Renault 8 Gordini – 1966 – 1300 restaurée

Une icône du sport automobile français

Véritable légende du sport automobile français, la Renault 8 Gordini de 1966 incarne l’esprit des rallyes des années 1960. Avec sa silhouette emblématique, son caractère sportif et son palmarès historique, elle reste aujourd’hui une voiture particulièrement appréciée des collectionneurs et des amateurs de véhicules anciens.

Cet exemplaire, restauré, offre l’occasion de retrouver le charme et les sensations d’une automobile qui a marqué toute une génération de passionnés. Il s’adresse aussi bien à l’amateur de belles mécaniques qu’à celui qui souhaite profiter de sa voiture lors de rassemblements, de sorties automobiles ou d’épreuves historiques.

La version plein air du modèle iconique de la vague GTI des années 80, dans toute la pureté du modèle original

« LE SACRE NUMERO* »

La Peugeot 205 a été le modèle salvateur de la marque au début des années 80 et fondateur de toute une lignée d’autos populaires de qualité supérieure que le constructeur décline encore de nos jours. Elle a été un phénoménal succès, restant de nombreuses années la voiture la plus vendue en France, toutes versions confondues.

Coiffant une gamme fournie, la déclinaison sportive GTI apparue en 1984 s’est imposée immédiatement comme LA référence des petites sportives polyvalentes, séduisant aussi bien les pilotes que les élégantes dynamiques des beaux quartiers. Elle est devenue depuis l’icône « Youngtimer » très recherchée de la génération GTI.

« CIEL !  UNE 205 CABRIOLET* »

Ajoutant à son modèle phare une dose de glamour supplémentaire, Peugeot décline en 1986 sa bombinette en cabriolet dans la motorisation reconnue par les connaisseurs comme la plus homogène de la lignée, ajoutant à la vivacité du 1.6L la puissance et l’allonge de la déclinaison 115ch. Le véhicule le plus rapide pour aller, cheveux au vent, d’un lever de soleil sur la méditerranée au crépuscule étoilé du Pays basque !…

UNE CAPSULE TEMPORELLE!

L’exemplaire que nous vous proposons aujourd’hui est un des tous premiers spécimens de son espèce, de la première année de production des cabriolets et se présente dans un formidable « jus » d’origine avec une peinture refaite il y a quelques années et des soubassement absolument irréprochables. Elle arbore tous les attributs de ces modèles de la première phase, les petits feux aux clignotants orange, la fameuse bande striée entre les feux, et ce tableau de bord emblématique conçu par Paul BRACQ l’un des plus grands designers français du siècle dernier.

Avec son faible kilométrage certifié et son entretien méticuleux, cette auto toujours traitée avec attention se présente comme une véritable jeune occasion de quarante ans, parfaitement apte à un usage quotidien sans crainte ni appréhension.

Son historique est limpide et toutes ses factures d’entretien depuis le bon de commande et le barré rouge sont présents, de même que ses contrôles techniques, le kilométrage est certifié et un rapport d’expert de juin 2026 et détenu par le propriétaire.

DESCRIPTION

• Date de première mise en circulation : 21/05/1986
• Kilométrage : 126 700 réels
• Motorisation : 4 cylindres en ligne à injection 1596 cm3 115 ch – Type moteur B6D
• Transmission : 5 rapports – Type BE1 marche arrière en haut à gauche
• Couleur Carrosserie : Rouge Vallelunga
• Capote : Vinyle noir
• Présence du couvre capote : oui, vinyle noir
• Sellerie : de type Ramier (tissu gris et blanc avec motif central spécifique et liseré rouge), avec des bourrelets latéraux en tissu noir.

HISTORIQUE ET MAINTENANCE 

• Origine française
• Le vendeur est le quatrième propriétaire depuis 2011
• La voiture a été vendue neuve sur l’agglomération où elle se trouve et n’a jamais quitté la région
• Entretien courant effectué
• Factures d’entretien depuis la première mise en circulation.

Moteur / Mécanique :

• Moteur : fonctionnement normal sans bruit ni fumée
• • Boîte de vitesses : fonctionnement normal
  • Embrayage : fonctionnement normal
• Châssis / Trains roulants :
  • L’ensemble des trains roulants est en très bon état général.
• Carrosserie / Sellerie : Peinture refaite il ya quelques années. Mousses et bourrelets des sièges remplacés…

FICHE TECHNIQUE / PERFORMANCES

• Motorisation : 4 cylindres en ligne à injection 1596 cm3 115 ch – Type moteur B6D
• Alimentation : injection électronique
• Puissance : 115 ch DIN / 8 CV fiscaux.
• Transmission : traction avant boîte de vitesses 5 rapports – Type BE1 marche arrière en haut à gauche
• Échappement : ligne d’échappement conforme à l’origine.
• Freins : freins avant à disques ventilés / Tambours arrière avec servofrein et assistance.
• Suspensions : Configuration d’origine (suspension avant indépendante de type McPherson, arrière indépendante à bras tirés).
• Jantes : Alliage d’aluminium Speedline SL201 diam.14 pouces larg.5,5 pouces
• Pneumatiques : Continental 184/60×14
• Confort & Accessoires : autoradio d’époque, arceau de sécurité, capote manuelle
• Rapport poids/puissance : 8,13 kg/ch
• Vitesse maxi : 193 km/h
• 400 mètres DA : 16,8 sec
• 1000 mètres DA : 31,1 sec

• Consommations :
  • Sur route : 7,3 L / 100 kms
  • Sur autoroute : 9,2 L / 100 kms
  • Réservoir : 50 L
  • Autonomie autoroute : 543 kms

DOCUMENTATION

• Type de carte grise : Normale 4 places.
• Contrôle technique : valide, sera repassé pour la vente.
• Dossier fourni : Factures, rapport d’expertise, dossier photo.

POINTS A AMELIORER

• Le mica de lunette arrière est jauni mais encore transparent
• Quelques détails cosmétiques pourraient être rafraichis (ravivage du noir sur les plastiques de pare chocs, rétro et élargisseurs d’ailes) et la reprise de quelques petites bosses pour un rendu au top

LOCALISATION

• Localisation : Visible à Toulouse (sur rendez-vous).
• Paiement & Transport : Paiement par virement bancaire certifié. Livraison non comprise à la charge de l’acheteur

* : slogans des campagnes publicitaires de lancement en 1984 et 1986

La Lancia Delta HF Groupe A engagée par la légendaire écurie Martini Racing est sans conteste la voiture de rallye la plus couronnée de l’histoire du Championnat du monde des rallyes (WRC).

Présente sur le salon Auto Moto Classic 2026 au MEET de Toulouse, vous trouverez ici une voiture préparée dans le respect de cette légendaire écurie. 

• CAISSE
  entièrement soudée (MIG) ainsi que le support pont AR.
• ARCEAU Abarth, GRA.
• TRAIN AVANT
  Abarth GRA, avec barre stabilisatrice usine (couteaux titane) en diamètre 32 mm (Intermédiaire, provenance TEAM ASTRA)
• TRAIN ARRIERE
  doté de tous les renforts Abarth GRA (chaque barreau possède 1 rotule pas à droite et une rotule pas à gauche) rotules de haute qualité, fabriquées en
• FREINS AVANT
  BREMBO série OR, maxi homologation (diamètre 332×32, plaquettes PAGID RS 4.2, durites Aéroquip)
• FREINS ARRIERES
  BREMBO série OR, maxi homologation (diamètre 285, plaquettes. Ferodo durites Aéroquip)
• MAITRE CYLINDRE de freins neuf
• FREIN A MAIN
  hydraulique GRA, avec limiteur de pression arrière. -SUSPENSION avant et arrière PROFLEX 2 voies, avec, bonbonnes séparées, (révisées R-TEC)
• RESSORTS DE SUSPENSION EIBACH neufs (fournis par R-TEC)
• 5 ROUES dotées de Jantes COMPOMOTIVE, 7,5×17, ET 35
• REGLAGE DES GEOMETRIES
  avant et arrière : valeurs usine standard, idem hauteurs de caisse.
• CIRCUIT D’ESSENCE :
  réservoir ATL (homologué FIA) de 60 litres avec puits d’aspiration et mousse antidéflagrante, jauge de niveau carburant, pompe de gavage FACET boite tampon 1,5L, pompe haute pression 180 litres/heure, filtre BOSCH raccords banjo, régulateur de pression spécifique GRA à piston, gros injecteurs LUCAS (580cc sous 3 bars) Toute durites Aéroquip (aviation)
• CABLAGE ELECTRIQUE VEHICULE entièrement neuf.
• ECHAPPEMENT :
  entièrement réalisé en INOX, diamètre 76, avec silencieux d’absorption démontable afin de pouvoir remplacer la laine de roche (96db à 4000tr/mn), fabrication sur mesure par la société TECINOX, emboitures type compétition retenues par des ressorts.
• MOTEUR
  neuf (sortie de rodage) monté rigide.
  – pistons forgés VVOSSNER, alésage 85 mm
  -Joint culasse à anneaux ( montage GRA)
  – vilebrequin équilibré
  – suppression courroie et arbres d’équilibrage
  – démarreur et alternateur neufs
  – turbo neuf équipé d’une butée de jeu latéral à 360° équilibré 200000trimm
  (HPTURBO) pression>1,48, bride diamètre 34mm
  – arbres à cames neufs, CAT CAMS ,levée maxi, et calés selon la procédure du fabriquant (disque gradué et 3 comparateurs)
  – les 16 soupapes sont neuves
  – poulies arbres à cames réglables (distribution neuve)
  – pression huile au ralenti et à chaud : 2 bars (à froid 7,5 bars)
  • GESTION MOTEUR :
    – SYBELE CHALLENGER 4+: ,totalement neuve
    – câblage haute tension et bougies NGK Racing
    – bobine semi statique BOSCH
    – ampli allumage Sybele
    – potentiomètre papillon, capteurs air et eau, capteur PMH, capteur pression absolue
    – le calculateur pilote le groupe moto-ventilateur (SPAL)
    – cible capteur PMH neuve
    – injection eau moteur , pression> 1,18
    – suralimentation pilotée
    – cartographies, activation stratégies et feuille de banc
    LR PERFORMANCE
    stratégie régime moteur optimal juste après départ à froid ( sans régulation ralenti)
  • PERIPHERIE MOTEUR
    – radiateur eau et GMV (SPAL) neufs ainsi que la pompe à eau + durits silicone
    – échangeur air/air ( faisceau compétition) et reculé en position GRA avec refroidissement à partir de 0,5 bar
    – injection d’eau moteur à partir de 11 bar
    – boite à air carbone usine (TEAM ASTRA)
    – bloc optiques avancés pour montage boite à air ( modification usine)
    – admission air turbo rigide et directe
    – réceptacle récupération vapeurs huile conforme
    – vase d’expansion et vase direction assistée parfaitement étanches
  • EMBRAYAGE : Neuf
    – AP RACING, bi disques, diamètre 180mm, double gris, 80 MKG
    – cylindres émetteur et récepteur neufs
  • BOITE DE VITESSE : Neuve
    – 5 rapports à crabots, + marche arrière, fabriquant BACCHI
    – 4 rallyes régionaux en ouverture, 1 en tant que concurrent + roulage routier
  • INSTRUMENTATION PLANCHE DE BORD
    – compte tours STACK avec shift light
    – mano pression huile ( 0-8 bars)
    – mano température huile
    – mano température eau
    – mano pression d’essence
    – alerte pression d’huile
    – alerte charge batterie
    – mano pression turbo diamètre 80 (ORECA)
    – affichage digital température échappement et admission
    – tous fusibles et relais accessibles aisément, et repérés

  INSTRUMENTATION CONSOLE CENTRALE (interrupteurs)
  – position RACE (injection eau échangeur et moteur)
  feux de croisement, éclairage de nuit (900W), clignoteurs, essuie glaces, ventilation habitacle, radio intercom, GMV direct

  • EQUIPEMENTS EXTERIEURS
    – Décoration fidèle Martini Racing
    – Protège Carters (protection sous mécanique Abarth Usine)
    – trappe de toit EVO GRA Abarth
    – rétroviseurs extérieurs D et G carbone usine (traités céramique)
    – anneaux remorquage avant et arrière (couleur rouge et visibles)
    – film anti déflagrant sur vitres latérales (réglementaires)
    – trappe remplissage essence à clefs (ORECA)
    – inserts plaques fixation rallye sur capot moteur
    – connecteurs équipement de nuit
    – jauge carburant visible en remplissant le réservoir
  • EQUIPEMENTS INTERIEURS
    – sièges baquets SPARCO PRO 2000, état neuf date dépassée
    – harnais ORECA date dépassée
    – platines fixation sièges en alu et réglables
    – kit extinction aluminium homologué manuel et automatique
    – repose pied gauche pilote
    – repose pieds copilote
    – lecteur de carte
    – réservoir d’eau 20 litres Injection moteur et échangeur (2 pompes)
    – roue de secours fixée par sangle radio intercom
    – supports casques
    – garnitures intérieures de portes en carbone

  LOT DE BORD
  – clé USB sauvegarde cartographies moteur
  – 5 jantes COMPOMOTIVE idem voiture
  – 8 pneus moulés dont 4 neufs (YOKOHAMA 210/625×17)
  – rampe de phares et phares de virage
  – échappement diamètre 76 sortie latérale en inox (idem dernière version usine)
  – gabarit soudage échangeur GRA
  – lot pièces diverses

Type 118 I essence 143 cv

Moteur 4 cylindres en ligne, cylindrée 1995 cm3 16 soupapes 

Disposition moteur longitudinal avant

Norme antipollution Euro 5

Alimentation injection directe essence suralimentation atmosphérique, pas de turbo

Boîte manuelle 6 rapports

Propulsion AR 

Jante 17 pouces

Sièges en cuir

Coffre 260 litres

Puissance fiscale 8 CV

Vitesse annoncée 210 km/h

MOTEUR : V6 essence de 3724 cm3

Architecture V6 à 90°

Distribution : par chaîne 3 soupapes par cylindre soit 18 soupapes

Double arbre à came en tête par banc

Bloc en aluminium avec chemises

Admission à longueur variable selon le régime

Alimentation injection électronique multipoint

Puissance maximale : 245 ch à 5700 tr/min.

Couple maximal : 350 Nm à partir de 3000 tr/min

Transmission : propulsion boîte Mercedes 722.6  automatique à 5 rapports avec convertisseur.

Vitesse maximale : 250 km/h

 Commande électronique 

 Convertisseur de couple avec verrouillage 

Gestion adaptative des passages de rapports

Refroidissement de l’huile de boîte

Suspension ABC ( Active Body Control )

Freinage ABS/ESP/ASR/BAS

Citroën SM – Millésime 1972 – Version destinée au marché californien – 61 000 miles

Rare représentante de la production Citroën destinée au marché nord-américain, cette Citroën SM de 1972 offre l’occasion de redécouvrir l’un des modèles les plus emblématiques et les plus audacieux de l’histoire automobile française.

Produite à une époque où Citroën cherchait à proposer une automobile de grand tourisme capable de rivaliser avec les meilleures GT européennes, la SM associe une silhouette spectaculaire à une technologie particulièrement avancée pour son époque.

UNE SM AYANT BÉNÉFICIÉ D’UN TRAVAIL DE FIABILISATION

Cette SM a fait l’objet d’une fiabilisation mécanique et carrosserie réalisée par un professionnel, avec entretien suivi et factures disponibles.

Son historique d’entretien est documenté par les factures conservées, permettant de retracer les interventions effectuées sur l’automobile.

La voiture totalise aujourd’hui 61 000 miles, soit environ 98 000 km.

Elle conserve par ailleurs de nombreuses pièces d’origine, élément particulièrement intéressant dans le cadre d’une automobile de collection.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

La Citroën SM est équipée du célèbre :

• Moteur Maserati V6
• Cylindrée : 2 670 cm³
• Architecture : V6 à 90°
• Distribution par double arbre à cames en tête
• Puissance : environ 170 ch DIN pour la version européenne à carburateurs
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports
• Traction avant
• Suspension hydropneumatique Citroën à quatre roues indépendantes
• Direction DIRAVI à assistance hydraulique et rappel automatique
• Freins à quatre disques avec assistance hydraulique
• Système hydraulique centralisé alimentant notamment suspension, freinage et direction
• Jantes spécifiques Citroën SM
• Pneumatiques neufs

La SM se distingue notamment par son extraordinaire comportement routier, associant confort, stabilité, précision de direction et performances, caractéristiques qui restent remarquables aujourd’hui.

UNE TECHNOLOGIE ENCORE EXCEPTIONNELLE AU DÉBUT DES ANNÉES 1970

La SM concentrait un nombre impressionnant de solutions techniques sophistiquées :

DIRAVI, direction à assistance hydraulique avec rappel automatique du volant,
suspension hydropneumatique,
freinage hydraulique à haute pression,
assiette constante,
aérodynamique particulièrement travaillée et
moteur Maserati V6.

Sa carrosserie, dessinée sous la direction de Robert Opron, demeure l’une des signatures stylistiques les plus reconnaissables de Citroën.

La partie avant effilée, les optiques carénées et la ligne très basse donnent à la SM une personnalité unique.

VERSION DESTINÉE À LA CALIFORNIE

Cette automobile présente également l’intérêt d’être une version fabriquée pour le marché californien, ce qui lui confère une histoire particulière et participe à son attrait auprès des collectionneurs.

Son origine américaine constitue aujourd’hui un élément intéressant de son parcours et de sa conservation.

ÉTAT ET PRÉSENTATION

La voiture présente un état cohérent avec une automobile de collection ayant conservé une partie de son caractère d’origine.

L’intérieur en cuir est conservé dans son jus, avec une patine qui participe pleinement à l’authenticité de l’ensemble.

À noter toutefois :

• déchirure sur la sellerie arrière ;
• quelques rayures sur la carrosserie ;
• une sphère hydraulique à remplacer ;
• la vitre conducteur ne descend plus actuellement.

Ces éléments sont volontairement mentionnés afin de présenter la voiture en toute transparence.

La voiture dispose de pneus neufs.

HISTORIQUE ET DOSSIER

• Millésime : 1972
• Version destinée à la Californie / marché américain
• 61 000 miles, soit environ 98 000 km
• Fiabilisation moteur effectuée par un professionnel
• Travaux de carrosserie réalisés par un professionnel
• Entretien suivi
• Factures disponibles
• Expertise disponible
• Contrôle technique OK
• Nombreuses pièces d’origine
• Pneumatiques neufs
• Intérieur cuir d’origine, avec patine
• Quelques travaux de détail à prévoir

UNE AUTOMOBILE DE COLLECTION À PART

La Citroën SM occupe une place à part dans l’histoire automobile.

Fruit de la rencontre entre le savoir-faire technologique de Citroën et la mécanique Maserati, elle représente une période où le constructeur français osait proposer des solutions techniques radicalement différentes de celles de ses concurrentes.

Aujourd’hui devenue une automobile recherchée par les amateurs de Citroën historiques, de GT françaises et d’automobiles à forte personnalité, la SM séduit autant par sa ligne que par son contenu technologique.

Cette SM 1972 d’origine californienne, affichant 61 000 miles, bénéficiant d’une fiabilisation professionnelle, d’un entretien documenté et accompagnée de son expertise, constitue une base particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant posséder une automobile française emblématique.

Une SM authentique, avec son histoire, sa patine et sa personnalité, qui mérite aujourd’hui de rejoindre une nouvelle collection.

Nous vous proposons à la vente cette Simca 1000 SD de 1968, présentée dans une élégante teinte blanche, affichant seulement 48 000 km au compteur et équipée de sa boîte de vitesses semi-automatique, une particularité qui lui confère un intérêt supplémentaire auprès des amateurs de modèles anciens.

HISTORIQUE DU MODÈLE

Evidement l’une des automobiles françaises les plus populaires de sa génération. Avec sa carrosserie compacte dessinée par Mario Revelli de Beaumont, son moteur installé à l’arrière et ses roues arrière motrices, elle propose une conception moderne et originale pour l’époque.

La Simca 1000 connaît un succès considérable et évoluera régulièrement au cours de sa longue carrière. Sa simplicité mécanique, son habitabilité et son comportement routier en feront une voiture particulièrement appréciée des automobilistes français.

Dans les années 60, Simca propose également des versions équipées de solutions techniques destinées à améliorer le confort de conduite. La Simca 1000 SD a été lancée en 1968 comme version améliorée de la Simca 1000. Elle se distinguait par un moteur de 1 000 cm³ développant 45 chevaux, offrant de bonnes performances pour sa catégorie.

La version SD était équipée d’une boîte semi-automatique, un système relativement novateur à l’époque, permettant une conduite plus facile sans avoir à manipuler l’embrayage.

En termes de production, la Simca 1000 a été très populaire, avec des ventes atteignant 1,5 million d’unités entre 1961 et 1978, mais les chiffres spécifiques de production de la version SD sont moins bien documentés.

La Simca 1000 SD reste un modèle apprécié des collectionneurs, symbole d’une époque où le style et la mécanique française étaient en plein essor.

 Produite pendant près de vingt ans, la Simca 1000 deviendra un véritable symbole de l’automobile populaire française. Elle connaîtra plusieurs évolutions, de nombreuses versions et une importante diffusion avant de disparaître du catalogue au début des années 80.

L’EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Cette Simca 1000 SD de 1968 , issue d’une collection privée se distingue par sa présentation blanche, particulièrement représentative de la production automobile française de cette période.

Son compteur affiche 48 000 km, un kilométrage non garanti particulièrement faible qui constitue un élément fort de son attrait.

L’autre particularité majeure de cet exemplaire réside dans sa boîte semi-automatique, équipement relativement peu courant sur une Simca 1000 et qui apporte une conduite différente des versions classiques à boîte manuelle.

Avec son architecture à moteur arrière et propulsion, sa petite taille et son caractère immédiatement reconnaissable, la Simca 1000 offre aujourd’hui une expérience de conduite typique des automobiles françaises des années 60.

UNE PIÈCE DE COLLECTION ATTACHANTE

Longtemps considérée comme une simple voiture populaire, la Simca 1000 est aujourd’hui entrée dans le monde de la collection.

Les exemplaires anciens présentant un faible kilométrage, une belle présentation et une configuration originale sont particulièrement intéressants pour les collectionneurs souhaitant réunir des automobiles représentatives du patrimoine automobile français.

Cette Simca 1000 SD de 1968, avec sa teinte blanche, sa transmission semi-automatique et ses 48 000 km, constitue ainsi une automobile à la fois originale, accessible et pleine de charme.

POINTS FORTS

• Simca 1000 SD
• Millésime 1968
• 48 000 km au compteur non garanti
• Boîte semi-automatique
• Carrosserie blanche
• Moteur arrière
• Propulsion
• Modèle emblématique de l’automobile française
• Configuration particulièrement intéressante pour la collection

CONCLUSION

Une Simca 1000 ancienne dans une configuration peu commune, idéale pour un amateur d’automobiles françaises, une collection dédiée aux modèles populaires des années 60 ou simplement pour celui qui souhaite retrouver le charme d’une automobile authentique et originale.

Prix : 11 000

CT favorable

Une véritable icône des rallyes historiques – Expertise – Entretien suivi depuis plus de 10 ans

Rare opportunité d’acquérir une Autobianchi A112 Abarth de 1984, représentative de ces petites sportives italiennes qui ont marqué toute une génération d’amateurs d’automobile et se sont forgé une véritable réputation dans le monde des rallyes.

Bien plus qu’une simple petite sportive, cette A112 Abarth est une authentique automobile ancienne, aujourd’hui recherchée pour son caractère, ses sensations de conduite et son potentiel en rallye historique.

Cette voiture a d’ailleurs déjà connu l’ambiance des rallyes, elle a fait l’ouverture des rallyes des cévennes et le cigalois qui lui confère une dimension particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant continuer à la faire vivre dans le cadre de manifestations historiques, de rallyes de régularité ou encore sur circuit.

UNE A112 ABARTH, L’ESPRIT RALLYE PAR EXCELLENCE

Développée avec le concours d’Abarth, l’A112 Abarth constitue l’une des petites sportives les plus emblématiques de l’automobile italienne des années 1970/80.

Son format compact, son poids contenu, son moteur vif et son comportement particulièrement joueur en ont rapidement fait une voiture appréciée des pilotes amateurs.

La version Abarth se distingue notamment par son moteur 1 050 cm³, développant environ 70 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Avec son moteur placé à l’avant, ses roues avant motrices et son gabarit particulièrement compact, l’A112 Abarth offre une conduite vivante et directe qui correspond parfaitement à l’esprit des épreuves historiques.

Principales caractéristiques

• Marque : Autobianchi
• Modèle : A112 Abarth
• Année : 1984
• Moteur : 4 cylindres en ligne – 1 050 cm³
• Puissance : environ 70 ch
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports
• Transmission : traction avant
• Carrosserie : berline 3 portes
• Préparation d’origine : Abarth
• Vocation : collection, rallyes historiques, régularité et circuit

UNE AUTOMOBILE SUIVIE AVEC SOIN

La voiture bénéficie d’un suivi particulièrement sérieux depuis plus de dix ans par son propriétaire actuel, amateur attentif qui l’entretient avec soin et veille à préserver son état mécanique. CT OK.

Plusieurs interventions importantes témoignent de cette volonté de conservation et d’entretien :

2014 :

• Peinture de la carrosserie refaite.

2015 :

• Dépose et repose de la culasse.
• Réglage des soupapes.

2017 :

• Remplacement de la pompe à eau.

Depuis, la voiture bénéficie régulièrement des opérations d’entretien courant nécessaires à son bon fonctionnement : vidanges, contrôles, révisions et entretien mécanique suivant les besoins.

Cette régularité dans le suivi constitue un véritable atout pour un futur acquéreur à la recherche d’une ancienne destinée à être conduite, utilisée et engagée dans des manifestations historiques, plutôt qu’une automobile simplement destinée à rester statique dans une collection.

UNE VOITURE QUI A DÉJÀ COURU

Elle possède cette âme particulière des anciennes sportives qui ont été utilisées dans leur élément naturel : la route, les épreuves historiques et le pilotage.

Un Tripmaster a été installé, équipement particulièrement adapté à la pratique des rallyes de régularité et permettant d’utiliser immédiatement la voiture dans ce type de manifestations.

Sa configuration et son tempérament se prêtent également parfaitement aux sorties circuit et rassemblements de voitures historiques.

UNE ANCIENNE À VIVRE

L’A112 Abarth fait aujourd’hui partie de ces automobiles qui procurent un plaisir très différent des voitures modernes.

Compacte, légère, vive et communicative, elle offre des sensations que les automobiles contemporaines ont largement fait disparaître.

Son intérêt réside précisément dans cette combinaison :

une véritable voiture ancienne + une préparation Abarth d’époque + un passé en rallye (ouverture de rallye)+ un entretien suivi + la possibilité de reprendre immédiatement la route des épreuves historiques.

La voiture a par ailleurs été expertisée, permettant de disposer d’un regard professionnel sur son état et sa valeur.

POUR COLLECTIONNEUR OU AMATEUR DE RALLYE HISTORIQUE

Cette Autobianchi A112 Abarth constitue une proposition particulièrement séduisante pour l’amateur recherchant une petite sportive italienne authentique et attachante, avec une histoire et une vocation sportive affirmées.

Une automobile qui ne cherche pas à rivaliser avec les sportives modernes, mais qui rappelle avec beaucoup de caractère ce que furent les petites bombinettes italiennes des années 1980.

Une A112 Abarth est avant tout une automobile à conduire.
Et celle-ci possède déjà les ingrédients nécessaires pour continuer son histoire : une mécanique suivie, une carrosserie remise en peinture, une expertise et surtout un véritable passé dans le monde du rallye.

Une ancienne pleine de personnalité, prête à retrouver les routes des rallyes historiques et les circuits, entre les mains d’un nouveau passionné.

51 300 km  – 3 propriétaires – Bel état de conservation – Carte grise normale

L’élégance britannique dans sa forme la plus emblématique

Nous vous proposons cette élégante Rolls-Royce Silver Shadow II de 1978, automobile emblématique du savoir-faire de Crewe et représentative d’une époque où Rolls-Royce incarnait encore une conception sans compromis du luxe automobile.

Cet exemplaire affiche seulement 51 300 kilomètres, et n’a connu que trois propriétaires, éléments particulièrement recherchés aujourd’hui par les collectionneurs.

La voiture se présente dans un bel état général, avec une présentation intérieure particulièrement séduisante grâce à la patine naturelle de ses matériaux nobles.

Une Silver Shadow II, évolution majeure de la gamme

Apparue à partir de 1977, la Silver Shadow II bénéficie de plusieurs évolutions techniques par rapport à la première génération Silver Shadow, tout en conservant l’élégance et le raffinement qui ont fait la réputation du modèle.

Cette génération est notamment reconnaissable à ses améliorations du comportement routier et à ses équipements modernisés.

Caractéristiques techniques

• Marque : Rolls-Royce
• Modèle : Silver Shadow II
• Année : 1978
• Carrosserie : Berline 4 portes
• Moteur : V8 Rolls-Royce
• Cylindrée : 6 750 cm³
• Architecture : V8 longitudinal avant
• Alimentation : carburateur
• Puissance : environ 189 ch selon spécification
• Couple : environ 400 Nm
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 3 rapports
• Suspension : indépendante aux quatre roues
• Suspension arrière : système hydropneumatique avec correction d’assiette
• Freinage : quatre freins à disques
• Direction : assistée
• Empattement : environ 3,03 m
• Poids à vide : environ 2 tonnes

Son majestueux V8 de 6,75 litres constitue l’un des grands classiques mécaniques de la marque. Il privilégie avant tout la souplesse, le silence de fonctionnement et le couple à bas régime plutôt que la recherche de performances sportives.

Une présentation intérieure particulièrement séduisante

L’habitacle constitue l’un des principaux attraits de cet exemplaire.

Le cuir présente aujourd’hui une belle patine, témoignage authentique de son histoire et de son âge. Associé aux boiseries en ronce de noyer, il offre cette atmosphère unique qui caractérise les Rolls-Royce de cette génération.

Pour le collectionneur, cette patine naturelle représente un véritable atout : elle participe à l’authenticité et au charme d’une automobile qui n’a pas été artificiellement modernisée.

État général

La voiture se présente dans un bel état général, avec quelques marques cohérentes avec son âge et son statut d’automobile ancienne.

Les défauts actuellement constatés sont clairement identifiés :

• Lève-vitre côté passager ne fonctionnant pas depuis la commande de la porte passager ; la vitre peut toutefois être actionnée depuis la commande côté conducteur.
• Quelques rayures sur la carrosserie.
• Gicleur de lave-glace ne fonctionnant pas.

Ces éléments sont précisément mentionnés dans un souci de transparence vis-à-vis du futur acquéreur.

Entretien & remise à niveau

Afin que le futur propriétaire puisse prendre possession de cette Silver Shadow II dans les meilleures conditions, une révision sera réalisée lors de la vente.

Cette intervention permettra notamment de vérifier les principaux organes mécaniques et de préparer la voiture à une utilisation sereine.

Un faible kilométrage particulièrement recherché

Avec seulement 51 300 km , cet exemplaire présente un argument particulièrement fort dans le contexte actuel du marché des Rolls-Royce classiques.

Associé à un historique limité à trois propriétaires, ce kilométrage constitue un véritable élément de valorisation et contribue à la cohérence générale de l’automobile.

Collection & investissement plaisir

La Silver Shadow II représente aujourd’hui une porte d’entrée particulièrement intéressante dans l’univers Rolls-Royce.

Son immense capot, sa calandre emblématique, ses boiseries précieuses et son V8 de 6,75 litres constituent autant d’éléments qui témoignent d’une époque révolue de l’automobile de grand luxe.

Les beaux exemplaires présentant un faible kilométrage certifié, un nombre limité de propriétaires et une présentation intérieure préservée sont naturellement ceux qui retiennent le plus l’attention des collectionneurs.

Cet exemplaire réunit précisément plusieurs de ces critères :

• 1978
• 51 300 km 
• 3 propriétaires
• V8 6,75 litres
• Intérieur cuir présentant une belle patine
• Boiseries en ronce de noyer
• Bel état général
• Révision prévue lors de la vente
• Carte grise normale

Une Rolls-Royce à l’authenticité préservée

Cette Silver Shadow II s’adresse à l’amateur qui recherche avant tout l’authenticité, le faible kilométrage et l’atmosphère incomparable des grandes Rolls-Royce classiques.

Elle constitue une automobile de collection particulièrement élégante, aussi pertinente dans une collection privée que pour les longues promenades et rassemblements historiques.

51 300 km  – 3 propriétaires – V8 6,75 L – Bel état – Révision effectuée pour la vente.

Dossier photographique et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous pour collectionneur ou amateur averti.

Une icône suédoise au charme intemporel

Proposée à la vente, cette Volvo P1800 ES de 1971, véritable « break de chasse » suédois, constitue une automobile particulièrement rare et désirable pour les collectionneurs à la recherche de modèles à forte personnalité.

Ultime évolution de la mythique P1800, la P1800 ES se distingue par sa silhouette unique, son vaste hayon vitré et ses proportions remarquablement élégantes. Produite seulement durant deux millésimes, elle est aujourd’hui devenue l’une des Volvo classiques les plus recherchées.

Cet exemplaire, de provenance européenne, bénéficie d’un important travail de remise en état et présente aujourd’hui une très belle qualité générale.

Une restauration carrosserie documentée

La carrosserie a fait l’objet d’une restauration dont les différentes étapes sont documentées par photographies, permettant de suivre le travail réalisé.

La qualité de présentation extérieure est particulièrement valorisante, tandis que plusieurs éléments importants ont récemment été remplacés ou renouvelés :

• Peinture réalisée à la suite des travaux de carrosserie
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs
• Fiabilisation du circuit électrique.
• Fiabilisation du moteur.

Ces interventions permettent de profiter aujourd’hui d’une automobile aussi élégante que fonctionnelle, tout en constituant une base particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant disposer d’une P1800 ES immédiatement utilisable.

Caractéristiques techniques

• Marque : Volvo
• Modèle : P1800 ES
• Année : 1972
• Carrosserie : Break de chasse / Shooting Brake
• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 986 cm³
• Puissance : environ 124 ch
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports avec Overdrive 
• Freins : disques à l’avant et à l’arrière
• Suspension : indépendante à l’avant, essieu arrière rigide
• Vitesse maximale : environ 185 km/h

La mécanique B20 de 2 litres, réputée pour sa robustesse, sa souplesse et sa fiabilité, participe largement à la réputation de la P1800.

La P1800 ES : une automobile devenue culte

Présentée en 1971, la P1800 ES reprend la plateforme et la mécanique de la P1800 tout en adoptant une carrosserie « shooting brake » particulièrement originale.

Son immense hayon arrière vitré, devenu sa signature stylistique, lui confère une personnalité incomparable.

La production fut extrêmement courte : la P1800 ES ne fut produite que durant les années 1972 et 1973, avec un nombre total d’exemplaires limité. Cette faible diffusion explique en grande partie sa rareté actuelle.

Elle est aujourd’hui considérée comme l’une des créations les plus originales de Volvo et bénéficie d’une reconnaissance croissante auprès des collectionneurs internationaux.

Une automobile européenne de collection

La provenance européenne de cet exemplaire constitue un élément particulièrement intéressant pour le marché français et européen.

Son esthétique atypique, sa rareté et son état de présentation lui permettent de se distinguer immédiatement au sein d’une collection.

La combinaison entre :

• Ligne « Break de Chasse »
• Production confidentielle
• Mécanique Volvo réputée
• Travaux de carrosserie documentés par photographies
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs

en fait une automobile particulièrement attractive pour un amateur recherchant un modèle rare et utilisable.

Collection & investissement plaisir

La Volvo P1800 ES bénéficie depuis plusieurs années d’un intérêt croissant auprès des collectionneurs.

Sa rareté, son design signé Jan Wilsgaard, son association avec la célèbre P1800 et son concept de break de chasse en font une automobile à part dans l’histoire de Volvo.

Les exemplaires correctement restaurés et présentant une belle qualité de conservation deviennent particulièrement difficiles à trouver.

Cette P1800 ES constitue ainsi une acquisition patrimoniale originale, destinée à un collectionneur souhaitant sortir des sentiers battus et privilégier une automobile à la fois rare, élégante et immédiatement reconnaissable.

Une pièce de collection à forte personnalité

Cette Volvo P1800 ES possède tous les ingrédients d’une automobile de collection recherchée : rareté, design intemporel, provenance européenne et importantes interventions récentes.

Une automobile de caractère, aussi séduisante dans une collection privée que lors d’un rassemblement de véhicules historiques.

Pneumatiques neufs – nombreux éléments récents – restauration carrosserie documentée par photographies.

Dossier photographique complet, détails des travaux et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous dans l’HERAULT.

Renault 4 GTL – 87557 km – Châssis galvanisé – Carte grise collection – Très bel état

Une automobile française de collection au caractère unique

Proposée à la vente, cette Jeep Dallas Grandin de 1983 constitue une opportunité rare d’acquérir une automobile française atypique, aujourd’hui particulièrement recherchée pour son caractère original et sa production confidentielle.

Créée au début des années 1980, la Dallas s’inscrit dans la catégorie des petites automobiles de loisirs françaises inspirées de l’univers Jeep. Sa silhouette immédiatement reconnaissable, ses dimensions compactes et son caractère ludique en font aujourd’hui une véritable curiosité automobile.

Cet exemplaire conserve la mécanique Renault 4 GTL, particulièrement appréciée pour sa simplicité, sa robustesse et la facilité d’entretien qu’elle offre.

Une mécanique Renault 4 GTL

• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 108 cm³
• Puissance : environ 34 ch
• Alimentation : carburateur
• Boîte de vitesses : mécanique
• Transmission : traction avant
• Kilométrage : 87557 km

L’embrayage a été remplacé en 2015, ( 78 500 KMS) constituant un élément important du suivi mécanique de cette automobile.

La mécanique Renault, simple et éprouvée, représente un véritable avantage pour le futur propriétaire, tant par sa facilité d’entretien que par la disponibilité des pièces et des compétences nécessaires à sa maintenance.

Châssis galvanisé

L’un des principaux atouts de cet exemplaire réside dans son châssis en acier galvanisé, particulièrement intéressant pour la conservation à long terme d’un véhicule de cette époque.

Cette protection contre la corrosion constitue un argument important pour un collectionneur souhaitant préserver son automobile dans le temps.

Entretien & travaux récents

Cette Dallas est entretenue directement par son propriétaire actuel, qui assure lui-même son entretien courant avec soin.

Elle ne nécessite aucun frais particulier et peut être utilisée immédiatement.

Les principaux travaux et interventions connus comprennent :

• Embrayage remplacé en 2015
• Peinture refaite en 2024 par un professionnel
• Freins arrière refaits
• Entretien courant assuré avec soin par le propriétaire
• Châssis en acier galvanisé

L’ensemble permet aujourd’hui de présenter une automobile particulièrement séduisante, aussi bien par son aspect esthétique que par son intérêt mécanique.

Carte grise collection

La Dallas bénéficie d’une carte grise collection, confirmant son statut de véhicule de patrimoine automobile.

Une automobile rare et attachante

La Dallas demeure une automobile confidentielle et atypique dans l’histoire automobile française.

Sa silhouette inspirée des Jeep américaines, associée à une mécanique Renault connue et accessible, lui confère une personnalité unique.

Elle séduira aussi bien le collectionneur à la recherche d’un modèle original que l’amateur souhaitant disposer d’une automobile ludique et différente pour les rassemblements, sorties de clubs ou promenades estivales.

Collection & investissement plaisir

Cette Jeep Dallas Grandin réunit aujourd’hui plusieurs critères recherchés :

• Modèle rare et atypique
• Année 1983
• 87557 km
• Mécanique Renault 4 GTL
• Châssis galvanisé
• Embrayage remplacé en 2015
• Freins arrière refaits
• Peinture réalisée en 2024 par un professionnel
• Entretien suivi
• Carte grise collection
• Aucun frais particulier à prévoir
• Contrôle technique valide jusqu’en 2028, sera repassé pour la vente.

Elle représente une belle opportunité d’acquérir une automobile de collection française originale, ludique et immédiatement identifiable, loin des modèles plus conventionnels.

Une pièce de patrimoine automobile français

Rare, sympathique et résolument originale, cette Dallas Grandin possède cette qualité devenue particulièrement précieuse en collection : une véritable personnalité.

Une automobile destinée à un amateur qui saura apprécier son histoire, sa mécanique Renault et son caractère atypique.

87557 km – Prête à prendre la route – Aucun frais à prévoir.

Dossier photographique complémentaire et renseignements disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous.

Cette Traction est entre les mains du même propriétaire depuis 20 ans, signe d’un suivi sérieux et d’un attachement certain à l’auto. Elle présente une belle base, saine et honnête, avec le charme d’une voiture ancienne qui a conservé son histoire et son caractère.

Sur le plan mécanique, elle bénéficie d’un allumage neuf, la carburation est en ordre, et elle démarre au 1/4 de tour. Les pneus sont neufs, ce qui participe à sa bonne mise en route et à son agrément.

Les soubassements sont sains, avec seulement quelques traces de rouille à signaler.

La peinture est dans son jus, avec quelques marques du temps et quelques zones qui s’écaillent, notamment au niveau des ailes avant. L’ensemble conserve ainsi une patine authentique, appreciée des amateurs de modèles restés proches de leur état d’origine.

L’intérieur est également dans son jus, dans son état d’origine, avec son vécu, ce qui renforce encore le caractère sincère et préservé de l’auto.

Une Traction idéale pour collectionneur ou passionné souhaitant acquérir un modèle authentique, attachant, et presentant une belle marge de valorisation tout en restant accessible.

Le prix demandé pour cette jolie Traction est de 11 500€.

Origine

La 330 GT 2+2 remplace la 330 America, elle-même dérivée de la 250 GTE. Ferrari souhaitait proposer une véritable GT de luxe, plus moderne, équipée d’un nouveau V12 de 4 litres développant 300 ch.

Les évolutions de la Série II (1965)

La Série II est facilement reconnaissable grâce à plusieurs modifications importantes :

• Deux phares avant au lieu des quatre de la Série I, donnant une face avant plus élégante et plus classique.
• Boîte manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée, remplaçant la boîte 4 vitesses avec overdrive.
• Habitacle modernisé avec une meilleure finition.
• Légères retouches des pare-chocs, des prises d’air latérales et des garnitures extérieures.

Caractéristiques techniques

• Moteur : V12 à 60° Tipo 209
• Cylindrée : 3 967 cm³
• Puissance : 300 ch (221 kW) à 6 600 tr/min
• Alimentation : trois carburateurs Weber 40 DCZ/6
• Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses
• Vitesse maximale : environ 245 km/h
• Poids : environ 1 380 kg.

Production

La 330 GT 2+2 a été fabriquée de 1964 à 1967 à un peu plus de 1 000 exemplaires. La majorité des collectionneurs distinguent deux séries :

• Série I (1964–1965) : quatre phares avant.
• Série II (1965–1967) : deux phares avant, boîte 5 vitesses et nombreuses améliorations mécaniques.

Aujourd’hui

La 330 GT 2+2 Série II est très recherchée par les collectionneurs car elle combine :

• Le célèbre V12 Ferrari « Colombo » de 4 litres,
• Une excellente fiabilité pour une Ferrari classique,
• Un confort supérieur à celui des berlinettes sportives,
• Un style plus harmonieux que la Série I grâce à sa face avant à deux phares.

Elle est souvent considérée comme l’une des meilleures Ferrari classiques pour parcourir de longues distances tout en profitant du caractère du V12 atmosphérique.

L’exemplaire proposé en exclusivité par Veitura porte le numéro de série 7595 elle a été livrée neuve par l’importateur Parisien Franco Britannic et demeure en France depuis, son moteur a bénéficié d’une réfection totale en 2000 (dossier factures fourni) C’est l’année ou elle change de robe pour adopter une teinte argento metallizzato

Son dossier facture atteste un entretien suivi entre autres chez Calderoni et Bardini

En 2014 elle obtient son « Classiché, » la certification d’authenticité délivré par Ferrari attestant la conformité du modèle au projet d’origine, protégeant l’investissement et le patrimoine historique.

Cette auto a été expertisé en 2026 pour une valeur de 290 000 euros Histovec disponible

Visible dans le Vaucluse 84 sur rendez vous .

Le dernier grand cabriolet américain d’une époque légendaire

Proposée à la vente, cette superbe Cadillac Eldorado Cabriolet de 1976 incarne le luxe, le confort et la démesure qui ont fait la renommée de Cadillac. Véritable icône de l’automobile américaine, ce modèle est particulièrement recherché puisqu’il s’agit de la dernière année de production du cabriolet Eldorado, marquant la fin d’une époque pour les grands cabriolets américains.

Présentée dans un bon état général, cette Cadillac a bénéficié d’un entretien régulier et suivi, comme en attestent les nombreuses factures disponibles. Son historique est particulièrement intéressant, puisqu’elle n’a connu que deux propriétaires, gage d’une utilisation respectueuse et d’un suivi attentif au fil des années.

Dès le premier regard, cette Eldorado séduit par ses dimensions imposantes, ses lignes élégantes et son style typiquement américain. Son immense capot, sa calandre majestueuse, ses chromes abondants et ses ailes sculptées lui confèrent une présence exceptionnelle.

L’habitacle offre tout le raffinement attendu d’une Cadillac : vaste sellerie, instrumentation complète, confort de haut niveau et qualité de finition font de chaque trajet un véritable voyage dans l’univers du luxe américain des années 1970.

Sous le capot prend place le célèbre V8 Cadillac de 500 cubic inches (8,2 litres), l’un des plus gros moteurs jamais montés sur une automobile de série. Il délivre un couple impressionnant, garantissant une conduite souple, silencieuse et particulièrement agréable, parfaitement adaptée à la philosophie « Grand Touring » de l’Eldorado.

Caractéristiques techniques

• Marque : Cadillac
• Modèle : Eldorado Convertible
• Année : 1976
• Carrosserie : Cabriolet 2 portes
• Moteur : V8 Cadillac
• Cylindrée : 8 194 cm³ (500 ci)
• Puissance : environ 190 ch SAE nets
• Couple : environ 488 Nm
• Boîte de vitesses : Automatique Turbo Hydra-Matic à 3 rapports
• Transmission : Traction avant (particularité de l’Eldorado)
• Direction : Assistée
• Freins : Assistés, à disques à l’avant
• Capote : Électrique

Équipements

• Sellerie grand confort
• Direction assistée
• Freins assistés
• Vitres électriques
• Capote électrique
• Climatisation (selon équipement d’origine)
• Régulateur de vitesse
• Radio d’époque
• Jantes et enjoliveurs Cadillac
• Nombreuses baguettes chromées

Les points forts

• Dernière année de production de l’Eldorado Cabriolet.
• Véritable icône de l’automobile américaine.
• Deux propriétaires seulement.
• Entretien suivi avec factures.
• Bon état général.
• Mécanique fiable et particulièrement agréable.
• Modèle très apprécié des collectionneurs.
• Excellent potentiel de valorisation.

Cette Cadillac Eldorado Cabriolet 1976 constitue une opportunité rare d’acquérir un cabriolet emblématique, alliant prestige, confort et charme intemporel. Son historique clair, son entretien documenté et son excellent potentiel de collection en font un véhicule idéal pour les rassemblements, les rallyes touristiques ou simplement le plaisir de rouler au volant d’une légende américaine.

Le véhicule est visible sur rendez-vous. Dossier complet comprenant les factures d’entretien disponible. Des photographies complémentaires et tous renseignements seront communiqués aux personnes sérieusement intéressées.

L’élégance britannique dans sa plus noble expression

Certaines automobiles traversent les décennies sans perdre de leur prestance. Cette Jaguar Daimler 3.6 de 1988 appartient incontestablement à cette catégorie. Fleuron de la production britannique de la fin des années 1980, elle conjugue avec élégance le raffinement traditionnel de Daimler aux qualités dynamiques de la Jaguar XJ40.

Présentée dans un très bel état de conservation, cette automobile n’a connu que deux propriétaires depuis sa première mise en circulation et affiche 135 000 kilomètres d’origine, parfaitement cohérents avec son état général.

Son historique est particulièrement rassurant. Elle a bénéficié d’un entretien régulier effectué dans le réseau Jaguar, garantissant le respect des préconisations du constructeur et la préservation de toutes ses qualités mécaniques.

Dès l’ouverture des portes, l’habitacle révèle tout le luxe britannique de l’époque : sellerie en cuir pleine fleur, boiseries en ronce de noyer, moquettes épaisses et finitions de grande qualité créent une atmosphère chaleureuse et raffinée, devenue rare sur les automobiles modernes.

Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne Jaguar de 3,6 litres, unanimement reconnu pour sa souplesse, sa fiabilité et sa remarquable discrétion de fonctionnement. Associé à une transmission automatique, il procure une conduite particulièrement agréable, silencieuse et confortable, fidèle à l’esprit des grandes berlines de prestige britanniques.

Caractéristiques techniques

• Marque : Jaguar Daimler
• Année : 1988
• Type : DKALH4P
• Carrosserie : Berline de prestige
• Moteur : 6 cylindres en ligne Jaguar AJ6
• Cylindrée : 3 590 cm³
• Puissance : 221 ch DIN
• Alimentation : Injection électronique
• Boîte de vitesses : Automatique à 4 rapports
• Transmission : Propulsion
• Direction : Assistée
• Freins : 4 disques assistés avec ABS
• Suspensions : Indépendantes aux quatre roues

Équipements

• Sellerie cuir haut de gamme
• Boiseries en ronce de noyer
• Sièges avant à réglages électriques
• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Vitres électriques
• Fermeture centralisée
• Rétroviseurs électriques
• Jantes alliage spécifiques Daimler
• Direction assistée
• Ordinateur de bord

Les points forts

• Seulement deux propriétaires depuis l’origine.
• 135 000 kilomètres certifiés.
• Entretien suivi dans le réseau Jaguar.
• Très bel état de présentation.
• Mécanique réputée pour sa robustesse et sa longévité.
• Confort exceptionnel et qualité de fabrication britannique.
• Modèle devenu rare sur le marché de la collection.

La Jaguar Daimler représente aujourd’hui une excellente opportunité pour l’amateur d’automobiles de prestige souhaitant acquérir une berline classique au charme intemporel, alliant distinction, confort et noblesse mécanique.

Son élégance discrète, son historique limpide et son excellent état de conservation en font une automobile aussi agréable à utiliser qu’à collectionner.

Dossier d’entretien, factures et documents disponibles.

Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous. Des photographies complémentaires ainsi que tout renseignement seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Élégance britannique, performances intemporelles et plaisir de conduite authentique.

Proposée à la vente, cette magnifique Jaguar Type E Série 2 de 1971 représente l’une des plus belles expressions du grand tourisme anglais. Considérée comme l’une des automobiles les plus élégantes jamais dessinées, la Type E conjugue une ligne intemporelle, une mécanique noble et un agrément de conduite toujours exceptionnel.

Cet exemplaire a bénéficié d’un entretien particulièrement soigné par son propriétaire, passionné de la marque, avec l’utilisation de pièces d’origine Jaguar. Son état général témoigne d’un suivi rigoureux et d’une attention permanente portée à sa conservation.

La peinture a été entièrement refaite il y a six ans et conserve aujourd’hui une très belle présentation avec une excellente brillance.

Le système de freinage a récemment été remis à neuf :

• Freins neufs
• Étriers neufs
• Maître-cylindre neuf

Cette Jaguar est équipée d’une boîte mécanique à 5 rapports, offrant un confort de conduite supérieur sur route tout en préservant le caractère sportif du légendaire six cylindres XK.

Caractéristiques

• Année : 1971
• Modèle : Jaguar Type E Série 2
• Moteur : 6 cylindres en ligne XK
• Cylindrée : 4 235 cm³ (4.2 litres)
• Alimentation : Deux carburateurs Zenith-Stromberg
• Couple : 384 Nm
• Boîte de vitesses : Mécanique 5 rapports
• Transmission : Propulsion
• Freins : 4 disques avec assistance
• Suspension indépendante aux quatre roues

Les points forts

• Entretien régulier effectué avec soin
• Pièces d’origine utilisées pour la maintenance
• Boîte mécanique 5 vitesses, très recherchée
• Peinture récente (6 ans)
• Système de freinage entièrement rénové
• Six cylindres XK réputé pour sa souplesse, sa fiabilité et sa sonorité incomparable
• Ligne emblématique, reconnue comme l’une des plus belles de l’histoire automobile

Cette Jaguar Type E séduira aussi bien le collectionneur exigeant que l’amateur souhaitant profiter d’une véritable GT classique, fiable, performante et prête à prendre la route.

Une automobile de caractère, idéale pour les rallyes historiques, les concours d’élégance ou tout simplement pour le plaisir de conduire une icône de l’automobile britannique.

Dossier d’entretien disponible.

Curieux s’abstenir. Premier contact par téléphone ou courriel. Des photographies complémentaires ainsi que les renseignements souhaités seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Mercedes-Benz E 200 Cabriolet 1994, boîte automatique.

Produite durant l’âge d’or de Mercedes-Benz, cette génération de cabriolets est unanimement reconnue pour la qualité de sa conception, sa robustesse mécanique et son élégance intemporelle. Le cabriolet A124 est aujourd’hui considéré comme l’un des modèles emblématiques de la marque à l’étoile, offrant un excellent compromis entre confort, sécurité et plaisir de conduite.

Principales caractéristiques techniques

• Marque : Mercedes-Benz
• Modèle : E 200 Cabriolet (A124)
• Mise en circulation : septembre 1994
• Motorisation : moteur essence 4 cylindres en ligne
• Type moteur : M111
• Cylindrée : 1 998 cm³
• Puissance : 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min
• Couple maximal : 190 Nm à 4 000 tr/min
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 4 rapports
• Carburant : essence
• Nombre de places : 4
• Capote : toile à commande électrohydraulique
• Longueur : 4,66 m
• Largeur : 1,74 m
• Poids à vide : environ 1 650 kg
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Consommation moyenne d’origine : entre 9 et 10 l/100 km (selon les conditions d’utilisation).

Le cabriolet A124 est réputé pour son exceptionnelle rigidité structurelle, obtenue grâce à de nombreux renforts spécifiques développés par Mercedes-Benz pour cette version découvrable. Il bénéficie également d’équipements de sécurité particulièrement avancés pour son époque, notamment un arceau de sécurité escamotable automatique, qui se déploie en quelques fractions de seconde en cas de risque de retournement.

Le moteur M111 est reconnu pour sa fiabilité, sa souplesse d’utilisation et son faible coût d’entretien par rapport aux motorisations six cylindres de la gamme. Associé à la boîte automatique Mercedes, il procure une conduite fluide, silencieuse et confortable.

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

Proposée à la vente, cette remarquable Ferrari 348 TB de 1990 représente aujourd’hui une opportunité rare d’acquérir l’une des Ferrari les plus emblématiques de l’ère moderne dans une configuration particulièrement séduisante.

Produite à Maranello entre 1989 et 1995, la 348 marque une étape importante dans l’histoire de Ferrari. Héritière directe de la légendaire 328 GTB, elle introduit une architecture inspirée de la Formule 1 avec son châssis entièrement repensé et son moteur V8 longitudinal accouplé à une boîte de vitesses transversale, configuration qui lui confère son appellation « TB » (Trasversale Berlinetta).

Une Ferrari authentique et préservée

Cet exemplaire affiche seulement 29 200 kilomètres certifiés et n’a connu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation.

La voiture se présente dans un très bel état général, tant sur le plan esthétique que mécanique. Son historique témoigne d’une utilisation mesurée et d’un entretien suivi au fil des années.

Bien que le carnet d’entretien ne soit pas intégralement tamponné, le véhicule a toujours bénéficié des soins nécessaires à sa bonne conservation, comme en attestent son état de présentation et son fonctionnement irréprochable.

Caractéristiques techniques
Moteur V8 Ferrari à 90°
Cylindrée : 3 405 cm³
Distribution : Double arbre à cames par rangée
32 soupapes
Injection électronique Bosch Motronic
Puissance : 300 ch à 7 200 tr/min
Couple : 324 Nm à 4 200 tr/min
Boîte mécanique à 5 rapports
Architecture : moteur central arrière longitudinal
Propulsion
Vitesse maximale : 275 km/h
0 à 100 km/h : environ 5,6 secondes

Cette architecture mécanique unique participe au caractère particulièrement apprécié de la 348, offrant des sensations de conduite pures et une expérience analogue devenue rare dans l’univers Ferrari.

Entretien et équipements

Pour la vente, le propriétaire prendra en charge la révision majeure comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution, intervention essentielle particulièrement recherchée par les acquéreurs avertis.

Le véhicule dispose également :

D’un contrôle technique vierge
D’un silencieux en inox offrant une sonorité valorisante tout en respectant l’esprit du modèle
D’une alarme
D’un coupe-circuit
Du gravage des vitres

L’ensemble témoigne d’une attention constante portée à la préservation du véhicule.

Une Ferrari en pleine reconnaissance

Longtemps restée dans l’ombre de certaines Ferrari plus médiatisées, la 348 connaît aujourd’hui une revalorisation soutenue auprès des collectionneurs et passionnés. Son style signé Pininfarina, ses références esthétiques à la Testarossa et sa conduite entièrement analogique lui confèrent une personnalité unique au sein de la production Ferrari.

Les exemplaires affichant un faible kilométrage, un historique cohérent et une présentation de qualité deviennent de plus en plus recherchés sur le marché européen.

Prix

77 000 €

Un tarif cohérent et pleinement justifié au regard de son faible kilométrage certifié, de son état général, de son historique de propriété limité, de la révision majeure prévue avant livraison et de la dynamique actuelle du marché des Ferrari classiques des années 1990.

Dossier photographique complémentaire, numéro de série, documentation et informations détaillées disponibles sur demande.

Visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs éclairés et collectionneurs exigeants.

À la vente : MG B Roadster millésime 1977, dans une configuration authentique et particulièrement représentative de la production britannique de cette période.

Cette élégante MG B a été conservée entre les mains du même propriétaire pendant près de 10 ans, avec un entretien régulier et suivi. Elle se présente aujourd’hui dans un très bel état général, avec une attention particulière portée à sa conservation et à sa fiabilité.

La MG B Roadster demeure l’un des grands classiques du roadster britannique : une ligne intemporelle, une mécanique simple et accessible, et surtout une véritable identité automobile.

Détails

• Modèle : MG B roadster
• Année : 02/01/11977
• Kilométrage : 83 000 miles
• Couleur carrosserie : THAITI Blue
• Intérieur : Cuir noir
• Carte grise : Collection

Historique et entretien

Le contrôle technique sera fait pour la vente.
Le véhicule est proposé dans son jus, non restauré, témoignant de son authenticité.

Caractéristiques techniques

La voiture a conservé ses principaux éléments caractéristiques, notamment :

• Pare-chocs « Rubber Bumpers »
• Jantes Rostyle
• Présentation générale entièrement d’origine
• Moteur d’origine 1800 cm3
• Pneumatiques récents
• Carburateur Zenith-Stromberg 175 CD
• Freins à disque à l’avant et tambours à l’arrière

Équipements et présentation

• Silhouette emblématique du roadster anglais.
• Sellerie en cuir noir.
• Ventilateur électrique pour optimiser le refroidissement
• Coupe circuit
• Carte grise collection

Interventions récentes

• Mécanique & Fiabilité : entretien régulier, toujours stocké en garage.
• Pneumatiques : Pneus récents.

Défaut signalé

• Présence de traces de corrosion superficiel dans le coffre

Proposée à la vente, cette rarissime Chevrolet Corvette C4 Cabriolet Callaway de 1993 constitue une opportunité absolument unique pour collectionneur averti et amateur de Corvette d’exception.

Nous sommes ici en présence d’un exemplaire extrêmement exclusif, combinant une configuration rarissime, un historique parfaitement documenté et une préparation d’origine réalisée par le mythique préparateur américain CALLAWAY Cars Inc.

Une Production Exceptionnelle

Les chiffres de production de cette Corvette soulignent immédiatement son caractère hors normes :

En 1993 furent produits :

• 517 exemplaires en teinte Competition Yellow
• 56 exemplaires équipés de la boîte manuelle ZF6
• 9 exemplaires cabriolets préparés par Callaway
• 5 exemplaires livrés avec le kit carrosserie Callaway Aero Body
• Seulement 4 exemplaires dotés du kit mécanique Callaway complet sans kit carrosserie, conservant ainsi la pureté du dessin original de la C4

Cet exemplaire fait partie de ces rarissimes quatre véhicules.

Historique & Provenance

• Historique parfaitement connu
• Un seul propriétaire en France depuis plus de 28 ans
• Véhicule soigneusement conservé et suivi
• Certificat Callaway présent

L’auto dispose toujours de sa :

• Capote Alpaga d’origine
• Hard Top d’origine

Sa conservation dans sa configuration authentique renforce encore davantage son intérêt patrimonial.

Mécanique CALLAWAY – Une Véritable GT Américaine Haute Performance

Sous son apparence volontairement discrète se cache une mécanique profondément optimisée par Callaway.

Caractéristiques mécaniques :

• Moteur V8 LT1 Callaway
• Cylindrée portée à 6.3 litres
• Puissance : 435 ch
• Couple : 570 Nm
• Position : Longitudinale avant
• Boîte manuelle ZF6 à 6 rapports

Préparation Callaway comprenant :

• Augmentation de cylindrée
• Optimisation des flux admission / échappement
• Gestion injection et cartographie spécifiques
• Refroidissement optimisé
• Échappement spécifique Callaway
• Suspensions spécifiques
• Freinage renforcé
• Jantes spécifiques

La signature CALLAWAY est visible sur le couvre-culasse droit, rappelant l’authenticité de cette préparation rarissime.

Freinage & Comportement

Le système de freinage a bénéficié d’améliorations haut de gamme :

• Disques avant de 330 mm sur bols
• Étriers 4 pistons ALCON
• Disques arrière d’origine

Le comportement routier allie puissance brute américaine et rigueur mécanique particulièrement aboutie pour l’époque.

État Général & Entretien

Le véhicule se présente dans un très bel état d’origine, non restauré, avec sa peinture d’origine.

Carrosserie :

• Type : Cabriolet
• Peinture d’origine
• Absence de corrosion
• Aucun choc structurel constaté
• Très bel état général

Quelques légers défauts esthétiques d’usage peuvent être relevés, cohérents avec l’authenticité et la conservation d’origine du véhicule.

Travaux & Suivi Récent

Les interventions récentes documentées comprennent notamment :

03/10/2025 – Direction

• Poulie de pompe de direction assistée
• Galet tendeur
• Courroie

21/02/2024 – Suspensions

• Réfection des amortisseurs avant

07/06/2023 – Trains roulants

• Remplacement des roulements de moyeux avant

L’ensemble témoigne d’un entretien sérieux et continu.

Positionnement Collection & Investissement

Cette Corvette C4 Callaway représente aujourd’hui une pièce extrêmement confidentielle du patrimoine automobile américain.

La combinaison des éléments suivants la place dans une catégorie à part :

• Production ultra limitée
• Configuration mécanique Callaway complète
• Carrosserie d’origine sans Aero Body
• Historique limpide
• Longue conservation par un seul propriétaire
• Boîte ZF6
• Coloris Competition Yellow

À l’heure où les Corvette spéciales et les productions Callaway connaissent une revalorisation internationale importante, cet exemplaire constitue une véritable opportunité patrimoniale.

Dossier complet, certificat Callaway, historique et galerie photo détaillée disponibles sur demande.
Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour collectionneur sérieux et averti.

Peugeot 205 GTI 1.6 – 115 ch – Configuration d’origine
Je vous propose une 205 GTI 1.6 115 ch, version injection, représentative des premières GTI françaises légères et sans assistance superflue.

Configuration mécanique
Moteur 4 cylindres XU5JA 1 580 cm³

Injection Bosch LE-Jetronic

Puissance : 115 ch DIN

Couple : env. 133 Nm

Boîte manuelle BE 5 rapports

Poids à vide : env. 850 kg

0 à 100 km/h : environ 8,7 s

Vitesse max : env. 200 km/h

Châssis typique 205 GTI : train avant incisif, train arrière auto-directionnel, comportement joueur et précis.

Véhicule
236 397 km

Intérieur d’origine en très bon état (sellerie, moquettes, tableau de bord)

Jantes conformes au modèle

Présentation fidèle à l’origine

Entretien
Distribution récente (facture disponible)

Suivi régulier

Mécanique saine

Fonctionnement optimal

Pas de frais urgents

Carrosserie
Repeinte dans sa teinte d’origine

Bonne brillance

Structure saine

Modèle recherché pour sa pureté de conduite, plus léger et plus vif que la 1.9, offrant un comportement plus pointu et authentique.

La voiture est certes kilométré mais dans un état splendide, comme le prouve les photos.

Visible sur rendez-vous.

La MGB est sans conteste l’un des roadsters britanniques les plus réussis, conjuguant charme intemporel, fiabilité et plaisir au volant.
Elle est considérée comme la voiture de collection idéale, offrant une mécanique robuste, une vaste communauté de passionnés et une facilité d’entretien remarquable.

Notre exemplaire est une Mark II (Série 4), en configuration roadster packaway : La version la plus recherchée pour sa mécanique améliorée (moteur à 5 paliers) et sa ligne épurée.

Elle est dotée de l’Overdrive qui améliore le confort et la consommation sur les 3ème et 4ème vitesses.
Elle a été équipée récemment de 5 roues fils de 60 rayons (époxy)
C’est une américaine en provenance de Californie qui n’a connu que 2 propriétaires seulement.
Elle se distingue par son état exceptionnel, résultat d’une restauration complète suivie d’un entretien méticuleux.
Vous partez l’esprit tranquille sans aucun souci ni dépense à prévoir.

Détails clés

• Année Modèle : 1968 (Fabrication fin 1967 – Mise en circulation début 1968)
• Kilométrage : 74210 miles (119430 km garantis)
• Couleur Carrosserie : British Racing Green (Code GN29)
• Intérieur : Simili cuir noir, moquette dans le coffre
• Conduite : Volant à gauche (LHD)
• Origine : Californie (Importée en France en 1995)
• Historique des propriétaires : Seulement 2 propriétaires (le client actuel l’a acquise en juillet 1995)
• Statut : Carte Grise française Normale. Véhicule connu et membre du MG Club de France.
  

Historique et maintenance

Cette MGB possède un historique particulièrement limpide et un suivi irréprochable sur les quatre dernières décennies.

Acheté en juillet 1995 par le propriétaire actuel auprès du spécialiste Revauto à Rennes, le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète par passion, soulignant l’attachement méticuleux de son propriétaire.

Le dossier de factures est complet et organisé depuis 1995, attestant de la constance des soins apportés.
Cette documentation complète garantit la traçabilité et l’authenticité de l’entretien.

Travaux effectués

Le véhicule a bénéficié d’une maintenance préventive et curative de haute qualité, attestant de son état de conservation exceptionnel.

Les travaux majeurs incluent :

• Restauration complète de la carrosserie (Mise à nu et nouvelle peinture en British Racing Green).
• Rénovation mécanique majeure (rénovation du moteur, remplacement de la pompe à eau et de l’alternateur, remplacement du faisceau électrique, etc.).
• Sécurité et Fiabilité : Remplacement du maître-cylindre de freins, batterie neuve, remplacement du réservoir, nouvel embrayage et radiateur.
• Esthétique et Présentation : Installation de roues à rayons époxy neuves. capote neuve, sièges….
  

Spécifications techniques

Ce modèle est une Mark II, apprécié pour sa robustesse technique :

• Moteur : 4 cylindres en ligne série B de 1 798 cm³. Il bénéficie de l’amélioration majeure de la Mark II, à savoir l’adoption d’un vilebrequin à 5 paliers, conférant une fiabilité accrue par rapport aux versions précédentes.
• Puissance : Environ 95 ch DIN (Standard pour cette série).
• Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
• Overdrive : Présent et fonctionnel, opérant sur les 3ème et 4ème vitesses, optimisant le confort de conduite sur autoroute.
• Alimentation : 2 carburateurs SU HS4
• Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière.
• Roues : 5 Jantes neuves à rayons époxy de 14 pouces avec écrou central papillon.
• Pneumatiques : Michelin Energy 175/80 R14.
  

Équipement et présentation

Ce roadster est présenté dans la configuration la plus classique et recherchée :

• Extérieur : Livrée British Racing Green, jantes à rayons, véronique chromée (porte-bagages) sur le coffre, accastillage chromé complet. Capote imperméable neuve.
• Intérieur : Sièges en simili noir, volant d’origine trois branches, autoradio fonctionnel, coupe-circuit.
• Accessoires fournis : Le véhicule sera livré avec un couvre-tonneau, sa housse de protection de capote, un jeu de joints, des cabochons arrières, diverses pièces d’accastillage, une courroie, des durites, diverses pièces et sa plaque d’origine californienne.
  

Documentation

• Carte Grise française Normale (plaque d’immatriculation ancien modèle).
• Dossier de factures complet et organisé depuis 1995.
• Contrôle technique valide

Aucun défaut n’est à signaler.

Le véhicule est présenté dans un état exceptionnel et représente le fruit de l’entretien irréprochable de son propriétaire.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13009).
Tarif : 24 000 €
Conditions de paiement : Virement bancaire ou chèque de banque certifié.
Transport France et Europe : Sur devis.