• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

Symbole de toute une époque, la Volkswagen Coccinelle a traversé les générations en gardant un capital sympathie inégalé.
Le modèle 1303 se distingue des précédentes versions par son pare-brise bombé, ses feux arrière plus imposants et une suspension avant à jambes de force MacPherson, offrant une tenue de route et un confort de conduite améliorés.

Cette Coccinelle, avec sa ligne intemporelle, est le véhicule idéal pour les amateurs de voitures populaires fiables ou les nostalgiques de la période « Flower Power ».

L’exemplaire présenté

Cette Volkswagen Coccinelle de 1974 a été restaurée et repeinte.
Un toit ouvrant de type « Open Air » a été installé et invite à la conduite cheveux au vent.
Son moteur d’origine a été remplacé par 1.6 L plus performant.
L’habitacle a également bénéficié d’une attention particulière avec le remplacement des sièges, de la banquette et des moquettes, offrant un intérieur soigné et agréable.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Volkswagen Coccinelle 1303

• Année : 1974

• Kilométrage : 26 032 km (compteur)

• Moteur : 1600 cm³, 4 cylindres à plat

• Puissance : 50 ch

• Transmission : Manuelle à 4 rapports, propulsion.

• Carburateur : Sole 34 PICT-4

• Suspension : MacPherson à l’avant, bras obliques à l’arrière

• Freins : Disques à l’avant et tambours à l’arrière

• Jantes : Alu multi-trous 

• Pneus : Yokohama 175 SR14

Équipements et présentation

• Couleur carrosserie : Blanc

• Intérieur : Sièges et banquette en simili cuir, garnitures de portières neuves, moquettes neuves

• Accessoires : Volant bois, toit ouvrant type « Open Air »

État et documentation

• Carte grise : Normale

• Restauration : Restauration du châssis, peinture complète, nettoyage carburateur, allumage, admission, sièges, garnitures de portes, moquettes

• Défauts constatés : La peinture présente quelques défauts
  Le lève-vitre côté conducteur ne fonctionne pas à la remontée et demande une intervention.

• Contrôle technique : Valide jusqu’en octobre 2026, sera repassé pour la vente.

Localisation et conditions

• Véhicule visible : Sur rendez-vous à Marseille 

• Règlement par virement bancaire

• Livraison possible sur devis

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

Une authentique bête de course historique au pedigree exceptionnel

Avis aux amateurs de compétition historique et de trajectoires pures. Nous vous proposons cette rare Chevrolet Corvair Monza Coupé de décembre 1965 (millésime 1966), portant le numéro de série SS669002.

Bien loin des standards américains de son époque, cette Corvair à moteur arrière refroidi par air offre une architecture et des sensations proches d’une Porsche 911 de course, le tout optimisé par des grands noms du sport automobile.

Le mot du conseiller

« Cette Chevrolet Corvair est une automobile particulièrement impressionnante. Présentée dans un parfait état de fonctionnement, le démarrage et le concert de son Flat-6 Turbo sont un régal absolu pour tout passionné de mécanique. C’est une voiture exclusive, capable de s’attirer tous les regards lors des rassemblements, tout en se montrant redoutable et immédiatement prête pour s’engager dans des rallyes historiques, des track-days ou des épreuves de régularité. Une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de pilote. »

Détails du véhicule

• Marque : Chevrolet
• Modèle : Corvair Monza Coupé (Type R109)
• Année : 1965 (Millésime 1966)
• Kilométrage au compteur : 56 000 km
• Énergie : Essence
• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
• Couleur extérieure : Blanche, livrée aux couleurs officielles de l’écurie Derichs Rennwagen
• Immatriculation : Carte grise de collection française (ER-008-WL)

Histoire et maintenance

L’histoire de cet exemplaire est tout simplement remarquable.
Vendue neuve en Suisse en 1965, elle est acquise en 2001 par Erwin Derichs, célèbre pilote-constructeur allemand de monoplaces de Formule 3.
Ce dernier passe plusieurs années à la configurer pour son usage personnel, écumant les circuits à son volant de 2004 à 2009.

En 2017, l’auto est rachetée auprès de la fille d’Erwin Derichs par Bernard Sarazin, mécanicien de formation, qui entreprend une réfection totale et une fiabilisation de la mécanique juste avant sa vente en 2023. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2023 dans l’optique de s’engager en rallyes historiques.

La voiture est une habituée des parcs d’assistance et s’est illustrée dans les palmarès de plusieurs événements de renom :

• Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
• Rallye VHRS du Médoc
• Rallye de la Fougère
• Rallye Régional du Printemps de Bords

Travaux récents

Le moteur et le turbo ont été intégralement refaits à neuf par le propriétaire précédent (Bernard Sarazin).
L’ensemble mobile a été équilibré avec soin et renforcé par des pistons forgés, un arbre à cames racing, une pompe à huile haut débit et un embrayage neuf avec volant moteur allégé.
Le pont autobloquant a également été révisé avec un changement des pignons de différentiel.
Un dossier de factures complet accompagne l’auto pour attester de la rigueur de son entretien.

Spécifications techniques

• Moteur : Bloc 2.4L Flat-6 (6 cylindres à plat) refroidi par air
• Suralimentation : Turbocompresseur revu et équilibré, admission par carburateur Weber monté sur une embase spécifique fabriquée sur mesure
• Ligne d’échappement : Optimisée sur mesure
• Puissance : 237 ch au banc avant réfection (supérieure aujourd’hui) pour un couple de 364 Nm
• Poids : Moins de 1 100 kg sur la balance grâce à un allégement ciblé
• Châssis : Caisse mise à nu, entièrement soudée, rigidifiée et renforcée pour la compétition
• Liaisons au sol : Trains roulants revus avec porte-fusées en aluminium sur mesure, ressorts courts et amortisseurs Koni réglables
• Freinage : Système hautes performances avec de gros disques ventilés AP Racing, répartiteur de freinage réglable depuis l’habitacle et durites aviation
• Pneumatiques : Pneus Avon hautes performances (215/55 R13 à l’avant et 245/50 R13 à l’arrière)

Équipements et présentation

Extérieur et carrosserie :

• Authentiques jantes Compomotive de course en magnésium
• Vitres latérales et lunette arrière remplacées par du Makrolon ultra-léger pour le gain de poids
• Ouïes de refroidissement moteur arrière optimisées

Intérieur et habitacle :

• Volant sport trois branches en peau retournée
• Tableau de bord de course en aluminium bouchonné intégrant une instrumentation de bord complète (compte-tours central, manomètres de pression de turbo, pression d’huile et température)
• Sièges baquets OMP offrant un maintien parfait
• Arceau de sécurité cage complet et harnais de sécurité

À la suite de sa préparation piste initiale par Derichs, elle a bénéficié d’un travail de « civilisation » pour être pleinement exploitable sur route ouverte : installation d’un système de chauffage, d’un lave-glace, d’une jauge à essence fonctionnelle, de verrous de portes et pose d’une moquette intérieure.

Dotation supplémentaire incluse dans la vente :

Une rampe de phares additionnels à LED amovible (à fixer sur l’avant)
Un lot de 4 roues supplémentaires
Un lot de pièces de rechange diverses

Documentation

Carte grise de collection français
Passeport Technique National (PTH)
Laissez-passer FIA pour rallye de régularité
Procès-verbal de contrôle technique (favorable, valide jusqu’en janvier 2028)
Dossier complet de factures d’entretien et de pièces
Article dédié à cette voiture dans le magazine « NITRO » de mars/avril 2023

Défauts signalés

Le contrôle technique en cours de validité ne mentionne qu’un seul défaut mineur : un ripage excessif à l’avant, ce qui est tout à fait classique sur un train avant configuré pour la compétition.
Un nouveau CT sera passé pour sécuriser la transaction

Localisation et conditions
Le véhicule est visible exclusivement sur rendez-vous à Gémenos (13).

Transport possible dans toute la France et en Europe (sur devis).
Règlement uniquement par virement bancaire.

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

Avis aux collectionneurs et amateurs d’art de vivre ! 

Nous proposons une authentique Mini Moke de 1980 en finition « Californian ».
Ce véhicule, véritable symbole de liberté et de vacances, est prêt à vous accompagner pour vos balades estivales avec un style inimitable.

Détails

Année : 01/1980
Modèle : Leyland Moke Californian (Authentique code AKF)
Moteur : 998 cm³ (4 cylindres) avec carburateur SU
Transmission : Manuelle 4 vitesses
Couleur : Orange (évocation de la célèbre teinte Leyland « Home on the Orange »)
Kilométrage : 3 142 km au compteur (103 142 km probables)

Équipée du moteur 998 cm³, cette Moke est reconnue pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien.
La carrosserie est particulièrement saine : les pontons et les soubassements ne présentent aucune trace de corrosion, un point crucial pour ce modèle.

Histoire et maintenance
Cette Moke est une véritable survivante de l’ère Leyland Australie.
Elle a bénéficié d’une attention particulière avec une peinture récente qui lui redonne tout son éclat.
Bien que produite en 1980, elle conserve toute l’âme des années « Pop ». L’historique administratif mentionne un contrôle en 2009 à 90 916 km, ce qui permet de situer son kilométrage total actuel autour de 103 000 km après une période de stockage.

Travaux récents
Le véhicule a été repeint récemment dans ce superbe orange vibrant, typique de l’époque.
La sellerie a été refaite à neuf en simili cuir couleur Caramel.
Les pneumatiques sont neufs : Comet Star Performance à l’avant et Michelin MR162 à l’arrière (145/70 R12).

Équipements et présentation
Cette version « Californian » se distingue par ses attributs spécifiques :

Arceau de sécurité complet (Roll-bar) noir et pare-buffles.
Sièges « High-back » avec appuie-tête intégrés pour plus de confort.
Jantes Minilite 12 pouces.
Instrumentation Smith, pommeau de vitesse en aluminium et volant classique.
Capote complète incluse.
Documentation
Carte grise française normale 4 places.
Le numéro de série (AKF) confirme son pedigree « High Line » (Californian) d’origine.
Contrôle technique valide (sera repassé pour la vente).

Location et conditions
Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Devis de transport sur demande

La MGB est sans conteste l’un des roadsters britanniques les plus réussis, conjuguant charme intemporel, fiabilité et plaisir au volant.
Elle est considérée comme la voiture de collection idéale, offrant une mécanique robuste, une vaste communauté de passionnés et une facilité d’entretien remarquable.

Notre exemplaire est une Mark II (Série 4), en configuration roadster packaway : La version la plus recherchée pour sa mécanique améliorée (moteur à 5 paliers) et sa ligne épurée.

Elle est dotée de l’Overdrive qui améliore le confort et la consommation sur les 3ème et 4ème vitesses.
Elle a été équipée récemment de 5 roues fils de 60 rayons (époxy)
C’est une américaine en provenance de Californie qui n’a connu que 2 propriétaires seulement.
Elle se distingue par son état exceptionnel, résultat d’une restauration complète suivie d’un entretien méticuleux.
Vous partez l’esprit tranquille sans aucun souci ni dépense à prévoir.

Détails clés

• Année Modèle : 1968 (Fabrication fin 1967 – Mise en circulation début 1968)
• Kilométrage : 74210 miles (119430 km garantis)
• Couleur Carrosserie : British Racing Green (Code GN29)
• Intérieur : Simili cuir noir, moquette dans le coffre
• Conduite : Volant à gauche (LHD)
• Origine : Californie (Importée en France en 1995)
• Historique des propriétaires : Seulement 2 propriétaires (le client actuel l’a acquise en juillet 1995)
• Statut : Carte Grise française Normale. Véhicule connu et membre du MG Club de France.
  

Historique et maintenance

Cette MGB possède un historique particulièrement limpide et un suivi irréprochable sur les quatre dernières décennies.

Acheté en juillet 1995 par le propriétaire actuel auprès du spécialiste Revauto à Rennes, le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète par passion, soulignant l’attachement méticuleux de son propriétaire.

Le dossier de factures est complet et organisé depuis 1995, attestant de la constance des soins apportés.
Cette documentation complète garantit la traçabilité et l’authenticité de l’entretien.

Travaux effectués

Le véhicule a bénéficié d’une maintenance préventive et curative de haute qualité, attestant de son état de conservation exceptionnel.

Les travaux majeurs incluent :

• Restauration complète de la carrosserie (Mise à nu et nouvelle peinture en British Racing Green).
• Rénovation mécanique majeure (rénovation du moteur, remplacement de la pompe à eau et de l’alternateur, remplacement du faisceau électrique, etc.).
• Sécurité et Fiabilité : Remplacement du maître-cylindre de freins, batterie neuve, remplacement du réservoir, nouvel embrayage et radiateur.
• Esthétique et Présentation : Installation de roues à rayons époxy neuves. capote neuve, sièges….
  

Spécifications techniques

Ce modèle est une Mark II, apprécié pour sa robustesse technique :

• Moteur : 4 cylindres en ligne série B de 1 798 cm³. Il bénéficie de l’amélioration majeure de la Mark II, à savoir l’adoption d’un vilebrequin à 5 paliers, conférant une fiabilité accrue par rapport aux versions précédentes.
• Puissance : Environ 95 ch DIN (Standard pour cette série).
• Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
• Overdrive : Présent et fonctionnel, opérant sur les 3ème et 4ème vitesses, optimisant le confort de conduite sur autoroute.
• Alimentation : 2 carburateurs SU HS4
• Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière.
• Roues : 5 Jantes neuves à rayons époxy de 14 pouces avec écrou central papillon.
• Pneumatiques : Michelin Energy 175/80 R14.
  

Équipement et présentation

Ce roadster est présenté dans la configuration la plus classique et recherchée :

• Extérieur : Livrée British Racing Green, jantes à rayons, véronique chromée (porte-bagages) sur le coffre, accastillage chromé complet. Capote imperméable neuve.
• Intérieur : Sièges en simili noir, volant d’origine trois branches, autoradio fonctionnel, coupe-circuit.
• Accessoires fournis : Le véhicule sera livré avec un couvre-tonneau, sa housse de protection de capote, un jeu de joints, des cabochons arrières, diverses pièces d’accastillage, une courroie, des durites, diverses pièces et sa plaque d’origine californienne.
  

Documentation

• Carte Grise française Normale (plaque d’immatriculation ancien modèle).
• Dossier de factures complet et organisé depuis 1995.
• Contrôle technique valide

Aucun défaut n’est à signaler.

Le véhicule est présenté dans un état exceptionnel et représente le fruit de l’entretien irréprochable de son propriétaire.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13009).
Tarif : 24 000 €
Conditions de paiement : Virement bancaire ou chèque de banque certifié.
Transport France et Europe : Sur devis.

Nous vous proposons cette magnifique Peugeot 163 B Torpédo datant de Janvier 1922.

Ce modèle de carrosserie Torpédo incarne l’élégance sobre des années 20.
C’est l’une des premières Peugeot à être produite avec le volant à gauche.
Il s’agit d’un véhicule charnière, qui témoigne de l’évolution technique d’après-guerre et qui conserve un charme désuet très recherché.

Notre Torpédo porte le n° de série 40735 et fait partie des 9319 exemplaires produits entre 1919 et 1924.

Elle a fait l’objet d’un reportage dans le magazine AutoHéroes N°38 de Septembre 2024.

Cliquez ici pour voir la vidéo de présentation

Pourquoi cette Peugeot 163 B est une occasion rare :

• Statut clair : Carte Grise Collection, acquise par l’actuel propriétaire en 2019.
• Historique des travaux : De récents travaux ont été effectués, incluant la pompe à eau, la dynamo, la révision de la boîte de vitesses, la courroie et divers accessoires.
• Technologie pionnière : Elle bénéficie d’équipements avancés pour l’époque : démarreur électrique, batterie et phares électriques avant et arrière.
• Authenticité : Équipée de jantes en bois avec des logos Peugeot en laiton pour les centres de roues, et d’un bouchon de radiateur avec thermomètre inclus. 

Équipements et caractéristiques techniques :

Modèle : Peugeot 163 B Torpédo
Année : 1922
Kilométrage : 7277 kms au compteur
Couleur Carrosserie : Bleu
Intérieur : Simili noir
Capote : Toile de coton forte noire
Moteur : 4 cylindres en ligne (Type 177), 1 435 cc
Boîte : Manuelle 4 rapports (grille inversée)
Alimentation : Carburateur Solex
Batterie : 6 Volts
Freins : 2 tambours (arrière)
Jantes : 10 rayons bois et centre de roue avec logo Peugeot
Pneus : Waymaster avec tube Michelin 760×90

Carte grise collection 4 places

Défauts mineurs : Quelques points de corrosion mineurs sont signalés sur le capot moteur.

Cette Peugeot Torpédo unique représente une opportunité rare d’acquérir une pièce maîtresse de l’histoire automobile française.

📍 Véhicule visible sur rendez-vous à La Ciotat (13).
(Livraison possible sur devis)

Découvrez cette Citroën Traction 11BL Cabriolet de 1938, une véritable icône de l’automobile française.
Ce véhicule se distingue par son authenticité : il ne s’agit pas d’un kit, mais d’une construction en tôle validée par sa carte grise portant la mention explicite « Cabriolet ».

Alliant le design aérodynamique des années 30 aux innovations techniques de la Traction Avant, cet exemplaire restauré incarne le raffinement absolu.

Note du conseiller : « Ce cabriolet 11BL est une opportunité rare sur le marché. Sa configuration ‘Spider’ (2+2 places) et sa restauration soignée en font un véhicule de choix. Sa carte grise conforme est un gage de sérénité indispensable pour tout collectionneur averti. Une auto saine, fiable et d’une élégance intemporelle. »

Détails
Modèle : Citroën Traction 11BL (Coque AJ)
Année : 1938
Kilométrage : 8 923 km (au compteur)
Moteur : 4 cylindres en ligne (1 911 cm³)
Puissance : 46 ch à 3 800 tr/min
Transmission : Traction (Roues avant motrices)
Boîte de vitesses : Manuelle à 3 rapports
Configuration : Cabriolet avec banquette « Spider » (2+2 places)

Histoire et maintenance
Entièrement restaurée entre 2004 et 2005, cette Traction a été entretenue avec soin par son propriétaire.
Elle présente une structure robuste et des soubassements particulièrement sains.
Le suivi mécanique régulier lui permet d’être prête à prendre la route immédiatement.

Caractéristiques techniques
Alimentation : Carburateur Solex d’origine.
Freinage : Système hydraulique à tambours sur les quatre roues.
Suspensions : Indépendantes à l’avant, barres de torsion et amortisseurs hydrauliques avant/arrière.
Détail d’époque : Cache-culbuteur ROBRI en aluminium, une option vintage très prisée des connaisseurs.

Équipement et présentation
Extérieur : Robe « Vert Anglais » classique soulignant les galbes de la carrosserie.
Roues : Jantes « Pilote » à 10 rayons plats avec enjoliveurs chromés, chaussées de pneumatiques Michelin (165 R400).
Intérieur : Sellerie en cuir noir capitonné à l’avant et cuir lisse pour la banquette arrière escamotable (Spider).

Documentation
Carte grise française normale (Mention Cabriolet).
Contrôle Technique disponible.
Dossier de restauration.

Défauts signalés
Un seul défaut mineur a été relevé lors du dernier contrôle technique : un soufflet de crémaillère à prévoir
Quelques imperfections de peinture (voir photos)

Localisation et conditions
Le véhicule est visible aux Pennes-Mirabeau (13) sur rendez-vous.
Une livraison est possible sur devis partout en France et en Europe.
Règlement par virement bancaire

Petite par sa taille mais immense par son héritage, la Fiat 500 a été avant tout pensée pour la vie urbaine et les rues étroites de l’Italie.
Elle a également conquis les amateurs de campagne et les jeunes conducteurs, séduits par son coût d’entretien faible et son allure intemporelle.
Avec 3.9 millions de véhicules produits entre 1957 et 1975, c’est un immense succès commercial et une icône culturelle qui a accompagné de nombreuses générations. Aujourd’hui, la 500 est un classique recherché, incarnant l’esprit de la dolce vita des années 1960.

Ce modèle, originaire de Florence, a été entièrement restauré par un spécialiste dans le Vaucluse en 2023. Il conserve l’esprit minimaliste des premières 500 tout en bénéficiant d’une remise à neuf complète.

Une restauration complète, du châssis au moteur

Cette Fiat 500 a bénéficié d’une restauration totale et minutieuse menée par un professionnel. Le véhicule a été entièrement démonté, inspecté sur un banc de « rôtisserie » pour garantir l’absence de rouille, avant de recevoir une peinture complète dans sa teinte d’origine.

L’aspect mécanique a fait l’objet d’une attention toute particulière. Le moteur a été entièrement restauré et réglé, avec un accent mis sur la fiabilité.
Ses sièges de soupapes ont été adaptés pour une compatibilité parfaite avec l’essence sans plomb 98, un atout essentiel pour une utilisation quotidienne sans contrainte. En plus du moteur, le système de freins a été entièrement remplacé (maître-cylindre et ensemble des freins), et la sellerie ainsi que la capote sont neuves.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Fiat 500 F
• Année : 1969
• Kilométrage : 96 500 kms
• Couleur : Bianco Opaque 233
• Intérieur : Noir
• Sellerie : Housses de sièges Italia
• Moquette : Rouge
• Toit : Capote à damiers noir et blanc
• Jantes : 12 pcs avec enjoliveurs chromés
• Pneus : 125R12
• Moteur : Bicylindre en ligne, refroidi par air, 499,5 cm³
• Puissance : 18 ch
• Carburation : Carburateur monocorps Weber 28 IMB
• Transmission : Boîte manuelle 4 vitesses

Documentation et entretien

• Carte grise : Classique
• Contrôle technique : Vierge, valide jusqu’en 11/2026 (sera repassé pour la vente)
• Historique d’entretien : Suivi par le garage Good Guys Automotive à Marseille
• Origine : Importée de Florence puis restaurée en France

Informations

• Tarif : 11 990 €
• Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
• Garantie 6 ou 12 mois possible
• Livraison sur devis

Véritable incarnation du rêve américain, cette Ford Mustang cabriolet de 1966 se distingue par son charme intemporel et son statut d’icône.
Parfaitement préservée, elle allie l’esthétique raffinée et le plaisir de conduite authentique d’un des modèles les plus emblématiques.

Son allure racée, renforcée par une carrosserie éclatante et une sellerie soignée, en fait une pièce de collection prête à prendre la route.

Cette Mustang a été acquise en 2016 en Pennsylvanie, où elle avait déjà bénéficié d’une restauration.
Son propriétaire actuel a continué de la choyer, avec d’importants travaux de carrosserie réalisés en France, attestés par un dossier photo complet.

Tournez la clé pour partir à l’aventure, en toute confiance, cheveux au vent !

Caractéristiques techniques

• Moteur : 6 cylindres en ligne, 200 ci (3.3L)
• Puissance : 120 ch
• Transmission : Propulsion (RWD)
• Boîte de vitesses : Manuelle
• Suspension avant : Indépendante
• Suspension arrière : Essieu rigide
• Freins : 4 tambours avec assistance (servofrein)
• Pneus : Maxxis MA1 195/75 R14
• Kilométrage : 93 393 miles au compteur
• Couleur : Candy Apple Red
• Sellerie : Vinyle rouge
• Capote : Toile neuve

Travaux récents par la carrosserie Rafael à Marseille (depuis 2016)

• Peinture complète 
• Remplacement du pare-brise et de la capote.

Documentation

• Carte grise : Collection
• Historique d’entretien : Dossier photo des travaux effectués en France

Équipements

• Capote électrique 
• Feux de recul 
• Ceintures de sécurité avant et arrière
• Console centrale disponible
• Couvre-capote
• Volant d’origine en bakélite
• Enjoliveurs à rayons (wire wheel covers)
• Double échappement en inox
• Radio cassette Pioneer auto-reverse

Défauts mineurs

• Le volant est doté d’une garniture en cuir abîmée, qui peut être retirée pour retrouver la bakélite d’origine.
• Le véhicule est en très bel état général, mais la portière conducteur a subi récemment un accrochage mineur. Les réparations nécessaires seront effectuées par un professionnel au moment de la vente, pour vous garantir un véhicule impeccable.

Cette Ford Mustang de 1966, dans un état de conservation remarquable, représente une occasion rare d’acquérir un cabriolet authentique et prêt à rouler

Véhicule visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Livraison France et Europe sur devis