La version plein air du modèle iconique de la vague GTI des années 80, dans toute la pureté du modèle original

« LE SACRE NUMERO* »

La Peugeot 205 a été le modèle salvateur de la marque au début des années 80 et fondateur de toute une lignée d’autos populaires de qualité supérieure que le constructeur décline encore de nos jours. Elle a été un phénoménal succès, restant de nombreuses années la voiture la plus vendue en France, toutes versions confondues.

Coiffant une gamme fournie, la déclinaison sportive GTI apparue en 1984 s’est imposée immédiatement comme LA référence des petites sportives polyvalentes, séduisant aussi bien les pilotes que les élégantes dynamiques des beaux quartiers. Elle est devenue depuis l’icône « Youngtimer » très recherchée de la génération GTI.

« CIEL !  UNE 205 CABRIOLET* »

Ajoutant à son modèle phare une dose de glamour supplémentaire, Peugeot décline en 1986 sa bombinette en cabriolet dans la motorisation reconnue par les connaisseurs comme la plus homogène de la lignée, ajoutant à la vivacité du 1.6L la puissance et l’allonge de la déclinaison 115ch. Le véhicule le plus rapide pour aller, cheveux au vent, d’un lever de soleil sur la méditerranée au crépuscule étoilé du Pays basque !…

UNE CAPSULE TEMPORELLE!

L’exemplaire que nous vous proposons aujourd’hui est un des tous premiers spécimens de son espèce, de la première année de production des cabriolets et se présente dans un formidable « jus » d’origine avec une peinture refaite il y a quelques années et des soubassement absolument irréprochables. Elle arbore tous les attributs de ces modèles de la première phase, les petits feux aux clignotants orange, la fameuse bande striée entre les feux, et ce tableau de bord emblématique conçu par Paul BRACQ l’un des plus grands designers français du siècle dernier.

Avec son faible kilométrage certifié et son entretien méticuleux, cette auto toujours traitée avec attention se présente comme une véritable jeune occasion de quarante ans, parfaitement apte à un usage quotidien sans crainte ni appréhension.

Son historique est limpide et toutes ses factures d’entretien depuis le bon de commande et le barré rouge sont présents, de même que ses contrôles techniques, le kilométrage est certifié et un rapport d’expert de juin 2026 et détenu par le propriétaire.

DESCRIPTION

• Date de première mise en circulation : 21/05/1986
• Kilométrage : 126 700 réels
• Motorisation : 4 cylindres en ligne à injection 1596 cm3 115 ch – Type moteur B6D
• Transmission : 5 rapports – Type BE1 marche arrière en haut à gauche
• Couleur Carrosserie : Rouge Vallelunga
• Capote : Vinyle noir
• Présence du couvre capote : oui, vinyle noir
• Sellerie : de type Ramier (tissu gris et blanc avec motif central spécifique et liseré rouge), avec des bourrelets latéraux en tissu noir.

HISTORIQUE ET MAINTENANCE 

• Origine française
• Le vendeur est le quatrième propriétaire depuis 2011
• La voiture a été vendue neuve sur l’agglomération où elle se trouve et n’a jamais quitté la région
• Entretien courant effectué
• Factures d’entretien depuis la première mise en circulation.

Moteur / Mécanique :

• Moteur : fonctionnement normal sans bruit ni fumée
• • Boîte de vitesses : fonctionnement normal
  • Embrayage : fonctionnement normal
• Châssis / Trains roulants :
  • L’ensemble des trains roulants est en très bon état général.
• Carrosserie / Sellerie : Peinture refaite il ya quelques années. Mousses et bourrelets des sièges remplacés…

FICHE TECHNIQUE / PERFORMANCES

• Motorisation : 4 cylindres en ligne à injection 1596 cm3 115 ch – Type moteur B6D
• Alimentation : injection électronique
• Puissance : 115 ch DIN / 8 CV fiscaux.
• Transmission : traction avant boîte de vitesses 5 rapports – Type BE1 marche arrière en haut à gauche
• Échappement : ligne d’échappement conforme à l’origine.
• Freins : freins avant à disques ventilés / Tambours arrière avec servofrein et assistance.
• Suspensions : Configuration d’origine (suspension avant indépendante de type McPherson, arrière indépendante à bras tirés).
• Jantes : Alliage d’aluminium Speedline SL201 diam.14 pouces larg.5,5 pouces
• Pneumatiques : Continental 184/60×14
• Confort & Accessoires : autoradio d’époque, arceau de sécurité, capote manuelle
• Rapport poids/puissance : 8,13 kg/ch
• Vitesse maxi : 193 km/h
• 400 mètres DA : 16,8 sec
• 1000 mètres DA : 31,1 sec

• Consommations :
  • Sur route : 7,3 L / 100 kms
  • Sur autoroute : 9,2 L / 100 kms
  • Réservoir : 50 L
  • Autonomie autoroute : 543 kms

DOCUMENTATION

• Type de carte grise : Normale 4 places.
• Contrôle technique : valide, sera repassé pour la vente.
• Dossier fourni : Factures, rapport d’expertise, dossier photo.

POINTS A AMELIORER

• Le mica de lunette arrière est jauni mais encore transparent
• Quelques détails cosmétiques pourraient être rafraichis (ravivage du noir sur les plastiques de pare chocs, rétro et élargisseurs d’ailes) et la reprise de quelques petites bosses pour un rendu au top

LOCALISATION

• Localisation : Visible à Toulouse (sur rendez-vous).
• Paiement & Transport : Paiement par virement bancaire certifié. Livraison non comprise à la charge de l’acheteur

* : slogans des campagnes publicitaires de lancement en 1984 et 1986

Citroën SM – Millésime 1972 – Version destinée au marché californien – 61 000 miles

Rare représentante de la production Citroën destinée au marché nord-américain, cette Citroën SM de 1972 offre l’occasion de redécouvrir l’un des modèles les plus emblématiques et les plus audacieux de l’histoire automobile française.

Produite à une époque où Citroën cherchait à proposer une automobile de grand tourisme capable de rivaliser avec les meilleures GT européennes, la SM associe une silhouette spectaculaire à une technologie particulièrement avancée pour son époque.

UNE SM AYANT BÉNÉFICIÉ D’UN TRAVAIL DE FIABILISATION

Cette SM a fait l’objet d’une fiabilisation mécanique et carrosserie réalisée par un professionnel, avec entretien suivi et factures disponibles.

Son historique d’entretien est documenté par les factures conservées, permettant de retracer les interventions effectuées sur l’automobile.

La voiture totalise aujourd’hui 61 000 miles, soit environ 98 000 km.

Elle conserve par ailleurs de nombreuses pièces d’origine, élément particulièrement intéressant dans le cadre d’une automobile de collection.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

La Citroën SM est équipée du célèbre :

• Moteur Maserati V6
• Cylindrée : 2 670 cm³
• Architecture : V6 à 90°
• Distribution par double arbre à cames en tête
• Puissance : environ 170 ch DIN pour la version européenne à carburateurs
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports
• Traction avant
• Suspension hydropneumatique Citroën à quatre roues indépendantes
• Direction DIRAVI à assistance hydraulique et rappel automatique
• Freins à quatre disques avec assistance hydraulique
• Système hydraulique centralisé alimentant notamment suspension, freinage et direction
• Jantes spécifiques Citroën SM
• Pneumatiques neufs

La SM se distingue notamment par son extraordinaire comportement routier, associant confort, stabilité, précision de direction et performances, caractéristiques qui restent remarquables aujourd’hui.

UNE TECHNOLOGIE ENCORE EXCEPTIONNELLE AU DÉBUT DES ANNÉES 1970

La SM concentrait un nombre impressionnant de solutions techniques sophistiquées :

DIRAVI, direction à assistance hydraulique avec rappel automatique du volant,
suspension hydropneumatique,
freinage hydraulique à haute pression,
assiette constante,
aérodynamique particulièrement travaillée et
moteur Maserati V6.

Sa carrosserie, dessinée sous la direction de Robert Opron, demeure l’une des signatures stylistiques les plus reconnaissables de Citroën.

La partie avant effilée, les optiques carénées et la ligne très basse donnent à la SM une personnalité unique.

VERSION DESTINÉE À LA CALIFORNIE

Cette automobile présente également l’intérêt d’être une version fabriquée pour le marché californien, ce qui lui confère une histoire particulière et participe à son attrait auprès des collectionneurs.

Son origine américaine constitue aujourd’hui un élément intéressant de son parcours et de sa conservation.

ÉTAT ET PRÉSENTATION

La voiture présente un état cohérent avec une automobile de collection ayant conservé une partie de son caractère d’origine.

L’intérieur en cuir est conservé dans son jus, avec une patine qui participe pleinement à l’authenticité de l’ensemble.

À noter toutefois :

• déchirure sur la sellerie arrière ;
• quelques rayures sur la carrosserie ;
• une sphère hydraulique à remplacer ;
• la vitre conducteur ne descend plus actuellement.

Ces éléments sont volontairement mentionnés afin de présenter la voiture en toute transparence.

La voiture dispose de pneus neufs.

HISTORIQUE ET DOSSIER

• Millésime : 1972
• Version destinée à la Californie / marché américain
• 61 000 miles, soit environ 98 000 km
• Fiabilisation moteur effectuée par un professionnel
• Travaux de carrosserie réalisés par un professionnel
• Entretien suivi
• Factures disponibles
• Expertise disponible
• Contrôle technique OK
• Nombreuses pièces d’origine
• Pneumatiques neufs
• Intérieur cuir d’origine, avec patine
• Quelques travaux de détail à prévoir

UNE AUTOMOBILE DE COLLECTION À PART

La Citroën SM occupe une place à part dans l’histoire automobile.

Fruit de la rencontre entre le savoir-faire technologique de Citroën et la mécanique Maserati, elle représente une période où le constructeur français osait proposer des solutions techniques radicalement différentes de celles de ses concurrentes.

Aujourd’hui devenue une automobile recherchée par les amateurs de Citroën historiques, de GT françaises et d’automobiles à forte personnalité, la SM séduit autant par sa ligne que par son contenu technologique.

Cette SM 1972 d’origine californienne, affichant 61 000 miles, bénéficiant d’une fiabilisation professionnelle, d’un entretien documenté et accompagnée de son expertise, constitue une base particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant posséder une automobile française emblématique.

Une SM authentique, avec son histoire, sa patine et sa personnalité, qui mérite aujourd’hui de rejoindre une nouvelle collection.

Superbe Austin Healey 100/4 BN1 de 1955. Restauration soignée réalisée au Canada. Le véhicule se présente dans un très bel état esthétique et mécanique.

Caractéristiques principales :

• Modèle : Austin Healey 100/4 (BN1)
• Mise en circulation : 1er janvier 1955
• Numéro de série : BN1L221818
• Moteur : 4 cylindres 2 660 cm³ – 2 carburateurs SU – 90 ch
• Boîte de vitesses : Manuelle à 3 rapports avec Overdrive
• Kilométrage compteur : 1 984 miles parcourus depuis la restauration
• Couleur : Rouge (couleur non d’origine) / Intérieur cuir noir

Points forts & Équipements :

• Carrosserie & Peinture : Présentation générale de très beau niveau, absence de corrosion apparente ou de traces de choc.
• Intérieur & Équipements : Sellerie entièrement restaurée en très bon état. Capote vinyle neuve, side-screens neufs, couvre-tonneau en bon état et moquettes très bien conservées.
• Châssis & Liaison au sol : Absence de corrosion, Jantes à rayons chromées en très bon état, montées sur pneumatiques neufs. Coupe-batterie présent.
• Moteur & Boîte de vitesse : Moteur offrant une excellente pression d’huile à chaud comme à froid. Aucune émission de fumée. Boîte de vitesses fluide (pas de craquement) associée à son Overdrive fonctionnant parfaitement.

Historique & Dossier administratif :

• Origine & Restauration : Véhicule en provenance du Canada où il a bénéficié d’une restauration. Il est à noter que l’historique détaillé des factures de restauration n’a pas été conservé par le précédent propriétaire.
• Expertise : Rapport d’expertise Classic Expert réalisé en avril 2023, attribuant une valeur à dire d’expert de 75 000 € (disponible sur demande).
• Démarches d’immatriculation :
  • Certificat de dédouanement (Modèle 846A des douanes) en possession du vendeur.
  • Attestation FFVE valide pour l’obtention de la carte grise française de collection.
  • Contrôle technique vierge datant d’avril 2023 (véhicule ayant très peu roulé depuis ; un nouveau contrôle technique sera repassé pour la vente).

Le véhicule est visible sur rendez-vous dans le département de l’Oise, à 50 km au nord de Paris.

Possibilité d’examen sur pont et d’essai possible pour acheteur sérieux

• Une version Européenne ayant fait l’objet d’une belle restauration et de toutes les attentions de ses 3 propriétaires !
• La 350 SL Cabriolet de 1972 est un modèle charnière qui incarne le lancement de la génération R107, l’une des lignées les plus célèbres et les plus durables de l’histoire du constructeur allemand … Présentée en avril 1971, elle succède à la mythique génération des SL « Pagode ». L’année 1972 marque sa première année complète de commercialisation et son introduction majeure sur le marché mondial !

Au tournant des années 1970, le marché américain, crucial pour Mercedes-Benz, durcit considérablement ses normes de sécurité. Les autorités américaines menacent même d’interdire purement et simplement les cabriolets si ces derniers ne protègent pas suffisamment les occupants en cas de retournement. C’est sous cette contrainte que naît la structure ultra-robuste et légendaire de la R107. Elle intègre notamment des montants de pare-brise fortement renforcés et un réservoir d’essence relocalisé au-dessus de l’essieu arrière pour parer aux chocs.

Par ailleurs, alors que les générations précédentes se contentaient de moteurs à 6 cylindres, la 350 SL rompt avec la tradition en inaugurant des motorisations exclusivement V8 à son lancement. En Europe, elle est animée par le bloc V8 de 3,5 litres (3 499 cm³) doté d’une injection électronique Bosch D-Jetronic. Il développe 200 ch à 5800 t/mn permettant au cabriolet de passer la barre des 200 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 8,8 secondes …

La 350 SL embrasse une philosophie de cabriolet de luxe, confortable et robuste.

Le millésime 1972 arbore les lignes pures d’origine, caractérisées par des pare-chocs chromés fins et collés à la carrosserie (pour mémoire, les modèles américains des années suivantes seront eux équipés de pare-chocs proéminents qui alourdiront sa silhouette). Véritable star des beaux quartiers (et des plateaux de cinéma), elle symbolise la réussite sociale de l’époque.

Sa conception est tellement en avance sur son temps que Mercedes-Benz maintiendra la production de la R107 pendant 18 ans… Aujourd’hui, la 350 SL de 1972 est recherchée par les collectionneurs.

• Notre très bel exemplaire Européen de Couleur GREY BLUE 906 a été livré neuf en Allemagne et a été immatriculé pour la 1^ère fois le 06/08/1971. C’est un modèle 1972. Son 1^er propriétaire allemand l’a emmenée aux Etats-Unis après quelques années d’utilisation en Allemagne (Carnet d’entretien MERCEDES disponible) à l’occasion d’une mobilité professionnelle sur place. Notre propriétaire actuel (le 3^ème seulement donc) en a fait l’acquisition en Février 2023 à son 2^ème propriétaire américain qui a piloté sa restauration Outre Atlantique.
• Le véhicule a été restauré en profondeur et pendant 3 ans par la Société JDS Repair en Pennsylvanie lors de ce séjour aux Etats-Unis, avec un suivi très scrupuleux et des documents d’archives joints au dossier : notamment coque entièrement déshabillée, restauration professionnelle de certains éléments de tôlerie dans les règles de l’art et évolution à la demande de son propriétaire de l’époque vers une nouvelle teinte MERCEDES Bleu 906 (teinte série de 1971 à 1979), appliquée partout avec une qualité de niveau usine, strictement identique à l’origine ! A signaler également le changement en 2022 des disques – plaquettes – étriers et flexibles côté freinage.

• Depuis son achat début 2023, notre vendeur (qui est un connaisseur passionné) a pris le plus grand soin de cette pépite de la gamme MERCEDES : tous les travaux additionnels réalisés sur la voiture ont été menés par lui-même et par des professionnels reconnus, connaisseurs de mécaniques anciennes et avec des pièces de haute qualité. Il a parcouru moins de 4000 kilomètres en 3 ans.

Les travaux réalisés sont nombreux et qualitatifs :

Citons le sablage méticuleux à la bille de verre des parties inférieures des planchers de caisse en appliquant un apprêt puis une protection anti-corrosion de type Epoxy pour sécuriser le tout durablement, de nombreux joints d’étanchéité et de carrosserie, les filtres et fluides, la courroie d’alternateur, les amortisseurs avant et arrière, les bougies et un kit neuf d’allumage électronique, les durits de carburant, quelques pièces et joints divers, le réglage et une géométrie complète des trains par un spécialiste, la sellerie en cuir véritable de l’habitacle et son environnement entièrement reconditionnés notamment avec des pièces neuves d’origine allemande (SJS) respectant scrupuleusement le Cahier des Charges d’origine du constructeur, l’ensemble des moquettes d’habitacle et du coffre à bagages, … et bien sûr l’entretien classique, vidanges, filtres et consommables. Tout cela est bien entendu consigné dans le dossier véhicule avec les factures disponibles !

A noter que notre cabriolet est équipé de sa capote repliable en très bel état au niveau des arceaux, des mécanismes et de la toile, assurant un tendu du plus bel effet. Également présent, un filet anti-remous pour un confort optimum de roulage en version décapotée !

Tous les compteurs, commandes et instruments de bord sont conformes et opérationnels, avec même un Autoradio à cassettes, contemporain à la date de sortie du véhicule !

• A ce jour, le compteur indique : 197 600 km (qui de par l’historique précis et le suivi est donc le kilométrage d’origine depuis la sortie d’usine en Allemagne).
• La Carte Grise est Collection. Le dernier Contrôle Technique est complétement vierge. Il sera refait pour la vente.
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier et consultable, a été réalisée en Août 2026 pour la vente. Celle-ci confirme – s’il en était encore besoin – le très bel état à tous points de vue de notre exemplaire de 55 ans et sa conformité. Expertise très instructive et largement détaillée.
• De nombreuses archives sont disponibles : documentations diverses, travaux réalisés dont la restauration et les maintenances successives, des notes manuscrites sur la vie du véhicule, et même son carnet d’entretien d’origine en Allemagne …

Les sorties et les balades cheveux au vent (ou pas !) s’offrent à vous sur les routes dans des conditions de grand confort et de plaisir de conduite avec un moteur souple et puissant, merveilleusement accompagné par une boîte Automatique brillante !

Le prix affiché est très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, à sa rareté de restauration et à l’expertise détaillée qui vient d’être réalisée.

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire de grande qualité en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Normandie, Département 76), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt …

Une véritable icône des rallyes historiques – Expertise – Entretien suivi depuis plus de 10 ans

Rare opportunité d’acquérir une Autobianchi A112 Abarth de 1984, représentative de ces petites sportives italiennes qui ont marqué toute une génération d’amateurs d’automobile et se sont forgé une véritable réputation dans le monde des rallyes.

Bien plus qu’une simple petite sportive, cette A112 Abarth est une authentique automobile ancienne, aujourd’hui recherchée pour son caractère, ses sensations de conduite et son potentiel en rallye historique.

Cette voiture a d’ailleurs déjà connu l’ambiance des rallyes, elle a fait l’ouverture des rallyes des cévennes et le cigalois qui lui confère une dimension particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant continuer à la faire vivre dans le cadre de manifestations historiques, de rallyes de régularité ou encore sur circuit.

UNE A112 ABARTH, L’ESPRIT RALLYE PAR EXCELLENCE

Développée avec le concours d’Abarth, l’A112 Abarth constitue l’une des petites sportives les plus emblématiques de l’automobile italienne des années 1970/80.

Son format compact, son poids contenu, son moteur vif et son comportement particulièrement joueur en ont rapidement fait une voiture appréciée des pilotes amateurs.

La version Abarth se distingue notamment par son moteur 1 050 cm³, développant environ 70 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Avec son moteur placé à l’avant, ses roues avant motrices et son gabarit particulièrement compact, l’A112 Abarth offre une conduite vivante et directe qui correspond parfaitement à l’esprit des épreuves historiques.

Principales caractéristiques

• Marque : Autobianchi
• Modèle : A112 Abarth
• Année : 1984
• Moteur : 4 cylindres en ligne – 1 050 cm³
• Puissance : environ 70 ch
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports
• Transmission : traction avant
• Carrosserie : berline 3 portes
• Préparation d’origine : Abarth
• Vocation : collection, rallyes historiques, régularité et circuit

UNE AUTOMOBILE SUIVIE AVEC SOIN

La voiture bénéficie d’un suivi particulièrement sérieux depuis plus de dix ans par son propriétaire actuel, amateur attentif qui l’entretient avec soin et veille à préserver son état mécanique. CT OK.

Plusieurs interventions importantes témoignent de cette volonté de conservation et d’entretien :

2014 :

• Peinture de la carrosserie refaite.

2015 :

• Dépose et repose de la culasse.
• Réglage des soupapes.

2017 :

• Remplacement de la pompe à eau.

Depuis, la voiture bénéficie régulièrement des opérations d’entretien courant nécessaires à son bon fonctionnement : vidanges, contrôles, révisions et entretien mécanique suivant les besoins.

Cette régularité dans le suivi constitue un véritable atout pour un futur acquéreur à la recherche d’une ancienne destinée à être conduite, utilisée et engagée dans des manifestations historiques, plutôt qu’une automobile simplement destinée à rester statique dans une collection.

UNE VOITURE QUI A DÉJÀ COURU

Elle possède cette âme particulière des anciennes sportives qui ont été utilisées dans leur élément naturel : la route, les épreuves historiques et le pilotage.

Un Tripmaster a été installé, équipement particulièrement adapté à la pratique des rallyes de régularité et permettant d’utiliser immédiatement la voiture dans ce type de manifestations.

Sa configuration et son tempérament se prêtent également parfaitement aux sorties circuit et rassemblements de voitures historiques.

UNE ANCIENNE À VIVRE

L’A112 Abarth fait aujourd’hui partie de ces automobiles qui procurent un plaisir très différent des voitures modernes.

Compacte, légère, vive et communicative, elle offre des sensations que les automobiles contemporaines ont largement fait disparaître.

Son intérêt réside précisément dans cette combinaison :

une véritable voiture ancienne + une préparation Abarth d’époque + un passé en rallye (ouverture de rallye)+ un entretien suivi + la possibilité de reprendre immédiatement la route des épreuves historiques.

La voiture a par ailleurs été expertisée, permettant de disposer d’un regard professionnel sur son état et sa valeur.

POUR COLLECTIONNEUR OU AMATEUR DE RALLYE HISTORIQUE

Cette Autobianchi A112 Abarth constitue une proposition particulièrement séduisante pour l’amateur recherchant une petite sportive italienne authentique et attachante, avec une histoire et une vocation sportive affirmées.

Une automobile qui ne cherche pas à rivaliser avec les sportives modernes, mais qui rappelle avec beaucoup de caractère ce que furent les petites bombinettes italiennes des années 1980.

Une A112 Abarth est avant tout une automobile à conduire.
Et celle-ci possède déjà les ingrédients nécessaires pour continuer son histoire : une mécanique suivie, une carrosserie remise en peinture, une expertise et surtout un véritable passé dans le monde du rallye.

Une ancienne pleine de personnalité, prête à retrouver les routes des rallyes historiques et les circuits, entre les mains d’un nouveau passionné.

• Seulement 153 carrosseries Limousines produites par l’Usine TALBOT … et très probablement une des dernières dans cet état de conservation et de conformité série !
• Produite de 1933 à 1935 dans les usines de Suresnes, la TALBOT FULGUR a été livrée toutes versions confondues à environ 1800 exemplaires. A l’arrivée du brillant Antony LAGO à la Direction de l’usine, elle bénéficie de nombreuses avancées techniques, notamment d’un 6 Cylindres de 2.5 litres de conception moderne, d’une suspension évoluée à roues indépendantes à l’avant, de freins performants pour l’époque, … mais également de la fameuse Boîte de Vitesses pré sélective WILSON à 4 rapports, assurant avec fiabilité une conduite facile, souple et agréable, qui procure encore aujourd’hui un confort de roulage dans la circulation actuelle et sur longue distance !
• Notre très bel exemplaire de Couleur Bleu est donc une Limousine 7 Places MF 75 de 1934 (Châssis N° 82141) qui a été immatriculée pour la 1^ère fois le 17/01/1935.

Notre propriétaire actuel (très probablement le 3^ème seulement) en a fait l’acquisition en 2011, il y a donc maintenant 15 ans … dans un très bel état à un particulier passionné qui la possédait lui-même depuis plus de 17 ans !

• Depuis son achat, notre vendeur qui est un multi-collectionneur connaisseur et passionné, a pris le plus grand soin de ce fleuron de la gamme TALBOT : tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par lui-même et par des professionnels reconnus, connaisseurs de mécaniques anciennes.

Les travaux passés sont nombreux et qualitatifs : réfection de l’intérieur complet (par l’ancien propriétaire), peinture intégrale magnifique en 2012, embrayage complet avec dépose du moteur et réfection du radiateur en 2014, ajout d’un rétroviseur extérieur sur-mesure parfaitement intégré pour correspondre à la réglementation actuelle  … etc … Malgré le faible roulage, toutes les révisions ont été bien entendu faites avec sérieux et régularité : allumage, batterie, vidanges périodiques, accessoires et consommables, … Le dossier du propriétaire comprend toutes les factures disponibles.

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 33 800 km. La belle a très peu roulé et … son état mécanique le prouve !
• La Carte Grise est Normale. Le dernier Contrôle Technique est valide et sera repassé pour la vente.
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier a été réalisée en Août 2026 pour la vente. Celle-ci confirme – s’il en était besoin – l’état excellent à tous points de vue de notre exemplaire et sa conformité stricte par rapport à sa sortie série. Expertise très instructive et largement détaillée.
• De nombreuses archives sont disponibles, dont un très bel article réalisé sur notre FULGUR en Juillet 1999 dans le Magazine RETROVISEUR N°131 (voir photos), et de belles mises à l’honneur (TALBOT Flash par exemple) …

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant aux rallyes TALBOT France (Eure et Loire, Normandie, …) et à des rassemblements de passionnés, où cet exemplaire incroyable est toujours très apprécié et photographié !

Les sorties et les balades au grand air sur les routes dans des conditions de grand confort et d’habitabilité s’offrent donc à vous avec cette voiture historique, unique, originale et objet de tous les regards ! Il en reste aujourd’hui extrêmement peu dans le Monde et probablement aucune dans cet état …

Le prix affiché est très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, à la grande rareté de ce morceau d’histoire de l’Automobile Française et à l’expertise détaillée qui vient d’être réalisée.

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire magnifique en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Normandie, Département 76), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Amateurs d’exception, passionnés de l’âge d’Or de l’Automobile, fans de la grande marque TALBOT, musées spécialisés, investisseurs cherchant des sujets de grande qualité à prix raisonnable et à potentiel … Faire vite !

A très bientôt …

En effet elle a été entièrement restaurée de 2018 à 2025 pour plus de 20 000 € de travaux :

Carburateur Weber, joint de culasse, système de refroidissement, embrayage, allumage électronique, échappement sport, système de freinage, amortisseurs, jantes et pneus, peinture complète, chromes, feux, cabochons et phares, batterie, sièges, moquettes, ciel de toit, compteur, coupe circuit.

La voiture dispose de sa housse de protection.

Elle totalise à ce jour 02830 Kms (compteur à cinq chiffres) soit 102830 Kms d’origine.

Le moteur est un quatre cylindres en V développant 65 ch DIN

Origine

La 330 GT 2+2 remplace la 330 America, elle-même dérivée de la 250 GTE. Ferrari souhaitait proposer une véritable GT de luxe, plus moderne, équipée d’un nouveau V12 de 4 litres développant 300 ch.

Les évolutions de la Série II (1965)

La Série II est facilement reconnaissable grâce à plusieurs modifications importantes :

• Deux phares avant au lieu des quatre de la Série I, donnant une face avant plus élégante et plus classique.
• Boîte manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée, remplaçant la boîte 4 vitesses avec overdrive.
• Habitacle modernisé avec une meilleure finition.
• Légères retouches des pare-chocs, des prises d’air latérales et des garnitures extérieures.

Caractéristiques techniques

• Moteur : V12 à 60° Tipo 209
• Cylindrée : 3 967 cm³
• Puissance : 300 ch (221 kW) à 6 600 tr/min
• Alimentation : trois carburateurs Weber 40 DCZ/6
• Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses
• Vitesse maximale : environ 245 km/h
• Poids : environ 1 380 kg.

Production

La 330 GT 2+2 a été fabriquée de 1964 à 1967 à un peu plus de 1 000 exemplaires. La majorité des collectionneurs distinguent deux séries :

• Série I (1964–1965) : quatre phares avant.
• Série II (1965–1967) : deux phares avant, boîte 5 vitesses et nombreuses améliorations mécaniques.

Aujourd’hui

La 330 GT 2+2 Série II est très recherchée par les collectionneurs car elle combine :

• Le célèbre V12 Ferrari « Colombo » de 4 litres,
• Une excellente fiabilité pour une Ferrari classique,
• Un confort supérieur à celui des berlinettes sportives,
• Un style plus harmonieux que la Série I grâce à sa face avant à deux phares.

Elle est souvent considérée comme l’une des meilleures Ferrari classiques pour parcourir de longues distances tout en profitant du caractère du V12 atmosphérique.

L’exemplaire proposé en exclusivité par Veitura porte le numéro de série 7595 elle a été livrée neuve par l’importateur Parisien Franco Britannic et demeure en France depuis, son moteur a bénéficié d’une réfection totale en 2000 (dossier factures fourni) C’est l’année ou elle change de robe pour adopter une teinte argento metallizzato

Son dossier facture atteste un entretien suivi entre autres chez Calderoni et Bardini

En 2014 elle obtient son « Classiché, » la certification d’authenticité délivré par Ferrari attestant la conformité du modèle au projet d’origine, protégeant l’investissement et le patrimoine historique.

Cette auto a été expertisé en 2026 pour une valeur de 290 000 euros Histovec disponible

Visible dans le Vaucluse 84 sur rendez vous .

Découvrez cette Alfa Romeo Spider Série 3 Aerodinamica de septembre 1986.
Arborant sa livrée Verde Chiaro Met (Ref. 349), ce modèle dessiné par Pininfarina représente une opportunité idéale pour accéder à l’univers de la collection avec un véhicule de caractère, mondialement reconnu pour son agrément de conduite.

Détails

• Année : 09/1986

• Kilométrage : 131 677 km

• Puissance fiscale : 11 CV

• Type : Série 3 « Aerodinamica »

• Configuration : Propulsion (roues arrière motrices)

• Places : 2 places (Strict cabriolet)

• Instrumentation : Tableau de bord à double casquette typique de la Série 3

• Sellerie : Mixte simili-cuir et alcantara

• Capotage : Capote manuelle à manipulation rapide (d’une seule main)

• Coffre : Volume généreux pour la catégorie, idéal pour les week-ends prolongés

• Couleur : Verde Chiaro Met (349)

• Localisation : Plan-de-Cuques (13)

Histoire et maintenance

Acquis en 2009 auprès du garage Barges à Plan-de-Cuques, ce Spider bénéficie d’un suivi régulier documenté par un dossier de factures depuis 2010.
Le véhicule a fait l’objet d’une expertise en 2024, valorisant l’auto à 17 000 €, ce qui atteste de la cohérence de son état général.

Travaux récents

Des interventions significatives ont été réalisées pour maintenir la fiabilité mécanique et l’agrément de l’habitacle :

• Moteur et échappement : Réglage du jeu aux soupapes, remplacement des arbres à cames et du joint de cache-culbuteurs. Installation d’une ligne d’échappement neuve (silencieux intermédiaire et terminal).

• Trains roulants : Géométrie complète effectuée en 2024. Révision du système de freinage (maître-cylindre, flexibles, disques et plaquettes). Remplacement des silentblocs de boîte de vitesses et des rotules.

• Confort intérieur : Pose de pare-soleils et supports chromés neufs.

• Entretien courant : Vidange complète et remplacement des filtres (huile, air, essence) en 2024.

Spécifications techniques

• Moteur : 4 cylindres en ligne « Bialbero » (double arbre à cames en tête).

• Distribution : Par chaîne.

• Alimentation : 2 carburateurs double corps.

• Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports.

• Châssis : 4 freins à disques, pneus Falken Sincera (185/70 R14).

Équipement et présentation

Ce Spider dispose d’une capote en excellent état.
L’intérieur est équipé de vitres électriques, d’un volant en bois et d’un autoradio K7 Tokaï d’époque, conservant ainsi l’ambiance originelle des années 80.

Documentation

• Carte grise française normale.

• Dossier de factures depuis 2010.

• Rapport d’expertise (2024).

• Le contrôle technique sera repassé pour la vente.

Défauts signalés

Le véhicule est présenté dans son état d’usage, ce qui justifie son positionnement tarifaire. Les points suivants sont à prévoir pour une remise en état esthétique optimale :

• Carrosserie : Présence d’éclats de peinture, craquelures du vernis.

• Sellerie : Coutures ouvertes sur les housses de sièges.

• Finition : Soufflet du levier de vitesse à remplacer.

Localisation et conditions

• Localisation : Le véhicule est visible sur rendez-vous à Plan-de-Cuques (13).

• Transport : Livraison possible sur devis.

• Règlement : Par virement bancaire uniquement.

• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

Élégance britannique, performances intemporelles et plaisir de conduite authentique.

Proposée à la vente, cette magnifique Jaguar Type E Série 2 de 1971 représente l’une des plus belles expressions du grand tourisme anglais. Considérée comme l’une des automobiles les plus élégantes jamais dessinées, la Type E conjugue une ligne intemporelle, une mécanique noble et un agrément de conduite toujours exceptionnel.

Cet exemplaire a bénéficié d’un entretien particulièrement soigné par son propriétaire, passionné de la marque, avec l’utilisation de pièces d’origine Jaguar. Son état général témoigne d’un suivi rigoureux et d’une attention permanente portée à sa conservation.

La peinture a été entièrement refaite il y a six ans et conserve aujourd’hui une très belle présentation avec une excellente brillance.

Le système de freinage a récemment été remis à neuf :

• Freins neufs
• Étriers neufs
• Maître-cylindre neuf

Cette Jaguar est équipée d’une boîte mécanique à 5 rapports, offrant un confort de conduite supérieur sur route tout en préservant le caractère sportif du légendaire six cylindres XK.

Caractéristiques

• Année : 1971
• Modèle : Jaguar Type E Série 2
• Moteur : 6 cylindres en ligne XK
• Cylindrée : 4 235 cm³ (4.2 litres)
• Alimentation : Deux carburateurs Zenith-Stromberg
• Couple : 384 Nm
• Boîte de vitesses : Mécanique 5 rapports
• Transmission : Propulsion
• Freins : 4 disques avec assistance
• Suspension indépendante aux quatre roues

Les points forts

• Entretien régulier effectué avec soin
• Pièces d’origine utilisées pour la maintenance
• Boîte mécanique 5 vitesses, très recherchée
• Peinture récente (6 ans)
• Système de freinage entièrement rénové
• Six cylindres XK réputé pour sa souplesse, sa fiabilité et sa sonorité incomparable
• Ligne emblématique, reconnue comme l’une des plus belles de l’histoire automobile

Cette Jaguar Type E séduira aussi bien le collectionneur exigeant que l’amateur souhaitant profiter d’une véritable GT classique, fiable, performante et prête à prendre la route.

Une automobile de caractère, idéale pour les rallyes historiques, les concours d’élégance ou tout simplement pour le plaisir de conduire une icône de l’automobile britannique.

Dossier d’entretien disponible.

Curieux s’abstenir. Premier contact par téléphone ou courriel. Des photographies complémentaires ainsi que les renseignements souhaités seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

La dernière des ALPINE A310 1600 !

Produite de 1971 à 1984, l’Alpine A310 a été présentée au Salon de Genève en 1971. Elle sera disponible dès l’année suivante, avec l’objectif affiché de proposer dans la gamme une voiture de Grand Tourisme, voulue par Jean REDELE moins spartiate et plus confortable que la fameuse BERLINETTE A110 des débuts. C’est une 2 + 2, avec la possibilité d’emmener jusqu’à 4 personnes. Elle sera fabriquée à 11484 exemplaires, soit 2318 seulement en version 4 Cylindres et 9166 en version V6. Aux mains de quelques pilotes talentueux, elle sera notamment Championne de France des Rallyes en 1977 avec Guy FREQUELIN, Championne de France de Rallycross avec Jean RAGNOTTI, Championne d’Europe dans cette discipline, etc … L’A310 équipera également bien sûr la GENDARMERIE Française de 1974 à 1987, avec de nombreuses photos bien connues !

Le modèle A310 1600 VG (qui succède aux VE et VF) est équipé du 4 Cylindres de 1647 cm3 (celui de la R16 TX) à carburateur WEBER double corps, développant 95 CV à 6000 t/mn et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports, lui permettant d’atteindre les 190 km/h. Le poids du véhicule n’est que de 830 kg … Ce modèle n’a été au catalogue que durant 2 ans (1975 et 1976), ce qui en fait au passage la version la plus rare et la moins produite des A310 1600 avec seulement … 386 unités, juste avant la sortie de la motorisation V6, mais avec toutes les dernières évolutions de la version 4 Cylindres 1600.

Notre bel exemplaire a été immatriculé pour la 1ère fois en Octobre 1976. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1990, il y a donc 36 ans … Le moteur, très sympathique à l’utilisation fait preuve d’une très belle sonorité. Il est associé à une BV5 précise et parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé de 4 freins à disque un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables !
Depuis son achat en 1990, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle Dieppoise ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique.
Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture Champagne très bien faite dans les années 1990 par un carrossier local réputé, évolution souhaitée de la sellerie vers un cuir rouge, moquettes et panneaux de portes, ciel de toit, allumage assisté électroniquement, circuit de refroidissement complet (2026), pneus arrière (2026), soufflets divers, etc … avec le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Notons d’ailleurs que par convenance personnelle, le moteur d’origine (aujourd’hui encore disponible) a été remplacé à seulement 38 245 km en 2011 par un moteur identique mais lui, assemblé et construit par Jean-Claude SAVOYE, aujourd’hui décédé, motoriste très réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, une connaissance directe de notre vendeur.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage. Quelques pièces seront données avec le véhicule lors de la vente (dont un pare-brise neuf, une bulle arrière plastique, une grille de radiateur, des vitres de phares).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Lunette arrière dégivrante

–       Rétroviseurs Obus droit et gauche

–       Roue de secours

–       Trip-master fonctionnel pour des épreuves cartographiques éventuelles

–       Autoradio avec antenne à l’avant droit

–       Coupe-circuit

–       Extincteur …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 74 650 km.
La Carte Grise est Collection depuis 2005. Le Contrôle Technique validé est de Mai 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 68 000 km).
 

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes (Venise, Espagne, Corse, Benelux, Vosges, …) profitant de l’agrément de roulage et du confort de cette belle routière sportive de 50 ans aujourd’hui !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 36 ans de sa belle A310 … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture fiable, originale et objet de tous les regards.

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et au prix actuel du marché de ce modèle rare et recherché, dernière version très limitée en exemplaires des A310 4 Cylindres …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt ! L’été est là …

Proposée à la vente, cette rarissime Chevrolet Corvette C4 Cabriolet Callaway de 1993 constitue une opportunité absolument unique pour collectionneur averti et amateur de Corvette d’exception.

Nous sommes ici en présence d’un exemplaire extrêmement exclusif, combinant une configuration rarissime, un historique parfaitement documenté et une préparation d’origine réalisée par le mythique préparateur américain CALLAWAY Cars Inc.

Une Production Exceptionnelle

Les chiffres de production de cette Corvette soulignent immédiatement son caractère hors normes :

En 1993 furent produits :

• 517 exemplaires en teinte Competition Yellow
• 56 exemplaires équipés de la boîte manuelle ZF6
• 9 exemplaires cabriolets préparés par Callaway
• 5 exemplaires livrés avec le kit carrosserie Callaway Aero Body
• Seulement 4 exemplaires dotés du kit mécanique Callaway complet sans kit carrosserie, conservant ainsi la pureté du dessin original de la C4

Cet exemplaire fait partie de ces rarissimes quatre véhicules.

Historique & Provenance

• Historique parfaitement connu
• Un seul propriétaire en France depuis plus de 28 ans
• Véhicule soigneusement conservé et suivi
• Certificat Callaway présent

L’auto dispose toujours de sa :

• Capote Alpaga d’origine
• Hard Top d’origine

Sa conservation dans sa configuration authentique renforce encore davantage son intérêt patrimonial.

Mécanique CALLAWAY – Une Véritable GT Américaine Haute Performance

Sous son apparence volontairement discrète se cache une mécanique profondément optimisée par Callaway.

Caractéristiques mécaniques :

• Moteur V8 LT1 Callaway
• Cylindrée portée à 6.3 litres
• Puissance : 435 ch
• Couple : 570 Nm
• Position : Longitudinale avant
• Boîte manuelle ZF6 à 6 rapports

Préparation Callaway comprenant :

• Augmentation de cylindrée
• Optimisation des flux admission / échappement
• Gestion injection et cartographie spécifiques
• Refroidissement optimisé
• Échappement spécifique Callaway
• Suspensions spécifiques
• Freinage renforcé
• Jantes spécifiques

La signature CALLAWAY est visible sur le couvre-culasse droit, rappelant l’authenticité de cette préparation rarissime.

Freinage & Comportement

Le système de freinage a bénéficié d’améliorations haut de gamme :

• Disques avant de 330 mm sur bols
• Étriers 4 pistons ALCON
• Disques arrière d’origine

Le comportement routier allie puissance brute américaine et rigueur mécanique particulièrement aboutie pour l’époque.

État Général & Entretien

Le véhicule se présente dans un très bel état d’origine, non restauré, avec sa peinture d’origine.

Carrosserie :

• Type : Cabriolet
• Peinture d’origine
• Absence de corrosion
• Aucun choc structurel constaté
• Très bel état général

Quelques légers défauts esthétiques d’usage peuvent être relevés, cohérents avec l’authenticité et la conservation d’origine du véhicule.

Travaux & Suivi Récent

Les interventions récentes documentées comprennent notamment :

03/10/2025 – Direction

• Poulie de pompe de direction assistée
• Galet tendeur
• Courroie

21/02/2024 – Suspensions

• Réfection des amortisseurs avant

07/06/2023 – Trains roulants

• Remplacement des roulements de moyeux avant

L’ensemble témoigne d’un entretien sérieux et continu.

Positionnement Collection & Investissement

Cette Corvette C4 Callaway représente aujourd’hui une pièce extrêmement confidentielle du patrimoine automobile américain.

La combinaison des éléments suivants la place dans une catégorie à part :

• Production ultra limitée
• Configuration mécanique Callaway complète
• Carrosserie d’origine sans Aero Body
• Historique limpide
• Longue conservation par un seul propriétaire
• Boîte ZF6
• Coloris Competition Yellow

À l’heure où les Corvette spéciales et les productions Callaway connaissent une revalorisation internationale importante, cet exemplaire constitue une véritable opportunité patrimoniale.

Dossier complet, certificat Callaway, historique et galerie photo détaillée disponibles sur demande.
Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour collectionneur sérieux et averti.

Un Roadster Cabriolet de 1933, très bel exemplaire des grandes heures de l’Automobile : Exceptionnel, historique, unique et … restauré minutieusement de A à Z. Il a appartenu à la famille du fameux aviateur Louis BLERIOT !

• Louis DELAGE est né à COGNAC en 1874, et a conçu son premier véhicule de Type A en 1905. Suivront rapidement d’autres modèles réputés et à succès, comme en 1930 la fameuse D8. Les « Automobiles Louis DELAGE et Compagnie » implantent leurs usines à LEVALLOIS-PERRET puis à COURBEVOIE en 1912, d’où sortiront de nombreux modèles alliant luxe, confort et performance, à fort succès auprès d’une clientèle aisée. Et bien sûr pour certains des aptitudes confirmées à la compétition avec de nombreux succès mondiaux ! En 1932, sortira la D6, variante 6 cylindres des D4 et D8 …
• Notre exemplaire extrêmement rare est un Roadster Cabriolet DS (Série N) homologué 5 places qui a été produit en 1933, avec notamment un châssis et un moteur numérotés. Et comme cela se faisait de manière très usuelle à l’époque, la carrosserie a été fabriquée spécifiquement par un partenariat usine en joint-venture : la carrosserie AUTOBINEAU sur un modèle « LETOURNEUR et MARCHAND ».
• Notre DELAGE a appartenu à la famille de l’aviateur LOUIS BLERIOT (1872 – 1936) qui l’a cédée seulement fin 2004 (document disponible) à un collectionneur passionné et ancien du Carrossier CHAPRON. Celui-ci a entrepris ensuite sa restauration minutieuse et très qualitative dans les règles de l’art pendant de nombreuses années … Ce travail titanesque a été accompli avec l’aide de compagnons talentueux dans leurs domaines respectifs, dont certains peuvent encore témoigner aujourd’hui des différentes phases de ces opérations ! L’Association créée en 1956 « Les amis de DELAGE » connait d’ailleurs également bien son propriétaire de l’époque qui en était un membre impliqué et passionné.
• Ce Roadster Cabriolet de 4 vraies places (2 dans l’habitacle et 2 à l’arrière, voir photos et plan d’époque) est équipé du fameux moteur 6 Cylindres en ligne d’un peu plus de 2500 cm3 et de 14 CV, avec une sonorité unique : il tourne comme une horloge, et est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports et marche arrière, en propulsion. Notre exemplaire est de couleur Beige-Bordeaux avec une allure exceptionnelle et grandiose, et une très belle capote repliable !
• C’est un véhicule grand confort avec nombre de spécificités comme des freins à tambours et câbles, un radiateur avec thermomètre et commande de l’ouverture des lamelles par un système mécanique couplé à un calorstat, un système d’essuie-vitres électrique, trois rétroviseurs, un équipement tableau de bord richement doté en indicateurs, un système de lubrification manuelle ingénieux des pièces en friction, etc … ! Les nombreuses photos parlent d’elles-mêmes.

• Il a très peu roulé ces dernières années, et se trouve dans un état exceptionnel : outre sa restauration longue et complète déjà citée depuis 2004, son propriétaire actuel en a pris grand soin et a notamment fait réaliser des travaux d’entretien par un professionnel, avec une fiabilisation des câblages électriques, et surtout une révision globale et des réglages complets du moteur depuis 2022. Celui-ci démarre et fonctionne parfaitement et de manière très impressionnante pour son âge …
• Il n’y a aujourd’hui aucune intervention à prévoir !

Le véhicule a été expertisé en Septembre 2024 (rapport très détaillé disponible).

Son dossier, avec des archives historiques de son parcours, est également présent.

Il n’est pas soumis au Contrôle Technique et possède une Carte Grise Collection.

• A ce jour le compteur indique : 455 Km

Vous l’avez compris, cette DELAGE est UNIQUE et saura combler les amoureux et fidèles de cette marque prestigieuse … qui fait aujourd’hui encore beaucoup parler d’elle ! Avec également un projet de « renaissance » en compétition à l’étude …

C’est sans conteste un investissement sûr et fiable.

Nous invitons les intéressés à la découvrir en contactant VEITURA pour organiser ensuite une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations !

A très bientôt !

Un véhicule 100% restauré

Cette voiture a en effet subi une profonde restauration, entièrement gérée par des professionnels. La mécanique, la carrosserie et l’intérieur ont été concernés. Par exemple, le moteur a été changé intégralement. La boîte de vitesse et la transmission ont subi le même sort. Tout comme les Silent Blocs Montreal Dur et les tubes Aviation. La carrosserie a fait l’objet d’une mise à nu totale chez Roland Martin, professionnel reconnu en 2010. Toutes les factures de cette restauration sont disponibles, ainsi que celles des pièces détachées qui ont été ajoutées. Aujourd’hui, cette voiture est équipée d’un moteur 4 cylindres 1600 cm3, et d’une boîte manuelle. Le passage des rapports se fait sans difficulté. Idem pour les montées en régime sans à-coups. Le ralenti est stable.

Une allure de voiture de légende

Cette Alfa Romeo est aujourd’hui dans un excellent état général. Sa carrosserie de couleur jaune est comme neuve. L’état de l’intérieur, noir, est lui aussi irréprochable. Aussi, elle a un équipement look GTA : une calandre et deux ouvertures d’air de refroidissement ainsi qu’un insigne et des jantes de type 6×14. Cette voiture n’a jamais été accidentée et n’a aucune trace de corrosion. Elle est à jour de son contrôle technique (moins d’un an), et dispose d’un rapport d’expertise récent.

Histoire de l’Alfa Romeo Sprint GT Veloceà partir de 1967

En 1963, la société Alfa Romeo lance la Giulia et la Giulietta. Ces petites voitures connaissent un grand succès : en moins d’un an, plus de 100 000 véhicules sortent des ateliers. Fort de ce succès, la ligne Veloce voit le jour en 1965. Cette version comprend quelques améliorations. Elle est notamment plus puissante et plus rapide que la précédente Sprint GT.

Plus d’informations

Nous pouvons également gérer la livraison du véhicule jusqu’à chez vous. Il faut compter environ 1 euro par km parcouru. Veitura offre à ses clients, via sa solution digitale et son réseau de conseillers automobiles sur le terrain, une expérience d’achat et de vente de véhicules de collection rapide, sécurisée et simplifiée.

Elle est équipée d’un 4 CYLINDRES 1600CC et d’une boite manuelle 5 rapports.Toute la mécanique est d’origine.

D’un point de vue carrosserie et intérieur, cette Alfa Romeo a subi une restauration complète. Toutes les pièces sont d’origine. La carrosserie est dans sa couleur « Rosso Alfa » d’origine. Les sièges sont en simili noir. Les pneus sont neufs.

Le véhicule dispose d’un CT de moins de 6 mois.

Un peu d’histoire :

Pendant les 30 glorieuses, l’automobile connait un fort essor populaire. Afin de répondre à la forte demande, Alfa Romeo décide alors de laisser de côtés ses gammes très coûteuses pour proposer des gammes plus accessibles comme la Giuiia. C’est encore à Pininfarina que revient l’honneur de réaliser ce magnifique cabriolet à la fois classique et en même temps très pure dans son design. Cette Alfa est également équipée d’une mécanique résolument moderne pour l’époque (suspensions triangulées, boite 5 vitesses,…)

Avant tout achat d’un véhicule de plus de 20 ans, il est fortement recommandé de faire une expertise complète du véhicule. Avec notre partenaire de confiance, nous pouvons vous aider à réaliser cette expertise.

Nous pouvons également gérer la livraison du véhicule jusqu’à chez vous. Il faut compter environ 1 euro par km parcouru.

Veitura offre à ses clients, via sa solution digitale et son réseau de conseillers automobiles sur le terrain, une expérience d’achat et de vente de véhicules de collection rapide, sécurisée et simplifiée.

Son 8 cylindres de 300 CV est accompagné d’une boite manuelle 5 vitesses. Les deux sièges avant sont revêtu d’une sellerie en cuir et ont fait l’objet d’une restauration par un sellier, nous apprécions leurs conforts. 

Elle a été suivie par des professionnels, factures à l’appui, en particulier les derniers temps par un professionnel de renom dans l’Hérault. 

Son contrôle technique récent est favorable pour rassurer son futur propriétaire, qui en sera le 4 -ème.

Son prix est de 29900 euros, au regard de son origine et de son état avec des pièces d’origines, les connaisseurs apprécieront.