Nous vous proposons à la vente cette Simca 1000 SD de 1968, présentée dans une élégante teinte blanche, affichant seulement 48 000 km au compteur et équipée de sa boîte de vitesses semi-automatique, une particularité qui lui confère un intérêt supplémentaire auprès des amateurs de modèles anciens.

HISTORIQUE DU MODÈLE

Evidement l’une des automobiles françaises les plus populaires de sa génération. Avec sa carrosserie compacte dessinée par Mario Revelli de Beaumont, son moteur installé à l’arrière et ses roues arrière motrices, elle propose une conception moderne et originale pour l’époque.

La Simca 1000 connaît un succès considérable et évoluera régulièrement au cours de sa longue carrière. Sa simplicité mécanique, son habitabilité et son comportement routier en feront une voiture particulièrement appréciée des automobilistes français.

Dans les années 60, Simca propose également des versions équipées de solutions techniques destinées à améliorer le confort de conduite. La Simca 1000 SD a été lancée en 1968 comme version améliorée de la Simca 1000. Elle se distinguait par un moteur de 1 000 cm³ développant 45 chevaux, offrant de bonnes performances pour sa catégorie.

La version SD était équipée d’une boîte semi-automatique, un système relativement novateur à l’époque, permettant une conduite plus facile sans avoir à manipuler l’embrayage.

En termes de production, la Simca 1000 a été très populaire, avec des ventes atteignant 1,5 million d’unités entre 1961 et 1978, mais les chiffres spécifiques de production de la version SD sont moins bien documentés.

La Simca 1000 SD reste un modèle apprécié des collectionneurs, symbole d’une époque où le style et la mécanique française étaient en plein essor.

 Produite pendant près de vingt ans, la Simca 1000 deviendra un véritable symbole de l’automobile populaire française. Elle connaîtra plusieurs évolutions, de nombreuses versions et une importante diffusion avant de disparaître du catalogue au début des années 80.

L’EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Cette Simca 1000 SD de 1968 , issue d’une collection privée se distingue par sa présentation blanche, particulièrement représentative de la production automobile française de cette période.

Son compteur affiche 48 000 km, un kilométrage non garanti particulièrement faible qui constitue un élément fort de son attrait.

L’autre particularité majeure de cet exemplaire réside dans sa boîte semi-automatique, équipement relativement peu courant sur une Simca 1000 et qui apporte une conduite différente des versions classiques à boîte manuelle.

Avec son architecture à moteur arrière et propulsion, sa petite taille et son caractère immédiatement reconnaissable, la Simca 1000 offre aujourd’hui une expérience de conduite typique des automobiles françaises des années 60.

UNE PIÈCE DE COLLECTION ATTACHANTE

Longtemps considérée comme une simple voiture populaire, la Simca 1000 est aujourd’hui entrée dans le monde de la collection.

Les exemplaires anciens présentant un faible kilométrage, une belle présentation et une configuration originale sont particulièrement intéressants pour les collectionneurs souhaitant réunir des automobiles représentatives du patrimoine automobile français.

Cette Simca 1000 SD de 1968, avec sa teinte blanche, sa transmission semi-automatique et ses 48 000 km, constitue ainsi une automobile à la fois originale, accessible et pleine de charme.

POINTS FORTS

• Simca 1000 SD
• Millésime 1968
• 48 000 km au compteur non garanti
• Boîte semi-automatique
• Carrosserie blanche
• Moteur arrière
• Propulsion
• Modèle emblématique de l’automobile française
• Configuration particulièrement intéressante pour la collection

CONCLUSION

Une Simca 1000 ancienne dans une configuration peu commune, idéale pour un amateur d’automobiles françaises, une collection dédiée aux modèles populaires des années 60 ou simplement pour celui qui souhaite retrouver le charme d’une automobile authentique et originale.

Prix : 11 000

CT favorable

Une véritable icône des rallyes historiques – Expertise – Entretien suivi depuis plus de 10 ans

Rare opportunité d’acquérir une Autobianchi A112 Abarth de 1984, représentative de ces petites sportives italiennes qui ont marqué toute une génération d’amateurs d’automobile et se sont forgé une véritable réputation dans le monde des rallyes.

Bien plus qu’une simple petite sportive, cette A112 Abarth est une authentique automobile ancienne, aujourd’hui recherchée pour son caractère, ses sensations de conduite et son potentiel en rallye historique.

Cette voiture a d’ailleurs déjà connu l’ambiance des rallyes, elle a fait l’ouverture des rallyes des cévennes et le cigalois qui lui confère une dimension particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant continuer à la faire vivre dans le cadre de manifestations historiques, de rallyes de régularité ou encore sur circuit.

UNE A112 ABARTH, L’ESPRIT RALLYE PAR EXCELLENCE

Développée avec le concours d’Abarth, l’A112 Abarth constitue l’une des petites sportives les plus emblématiques de l’automobile italienne des années 1970/80.

Son format compact, son poids contenu, son moteur vif et son comportement particulièrement joueur en ont rapidement fait une voiture appréciée des pilotes amateurs.

La version Abarth se distingue notamment par son moteur 1 050 cm³, développant environ 70 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Avec son moteur placé à l’avant, ses roues avant motrices et son gabarit particulièrement compact, l’A112 Abarth offre une conduite vivante et directe qui correspond parfaitement à l’esprit des épreuves historiques.

Principales caractéristiques

• Marque : Autobianchi
• Modèle : A112 Abarth
• Année : 1984
• Moteur : 4 cylindres en ligne – 1 050 cm³
• Puissance : environ 70 ch
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports
• Transmission : traction avant
• Carrosserie : berline 3 portes
• Préparation d’origine : Abarth
• Vocation : collection, rallyes historiques, régularité et circuit

UNE AUTOMOBILE SUIVIE AVEC SOIN

La voiture bénéficie d’un suivi particulièrement sérieux depuis plus de dix ans par son propriétaire actuel, amateur attentif qui l’entretient avec soin et veille à préserver son état mécanique. CT OK.

Plusieurs interventions importantes témoignent de cette volonté de conservation et d’entretien :

2014 :

• Peinture de la carrosserie refaite.

2015 :

• Dépose et repose de la culasse.
• Réglage des soupapes.

2017 :

• Remplacement de la pompe à eau.

Depuis, la voiture bénéficie régulièrement des opérations d’entretien courant nécessaires à son bon fonctionnement : vidanges, contrôles, révisions et entretien mécanique suivant les besoins.

Cette régularité dans le suivi constitue un véritable atout pour un futur acquéreur à la recherche d’une ancienne destinée à être conduite, utilisée et engagée dans des manifestations historiques, plutôt qu’une automobile simplement destinée à rester statique dans une collection.

UNE VOITURE QUI A DÉJÀ COURU

Elle possède cette âme particulière des anciennes sportives qui ont été utilisées dans leur élément naturel : la route, les épreuves historiques et le pilotage.

Un Tripmaster a été installé, équipement particulièrement adapté à la pratique des rallyes de régularité et permettant d’utiliser immédiatement la voiture dans ce type de manifestations.

Sa configuration et son tempérament se prêtent également parfaitement aux sorties circuit et rassemblements de voitures historiques.

UNE ANCIENNE À VIVRE

L’A112 Abarth fait aujourd’hui partie de ces automobiles qui procurent un plaisir très différent des voitures modernes.

Compacte, légère, vive et communicative, elle offre des sensations que les automobiles contemporaines ont largement fait disparaître.

Son intérêt réside précisément dans cette combinaison :

une véritable voiture ancienne + une préparation Abarth d’époque + un passé en rallye (ouverture de rallye)+ un entretien suivi + la possibilité de reprendre immédiatement la route des épreuves historiques.

La voiture a par ailleurs été expertisée, permettant de disposer d’un regard professionnel sur son état et sa valeur.

POUR COLLECTIONNEUR OU AMATEUR DE RALLYE HISTORIQUE

Cette Autobianchi A112 Abarth constitue une proposition particulièrement séduisante pour l’amateur recherchant une petite sportive italienne authentique et attachante, avec une histoire et une vocation sportive affirmées.

Une automobile qui ne cherche pas à rivaliser avec les sportives modernes, mais qui rappelle avec beaucoup de caractère ce que furent les petites bombinettes italiennes des années 1980.

Une A112 Abarth est avant tout une automobile à conduire.
Et celle-ci possède déjà les ingrédients nécessaires pour continuer son histoire : une mécanique suivie, une carrosserie remise en peinture, une expertise et surtout un véritable passé dans le monde du rallye.

Une ancienne pleine de personnalité, prête à retrouver les routes des rallyes historiques et les circuits, entre les mains d’un nouveau passionné.

51 300 km d’origine certifiés – 3 propriétaires – Bel état de conservation – Carte grise normale

L’élégance britannique dans sa forme la plus emblématique

Nous vous proposons cette élégante Rolls-Royce Silver Shadow II de 1978, automobile emblématique du savoir-faire de Crewe et représentative d’une époque où Rolls-Royce incarnait encore une conception sans compromis du luxe automobile.

Cet exemplaire affiche seulement 51 300 kilomètres d’origine, certifiés, et n’a connu que trois propriétaires, éléments particulièrement recherchés aujourd’hui par les collectionneurs.

La voiture se présente dans un bel état général, avec une présentation intérieure particulièrement séduisante grâce à la patine naturelle de ses matériaux nobles.

Une Silver Shadow II, évolution majeure de la gamme

Apparue à partir de 1977, la Silver Shadow II bénéficie de plusieurs évolutions techniques par rapport à la première génération Silver Shadow, tout en conservant l’élégance et le raffinement qui ont fait la réputation du modèle.

Cette génération est notamment reconnaissable à ses améliorations du comportement routier et à ses équipements modernisés.

Caractéristiques techniques

• Marque : Rolls-Royce
• Modèle : Silver Shadow II
• Année : 1978
• Carrosserie : Berline 4 portes
• Moteur : V8 Rolls-Royce
• Cylindrée : 6 750 cm³
• Architecture : V8 longitudinal avant
• Alimentation : carburateur
• Puissance : environ 189 ch selon spécification
• Couple : environ 400 Nm
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 3 rapports
• Suspension : indépendante aux quatre roues
• Suspension arrière : système hydropneumatique avec correction d’assiette
• Freinage : quatre freins à disques
• Direction : assistée
• Empattement : environ 3,03 m
• Poids à vide : environ 2 tonnes

Son majestueux V8 de 6,75 litres constitue l’un des grands classiques mécaniques de la marque. Il privilégie avant tout la souplesse, le silence de fonctionnement et le couple à bas régime plutôt que la recherche de performances sportives.

Une présentation intérieure particulièrement séduisante

L’habitacle constitue l’un des principaux attraits de cet exemplaire.

Le cuir présente aujourd’hui une belle patine, témoignage authentique de son histoire et de son âge. Associé aux boiseries en ronce de noyer, il offre cette atmosphère unique qui caractérise les Rolls-Royce de cette génération.

Pour le collectionneur, cette patine naturelle représente un véritable atout : elle participe à l’authenticité et au charme d’une automobile qui n’a pas été artificiellement modernisée.

État général

La voiture se présente dans un bel état général, avec quelques marques cohérentes avec son âge et son statut d’automobile ancienne.

Les défauts actuellement constatés sont clairement identifiés :

• Lève-vitre côté passager ne fonctionnant pas depuis la commande de la porte passager ; la vitre peut toutefois être actionnée depuis la commande côté conducteur.
• Quelques rayures sur la carrosserie.
• Gicleur de lave-glace ne fonctionnant pas.

Ces éléments sont précisément mentionnés dans un souci de transparence vis-à-vis du futur acquéreur.

Entretien & remise à niveau

Afin que le futur propriétaire puisse prendre possession de cette Silver Shadow II dans les meilleures conditions, une révision sera réalisée lors de la vente.

Cette intervention permettra notamment de vérifier les principaux organes mécaniques et de préparer la voiture à une utilisation sereine.

Un faible kilométrage particulièrement recherché

Avec seulement 51 300 km d’origine certifiés, cet exemplaire présente un argument particulièrement fort dans le contexte actuel du marché des Rolls-Royce classiques.

Associé à un historique limité à trois propriétaires, ce kilométrage constitue un véritable élément de valorisation et contribue à la cohérence générale de l’automobile.

Collection & investissement plaisir

La Silver Shadow II représente aujourd’hui une porte d’entrée particulièrement intéressante dans l’univers Rolls-Royce.

Son immense capot, sa calandre emblématique, ses boiseries précieuses et son V8 de 6,75 litres constituent autant d’éléments qui témoignent d’une époque révolue de l’automobile de grand luxe.

Les beaux exemplaires présentant un faible kilométrage certifié, un nombre limité de propriétaires et une présentation intérieure préservée sont naturellement ceux qui retiennent le plus l’attention des collectionneurs.

Cet exemplaire réunit précisément plusieurs de ces critères :

• 1978
• 51 300 km d’origine certifiés
• 3 propriétaires
• V8 6,75 litres
• Intérieur cuir présentant une belle patine
• Boiseries en ronce de noyer
• Bel état général
• Révision prévue lors de la vente
• Carte grise normale

Une Rolls-Royce à l’authenticité préservée

Cette Silver Shadow II s’adresse à l’amateur qui recherche avant tout l’authenticité, le faible kilométrage et l’atmosphère incomparable des grandes Rolls-Royce classiques.

Elle constitue une automobile de collection particulièrement élégante, aussi pertinente dans une collection privée que pour les longues promenades et rassemblements historiques.

51 300 km certifiés – 3 propriétaires – V8 6,75 L – Bel état – Révision effectuée pour la vente.

Dossier photographique et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous pour collectionneur ou amateur averti.

Renault 4 GTL – 87557 km – Châssis galvanisé – Carte grise collection – Très bel état

Une automobile française de collection au caractère unique

Proposée à la vente, cette Jeep Dallas Grandin de 1983 constitue une opportunité rare d’acquérir une automobile française atypique, aujourd’hui particulièrement recherchée pour son caractère original et sa production confidentielle.

Créée au début des années 1980, la Dallas s’inscrit dans la catégorie des petites automobiles de loisirs françaises inspirées de l’univers Jeep. Sa silhouette immédiatement reconnaissable, ses dimensions compactes et son caractère ludique en font aujourd’hui une véritable curiosité automobile.

Cet exemplaire conserve la mécanique Renault 4 GTL, particulièrement appréciée pour sa simplicité, sa robustesse et la facilité d’entretien qu’elle offre.

Une mécanique Renault 4 GTL

• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 108 cm³
• Puissance : environ 34 ch
• Alimentation : carburateur
• Boîte de vitesses : mécanique
• Transmission : traction avant
• Kilométrage : 87557 km

L’embrayage a été remplacé en 2015, ( 78 500 KMS) constituant un élément important du suivi mécanique de cette automobile.

La mécanique Renault, simple et éprouvée, représente un véritable avantage pour le futur propriétaire, tant par sa facilité d’entretien que par la disponibilité des pièces et des compétences nécessaires à sa maintenance.

Châssis galvanisé

L’un des principaux atouts de cet exemplaire réside dans son châssis en acier galvanisé, particulièrement intéressant pour la conservation à long terme d’un véhicule de cette époque.

Cette protection contre la corrosion constitue un argument important pour un collectionneur souhaitant préserver son automobile dans le temps.

Entretien & travaux récents

Cette Dallas est entretenue directement par son propriétaire actuel, qui assure lui-même son entretien courant avec soin.

Elle ne nécessite aucun frais particulier et peut être utilisée immédiatement.

Les principaux travaux et interventions connus comprennent :

• Embrayage remplacé en 2015
• Peinture refaite en 2024 par un professionnel
• Freins arrière refaits
• Entretien courant assuré avec soin par le propriétaire
• Châssis en acier galvanisé

L’ensemble permet aujourd’hui de présenter une automobile particulièrement séduisante, aussi bien par son aspect esthétique que par son intérêt mécanique.

Carte grise collection

La Dallas bénéficie d’une carte grise collection, confirmant son statut de véhicule de patrimoine automobile.

Une automobile rare et attachante

La Dallas demeure une automobile confidentielle et atypique dans l’histoire automobile française.

Sa silhouette inspirée des Jeep américaines, associée à une mécanique Renault connue et accessible, lui confère une personnalité unique.

Elle séduira aussi bien le collectionneur à la recherche d’un modèle original que l’amateur souhaitant disposer d’une automobile ludique et différente pour les rassemblements, sorties de clubs ou promenades estivales.

Collection & investissement plaisir

Cette Jeep Dallas Grandin réunit aujourd’hui plusieurs critères recherchés :

• Modèle rare et atypique
• Année 1983
• 87557 km
• Mécanique Renault 4 GTL
• Châssis galvanisé
• Embrayage remplacé en 2015
• Freins arrière refaits
• Peinture réalisée en 2024 par un professionnel
• Entretien suivi
• Carte grise collection
• Aucun frais particulier à prévoir
• Contrôle technique valide jusqu’en 2028, sera repassé pour la vente.

Elle représente une belle opportunité d’acquérir une automobile de collection française originale, ludique et immédiatement identifiable, loin des modèles plus conventionnels.

Une pièce de patrimoine automobile français

Rare, sympathique et résolument originale, cette Dallas Grandin possède cette qualité devenue particulièrement précieuse en collection : une véritable personnalité.

Une automobile destinée à un amateur qui saura apprécier son histoire, sa mécanique Renault et son caractère atypique.

87557 km – Prête à prendre la route – Aucun frais à prévoir.

Dossier photographique complémentaire et renseignements disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous.

• Boîte de vitesses hydraulique
• Circuit hydraulique au LHM, liquide minéral vert, introduit pour le millésime 1967
• Ancien tableau de bord, considéré par de nombreux passionnés comme l’un des plus élégants de la production DS
• Dernière génération à phares ronds
• Suspension hydropneumatique
• Traction avant

• Marque : Citroën
• Modèle : DS 19 Pallas
• Année : 1967
• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 985 cm³
• Puissance : environ 84 ch DIN
• Couple : environ 144 Nm
• Alimentation : carburateur
• Transmission : traction avant
• Boîte : 4 rapports à commande hydraulique
• Suspension : hydropneumatique indépendante
• Freinage : hydraulique assisté
• Direction : assistée hydrauliquement
• Circuit hydraulique : LHM
• Finition : Pallas
• Carte grise : collection depuis 2008

Cette Traction est entre les mains du même propriétaire depuis 20 ans, signe d’un suivi sérieux et d’un attachement certain à l’auto. Elle présente une belle base, saine et honnête, avec le charme d’une voiture ancienne qui a conservé son histoire et son caractère.

Sur le plan mécanique, elle bénéficie d’un allumage neuf, la carburation est en ordre, et elle démarre au 1/4 de tour. Les pneus sont neufs, ce qui participe à sa bonne mise en route et à son agrément.

Les soubassements sont sains, avec seulement quelques traces de rouille à signaler.

La peinture est dans son jus, avec quelques marques du temps et quelques zones qui s’écaillent, notamment au niveau des ailes avant. L’ensemble conserve ainsi une patine authentique, appreciée des amateurs de modèles restés proches de leur état d’origine.

L’intérieur est également dans son jus, dans son état d’origine, avec son vécu, ce qui renforce encore le caractère sincère et préservé de l’auto.

Une Traction idéale pour collectionneur ou passionné souhaitant acquérir un modèle authentique, attachant, et presentant une belle marge de valorisation tout en restant accessible.

Le prix demandé pour cette jolie Traction est de 11 500€.

Nous vous proposons ce Combi Volkswagen T1 Split Screen de 1957, un modèle authentique à fenêtres multiples offrant une configuration rare de 9 places avec ses trois banquettes alignées.

Véritable symbole intemporel des « fifties », ce Combi T1 séduit au premier regard avec sa superbe livrée bicolore.
Doté de son pare-brise avant ouvrant de type « safari » et de ses fameuses portes battantes, il offre un capital sympathie hors du commun et une prestance unique sur la route.
C’est le compagnon idéal pour des balades hors du temps, des événements ou pour enrichir une collection de premier plan. 

Détails

• Année : 1957
• Modèle : VW T1 Split Screen 11 fenêtres 
• Capacité : 9 places 
• Teinte : Bicolore Blanc et Bleu Canard
• Équipements : Pare-brise safari ouvrant, baguettes de ceinture de caisse, jantes assorties avec enjoliveurs centraux. Volant d’origine noir à fine jante, Tableau de bord épuré 
• Sellerie : Vinyl bicolore avec passepoil et mousse 8mm
• Moteur : 4 cylindres à plat 1600 cm3  
• Kilométrage : 83364 kms
• Jantes : 15 pouces peintes avec enjoliveurs centraux 

D’origine allemande et ayant connu seulement deux propriétaires, le véhicule se trouve dans un très bon état général de présentation et de fonctionnement.
Le moteur a été entièrement révisé il y a deux ans, garantissant une bonne fiabilité sur la route.

Travaux récents

L’habitacle a fait l’objet d’une réfection complète : l’intérieur a été entièrement retapissé avec une sellerie bicolore assortie et des panneaux de portes capitonnés du plus bel effet.
Couche d’isolation thermique et phonique 8mm
De plus, certains éléments de base d’origine, notamment les charnières, ont été remplacés par des pièces d’origine conformes.
Les pneus ont été changés
Allumage réglé
Vidange et filtres changés récemment.
Batterie neuve

Documentation

• Documents administratifs à jour pour l’immatriculation.
• Carte grise de collection espagnole
• Contrôle technique valide

Défauts signalés

Les soubassements présentent un peu de corrosion, mais celle-ci reste très légère et le châssis demeure en bon état général.
La charnière gauche du capot moteur sera remise en état.

Conditions

• Visibilité : Véhicule visible sur rendez-vous à Saint Clément des Baleines ( Ile de Ré ) 
• Règlement : Virement bancaire
• Transport : Devis Sur demande en France et Europe

Origine

La 330 GT 2+2 remplace la 330 America, elle-même dérivée de la 250 GTE. Ferrari souhaitait proposer une véritable GT de luxe, plus moderne, équipée d’un nouveau V12 de 4 litres développant 300 ch.

Les évolutions de la Série II (1965)

La Série II est facilement reconnaissable grâce à plusieurs modifications importantes :

• Deux phares avant au lieu des quatre de la Série I, donnant une face avant plus élégante et plus classique.
• Boîte manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée, remplaçant la boîte 4 vitesses avec overdrive.
• Habitacle modernisé avec une meilleure finition.
• Légères retouches des pare-chocs, des prises d’air latérales et des garnitures extérieures.

Caractéristiques techniques

• Moteur : V12 à 60° Tipo 209
• Cylindrée : 3 967 cm³
• Puissance : 300 ch (221 kW) à 6 600 tr/min
• Alimentation : trois carburateurs Weber 40 DCZ/6
• Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses
• Vitesse maximale : environ 245 km/h
• Poids : environ 1 380 kg.

Production

La 330 GT 2+2 a été fabriquée de 1964 à 1967 à un peu plus de 1 000 exemplaires. La majorité des collectionneurs distinguent deux séries :

• Série I (1964–1965) : quatre phares avant.
• Série II (1965–1967) : deux phares avant, boîte 5 vitesses et nombreuses améliorations mécaniques.

Aujourd’hui

La 330 GT 2+2 Série II est très recherchée par les collectionneurs car elle combine :

• Le célèbre V12 Ferrari « Colombo » de 4 litres,
• Une excellente fiabilité pour une Ferrari classique,
• Un confort supérieur à celui des berlinettes sportives,
• Un style plus harmonieux que la Série I grâce à sa face avant à deux phares.

Elle est souvent considérée comme l’une des meilleures Ferrari classiques pour parcourir de longues distances tout en profitant du caractère du V12 atmosphérique.

L’exemplaire proposé en exclusivité par Veitura porte le numéro de série 7595 elle a été livrée neuve par l’importateur Parisien Franco Britannic et demeure en France depuis, son moteur a bénéficié d’une réfection totale en 2000 (dossier factures fourni) C’est l’année ou elle change de robe pour adopter une teinte argento metallizzato

Son dossier facture atteste un entretien suivi entre autres chez Calderoni et Bardini

En 2014 elle obtient son « Classiché, » la certification d’authenticité délivré par Ferrari attestant la conformité du modèle au projet d’origine, protégeant l’investissement et le patrimoine historique.

Cette auto a été expertisé en 2026 pour une valeur de 290 000 euros Histovec disponible

Visible dans le Vaucluse 84 sur rendez vous .

• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

L’élégance britannique dans sa plus noble expression

Certaines automobiles traversent les décennies sans perdre de leur prestance. Cette Jaguar Daimler 3.6 de 1988 appartient incontestablement à cette catégorie. Fleuron de la production britannique de la fin des années 1980, elle conjugue avec élégance le raffinement traditionnel de Daimler aux qualités dynamiques de la Jaguar XJ40.

Présentée dans un très bel état de conservation, cette automobile n’a connu que deux propriétaires depuis sa première mise en circulation et affiche 135 000 kilomètres d’origine, parfaitement cohérents avec son état général.

Son historique est particulièrement rassurant. Elle a bénéficié d’un entretien régulier effectué dans le réseau Jaguar, garantissant le respect des préconisations du constructeur et la préservation de toutes ses qualités mécaniques.

Dès l’ouverture des portes, l’habitacle révèle tout le luxe britannique de l’époque : sellerie en cuir pleine fleur, boiseries en ronce de noyer, moquettes épaisses et finitions de grande qualité créent une atmosphère chaleureuse et raffinée, devenue rare sur les automobiles modernes.

Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne Jaguar de 3,6 litres, unanimement reconnu pour sa souplesse, sa fiabilité et sa remarquable discrétion de fonctionnement. Associé à une transmission automatique, il procure une conduite particulièrement agréable, silencieuse et confortable, fidèle à l’esprit des grandes berlines de prestige britanniques.

Caractéristiques techniques

• Marque : Jaguar Daimler
• Année : 1988
• Type : DKALH4P
• Carrosserie : Berline de prestige
• Moteur : 6 cylindres en ligne Jaguar AJ6
• Cylindrée : 3 590 cm³
• Puissance : 221 ch DIN
• Alimentation : Injection électronique
• Boîte de vitesses : Automatique à 4 rapports
• Transmission : Propulsion
• Direction : Assistée
• Freins : 4 disques assistés avec ABS
• Suspensions : Indépendantes aux quatre roues

Équipements

• Sellerie cuir haut de gamme
• Boiseries en ronce de noyer
• Sièges avant à réglages électriques
• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Vitres électriques
• Fermeture centralisée
• Rétroviseurs électriques
• Jantes alliage spécifiques Daimler
• Direction assistée
• Ordinateur de bord

Les points forts

• Seulement deux propriétaires depuis l’origine.
• 135 000 kilomètres certifiés.
• Entretien suivi dans le réseau Jaguar.
• Très bel état de présentation.
• Mécanique réputée pour sa robustesse et sa longévité.
• Confort exceptionnel et qualité de fabrication britannique.
• Modèle devenu rare sur le marché de la collection.

La Jaguar Daimler représente aujourd’hui une excellente opportunité pour l’amateur d’automobiles de prestige souhaitant acquérir une berline classique au charme intemporel, alliant distinction, confort et noblesse mécanique.

Son élégance discrète, son historique limpide et son excellent état de conservation en font une automobile aussi agréable à utiliser qu’à collectionner.

Dossier d’entretien, factures et documents disponibles.

Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous. Des photographies complémentaires ainsi que tout renseignement seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Mercedes-Benz E 200 Cabriolet 1994, boîte automatique.

Produite durant l’âge d’or de Mercedes-Benz, cette génération de cabriolets est unanimement reconnue pour la qualité de sa conception, sa robustesse mécanique et son élégance intemporelle. Le cabriolet A124 est aujourd’hui considéré comme l’un des modèles emblématiques de la marque à l’étoile, offrant un excellent compromis entre confort, sécurité et plaisir de conduite.

Principales caractéristiques techniques

• Marque : Mercedes-Benz
• Modèle : E 200 Cabriolet (A124)
• Mise en circulation : septembre 1994
• Motorisation : moteur essence 4 cylindres en ligne
• Type moteur : M111
• Cylindrée : 1 998 cm³
• Puissance : 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min
• Couple maximal : 190 Nm à 4 000 tr/min
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 4 rapports
• Carburant : essence
• Nombre de places : 4
• Capote : toile à commande électrohydraulique
• Longueur : 4,66 m
• Largeur : 1,74 m
• Poids à vide : environ 1 650 kg
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Consommation moyenne d’origine : entre 9 et 10 l/100 km (selon les conditions d’utilisation).

Le cabriolet A124 est réputé pour son exceptionnelle rigidité structurelle, obtenue grâce à de nombreux renforts spécifiques développés par Mercedes-Benz pour cette version découvrable. Il bénéficie également d’équipements de sécurité particulièrement avancés pour son époque, notamment un arceau de sécurité escamotable automatique, qui se déploie en quelques fractions de seconde en cas de risque de retournement.

Le moteur M111 est reconnu pour sa fiabilité, sa souplesse d’utilisation et son faible coût d’entretien par rapport aux motorisations six cylindres de la gamme. Associé à la boîte automatique Mercedes, il procure une conduite fluide, silencieuse et confortable.

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

Proposée à la vente, cette remarquable Ferrari 348 TB de 1990 représente aujourd’hui une opportunité rare d’acquérir l’une des Ferrari les plus emblématiques de l’ère moderne dans une configuration particulièrement séduisante.

Produite à Maranello entre 1989 et 1995, la 348 marque une étape importante dans l’histoire de Ferrari. Héritière directe de la légendaire 328 GTB, elle introduit une architecture inspirée de la Formule 1 avec son châssis entièrement repensé et son moteur V8 longitudinal accouplé à une boîte de vitesses transversale, configuration qui lui confère son appellation « TB » (Trasversale Berlinetta).

Une Ferrari authentique et préservée

Cet exemplaire affiche seulement 29 200 kilomètres certifiés et n’a connu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation.

La voiture se présente dans un très bel état général, tant sur le plan esthétique que mécanique. Son historique témoigne d’une utilisation mesurée et d’un entretien suivi au fil des années.

Bien que le carnet d’entretien ne soit pas intégralement tamponné, le véhicule a toujours bénéficié des soins nécessaires à sa bonne conservation, comme en attestent son état de présentation et son fonctionnement irréprochable.

Caractéristiques techniques
Moteur V8 Ferrari à 90°
Cylindrée : 3 405 cm³
Distribution : Double arbre à cames par rangée
32 soupapes
Injection électronique Bosch Motronic
Puissance : 300 ch à 7 200 tr/min
Couple : 324 Nm à 4 200 tr/min
Boîte mécanique à 5 rapports
Architecture : moteur central arrière longitudinal
Propulsion
Vitesse maximale : 275 km/h
0 à 100 km/h : environ 5,6 secondes

Cette architecture mécanique unique participe au caractère particulièrement apprécié de la 348, offrant des sensations de conduite pures et une expérience analogue devenue rare dans l’univers Ferrari.

Entretien et équipements

Pour la vente, le propriétaire prendra en charge la révision majeure comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution, intervention essentielle particulièrement recherchée par les acquéreurs avertis.

Le véhicule dispose également :

D’un contrôle technique vierge
D’un silencieux en inox offrant une sonorité valorisante tout en respectant l’esprit du modèle
D’une alarme
D’un coupe-circuit
Du gravage des vitres

L’ensemble témoigne d’une attention constante portée à la préservation du véhicule.

Une Ferrari en pleine reconnaissance

Longtemps restée dans l’ombre de certaines Ferrari plus médiatisées, la 348 connaît aujourd’hui une revalorisation soutenue auprès des collectionneurs et passionnés. Son style signé Pininfarina, ses références esthétiques à la Testarossa et sa conduite entièrement analogique lui confèrent une personnalité unique au sein de la production Ferrari.

Les exemplaires affichant un faible kilométrage, un historique cohérent et une présentation de qualité deviennent de plus en plus recherchés sur le marché européen.

Prix

77 000 €

Un tarif cohérent et pleinement justifié au regard de son faible kilométrage certifié, de son état général, de son historique de propriété limité, de la révision majeure prévue avant livraison et de la dynamique actuelle du marché des Ferrari classiques des années 1990.

Dossier photographique complémentaire, numéro de série, documentation et informations détaillées disponibles sur demande.

Visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs éclairés et collectionneurs exigeants.

Peugeot 205 GTI 1.6 – 115 ch – Configuration d’origine
Je vous propose une 205 GTI 1.6 115 ch, version injection, représentative des premières GTI françaises légères et sans assistance superflue.

Configuration mécanique
Moteur 4 cylindres XU5JA 1 580 cm³

Injection Bosch LE-Jetronic

Puissance : 115 ch DIN

Couple : env. 133 Nm

Boîte manuelle BE 5 rapports

Poids à vide : env. 850 kg

0 à 100 km/h : environ 8,7 s

Vitesse max : env. 200 km/h

Châssis typique 205 GTI : train avant incisif, train arrière auto-directionnel, comportement joueur et précis.

Véhicule
236 397 km

Intérieur d’origine en très bon état (sellerie, moquettes, tableau de bord)

Jantes conformes au modèle

Présentation fidèle à l’origine

Entretien
Distribution récente (facture disponible)

Suivi régulier

Mécanique saine

Fonctionnement optimal

Pas de frais urgents

Carrosserie
Repeinte dans sa teinte d’origine

Bonne brillance

Structure saine

Modèle recherché pour sa pureté de conduite, plus léger et plus vif que la 1.9, offrant un comportement plus pointu et authentique.

La voiture est certes kilométré mais dans un état splendide, comme le prouve les photos.

Visible sur rendez-vous.

Un Roadster Cabriolet de 1933, très bel exemplaire des grandes heures de l’Automobile : Exceptionnel, historique, unique et … restauré minutieusement de A à Z. Il a appartenu à la famille du fameux aviateur Louis BLERIOT !

• Louis DELAGE est né à COGNAC en 1874, et a conçu son premier véhicule de Type A en 1905. Suivront rapidement d’autres modèles réputés et à succès, comme en 1930 la fameuse D8. Les « Automobiles Louis DELAGE et Compagnie » implantent leurs usines à LEVALLOIS-PERRET puis à COURBEVOIE en 1912, d’où sortiront de nombreux modèles alliant luxe, confort et performance, à fort succès auprès d’une clientèle aisée. Et bien sûr pour certains des aptitudes confirmées à la compétition avec de nombreux succès mondiaux ! En 1932, sortira la D6, variante 6 cylindres des D4 et D8 …
• Notre exemplaire extrêmement rare est un Roadster Cabriolet DS (Série N) homologué 5 places qui a été produit en 1933, avec notamment un châssis et un moteur numérotés. Et comme cela se faisait de manière très usuelle à l’époque, la carrosserie a été fabriquée spécifiquement par un partenariat usine en joint-venture : la carrosserie AUTOBINEAU sur un modèle « LETOURNEUR et MARCHAND ».
• Notre DELAGE a appartenu à la famille de l’aviateur LOUIS BLERIOT (1872 – 1936) qui l’a cédée seulement fin 2004 (document disponible) à un collectionneur passionné et ancien du Carrossier CHAPRON. Celui-ci a entrepris ensuite sa restauration minutieuse et très qualitative dans les règles de l’art pendant de nombreuses années … Ce travail titanesque a été accompli avec l’aide de compagnons talentueux dans leurs domaines respectifs, dont certains peuvent encore témoigner aujourd’hui des différentes phases de ces opérations ! L’Association créée en 1956 « Les amis de DELAGE » connait d’ailleurs également bien son propriétaire de l’époque qui en était un membre impliqué et passionné.
• Ce Roadster Cabriolet de 4 vraies places (2 dans l’habitacle et 2 à l’arrière, voir photos et plan d’époque) est équipé du fameux moteur 6 Cylindres en ligne d’un peu plus de 2500 cm3 et de 14 CV, avec une sonorité unique : il tourne comme une horloge, et est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports et marche arrière, en propulsion. Notre exemplaire est de couleur Beige-Bordeaux avec une allure exceptionnelle et grandiose, et une très belle capote repliable !
• C’est un véhicule grand confort avec nombre de spécificités comme des freins à tambours et câbles, un radiateur avec thermomètre et commande de l’ouverture des lamelles par un système mécanique couplé à un calorstat, un système d’essuie-vitres électrique, trois rétroviseurs, un équipement tableau de bord richement doté en indicateurs, un système de lubrification manuelle ingénieux des pièces en friction, etc … ! Les nombreuses photos parlent d’elles-mêmes.

• Il a très peu roulé ces dernières années, et se trouve dans un état exceptionnel : outre sa restauration longue et complète déjà citée depuis 2004, son propriétaire actuel en a pris grand soin et a notamment fait réaliser des travaux d’entretien par un professionnel, avec une fiabilisation des câblages électriques, et surtout une révision globale et des réglages complets du moteur depuis 2022. Celui-ci démarre et fonctionne parfaitement et de manière très impressionnante pour son âge …
• Il n’y a aujourd’hui aucune intervention à prévoir !

Le véhicule a été expertisé en Septembre 2024 (rapport très détaillé disponible).

Son dossier, avec des archives historiques de son parcours, est également présent.

Il n’est pas soumis au Contrôle Technique et possède une Carte Grise Collection.

• A ce jour le compteur indique : 455 Km

Vous l’avez compris, cette DELAGE est UNIQUE et saura combler les amoureux et fidèles de cette marque prestigieuse … qui fait aujourd’hui encore beaucoup parler d’elle ! Avec également un projet de « renaissance » en compétition à l’étude …

C’est sans conteste un investissement sûr et fiable.

Nous invitons les intéressés à la découvrir en contactant VEITURA pour organiser ensuite une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations !

A très bientôt !

Un véhicule 100% restauré

Cette voiture a en effet subi une profonde restauration, entièrement gérée par des professionnels. La mécanique, la carrosserie et l’intérieur ont été concernés. Par exemple, le moteur a été changé intégralement. La boîte de vitesse et la transmission ont subi le même sort. Tout comme les Silent Blocs Montreal Dur et les tubes Aviation. La carrosserie a fait l’objet d’une mise à nu totale chez Roland Martin, professionnel reconnu en 2010. Toutes les factures de cette restauration sont disponibles, ainsi que celles des pièces détachées qui ont été ajoutées. Aujourd’hui, cette voiture est équipée d’un moteur 4 cylindres 1600 cm3, et d’une boîte manuelle. Le passage des rapports se fait sans difficulté. Idem pour les montées en régime sans à-coups. Le ralenti est stable.

Une allure de voiture de légende

Cette Alfa Romeo est aujourd’hui dans un excellent état général. Sa carrosserie de couleur jaune est comme neuve. L’état de l’intérieur, noir, est lui aussi irréprochable. Aussi, elle a un équipement look GTA : une calandre et deux ouvertures d’air de refroidissement ainsi qu’un insigne et des jantes de type 6×14. Cette voiture n’a jamais été accidentée et n’a aucune trace de corrosion. Elle est à jour de son contrôle technique (moins d’un an), et dispose d’un rapport d’expertise récent.

Histoire de l’Alfa Romeo Sprint GT Veloceà partir de 1967

En 1963, la société Alfa Romeo lance la Giulia et la Giulietta. Ces petites voitures connaissent un grand succès : en moins d’un an, plus de 100 000 véhicules sortent des ateliers. Fort de ce succès, la ligne Veloce voit le jour en 1965. Cette version comprend quelques améliorations. Elle est notamment plus puissante et plus rapide que la précédente Sprint GT.

Plus d’informations

Nous pouvons également gérer la livraison du véhicule jusqu’à chez vous. Il faut compter environ 1 euro par km parcouru. Veitura offre à ses clients, via sa solution digitale et son réseau de conseillers automobiles sur le terrain, une expérience d’achat et de vente de véhicules de collection rapide, sécurisée et simplifiée.

Son 8 cylindres de 300 CV est accompagné d’une boite manuelle 5 vitesses. Les deux sièges avant sont revêtu d’une sellerie en cuir et ont fait l’objet d’une restauration par un sellier, nous apprécions leurs conforts. 

Elle a été suivie par des professionnels, factures à l’appui, en particulier les derniers temps par un professionnel de renom dans l’Hérault. 

Son contrôle technique récent est favorable pour rassurer son futur propriétaire, qui en sera le 4 -ème.

Son prix est de 29900 euros, au regard de son origine et de son état avec des pièces d’origines, les connaisseurs apprécieront.

Une voiture en bon état

L’état de la carrosserie est bon, la couleur beige est d’origine. L’intérieur en velours marron est lui aussi en bon état. L’historique de cette voiture est parfaitement connu. Il n’a eu que deux propriétaires en 84 ans d’existence. Ce véhicule est utilisé pour les mariages et par le propriétaire actuel pour du cabotage autour de son domicile.

Historique de la Renault Primaquatre ACL 2

Renault a présenté la Renault Primaquatre ACL 2 en 1937 et a arrêté sa production après la Seconde Guerre mondiale en raison de son prix de revient élevé. La voiture dispose d’une suspension indépendante à l’avant, ainsi que d’un double triangle. Cette voiture était également connue pour son siège arrière avec trois accoudoirs rabattables. Son moteur à quatre cylindres la propulsait jusqu’à une vitesse de 90 km/heure. La Primaquatre ACL 2 était également présentée comme « l’auto du foyer », c’est-à-dire la voiture de la famille. En effet, elle est un véhicule de collection idéal avec ses sièges confortables et ses faibles coûts d’entretien.

Nous la recommandons à tous les amateurs de l’histoire de la marque au losange.

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