Superbe Austin Healey 100/4 BN1 de 1955. Restauration soignée réalisée au Canada. Le véhicule se présente dans un très bel état esthétique et mécanique.

Caractéristiques principales :

• Modèle : Austin Healey 100/4 (BN1)
• Mise en circulation : 1er janvier 1955
• Numéro de série : BN1L221818
• Moteur : 4 cylindres 2 660 cm³ – 2 carburateurs SU – 90 ch
• Boîte de vitesses : Manuelle à 3 rapports avec Overdrive
• Kilométrage compteur : 1 984 miles parcourus depuis la restauration
• Couleur : Rouge (couleur non d’origine) / Intérieur cuir noir

Points forts & Équipements :

• Carrosserie & Peinture : Présentation générale de très beau niveau, absence de corrosion apparente ou de traces de choc.
• Intérieur & Équipements : Sellerie entièrement restaurée en très bon état. Capote vinyle neuve, side-screens neufs, couvre-tonneau en bon état et moquettes très bien conservées.
• Châssis & Liaison au sol : Absence de corrosion, Jantes à rayons chromées en très bon état, montées sur pneumatiques neufs. Coupe-batterie présent.
• Moteur & Boîte de vitesse : Moteur offrant une excellente pression d’huile à chaud comme à froid. Aucune émission de fumée. Boîte de vitesses fluide (pas de craquement) associée à son Overdrive fonctionnant parfaitement.

Historique & Dossier administratif :

• Origine & Restauration : Véhicule en provenance du Canada où il a bénéficié d’une restauration. Il est à noter que l’historique détaillé des factures de restauration n’a pas été conservé par le précédent propriétaire.
• Expertise : Rapport d’expertise Classic Expert réalisé en avril 2023, attribuant une valeur à dire d’expert de 75 000 € (disponible sur demande).
• Démarches d’immatriculation :
  • Certificat de dédouanement (Modèle 846A des douanes) en possession du vendeur.
  • Attestation FFVE valide pour l’obtention de la carte grise française de collection.
  • Contrôle technique vierge datant d’avril 2023 (véhicule ayant très peu roulé depuis ; un nouveau contrôle technique sera repassé pour la vente).

Le véhicule est visible sur rendez-vous dans le département de l’Oise, à 50 km au nord de Paris.

Possibilité d’examen sur pont et d’essai possible pour acheteur sérieux

Une icône suédoise au charme intemporel

Proposée à la vente, cette Volvo P1800 ES de 1971, véritable « break de chasse » suédois, constitue une automobile particulièrement rare et désirable pour les collectionneurs à la recherche de modèles à forte personnalité.

Ultime évolution de la mythique P1800, la P1800 ES se distingue par sa silhouette unique, son vaste hayon vitré et ses proportions remarquablement élégantes. Produite seulement durant deux millésimes, elle est aujourd’hui devenue l’une des Volvo classiques les plus recherchées.

Cet exemplaire, de provenance européenne, bénéficie d’un important travail de remise en état et présente aujourd’hui une très belle qualité générale.

Une restauration carrosserie documentée

La carrosserie a fait l’objet d’une restauration dont les différentes étapes sont documentées par photographies, permettant de suivre le travail réalisé.

La qualité de présentation extérieure est particulièrement valorisante, tandis que plusieurs éléments importants ont récemment été remplacés ou renouvelés :

• Peinture réalisée à la suite des travaux de carrosserie
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs
• Fiabilisation du circuit électrique.
• Fiabilisation du moteur.

Ces interventions permettent de profiter aujourd’hui d’une automobile aussi élégante que fonctionnelle, tout en constituant une base particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant disposer d’une P1800 ES immédiatement utilisable.

Caractéristiques techniques

• Marque : Volvo
• Modèle : P1800 ES
• Année : 1972
• Carrosserie : Break de chasse / Shooting Brake
• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 986 cm³
• Puissance : environ 124 ch
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports avec Overdrive 
• Freins : disques à l’avant et à l’arrière
• Suspension : indépendante à l’avant, essieu arrière rigide
• Vitesse maximale : environ 185 km/h

La mécanique B20 de 2 litres, réputée pour sa robustesse, sa souplesse et sa fiabilité, participe largement à la réputation de la P1800.

La P1800 ES : une automobile devenue culte

Présentée en 1971, la P1800 ES reprend la plateforme et la mécanique de la P1800 tout en adoptant une carrosserie « shooting brake » particulièrement originale.

Son immense hayon arrière vitré, devenu sa signature stylistique, lui confère une personnalité incomparable.

La production fut extrêmement courte : la P1800 ES ne fut produite que durant les années 1972 et 1973, avec un nombre total d’exemplaires limité. Cette faible diffusion explique en grande partie sa rareté actuelle.

Elle est aujourd’hui considérée comme l’une des créations les plus originales de Volvo et bénéficie d’une reconnaissance croissante auprès des collectionneurs internationaux.

Une automobile européenne de collection

La provenance européenne de cet exemplaire constitue un élément particulièrement intéressant pour le marché français et européen.

Son esthétique atypique, sa rareté et son état de présentation lui permettent de se distinguer immédiatement au sein d’une collection.

La combinaison entre :

• Ligne « Break de Chasse »
• Production confidentielle
• Mécanique Volvo réputée
• Travaux de carrosserie documentés par photographies
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs

en fait une automobile particulièrement attractive pour un amateur recherchant un modèle rare et utilisable.

Collection & investissement plaisir

La Volvo P1800 ES bénéficie depuis plusieurs années d’un intérêt croissant auprès des collectionneurs.

Sa rareté, son design signé Jan Wilsgaard, son association avec la célèbre P1800 et son concept de break de chasse en font une automobile à part dans l’histoire de Volvo.

Les exemplaires correctement restaurés et présentant une belle qualité de conservation deviennent particulièrement difficiles à trouver.

Cette P1800 ES constitue ainsi une acquisition patrimoniale originale, destinée à un collectionneur souhaitant sortir des sentiers battus et privilégier une automobile à la fois rare, élégante et immédiatement reconnaissable.

Une pièce de collection à forte personnalité

Cette Volvo P1800 ES possède tous les ingrédients d’une automobile de collection recherchée : rareté, design intemporel, provenance européenne et importantes interventions récentes.

Une automobile de caractère, aussi séduisante dans une collection privée que lors d’un rassemblement de véhicules historiques.

Pneumatiques neufs – nombreux éléments récents – restauration carrosserie documentée par photographies.

Dossier photographique complet, détails des travaux et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous dans l’HERAULT.

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

Proposée à la vente, cette Triumph TR6 de 1973 incarne parfaitement l’esprit des grands roadsters britanniques des années 70 : un design intemporel, une mécanique noble et un plaisir de conduite authentique à ciel ouvert.

Un modèle emblématique

Produite de 1968 à 1976, la TR6 est aujourd’hui l’un des modèles les plus emblématiques de la marque Triumph. Dessinée par le carrossier allemand Karmann, elle reprend la base technique de la TR5 tout en adoptant une ligne plus moderne et plus musclée, reconnaissable à son long capot et à sa poupe tronquée caractéristique.

Sous le capot, la TR6 est animée par le célèbre 6 cylindres en ligne de 2,5 litres, moteur réputé pour sa souplesse, son couple généreux et sa sonorité unique. Associé à une boîte manuelle, il offre une expérience de conduite pure, typique des sportives anglaises de l’époque.

La TR6 connut un grand succès international, notamment en Amérique du Nord, et reste aujourd’hui l’un des roadsters classiques les plus appréciés des amateurs de voitures de collection.

La TR6 de 1973 appartient à la phase dite « CR/CF », caractérisée par une évolution du moteur et une amélioration de la fiabilité générale. Aujourd’hui, ce modèle est reconnu comme l’un des roadsters classiques les plus agréables à conduire et relativement simple à entretenir.

L’exemplaire proposé a été acquis en 2016 par son propriétaire dirigeant d’un club qui l’utilise dans le cadre de balades de club et manifestations diverses. Il est rigoureusement entretenu et ne nécessite aucuns travaux.

·         Modèle : Triumph TR6

·         Année : 1973

·         Moteur : 6 cylindres en ligne – 2.5L.

·         Boîte de vitesses : manuelle avec Overdrive type J sur tous les rapports

·         Configuration : roadster 2 places

·         Carburant : super 98

·         Restauration complète en 1992 et 2017

·         Freinage (Maître-cylindre, Disques avant et plaquettes, récepteurs et garnitures arrières) 2017

·         Suspension arrière (amortisseurs télescopiques) 2017

·         Suspension avant (Remplacement de tous les silentblocs et biellettes direction) 2017

·         Embrayage 2017

·         Allumage 2017

·         Échappement inox double 2020

·         Peinture complète 2017

·         Barre porte phares

·         Remplacement des contre-portes

·         Gainage tunnel de boite à vitesses et places arrière

·         Sièges baquets

Cet exemplaire conserve tout le charme et le caractère qui ont fait la réputation de la TR6 : une ligne élégante, une position de conduite sportive et un agrément de conduite unique.

Une vraie voiture de passion

La TR6 est aujourd’hui reconnue comme une valeur sûre dans le monde des voitures de collection. Sa mécanique relativement simple, la disponibilité des pièces et sa forte communauté d’amateurs en font un modèle idéal pour profiter pleinement de l’univers des automobiles classiques.

Que ce soit pour des balades sur routes secondaires, des rallyes historiques ou pour enrichir une collection, cette TR6 saura séduire les passionnés de roadsters britanniques.

Véhicule visible sur rendez-vous à Pernes Les Fontaines 84210 Vaucluse.

La MGB est sans conteste l’un des roadsters britanniques les plus réussis, conjuguant charme intemporel, fiabilité et plaisir au volant.
Elle est considérée comme la voiture de collection idéale, offrant une mécanique robuste, une vaste communauté de passionnés et une facilité d’entretien remarquable.

Notre exemplaire est une Mark II (Série 4), en configuration roadster packaway : La version la plus recherchée pour sa mécanique améliorée (moteur à 5 paliers) et sa ligne épurée.

Elle est dotée de l’Overdrive qui améliore le confort et la consommation sur les 3ème et 4ème vitesses.
Elle a été équipée récemment de 5 roues fils de 60 rayons (époxy)
C’est une américaine en provenance de Californie qui n’a connu que 2 propriétaires seulement.
Elle se distingue par son état exceptionnel, résultat d’une restauration complète suivie d’un entretien méticuleux.
Vous partez l’esprit tranquille sans aucun souci ni dépense à prévoir.

Détails clés

• Année Modèle : 1968 (Fabrication fin 1967 – Mise en circulation début 1968)
• Kilométrage : 74210 miles (119430 km garantis)
• Couleur Carrosserie : British Racing Green (Code GN29)
• Intérieur : Simili cuir noir, moquette dans le coffre
• Conduite : Volant à gauche (LHD)
• Origine : Californie (Importée en France en 1995)
• Historique des propriétaires : Seulement 2 propriétaires (le client actuel l’a acquise en juillet 1995)
• Statut : Carte Grise française Normale. Véhicule connu et membre du MG Club de France.
  

Historique et maintenance

Cette MGB possède un historique particulièrement limpide et un suivi irréprochable sur les quatre dernières décennies.

Acheté en juillet 1995 par le propriétaire actuel auprès du spécialiste Revauto à Rennes, le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète par passion, soulignant l’attachement méticuleux de son propriétaire.

Le dossier de factures est complet et organisé depuis 1995, attestant de la constance des soins apportés.
Cette documentation complète garantit la traçabilité et l’authenticité de l’entretien.

Travaux effectués

Le véhicule a bénéficié d’une maintenance préventive et curative de haute qualité, attestant de son état de conservation exceptionnel.

Les travaux majeurs incluent :

• Restauration complète de la carrosserie (Mise à nu et nouvelle peinture en British Racing Green).
• Rénovation mécanique majeure (rénovation du moteur, remplacement de la pompe à eau et de l’alternateur, remplacement du faisceau électrique, etc.).
• Sécurité et Fiabilité : Remplacement du maître-cylindre de freins, batterie neuve, remplacement du réservoir, nouvel embrayage et radiateur.
• Esthétique et Présentation : Installation de roues à rayons époxy neuves. capote neuve, sièges….
  

Spécifications techniques

Ce modèle est une Mark II, apprécié pour sa robustesse technique :

• Moteur : 4 cylindres en ligne série B de 1 798 cm³. Il bénéficie de l’amélioration majeure de la Mark II, à savoir l’adoption d’un vilebrequin à 5 paliers, conférant une fiabilité accrue par rapport aux versions précédentes.
• Puissance : Environ 95 ch DIN (Standard pour cette série).
• Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
• Overdrive : Présent et fonctionnel, opérant sur les 3ème et 4ème vitesses, optimisant le confort de conduite sur autoroute.
• Alimentation : 2 carburateurs SU HS4
• Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière.
• Roues : 5 Jantes neuves à rayons époxy de 14 pouces avec écrou central papillon.
• Pneumatiques : Michelin Energy 175/80 R14.
  

Équipement et présentation

Ce roadster est présenté dans la configuration la plus classique et recherchée :

• Extérieur : Livrée British Racing Green, jantes à rayons, véronique chromée (porte-bagages) sur le coffre, accastillage chromé complet. Capote imperméable neuve.
• Intérieur : Sièges en simili noir, volant d’origine trois branches, autoradio fonctionnel, coupe-circuit.
• Accessoires fournis : Le véhicule sera livré avec un couvre-tonneau, sa housse de protection de capote, un jeu de joints, des cabochons arrières, diverses pièces d’accastillage, une courroie, des durites, diverses pièces et sa plaque d’origine californienne.
  

Documentation

• Carte Grise française Normale (plaque d’immatriculation ancien modèle).
• Dossier de factures complet et organisé depuis 1995.
• Contrôle technique valide

Aucun défaut n’est à signaler.

Le véhicule est présenté dans un état exceptionnel et représente le fruit de l’entretien irréprochable de son propriétaire.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13009).
Tarif : 24 000 €
Conditions de paiement : Virement bancaire ou chèque de banque certifié.
Transport France et Europe : Sur devis.

L’exemplaire proposé est dans un état concours et tout est absolument d’origine.
Sa mécanique est parfaitement entretenue.
Les freins ont été récemment révisés.
Sa suspension IRS lui donne un confort optimisé.
Sa sellerie comme la capote ainsi que le couvre tonneau sont à l’état neuf
Ses chromes sont rutilants et ne présente aucune piqure
Elle se pare d’une teinte très rare de yellow jasmine

Elle est dotée d’un pot inox, d’un ventilateur, d’un ventilateur électrique automatique pour un refroidissement optimisé, d’un circuit de freinage au silicone, d’un allumage électronique, de prise USB et de ceintures de sécurité.

Une housse et les manuels d’entretien anglais et français ainsi que de nombreuses publications sur la TR 250 accompagneront la voiture lors de la vente

Le contrôle technique sera réalisé pour la vente le dernier en date valable jusqu’en 2027 étant vierge.