateur de véhicules anglais de caractère.

Idéal pour débuter dans l’automobile de collection.

Dossier et renseignements complémentaires disponibles sur demande.
Visible uniquement sur rendez-vous.

Proposée à la vente, cette rarissime Chevrolet Corvette C4 Cabriolet Callaway de 1993 constitue une opportunité absolument unique pour collectionneur averti et amateur de Corvette d’exception.

Nous sommes ici en présence d’un exemplaire extrêmement exclusif, combinant une configuration rarissime, un historique parfaitement documenté et une préparation d’origine réalisée par le mythique préparateur américain CALLAWAY Cars Inc.

Une Production Exceptionnelle

Les chiffres de production de cette Corvette soulignent immédiatement son caractère hors normes :

En 1993 furent produits :

• 517 exemplaires en teinte Competition Yellow
• 56 exemplaires équipés de la boîte manuelle ZF6
• 9 exemplaires cabriolets préparés par Callaway
• 5 exemplaires livrés avec le kit carrosserie Callaway Aero Body
• Seulement 4 exemplaires dotés du kit mécanique Callaway complet sans kit carrosserie, conservant ainsi la pureté du dessin original de la C4

Cet exemplaire fait partie de ces rarissimes quatre véhicules.

Historique & Provenance

• Historique parfaitement connu
• Un seul propriétaire en France depuis plus de 28 ans
• Véhicule soigneusement conservé et suivi
• Certificat Callaway présent

L’auto dispose toujours de sa :

• Capote Alpaga d’origine
• Hard Top d’origine

Sa conservation dans sa configuration authentique renforce encore davantage son intérêt patrimonial.

Mécanique CALLAWAY – Une Véritable GT Américaine Haute Performance

Sous son apparence volontairement discrète se cache une mécanique profondément optimisée par Callaway.

Caractéristiques mécaniques :

• Moteur V8 LT1 Callaway
• Cylindrée portée à 6.3 litres
• Puissance : 435 ch
• Couple : 570 Nm
• Position : Longitudinale avant
• Boîte manuelle ZF6 à 6 rapports

Préparation Callaway comprenant :

• Augmentation de cylindrée
• Optimisation des flux admission / échappement
• Gestion injection et cartographie spécifiques
• Refroidissement optimisé
• Échappement spécifique Callaway
• Suspensions spécifiques
• Freinage renforcé
• Jantes spécifiques

La signature CALLAWAY est visible sur le couvre-culasse droit, rappelant l’authenticité de cette préparation rarissime.

Freinage & Comportement

Le système de freinage a bénéficié d’améliorations haut de gamme :

• Disques avant de 330 mm sur bols
• Étriers 4 pistons ALCON
• Disques arrière d’origine

Le comportement routier allie puissance brute américaine et rigueur mécanique particulièrement aboutie pour l’époque.

État Général & Entretien

Le véhicule se présente dans un très bel état d’origine, non restauré, avec sa peinture d’origine.

Carrosserie :

• Type : Cabriolet
• Peinture d’origine
• Absence de corrosion
• Aucun choc structurel constaté
• Très bel état général

Quelques légers défauts esthétiques d’usage peuvent être relevés, cohérents avec l’authenticité et la conservation d’origine du véhicule.

Travaux & Suivi Récent

Les interventions récentes documentées comprennent notamment :

03/10/2025 – Direction

• Poulie de pompe de direction assistée
• Galet tendeur
• Courroie

21/02/2024 – Suspensions

• Réfection des amortisseurs avant

07/06/2023 – Trains roulants

• Remplacement des roulements de moyeux avant

L’ensemble témoigne d’un entretien sérieux et continu.

Positionnement Collection & Investissement

Cette Corvette C4 Callaway représente aujourd’hui une pièce extrêmement confidentielle du patrimoine automobile américain.

La combinaison des éléments suivants la place dans une catégorie à part :

• Production ultra limitée
• Configuration mécanique Callaway complète
• Carrosserie d’origine sans Aero Body
• Historique limpide
• Longue conservation par un seul propriétaire
• Boîte ZF6
• Coloris Competition Yellow

À l’heure où les Corvette spéciales et les productions Callaway connaissent une revalorisation internationale importante, cet exemplaire constitue une véritable opportunité patrimoniale.

Dossier complet, certificat Callaway, historique et galerie photo détaillée disponibles sur demande.
Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour collectionneur sérieux et averti.

Avis aux collectionneurs et amateurs d’art de vivre ! 

Nous proposons une authentique Mini Moke de 1980 en finition « Californian ».
Ce véhicule, véritable symbole de liberté et de vacances, est prêt à vous accompagner pour vos balades estivales avec un style inimitable.

Détails

Année : 01/1980
Modèle : Leyland Moke Californian (Authentique code AKF)
Moteur : 998 cm³ (4 cylindres) avec carburateur SU
Transmission : Manuelle 4 vitesses
Couleur : Orange (évocation de la célèbre teinte Leyland « Home on the Orange »)
Kilométrage : 3 142 km au compteur (103 142 km probables)

Équipée du moteur 998 cm³, cette Moke est reconnue pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien.
La carrosserie est particulièrement saine : les pontons et les soubassements ne présentent aucune trace de corrosion, un point crucial pour ce modèle.

Histoire et maintenance
Cette Moke est une véritable survivante de l’ère Leyland Australie.
Elle a bénéficié d’une attention particulière avec une peinture récente qui lui redonne tout son éclat.
Bien que produite en 1980, elle conserve toute l’âme des années « Pop ». L’historique administratif mentionne un contrôle en 2009 à 90 916 km, ce qui permet de situer son kilométrage total actuel autour de 103 000 km après une période de stockage.

Travaux récents
Le véhicule a été repeint récemment dans ce superbe orange vibrant, typique de l’époque.
La sellerie a été refaite à neuf en simili cuir couleur Caramel.
Les pneumatiques sont neufs : Comet Star Performance à l’avant et Michelin MR162 à l’arrière (145/70 R12).

Équipements et présentation
Cette version « Californian » se distingue par ses attributs spécifiques :

Arceau de sécurité complet (Roll-bar) noir et pare-buffles.
Sièges « High-back » avec appuie-tête intégrés pour plus de confort.
Jantes Minilite 12 pouces.
Instrumentation Smith, pommeau de vitesse en aluminium et volant classique.
Capote complète incluse.
Documentation
Carte grise française normale 4 places.
Le numéro de série (AKF) confirme son pedigree « High Line » (Californian) d’origine.
Contrôle technique valide (sera repassé pour la vente).

Location et conditions
Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Devis de transport sur demande

Peugeot 205 GTI 1.6 – 115 ch – Configuration d’origine
Je vous propose une 205 GTI 1.6 115 ch, version injection, représentative des premières GTI françaises légères et sans assistance superflue.

Configuration mécanique
Moteur 4 cylindres XU5JA 1 580 cm³

Injection Bosch LE-Jetronic

Puissance : 115 ch DIN

Couple : env. 133 Nm

Boîte manuelle BE 5 rapports

Poids à vide : env. 850 kg

0 à 100 km/h : environ 8,7 s

Vitesse max : env. 200 km/h

Châssis typique 205 GTI : train avant incisif, train arrière auto-directionnel, comportement joueur et précis.

Véhicule
236 397 km

Intérieur d’origine en très bon état (sellerie, moquettes, tableau de bord)

Jantes conformes au modèle

Présentation fidèle à l’origine

Entretien
Distribution récente (facture disponible)

Suivi régulier

Mécanique saine

Fonctionnement optimal

Pas de frais urgents

Carrosserie
Repeinte dans sa teinte d’origine

Bonne brillance

Structure saine

Modèle recherché pour sa pureté de conduite, plus léger et plus vif que la 1.9, offrant un comportement plus pointu et authentique.

La voiture est certes kilométré mais dans un état splendide, comme le prouve les photos.

Visible sur rendez-vous.