Renault 8 Gordini – 1966 – 1300 restaurée

Une icône du sport automobile français

Véritable légende du sport automobile français, la Renault 8 Gordini de 1966 incarne l’esprit des rallyes des années 1960. Avec sa silhouette emblématique, son caractère sportif et son palmarès historique, elle reste aujourd’hui une voiture particulièrement appréciée des collectionneurs et des amateurs de véhicules anciens.

Cet exemplaire, restauré, offre l’occasion de retrouver le charme et les sensations d’une automobile qui a marqué toute une génération de passionnés. Il s’adresse aussi bien à l’amateur de belles mécaniques qu’à celui qui souhaite profiter de sa voiture lors de rassemblements, de sorties automobiles ou d’épreuves historiques.

• Une version Européenne ayant fait l’objet d’une belle restauration et de toutes les attentions de ses 3 propriétaires !
• La 350 SL Cabriolet de 1972 est un modèle charnière qui incarne le lancement de la génération R107, l’une des lignées les plus célèbres et les plus durables de l’histoire du constructeur allemand … Présentée en avril 1971, elle succède à la mythique génération des SL « Pagode ». L’année 1972 marque sa première année complète de commercialisation et son introduction majeure sur le marché mondial !

Au tournant des années 1970, le marché américain, crucial pour Mercedes-Benz, durcit considérablement ses normes de sécurité. Les autorités américaines menacent même d’interdire purement et simplement les cabriolets si ces derniers ne protègent pas suffisamment les occupants en cas de retournement. C’est sous cette contrainte que naît la structure ultra-robuste et légendaire de la R107. Elle intègre notamment des montants de pare-brise fortement renforcés et un réservoir d’essence relocalisé au-dessus de l’essieu arrière pour parer aux chocs.

Par ailleurs, alors que les générations précédentes se contentaient de moteurs à 6 cylindres, la 350 SL rompt avec la tradition en inaugurant des motorisations exclusivement V8 à son lancement. En Europe, elle est animée par le bloc V8 de 3,5 litres (3 499 cm³) doté d’une injection électronique Bosch D-Jetronic. Il développe 200 ch à 5800 t/mn permettant au cabriolet de passer la barre des 200 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 8,8 secondes …

La 350 SL embrasse une philosophie de cabriolet de luxe, confortable et robuste.

Le millésime 1972 arbore les lignes pures d’origine, caractérisées par des pare-chocs chromés fins et collés à la carrosserie (pour mémoire, les modèles américains des années suivantes seront eux équipés de pare-chocs proéminents qui alourdiront sa silhouette). Véritable star des beaux quartiers (et des plateaux de cinéma), elle symbolise la réussite sociale de l’époque.

Sa conception est tellement en avance sur son temps que Mercedes-Benz maintiendra la production de la R107 pendant 18 ans… Aujourd’hui, la 350 SL de 1972 est recherchée par les collectionneurs.

• Notre très bel exemplaire Européen de Couleur GREY BLUE 906 a été livré neuf en Allemagne et a été immatriculé pour la 1^ère fois le 06/08/1971. C’est un modèle 1972. Son 1^er propriétaire allemand l’a emmenée aux Etats-Unis après quelques années d’utilisation en Allemagne (Carnet d’entretien MERCEDES disponible) à l’occasion d’une mobilité professionnelle sur place. Notre propriétaire actuel (le 3^ème seulement donc) en a fait l’acquisition en Février 2023 à son 2^ème propriétaire américain qui a piloté sa restauration Outre Atlantique.
• Le véhicule a été restauré en profondeur et pendant 3 ans par la Société JDS Repair en Pennsylvanie lors de ce séjour aux Etats-Unis, avec un suivi très scrupuleux et des documents d’archives joints au dossier : notamment coque entièrement déshabillée, restauration professionnelle de certains éléments de tôlerie dans les règles de l’art et évolution à la demande de son propriétaire de l’époque vers une nouvelle teinte MERCEDES Bleu 906 (teinte série de 1971 à 1979), appliquée partout avec une qualité de niveau usine, strictement identique à l’origine ! A signaler également le changement en 2022 des disques – plaquettes – étriers et flexibles côté freinage.

• Depuis son achat début 2023, notre vendeur (qui est un connaisseur passionné) a pris le plus grand soin de cette pépite de la gamme MERCEDES : tous les travaux additionnels réalisés sur la voiture ont été menés par lui-même et par des professionnels reconnus, connaisseurs de mécaniques anciennes et avec des pièces de haute qualité. Il a parcouru moins de 4000 kilomètres en 3 ans.

Les travaux réalisés sont nombreux et qualitatifs :

Citons le sablage méticuleux à la bille de verre des parties inférieures des planchers de caisse en appliquant un apprêt puis une protection anti-corrosion de type Epoxy pour sécuriser le tout durablement, de nombreux joints d’étanchéité et de carrosserie, les filtres et fluides, la courroie d’alternateur, les amortisseurs avant et arrière, les bougies et un kit neuf d’allumage électronique, les durits de carburant, quelques pièces et joints divers, le réglage et une géométrie complète des trains par un spécialiste, la sellerie en cuir véritable de l’habitacle et son environnement entièrement reconditionnés notamment avec des pièces neuves d’origine allemande (SJS) respectant scrupuleusement le Cahier des Charges d’origine du constructeur, l’ensemble des moquettes d’habitacle et du coffre à bagages, … et bien sûr l’entretien classique, vidanges, filtres et consommables. Tout cela est bien entendu consigné dans le dossier véhicule avec les factures disponibles !

A noter que notre cabriolet est équipé de sa capote repliable en très bel état au niveau des arceaux, des mécanismes et de la toile, assurant un tendu du plus bel effet. Également présent, un filet anti-remous pour un confort optimum de roulage en version décapotée !

Tous les compteurs, commandes et instruments de bord sont conformes et opérationnels, avec même un Autoradio à cassettes, contemporain à la date de sortie du véhicule !

• A ce jour, le compteur indique : 197 600 km (qui de par l’historique précis et le suivi est donc le kilométrage d’origine depuis la sortie d’usine en Allemagne).
• La Carte Grise est Collection. Le dernier Contrôle Technique est complétement vierge. Il sera refait pour la vente.
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier et consultable, a été réalisée en Août 2026 pour la vente. Celle-ci confirme – s’il en était encore besoin – le très bel état à tous points de vue de notre exemplaire de 55 ans et sa conformité. Expertise très instructive et largement détaillée.
• De nombreuses archives sont disponibles : documentations diverses, travaux réalisés dont la restauration et les maintenances successives, des notes manuscrites sur la vie du véhicule, et même son carnet d’entretien d’origine en Allemagne …

Les sorties et les balades cheveux au vent (ou pas !) s’offrent à vous sur les routes dans des conditions de grand confort et de plaisir de conduite avec un moteur souple et puissant, merveilleusement accompagné par une boîte Automatique brillante !

Le prix affiché est très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, à sa rareté de restauration et à l’expertise détaillée qui vient d’être réalisée.

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire de grande qualité en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Normandie, Département 76), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt …

• Seulement 153 carrosseries Limousines produites par l’Usine TALBOT … et très probablement une des dernières dans cet état de conservation et de conformité série !
• Produite de 1933 à 1935 dans les usines de Suresnes, la TALBOT FULGUR a été livrée toutes versions confondues à environ 1800 exemplaires. A l’arrivée du brillant Antony LAGO à la Direction de l’usine, elle bénéficie de nombreuses avancées techniques, notamment d’un 6 Cylindres de 2.5 litres de conception moderne, d’une suspension évoluée à roues indépendantes à l’avant, de freins performants pour l’époque, … mais également de la fameuse Boîte de Vitesses pré sélective WILSON à 4 rapports, assurant avec fiabilité une conduite facile, souple et agréable, qui procure encore aujourd’hui un confort de roulage dans la circulation actuelle et sur longue distance !
• Notre très bel exemplaire de Couleur Bleu est donc une Limousine 7 Places MF 75 de 1934 (Châssis N° 82141) qui a été immatriculée pour la 1^ère fois le 17/01/1935.

Notre propriétaire actuel (très probablement le 3^ème seulement) en a fait l’acquisition en 2011, il y a donc maintenant 15 ans … dans un très bel état à un particulier passionné qui la possédait lui-même depuis plus de 17 ans !

• Depuis son achat, notre vendeur qui est un multi-collectionneur connaisseur et passionné, a pris le plus grand soin de ce fleuron de la gamme TALBOT : tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par lui-même et par des professionnels reconnus, connaisseurs de mécaniques anciennes.

Les travaux passés sont nombreux et qualitatifs : réfection de l’intérieur complet (par l’ancien propriétaire), peinture intégrale magnifique en 2012, embrayage complet avec dépose du moteur et réfection du radiateur en 2014, ajout d’un rétroviseur extérieur sur-mesure parfaitement intégré pour correspondre à la réglementation actuelle  … etc … Malgré le faible roulage, toutes les révisions ont été bien entendu faites avec sérieux et régularité : allumage, batterie, vidanges périodiques, accessoires et consommables, … Le dossier du propriétaire comprend toutes les factures disponibles.

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 33 800 km. La belle a très peu roulé et … son état mécanique le prouve !
• La Carte Grise est Normale. Le dernier Contrôle Technique est valide et sera repassé pour la vente.
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier a été réalisée en Août 2026 pour la vente. Celle-ci confirme – s’il en était besoin – l’état excellent à tous points de vue de notre exemplaire et sa conformité stricte par rapport à sa sortie série. Expertise très instructive et largement détaillée.
• De nombreuses archives sont disponibles, dont un très bel article réalisé sur notre FULGUR en Juillet 1999 dans le Magazine RETROVISEUR N°131 (voir photos), et de belles mises à l’honneur (TALBOT Flash par exemple) …

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant aux rallyes TALBOT France (Eure et Loire, Normandie, …) et à des rassemblements de passionnés, où cet exemplaire incroyable est toujours très apprécié et photographié !

Les sorties et les balades au grand air sur les routes dans des conditions de grand confort et d’habitabilité s’offrent donc à vous avec cette voiture historique, unique, originale et objet de tous les regards ! Il en reste aujourd’hui extrêmement peu dans le Monde et probablement aucune dans cet état …

Le prix affiché est très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, à la grande rareté de ce morceau d’histoire de l’Automobile Française et à l’expertise détaillée qui vient d’être réalisée.

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire magnifique en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Normandie, Département 76), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Amateurs d’exception, passionnés de l’âge d’Or de l’Automobile, fans de la grande marque TALBOT, musées spécialisés, investisseurs cherchant des sujets de grande qualité à prix raisonnable et à potentiel … Faire vite !

A très bientôt …

à vendre cette jolie Golf Cabriolet de 1998 série limitée Classic Edition dans son jus.
Elle n’a eu que 3 propriétaires jusqu’à maintenant et se trouve dans un état très correct. La jolie peinture couleur Or est d’origine et son propriétaire actuel a préféré la laisser dans son jus même si elle n’est pas parfaite. Elle présente en effet quelques défauts qui ne nécessitent pas de gros travaux (les photos sont dans la bibliothèque).
Elle dort sous bâche dans un garage et roule très peu, sauf pour aller et revenir au contrôle technique en vue de sa vente (environ 40 km), elle tourne parfaitement grâce à son moteur 1.6 litres à injection dont l’entretien est fait tous les ans par le propriétaire actuel même si elle ne roule que très peu. Les amortisseurs, l’embrayage, la distribution ( + pompe à eau, galet tendeur et compresseur de clim) ont été remplacés ainsi que le moteur de la vitre passager. L’intérieur cuir est lui aussi dans son jus et en très bon état, aucune déchirure sur aucun des sièges ni sur les dossiers. La capote manuelle est fonctionnelle et ne présente aucun accroc mais a des coutures qui commencent à se défaire.  Il y a également le filet anti-remous qui prend sa place derrière le siège lorsque l’on roule décapoté. L’arceau est en bon état. Elle est équipée de jantes BBS et des pneus en très bon état. Son kit de remorquage est présent dans le coffre, la roue de secours, le cric et l’anneau de remorquage sont neufs. Ce même coffre a une trappe de communication avec l’intérieur pour les colis encombrants.

Voici sa fiche technique:

Moteur & Performances

• Type moteur : 4 cylindres en ligne, essence

• Cylindrée : 1 595 cm³

• Puissance : 100 ch à 5 800 tr/min

• Couple : 140 Nm à 3 500 tr/min

• Soupapes : 8 (2 par cylindre)

• Injection : Multipoint

• Vitesse maximale : 185 km/h

• 0–100 km/h : 11,9 s

• Consommation mixte : 8 L/100 km

• Réservoir : 55 L

📏 Dimensions & Poids

• Longueur : 4 081 mm

• Largeur : 1 695 mm

• Hauteur : 1 425 mm

• Empattement : 2 472 mm

• Poids à vide : 1 230 kg

• Volume de coffre : 270–448 dm³

⚙️ Transmission & Châssis

• Roues motrices : Traction avant

• Boîte manuelle : 5 vitesses

• Suspension avant : McPherson

• Suspension arrière : Essieu à poutre de torsion

• Freins avant : Disques ventilés

• Freins arrière : Disques pleins

• Pneus : 185/60 R14

🎨 Équipements (selon séries spéciales)

La Classic Edition était une série limitée principalement esthétique, basée sur la motorisation 1.6 100 ch. Elle incluait :

• Sellerie spécifique cuir 

• Jantes alliage 14″

• Capote manuelle 

• Badges ou finitions exclusives

Le Contrôle Technique a été réalisé le 24/08/2026 en vue de la vente et ne présente que de quelques défauts mineurs.  La carte grise est au nom du propriétaire.  Elle pourra fait l’objet d’un passage en Collection après le prochain contrôle technique.

Le véhicule est visible à Roquebrun, à 30 km au nord de Béziers.

Je me ferai un plaisir d’organiser les visites. 

Une icône suédoise au charme intemporel

Proposée à la vente, cette Volvo P1800 ES de 1971, véritable « break de chasse » suédois, constitue une automobile particulièrement rare et désirable pour les collectionneurs à la recherche de modèles à forte personnalité.

Ultime évolution de la mythique P1800, la P1800 ES se distingue par sa silhouette unique, son vaste hayon vitré et ses proportions remarquablement élégantes. Produite seulement durant deux millésimes, elle est aujourd’hui devenue l’une des Volvo classiques les plus recherchées.

Cet exemplaire, de provenance européenne, bénéficie d’un important travail de remise en état et présente aujourd’hui une très belle qualité générale.

Une restauration carrosserie documentée

La carrosserie a fait l’objet d’une restauration dont les différentes étapes sont documentées par photographies, permettant de suivre le travail réalisé.

La qualité de présentation extérieure est particulièrement valorisante, tandis que plusieurs éléments importants ont récemment été remplacés ou renouvelés :

• Peinture réalisée à la suite des travaux de carrosserie
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs
• Fiabilisation du circuit électrique.
• Fiabilisation du moteur.

Ces interventions permettent de profiter aujourd’hui d’une automobile aussi élégante que fonctionnelle, tout en constituant une base particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant disposer d’une P1800 ES immédiatement utilisable.

Caractéristiques techniques

• Marque : Volvo
• Modèle : P1800 ES
• Année : 1972
• Carrosserie : Break de chasse / Shooting Brake
• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 986 cm³
• Puissance : environ 124 ch
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports avec Overdrive 
• Freins : disques à l’avant et à l’arrière
• Suspension : indépendante à l’avant, essieu arrière rigide
• Vitesse maximale : environ 185 km/h

La mécanique B20 de 2 litres, réputée pour sa robustesse, sa souplesse et sa fiabilité, participe largement à la réputation de la P1800.

La P1800 ES : une automobile devenue culte

Présentée en 1971, la P1800 ES reprend la plateforme et la mécanique de la P1800 tout en adoptant une carrosserie « shooting brake » particulièrement originale.

Son immense hayon arrière vitré, devenu sa signature stylistique, lui confère une personnalité incomparable.

La production fut extrêmement courte : la P1800 ES ne fut produite que durant les années 1972 et 1973, avec un nombre total d’exemplaires limité. Cette faible diffusion explique en grande partie sa rareté actuelle.

Elle est aujourd’hui considérée comme l’une des créations les plus originales de Volvo et bénéficie d’une reconnaissance croissante auprès des collectionneurs internationaux.

Une automobile européenne de collection

La provenance européenne de cet exemplaire constitue un élément particulièrement intéressant pour le marché français et européen.

Son esthétique atypique, sa rareté et son état de présentation lui permettent de se distinguer immédiatement au sein d’une collection.

La combinaison entre :

• Ligne « Break de Chasse »
• Production confidentielle
• Mécanique Volvo réputée
• Travaux de carrosserie documentés par photographies
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs

en fait une automobile particulièrement attractive pour un amateur recherchant un modèle rare et utilisable.

Collection & investissement plaisir

La Volvo P1800 ES bénéficie depuis plusieurs années d’un intérêt croissant auprès des collectionneurs.

Sa rareté, son design signé Jan Wilsgaard, son association avec la célèbre P1800 et son concept de break de chasse en font une automobile à part dans l’histoire de Volvo.

Les exemplaires correctement restaurés et présentant une belle qualité de conservation deviennent particulièrement difficiles à trouver.

Cette P1800 ES constitue ainsi une acquisition patrimoniale originale, destinée à un collectionneur souhaitant sortir des sentiers battus et privilégier une automobile à la fois rare, élégante et immédiatement reconnaissable.

Une pièce de collection à forte personnalité

Cette Volvo P1800 ES possède tous les ingrédients d’une automobile de collection recherchée : rareté, design intemporel, provenance européenne et importantes interventions récentes.

Une automobile de caractère, aussi séduisante dans une collection privée que lors d’un rassemblement de véhicules historiques.

Pneumatiques neufs – nombreux éléments récents – restauration carrosserie documentée par photographies.

Dossier photographique complet, détails des travaux et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous dans l’HERAULT.

En effet elle a été entièrement restaurée de 2018 à 2025 pour plus de 20 000 € de travaux :

Carburateur Weber, joint de culasse, système de refroidissement, embrayage, allumage électronique, échappement sport, système de freinage, amortisseurs, jantes et pneus, peinture complète, chromes, feux, cabochons et phares, batterie, sièges, moquettes, ciel de toit, compteur, coupe circuit.

La voiture dispose de sa housse de protection.

Elle totalise à ce jour 02830 Kms (compteur à cinq chiffres) soit 102830 Kms d’origine.

Le moteur est un quatre cylindres en V développant 65 ch DIN

Symbole de toute une époque, la Volkswagen Coccinelle a traversé les générations en gardant un capital sympathie inégalé.
Le modèle 1303 se distingue des précédentes versions par son pare-brise bombé, ses feux arrière plus imposants et une suspension avant à jambes de force MacPherson, offrant une tenue de route et un confort de conduite améliorés.

Cette Coccinelle, avec sa ligne intemporelle, est le véhicule idéal pour les amateurs de voitures populaires fiables ou les nostalgiques de la période « Flower Power ».

L’exemplaire présenté

Cette Volkswagen Coccinelle de 1974 a été restaurée et repeinte.
Un toit ouvrant de type « Open Air » a été installé et invite à la conduite cheveux au vent.
Son moteur d’origine a été remplacé par 1.6 L plus performant.
L’habitacle a également bénéficié d’une attention particulière avec le remplacement des sièges, de la banquette et des moquettes, offrant un intérieur soigné et agréable.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Volkswagen Coccinelle 1303
• Année : 1974
• Kilométrage : 26 032 km (compteur)

• Moteur : 1600 cm³, 4 cylindres à plat
• Puissance : 50 ch
• Transmission : Manuelle à 4 rapports, propulsion.
• Carburateur : Sole 34 PICT-4

• Suspension : MacPherson à l’avant, bras obliques à l’arrière
• Freins : Disques à l’avant et tambours à l’arrière
• Jantes : Alu multi-trous 
• Pneus : Yokohama 175 SR14

Équipements et présentation

• Couleur carrosserie : Blanc
• Intérieur : Sièges et banquette en simili cuir, garnitures de portières neuves, moquettes neuves
• Accessoires : Volant bois, toit ouvrant type « Open Air »

État et documentation

• Carte grise : Normale
• Restauration : Restauration du châssis, peinture complète, nettoyage carburateur, allumage, admission, sièges, garnitures de portes, moquettes
• Défauts constatés : La peinture présente quelques défauts
  Le lève-vitre côté conducteur ne fonctionne pas à la remontée et demande une intervention.
• Contrôle technique : Valide jusqu’en octobre 2026, sera repassé pour la vente.

Localisation et conditions

• Véhicule visible : Sur rendez-vous à Marseille 
• Règlement par virement bancaire
• Livraison possible sur devis

Présentée dans une élégante livrée rouge, cette Triumph TR4A IRS de 1966 bénéficie d’une très belle présentation générale et d’un historique documenté depuis 2011. Conservée au sein de la même famille depuis une quinzaine d’années, elle est proposée avec un important dossier de factures et de nombreuses pièces justificatives retraçant son entretien.

Détails

Année : 1966

Kilométrage : env. 33’000 km (compteur à 5 chiffres, kilométrage non garanti)

Moteur : 4 cylindres de 2’138 cm³

Transmission : propulsion

Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports

Freinage : disques avant / tambours arrière

Refroidissement : à eau

Alimentation électrique : batterie 12 V

Carrosserie : cabriolet 2 portes

Nombre de places : 2

Position du volant : gauche

Couleur extérieure : rouge

Intérieur : cuir

Historique et entretien

Le véhicule est accompagné d’un historique documenté depuis 2011 comprenant de nombreuses factures d’entretien ainsi que des factures d’achat de pièces.

La voiture appartient à la même famille depuis environ quinze ans.

Elle a été expertisée en octobre 2024 mais n’est pas en catégorie « vétéran ».

État général

La carrosserie présente un très bon état général.

Aucune corrosion visible n’a été constatée lors de l’inspection.

L’intérieur en cuir ainsi que la capote sont également en très bon état de présentation.

Les pneumatiques présentent une usure normale.

Mécanique

Moteur 4 cylindres de 2’138 cm³.

Boîte manuelle à 4 rapports.

Carburateurs d’origine.

Échappement non d’origine.

Documentation

• Nombreuses factures d’entretien depuis 2011
• Factures d’achat de pièces disponibles
• Manuel de réparation en français

Points à prévoir

Le véhicule est expertisé et peut circuler en l’état.

Les points suivants sont toutefois à prendre en considération :

• Les amortisseurs arrière actuellement montés ne sont pas conformes à la configuration d’origine. Les amortisseurs d’origine sont fournis avec le véhicule afin de permettre un retour à une configuration compatible avec une immatriculation « vétéran »
• Des vibrations apparaissent à vitesse élevée. Leur origine reste à déterminer (équilibrage, transmission ou autre)
• Le compteur de vitesse indique une vitesse supérieure à la vitesse réelle et nécessitera une vérification ou un réglage.

Localisation

La voiture est visible sur rendez-vous,  en Suisse, région Vevey-Montreux.

Découvrez cette Alfa Romeo Spider Série 3 Aerodinamica de septembre 1986.
Arborant sa livrée Verde Chiaro Met (Ref. 349), ce modèle dessiné par Pininfarina représente une opportunité idéale pour accéder à l’univers de la collection avec un véhicule de caractère, mondialement reconnu pour son agrément de conduite.

Détails

• Année : 09/1986

• Kilométrage : 131 677 km

• Puissance fiscale : 11 CV

• Type : Série 3 « Aerodinamica »

• Configuration : Propulsion (roues arrière motrices)

• Places : 2 places (Strict cabriolet)

• Instrumentation : Tableau de bord à double casquette typique de la Série 3

• Sellerie : Mixte simili-cuir et alcantara

• Capotage : Capote manuelle à manipulation rapide (d’une seule main)

• Coffre : Volume généreux pour la catégorie, idéal pour les week-ends prolongés

• Couleur : Verde Chiaro Met (349)

• Localisation : Plan-de-Cuques (13)

Histoire et maintenance

Acquis en 2009 auprès du garage Barges à Plan-de-Cuques, ce Spider bénéficie d’un suivi régulier documenté par un dossier de factures depuis 2010.
Le véhicule a fait l’objet d’une expertise en 2024, valorisant l’auto à 17 000 €, ce qui atteste de la cohérence de son état général.

Travaux récents

Des interventions significatives ont été réalisées pour maintenir la fiabilité mécanique et l’agrément de l’habitacle :

• Moteur et échappement : Réglage du jeu aux soupapes, remplacement des arbres à cames et du joint de cache-culbuteurs. Installation d’une ligne d’échappement neuve (silencieux intermédiaire et terminal).

• Trains roulants : Géométrie complète effectuée en 2024. Révision du système de freinage (maître-cylindre, flexibles, disques et plaquettes). Remplacement des silentblocs de boîte de vitesses et des rotules.

• Confort intérieur : Pose de pare-soleils et supports chromés neufs.

• Entretien courant : Vidange complète et remplacement des filtres (huile, air, essence) en 2024.

Spécifications techniques

• Moteur : 4 cylindres en ligne « Bialbero » (double arbre à cames en tête).

• Distribution : Par chaîne.

• Alimentation : 2 carburateurs double corps.

• Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports.

• Châssis : 4 freins à disques, pneus Falken Sincera (185/70 R14).

Équipement et présentation

Ce Spider dispose d’une capote en excellent état.
L’intérieur est équipé de vitres électriques, d’un volant en bois et d’un autoradio K7 Tokaï d’époque, conservant ainsi l’ambiance originelle des années 80.

Documentation

• Carte grise française normale.

• Dossier de factures depuis 2010.

• Rapport d’expertise (2024).

• Le contrôle technique sera repassé pour la vente.

Défauts signalés

Le véhicule est présenté dans son état d’usage, ce qui justifie son positionnement tarifaire. Les points suivants sont à prévoir pour une remise en état esthétique optimale :

• Carrosserie : Présence d’éclats de peinture, craquelures du vernis.

• Sellerie : Coutures ouvertes sur les housses de sièges.

• Finition : Soufflet du levier de vitesse à remplacer.

Localisation et conditions

• Localisation : Le véhicule est visible sur rendez-vous à Plan-de-Cuques (13).

• Transport : Livraison possible sur devis.

• Règlement : Par virement bancaire uniquement.

• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

La sympathique Dauphine GORDINI R 1095 en couleur peu fréquente : GRIS ETNA.

La naissance de la Renault Dauphine est semble-t-il partie d’une conversation entre le PDG de la « Régie Renault », Pierre LEFAUCHEUX et un directeur d’études. La 4CV a été une excellente voiture d’après-guerre. Mais par quel modèle la remplacer ? C’est ainsi que la Dauphine voit le jour, sous le nom de « Projet 109 ». Le cahier des charges de l’époque est simple : 4 portes, 4 places, un grand coffre et … un maximum de pièces reprises de la 4CV.

Assez peu puissante à l’origine, bien que légère, la Dauphine séduit davantage par sa plastique dans l’ère du temps que par ses performances. Amédée GORDINI, surnommé affectueusement « le Sorcier », est appelé à la rescousse en 1957 par la marque au losange pour dynamiser cette berline tri-corps ! Réputé pour ses impressionnantes préparations sur des bases Simca, ce constructeur indépendant et préparateur, révèlera une toute nouvelle facette de la Renault Dauphine ! La Dauphine GORDINI a été produite de 1958 (type R1091) jusqu’en 1967 (type R1095 à partir de 1965). A la manière d’un bon vin, chaque millésime fera l’objet de progressions sensibles …

Notre bel exemplaire type R 1095 a été immatriculé pour la 1ère fois en Août 1965. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1976, il y a donc 50 ans jour pour jour … Il s’agit d’une rare 2ème main familiale, avec un début de vie sous le soleil bienveillant du Sud.
Le moteur concocté par GORDINI « ronronne » bien et fait preuve d’une belle sonorité. Il est associé, en propulsion, à une Boîte mécanique 4 vitesses bien adaptée et à une masse véhicule de moins de … 650 Kg, permettant de flirter avec les 130 km/h. Notons également que la version 1095 est équipée de 4 disques de freinage !

Depuis son achat en 1976, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle populaire ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique. Les travaux effectués sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture GRIS ETNA (couleur d’origine) très bien faite dans les années 1980 par un carrossier local réputé, changement de la sellerie, réfection du moteur et du circuit de refroidissement en 2005 sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), entretien du système de freinage, soufflets divers, joints, mise en place de voies « larges », équipement d’un Compte-Tours additionnel, batterie récente, petite carrosserie, … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le « faible » roulage. Quelques pièces seront également fournies lors de la vente (dont notamment des pièces de tôlerie comme jupe, capot, portière, un pare choc avant…).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Voies larges

–       Tirants de train arrière

–       Compte-tours additionnel

–       Avertisseur sonore à compresseur

–       Autoradio

–       Coupe-circuit

–       Roue de secours

–       Etc …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 90 990 km.
La Carte Grise est Collection depuis 1999. Le Contrôle Technique validé est de fin Mars 2026 pour la vente, et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
 

Ses propriétaires ont utilisé cette belle DAUPHINE GORDINI pour de nombreuses sorties Clubs et des balades en anciennes.

Notre vendeur, multi-collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 50 ans de sa belle, qu’il a d’ailleurs utilisée également pour aller travailler en son temps !

Les sorties et les balades sur les petites routes s’offrent donc à vous avec cette voiture populaire, fiable, originale avec une bouille sympathique et attirante, siglée GORDINI !

Le prix affiché est bien positionné par rapport au prix actuel du marché de ce modèle peu courant dans cette couleur d’origine ! Il est abordable pour démarrer (par exemple) une Collection avec un exemplaire rare dans cet état de conservation …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt !

La dernière des ALPINE A310 1600 !

Produite de 1971 à 1984, l’Alpine A310 a été présentée au Salon de Genève en 1971. Elle sera disponible dès l’année suivante, avec l’objectif affiché de proposer dans la gamme une voiture de Grand Tourisme, voulue par Jean REDELE moins spartiate et plus confortable que la fameuse BERLINETTE A110 des débuts. C’est une 2 + 2, avec la possibilité d’emmener jusqu’à 4 personnes. Elle sera fabriquée à 11484 exemplaires, soit 2318 seulement en version 4 Cylindres et 9166 en version V6. Aux mains de quelques pilotes talentueux, elle sera notamment Championne de France des Rallyes en 1977 avec Guy FREQUELIN, Championne de France de Rallycross avec Jean RAGNOTTI, Championne d’Europe dans cette discipline, etc … L’A310 équipera également bien sûr la GENDARMERIE Française de 1974 à 1987, avec de nombreuses photos bien connues !

Le modèle A310 1600 VG (qui succède aux VE et VF) est équipé du 4 Cylindres de 1647 cm3 (celui de la R16 TX) à carburateur WEBER double corps, développant 95 CV à 6000 t/mn et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports, lui permettant d’atteindre les 190 km/h. Le poids du véhicule n’est que de 830 kg … Ce modèle n’a été au catalogue que durant 2 ans (1975 et 1976), ce qui en fait au passage la version la plus rare et la moins produite des A310 1600 avec seulement … 386 unités, juste avant la sortie de la motorisation V6, mais avec toutes les dernières évolutions de la version 4 Cylindres 1600.

Notre bel exemplaire a été immatriculé pour la 1ère fois en Octobre 1976. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1990, il y a donc 36 ans … Le moteur, très sympathique à l’utilisation fait preuve d’une très belle sonorité. Il est associé à une BV5 précise et parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé de 4 freins à disque un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables !
Depuis son achat en 1990, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle Dieppoise ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique.
Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture Champagne très bien faite dans les années 1990 par un carrossier local réputé, évolution souhaitée de la sellerie vers un cuir rouge, moquettes et panneaux de portes, ciel de toit, allumage assisté électroniquement, circuit de refroidissement complet (2026), pneus arrière (2026), soufflets divers, etc … avec le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Notons d’ailleurs que par convenance personnelle, le moteur d’origine (aujourd’hui encore disponible) a été remplacé à seulement 38 245 km en 2011 par un moteur identique mais lui, assemblé et construit par Jean-Claude SAVOYE, aujourd’hui décédé, motoriste très réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, une connaissance directe de notre vendeur.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage. Quelques pièces seront données avec le véhicule lors de la vente (dont un pare-brise neuf, une bulle arrière plastique, une grille de radiateur, des vitres de phares).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Lunette arrière dégivrante

–       Rétroviseurs Obus droit et gauche

–       Roue de secours

–       Trip-master fonctionnel pour des épreuves cartographiques éventuelles

–       Autoradio avec antenne à l’avant droit

–       Coupe-circuit

–       Extincteur …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 74 650 km.
La Carte Grise est Collection depuis 2005. Le Contrôle Technique validé est de Mai 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 68 000 km).
 

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes (Venise, Espagne, Corse, Benelux, Vosges, …) profitant de l’agrément de roulage et du confort de cette belle routière sportive de 50 ans aujourd’hui !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 36 ans de sa belle A310 … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture fiable, originale et objet de tous les regards.

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et au prix actuel du marché de ce modèle rare et recherché, dernière version très limitée en exemplaires des A310 4 Cylindres …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt ! L’été est là …

Proposée à la vente, cette remarquable Ferrari 348 TB de 1990 représente aujourd’hui une opportunité rare d’acquérir l’une des Ferrari les plus emblématiques de l’ère moderne dans une configuration particulièrement séduisante.

Produite à Maranello entre 1989 et 1995, la 348 marque une étape importante dans l’histoire de Ferrari. Héritière directe de la légendaire 328 GTB, elle introduit une architecture inspirée de la Formule 1 avec son châssis entièrement repensé et son moteur V8 longitudinal accouplé à une boîte de vitesses transversale, configuration qui lui confère son appellation « TB » (Trasversale Berlinetta).

Une Ferrari authentique et préservée

Cet exemplaire affiche seulement 29 200 kilomètres certifiés et n’a connu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation.

La voiture se présente dans un très bel état général, tant sur le plan esthétique que mécanique. Son historique témoigne d’une utilisation mesurée et d’un entretien suivi au fil des années.

Bien que le carnet d’entretien ne soit pas intégralement tamponné, le véhicule a toujours bénéficié des soins nécessaires à sa bonne conservation, comme en attestent son état de présentation et son fonctionnement irréprochable.

Caractéristiques techniques
Moteur V8 Ferrari à 90°
Cylindrée : 3 405 cm³
Distribution : Double arbre à cames par rangée
32 soupapes
Injection électronique Bosch Motronic
Puissance : 300 ch à 7 200 tr/min
Couple : 324 Nm à 4 200 tr/min
Boîte mécanique à 5 rapports
Architecture : moteur central arrière longitudinal
Propulsion
Vitesse maximale : 275 km/h
0 à 100 km/h : environ 5,6 secondes

Cette architecture mécanique unique participe au caractère particulièrement apprécié de la 348, offrant des sensations de conduite pures et une expérience analogue devenue rare dans l’univers Ferrari.

Entretien et équipements

Pour la vente, le propriétaire prendra en charge la révision majeure comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution, intervention essentielle particulièrement recherchée par les acquéreurs avertis.

Le véhicule dispose également :

D’un contrôle technique vierge
D’un silencieux en inox offrant une sonorité valorisante tout en respectant l’esprit du modèle
D’une alarme
D’un coupe-circuit
Du gravage des vitres

L’ensemble témoigne d’une attention constante portée à la préservation du véhicule.

Une Ferrari en pleine reconnaissance

Longtemps restée dans l’ombre de certaines Ferrari plus médiatisées, la 348 connaît aujourd’hui une revalorisation soutenue auprès des collectionneurs et passionnés. Son style signé Pininfarina, ses références esthétiques à la Testarossa et sa conduite entièrement analogique lui confèrent une personnalité unique au sein de la production Ferrari.

Les exemplaires affichant un faible kilométrage, un historique cohérent et une présentation de qualité deviennent de plus en plus recherchés sur le marché européen.

Prix

77 000 €

Un tarif cohérent et pleinement justifié au regard de son faible kilométrage certifié, de son état général, de son historique de propriété limité, de la révision majeure prévue avant livraison et de la dynamique actuelle du marché des Ferrari classiques des années 1990.

Dossier photographique complémentaire, numéro de série, documentation et informations détaillées disponibles sur demande.

Visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs éclairés et collectionneurs exigeants.

Proposée à la vente, cette rarissime Chevrolet Corvette C4 Cabriolet Callaway de 1993 constitue une opportunité absolument unique pour collectionneur averti et amateur de Corvette d’exception.

Nous sommes ici en présence d’un exemplaire extrêmement exclusif, combinant une configuration rarissime, un historique parfaitement documenté et une préparation d’origine réalisée par le mythique préparateur américain CALLAWAY Cars Inc.

Une Production Exceptionnelle

Les chiffres de production de cette Corvette soulignent immédiatement son caractère hors normes :

En 1993 furent produits :

• 517 exemplaires en teinte Competition Yellow
• 56 exemplaires équipés de la boîte manuelle ZF6
• 9 exemplaires cabriolets préparés par Callaway
• 5 exemplaires livrés avec le kit carrosserie Callaway Aero Body
• Seulement 4 exemplaires dotés du kit mécanique Callaway complet sans kit carrosserie, conservant ainsi la pureté du dessin original de la C4

Cet exemplaire fait partie de ces rarissimes quatre véhicules.

Historique & Provenance

• Historique parfaitement connu
• Un seul propriétaire en France depuis plus de 28 ans
• Véhicule soigneusement conservé et suivi
• Certificat Callaway présent

L’auto dispose toujours de sa :

• Capote Alpaga d’origine
• Hard Top d’origine

Sa conservation dans sa configuration authentique renforce encore davantage son intérêt patrimonial.

Mécanique CALLAWAY – Une Véritable GT Américaine Haute Performance

Sous son apparence volontairement discrète se cache une mécanique profondément optimisée par Callaway.

Caractéristiques mécaniques :

• Moteur V8 LT1 Callaway
• Cylindrée portée à 6.3 litres
• Puissance : 435 ch
• Couple : 570 Nm
• Position : Longitudinale avant
• Boîte manuelle ZF6 à 6 rapports

Préparation Callaway comprenant :

• Augmentation de cylindrée
• Optimisation des flux admission / échappement
• Gestion injection et cartographie spécifiques
• Refroidissement optimisé
• Échappement spécifique Callaway
• Suspensions spécifiques
• Freinage renforcé
• Jantes spécifiques

La signature CALLAWAY est visible sur le couvre-culasse droit, rappelant l’authenticité de cette préparation rarissime.

Freinage & Comportement

Le système de freinage a bénéficié d’améliorations haut de gamme :

• Disques avant de 330 mm sur bols
• Étriers 4 pistons ALCON
• Disques arrière d’origine

Le comportement routier allie puissance brute américaine et rigueur mécanique particulièrement aboutie pour l’époque.

État Général & Entretien

Le véhicule se présente dans un très bel état d’origine, non restauré, avec sa peinture d’origine.

Carrosserie :

• Type : Cabriolet
• Peinture d’origine
• Absence de corrosion
• Aucun choc structurel constaté
• Très bel état général

Quelques légers défauts esthétiques d’usage peuvent être relevés, cohérents avec l’authenticité et la conservation d’origine du véhicule.

Travaux & Suivi Récent

Les interventions récentes documentées comprennent notamment :

03/10/2025 – Direction

• Poulie de pompe de direction assistée
• Galet tendeur
• Courroie

21/02/2024 – Suspensions

• Réfection des amortisseurs avant

07/06/2023 – Trains roulants

• Remplacement des roulements de moyeux avant

L’ensemble témoigne d’un entretien sérieux et continu.

Positionnement Collection & Investissement

Cette Corvette C4 Callaway représente aujourd’hui une pièce extrêmement confidentielle du patrimoine automobile américain.

La combinaison des éléments suivants la place dans une catégorie à part :

• Production ultra limitée
• Configuration mécanique Callaway complète
• Carrosserie d’origine sans Aero Body
• Historique limpide
• Longue conservation par un seul propriétaire
• Boîte ZF6
• Coloris Competition Yellow

À l’heure où les Corvette spéciales et les productions Callaway connaissent une revalorisation internationale importante, cet exemplaire constitue une véritable opportunité patrimoniale.

Dossier complet, certificat Callaway, historique et galerie photo détaillée disponibles sur demande.
Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour collectionneur sérieux et averti.

Avis aux collectionneurs et amateurs d’art de vivre ! 

Nous proposons une authentique Mini Moke de 1980 en finition « Californian ».
Ce véhicule, véritable symbole de liberté et de vacances, est prêt à vous accompagner pour vos balades estivales avec un style inimitable.

Détails

Année : 01/1980
Modèle : Leyland Moke Californian (Authentique code AKF)
Moteur : 998 cm³ (4 cylindres) avec carburateur SU
Transmission : Manuelle 4 vitesses
Couleur : Orange (évocation de la célèbre teinte Leyland « Home on the Orange »)
Kilométrage : 3 142 km au compteur (103 142 km probables)

Équipée du moteur 998 cm³, cette Moke est reconnue pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien.
La carrosserie est particulièrement saine : les pontons et les soubassements ne présentent aucune trace de corrosion, un point crucial pour ce modèle.

Histoire et maintenance
Cette Moke est une véritable survivante de l’ère Leyland Australie.
Elle a bénéficié d’une attention particulière avec une peinture récente qui lui redonne tout son éclat.
Bien que produite en 1980, elle conserve toute l’âme des années « Pop ». L’historique administratif mentionne un contrôle en 2009 à 90 916 km, ce qui permet de situer son kilométrage total actuel autour de 103 000 km après une période de stockage.

Travaux récents
Le véhicule a été repeint récemment dans ce superbe orange vibrant, typique de l’époque.
La sellerie a été refaite à neuf en simili cuir couleur Caramel.
Les pneumatiques sont neufs : Comet Star Performance à l’avant et Michelin MR162 à l’arrière (145/70 R12).

Équipements et présentation
Cette version « Californian » se distingue par ses attributs spécifiques :

Arceau de sécurité complet (Roll-bar) noir et pare-buffles.
Sièges « High-back » avec appuie-tête intégrés pour plus de confort.
Jantes Minilite 12 pouces.
Instrumentation Smith, pommeau de vitesse en aluminium et volant classique.
Capote complète incluse.
Documentation
Carte grise française normale 4 places.
Le numéro de série (AKF) confirme son pedigree « High Line » (Californian) d’origine.
Contrôle technique valide (sera repassé pour la vente).

Location et conditions
Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Devis de transport sur demande

La MGB est sans conteste l’un des roadsters britanniques les plus réussis, conjuguant charme intemporel, fiabilité et plaisir au volant.
Elle est considérée comme la voiture de collection idéale, offrant une mécanique robuste, une vaste communauté de passionnés et une facilité d’entretien remarquable.

Notre exemplaire est une Mark II (Série 4), en configuration roadster packaway : La version la plus recherchée pour sa mécanique améliorée (moteur à 5 paliers) et sa ligne épurée.

Elle est dotée de l’Overdrive qui améliore le confort et la consommation sur les 3ème et 4ème vitesses.
Elle a été équipée récemment de 5 roues fils de 60 rayons (époxy)
C’est une américaine en provenance de Californie qui n’a connu que 2 propriétaires seulement.
Elle se distingue par son état exceptionnel, résultat d’une restauration complète suivie d’un entretien méticuleux.
Vous partez l’esprit tranquille sans aucun souci ni dépense à prévoir.

Détails clés

• Année Modèle : 1968 (Fabrication fin 1967 – Mise en circulation début 1968)
• Kilométrage : 74210 miles (119430 km garantis)
• Couleur Carrosserie : British Racing Green (Code GN29)
• Intérieur : Simili cuir noir, moquette dans le coffre
• Conduite : Volant à gauche (LHD)
• Origine : Californie (Importée en France en 1995)
• Historique des propriétaires : Seulement 2 propriétaires (le client actuel l’a acquise en juillet 1995)
• Statut : Carte Grise française Normale. Véhicule connu et membre du MG Club de France.
  

Historique et maintenance

Cette MGB possède un historique particulièrement limpide et un suivi irréprochable sur les quatre dernières décennies.

Acheté en juillet 1995 par le propriétaire actuel auprès du spécialiste Revauto à Rennes, le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète par passion, soulignant l’attachement méticuleux de son propriétaire.

Le dossier de factures est complet et organisé depuis 1995, attestant de la constance des soins apportés.
Cette documentation complète garantit la traçabilité et l’authenticité de l’entretien.

Travaux effectués

Le véhicule a bénéficié d’une maintenance préventive et curative de haute qualité, attestant de son état de conservation exceptionnel.

Les travaux majeurs incluent :

• Restauration complète de la carrosserie (Mise à nu et nouvelle peinture en British Racing Green).
• Rénovation mécanique majeure (rénovation du moteur, remplacement de la pompe à eau et de l’alternateur, remplacement du faisceau électrique, etc.).
• Sécurité et Fiabilité : Remplacement du maître-cylindre de freins, batterie neuve, remplacement du réservoir, nouvel embrayage et radiateur.
• Esthétique et Présentation : Installation de roues à rayons époxy neuves. capote neuve, sièges….
  

Spécifications techniques

Ce modèle est une Mark II, apprécié pour sa robustesse technique :

• Moteur : 4 cylindres en ligne série B de 1 798 cm³. Il bénéficie de l’amélioration majeure de la Mark II, à savoir l’adoption d’un vilebrequin à 5 paliers, conférant une fiabilité accrue par rapport aux versions précédentes.
• Puissance : Environ 95 ch DIN (Standard pour cette série).
• Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
• Overdrive : Présent et fonctionnel, opérant sur les 3ème et 4ème vitesses, optimisant le confort de conduite sur autoroute.
• Alimentation : 2 carburateurs SU HS4
• Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière.
• Roues : 5 Jantes neuves à rayons époxy de 14 pouces avec écrou central papillon.
• Pneumatiques : Michelin Energy 175/80 R14.
  

Équipement et présentation

Ce roadster est présenté dans la configuration la plus classique et recherchée :

• Extérieur : Livrée British Racing Green, jantes à rayons, véronique chromée (porte-bagages) sur le coffre, accastillage chromé complet. Capote imperméable neuve.
• Intérieur : Sièges en simili noir, volant d’origine trois branches, autoradio fonctionnel, coupe-circuit.
• Accessoires fournis : Le véhicule sera livré avec un couvre-tonneau, sa housse de protection de capote, un jeu de joints, des cabochons arrières, diverses pièces d’accastillage, une courroie, des durites, diverses pièces et sa plaque d’origine californienne.
  

Documentation

• Carte Grise française Normale (plaque d’immatriculation ancien modèle).
• Dossier de factures complet et organisé depuis 1995.
• Contrôle technique valide

Aucun défaut n’est à signaler.

Le véhicule est présenté dans un état exceptionnel et représente le fruit de l’entretien irréprochable de son propriétaire.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13009).
Tarif : 24 000 €
Conditions de paiement : Virement bancaire ou chèque de banque certifié.
Transport France et Europe : Sur devis.

Un Roadster Cabriolet de 1933, très bel exemplaire des grandes heures de l’Automobile : Exceptionnel, historique, unique et … restauré minutieusement de A à Z. Il a appartenu à la famille du fameux aviateur Louis BLERIOT !

• Louis DELAGE est né à COGNAC en 1874, et a conçu son premier véhicule de Type A en 1905. Suivront rapidement d’autres modèles réputés et à succès, comme en 1930 la fameuse D8. Les « Automobiles Louis DELAGE et Compagnie » implantent leurs usines à LEVALLOIS-PERRET puis à COURBEVOIE en 1912, d’où sortiront de nombreux modèles alliant luxe, confort et performance, à fort succès auprès d’une clientèle aisée. Et bien sûr pour certains des aptitudes confirmées à la compétition avec de nombreux succès mondiaux ! En 1932, sortira la D6, variante 6 cylindres des D4 et D8 …
• Notre exemplaire extrêmement rare est un Roadster Cabriolet DS (Série N) homologué 5 places qui a été produit en 1933, avec notamment un châssis et un moteur numérotés. Et comme cela se faisait de manière très usuelle à l’époque, la carrosserie a été fabriquée spécifiquement par un partenariat usine en joint-venture : la carrosserie AUTOBINEAU sur un modèle « LETOURNEUR et MARCHAND ».
• Notre DELAGE a appartenu à la famille de l’aviateur LOUIS BLERIOT (1872 – 1936) qui l’a cédée seulement fin 2004 (document disponible) à un collectionneur passionné et ancien du Carrossier CHAPRON. Celui-ci a entrepris ensuite sa restauration minutieuse et très qualitative dans les règles de l’art pendant de nombreuses années … Ce travail titanesque a été accompli avec l’aide de compagnons talentueux dans leurs domaines respectifs, dont certains peuvent encore témoigner aujourd’hui des différentes phases de ces opérations ! L’Association créée en 1956 « Les amis de DELAGE » connait d’ailleurs également bien son propriétaire de l’époque qui en était un membre impliqué et passionné.
• Ce Roadster Cabriolet de 4 vraies places (2 dans l’habitacle et 2 à l’arrière, voir photos et plan d’époque) est équipé du fameux moteur 6 Cylindres en ligne d’un peu plus de 2500 cm3 et de 14 CV, avec une sonorité unique : il tourne comme une horloge, et est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports et marche arrière, en propulsion. Notre exemplaire est de couleur Beige-Bordeaux avec une allure exceptionnelle et grandiose, et une très belle capote repliable !
• C’est un véhicule grand confort avec nombre de spécificités comme des freins à tambours et câbles, un radiateur avec thermomètre et commande de l’ouverture des lamelles par un système mécanique couplé à un calorstat, un système d’essuie-vitres électrique, trois rétroviseurs, un équipement tableau de bord richement doté en indicateurs, un système de lubrification manuelle ingénieux des pièces en friction, etc … ! Les nombreuses photos parlent d’elles-mêmes.

• Il a très peu roulé ces dernières années, et se trouve dans un état exceptionnel : outre sa restauration longue et complète déjà citée depuis 2004, son propriétaire actuel en a pris grand soin et a notamment fait réaliser des travaux d’entretien par un professionnel, avec une fiabilisation des câblages électriques, et surtout une révision globale et des réglages complets du moteur depuis 2022. Celui-ci démarre et fonctionne parfaitement et de manière très impressionnante pour son âge …
• Il n’y a aujourd’hui aucune intervention à prévoir !

Le véhicule a été expertisé en Septembre 2024 (rapport très détaillé disponible).

Son dossier, avec des archives historiques de son parcours, est également présent.

Il n’est pas soumis au Contrôle Technique et possède une Carte Grise Collection.

• A ce jour le compteur indique : 455 Km

Vous l’avez compris, cette DELAGE est UNIQUE et saura combler les amoureux et fidèles de cette marque prestigieuse … qui fait aujourd’hui encore beaucoup parler d’elle ! Avec également un projet de « renaissance » en compétition à l’étude …

C’est sans conteste un investissement sûr et fiable.

Nous invitons les intéressés à la découvrir en contactant VEITURA pour organiser ensuite une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations !

A très bientôt !

Petite par sa taille mais immense par son héritage, la Fiat 500 a été avant tout pensée pour la vie urbaine et les rues étroites de l’Italie.
Elle a également conquis les amateurs de campagne et les jeunes conducteurs, séduits par son coût d’entretien faible et son allure intemporelle.
Avec 3.9 millions de véhicules produits entre 1957 et 1975, c’est un immense succès commercial et une icône culturelle qui a accompagné de nombreuses générations. Aujourd’hui, la 500 est un classique recherché, incarnant l’esprit de la dolce vita des années 1960.

Ce modèle, originaire de Florence, a été entièrement restauré par un spécialiste dans le Vaucluse en 2023. Il conserve l’esprit minimaliste des premières 500 tout en bénéficiant d’une remise à neuf complète.

Une restauration complète, du châssis au moteur

Cette Fiat 500 a bénéficié d’une restauration totale et minutieuse menée par un professionnel. Le véhicule a été entièrement démonté, inspecté sur un banc de « rôtisserie » pour garantir l’absence de rouille, avant de recevoir une peinture complète dans sa teinte d’origine.

L’aspect mécanique a fait l’objet d’une attention toute particulière. Le moteur a été entièrement restauré et réglé, avec un accent mis sur la fiabilité.
Ses sièges de soupapes ont été adaptés pour une compatibilité parfaite avec l’essence sans plomb 98, un atout essentiel pour une utilisation quotidienne sans contrainte. En plus du moteur, le système de freins a été entièrement remplacé (maître-cylindre et ensemble des freins), et la sellerie ainsi que la capote sont neuves.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Fiat 500 F
• Année : 1969
• Kilométrage : 96 500 kms
• Couleur : Bianco Opaque 233
• Intérieur : Noir
• Sellerie : Housses de sièges Italia
• Moquette : Rouge
• Toit : Capote à damiers noir et blanc
• Jantes : 12 pcs avec enjoliveurs chromés
• Pneus : 125R12
• Moteur : Bicylindre en ligne, refroidi par air, 499,5 cm³
• Puissance : 18 ch
• Carburation : Carburateur monocorps Weber 28 IMB
• Transmission : Boîte manuelle 4 vitesses

Documentation et entretien

• Carte grise : Classique
• Contrôle technique : Vierge, valide jusqu’en 11/2026 (sera repassé pour la vente)
• Historique d’entretien : Suivi par le garage Good Guys Automotive à Marseille
• Origine : Importée de Florence puis restaurée en France

Informations

• Tarif : 11 250 €
• Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
• Garantie 6 ou 12 mois possible
• Livraison sur devis