• Seulement 153 carrosseries Limousines produites par l’Usine TALBOT … et très probablement une des dernières dans cet état de conservation et de conformité série !
• Produite de 1933 à 1935 dans les usines de Suresnes, la TALBOT FULGUR a été livrée toutes versions confondues à environ 1800 exemplaires. A l’arrivée du brillant Antony LAGO à la Direction de l’usine, elle bénéficie de nombreuses avancées techniques, notamment d’un 6 Cylindres de 2.5 litres de conception moderne, d’une suspension évoluée à roues indépendantes à l’avant, de freins performants pour l’époque, … mais également de la fameuse Boîte de Vitesses pré sélective WILSON à 4 rapports, assurant avec fiabilité une conduite facile, souple et agréable, qui procure encore aujourd’hui un confort de roulage dans la circulation actuelle et sur longue distance !
• Notre très bel exemplaire de Couleur Bleu est donc une Limousine 7 Places MF 75 de 1934 (Châssis N° 82141) qui a été immatriculée pour la 1^ère fois le 17/01/1935.

Notre propriétaire actuel (très probablement le 3^ème seulement) en a fait l’acquisition en 2011, il y a donc maintenant 15 ans … dans un très bel état à un particulier passionné qui la possédait lui-même depuis plus de 17 ans !

• Depuis son achat, notre vendeur qui est un multi-collectionneur connaisseur et passionné, a pris le plus grand soin de ce fleuron de la gamme TALBOT : tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par lui-même et par des professionnels reconnus, connaisseurs de mécaniques anciennes.

Les travaux passés sont nombreux et qualitatifs : réfection de l’intérieur complet (par l’ancien propriétaire), peinture intégrale magnifique en 2012, embrayage complet avec dépose du moteur et réfection du radiateur en 2014, ajout d’un rétroviseur extérieur sur-mesure parfaitement intégré pour correspondre à la réglementation actuelle  … etc … Malgré le faible roulage, toutes les révisions ont été bien entendu faites avec sérieux et régularité : allumage, batterie, vidanges périodiques, accessoires et consommables, … Le dossier du propriétaire comprend toutes les factures disponibles.

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 33 800 km. La belle a très peu roulé et … son état mécanique le prouve !
• La Carte Grise est Normale. Le dernier Contrôle Technique est valide et sera repassé pour la vente.
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier a été réalisée en Août 2026 pour la vente. Celle-ci confirme – s’il en était besoin – l’état excellent à tous points de vue de notre exemplaire et sa conformité stricte par rapport à sa sortie série. Expertise très instructive et largement détaillée.
• De nombreuses archives sont disponibles, dont un très bel article réalisé sur notre FULGUR en Juillet 1999 dans le Magazine RETROVISEUR N°131 (voir photos), et de belles mises à l’honneur (TALBOT Flash par exemple) …

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant aux rallyes TALBOT France (Eure et Loire, Normandie, …) et à des rassemblements de passionnés, où cet exemplaire incroyable est toujours très apprécié et photographié !

Les sorties et les balades au grand air sur les routes dans des conditions de grand confort et d’habitabilité s’offrent donc à vous avec cette voiture historique, unique, originale et objet de tous les regards ! Il en reste aujourd’hui extrêmement peu dans le Monde et probablement aucune dans cet état …

Le prix affiché est très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, à la grande rareté de ce morceau d’histoire de l’Automobile Française et à l’expertise détaillée qui vient d’être réalisée.

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire magnifique en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Normandie, Département 76), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Amateurs d’exception, passionnés de l’âge d’Or de l’Automobile, fans de la grande marque TALBOT, musées spécialisés, investisseurs cherchant des sujets de grande qualité à prix raisonnable et à potentiel … Faire vite !

A très bientôt …

51 300 km d’origine certifiés – 3 propriétaires – Bel état de conservation – Carte grise normale

L’élégance britannique dans sa forme la plus emblématique

Nous vous proposons cette élégante Rolls-Royce Silver Shadow II de 1978, automobile emblématique du savoir-faire de Crewe et représentative d’une époque où Rolls-Royce incarnait encore une conception sans compromis du luxe automobile.

Cet exemplaire affiche seulement 51 300 kilomètres d’origine, certifiés, et n’a connu que trois propriétaires, éléments particulièrement recherchés aujourd’hui par les collectionneurs.

La voiture se présente dans un bel état général, avec une présentation intérieure particulièrement séduisante grâce à la patine naturelle de ses matériaux nobles.

Une Silver Shadow II, évolution majeure de la gamme

Apparue à partir de 1977, la Silver Shadow II bénéficie de plusieurs évolutions techniques par rapport à la première génération Silver Shadow, tout en conservant l’élégance et le raffinement qui ont fait la réputation du modèle.

Cette génération est notamment reconnaissable à ses améliorations du comportement routier et à ses équipements modernisés.

Caractéristiques techniques

• Marque : Rolls-Royce
• Modèle : Silver Shadow II
• Année : 1978
• Carrosserie : Berline 4 portes
• Moteur : V8 Rolls-Royce
• Cylindrée : 6 750 cm³
• Architecture : V8 longitudinal avant
• Alimentation : carburateur
• Puissance : environ 189 ch selon spécification
• Couple : environ 400 Nm
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 3 rapports
• Suspension : indépendante aux quatre roues
• Suspension arrière : système hydropneumatique avec correction d’assiette
• Freinage : quatre freins à disques
• Direction : assistée
• Empattement : environ 3,03 m
• Poids à vide : environ 2 tonnes

Son majestueux V8 de 6,75 litres constitue l’un des grands classiques mécaniques de la marque. Il privilégie avant tout la souplesse, le silence de fonctionnement et le couple à bas régime plutôt que la recherche de performances sportives.

Une présentation intérieure particulièrement séduisante

L’habitacle constitue l’un des principaux attraits de cet exemplaire.

Le cuir présente aujourd’hui une belle patine, témoignage authentique de son histoire et de son âge. Associé aux boiseries en ronce de noyer, il offre cette atmosphère unique qui caractérise les Rolls-Royce de cette génération.

Pour le collectionneur, cette patine naturelle représente un véritable atout : elle participe à l’authenticité et au charme d’une automobile qui n’a pas été artificiellement modernisée.

État général

La voiture se présente dans un bel état général, avec quelques marques cohérentes avec son âge et son statut d’automobile ancienne.

Les défauts actuellement constatés sont clairement identifiés :

• Lève-vitre côté passager ne fonctionnant pas depuis la commande de la porte passager ; la vitre peut toutefois être actionnée depuis la commande côté conducteur.
• Quelques rayures sur la carrosserie.
• Gicleur de lave-glace ne fonctionnant pas.

Ces éléments sont précisément mentionnés dans un souci de transparence vis-à-vis du futur acquéreur.

Entretien & remise à niveau

Afin que le futur propriétaire puisse prendre possession de cette Silver Shadow II dans les meilleures conditions, une révision sera réalisée lors de la vente.

Cette intervention permettra notamment de vérifier les principaux organes mécaniques et de préparer la voiture à une utilisation sereine.

Un faible kilométrage particulièrement recherché

Avec seulement 51 300 km d’origine certifiés, cet exemplaire présente un argument particulièrement fort dans le contexte actuel du marché des Rolls-Royce classiques.

Associé à un historique limité à trois propriétaires, ce kilométrage constitue un véritable élément de valorisation et contribue à la cohérence générale de l’automobile.

Collection & investissement plaisir

La Silver Shadow II représente aujourd’hui une porte d’entrée particulièrement intéressante dans l’univers Rolls-Royce.

Son immense capot, sa calandre emblématique, ses boiseries précieuses et son V8 de 6,75 litres constituent autant d’éléments qui témoignent d’une époque révolue de l’automobile de grand luxe.

Les beaux exemplaires présentant un faible kilométrage certifié, un nombre limité de propriétaires et une présentation intérieure préservée sont naturellement ceux qui retiennent le plus l’attention des collectionneurs.

Cet exemplaire réunit précisément plusieurs de ces critères :

• 1978
• 51 300 km d’origine certifiés
• 3 propriétaires
• V8 6,75 litres
• Intérieur cuir présentant une belle patine
• Boiseries en ronce de noyer
• Bel état général
• Révision prévue lors de la vente
• Carte grise normale

Une Rolls-Royce à l’authenticité préservée

Cette Silver Shadow II s’adresse à l’amateur qui recherche avant tout l’authenticité, le faible kilométrage et l’atmosphère incomparable des grandes Rolls-Royce classiques.

Elle constitue une automobile de collection particulièrement élégante, aussi pertinente dans une collection privée que pour les longues promenades et rassemblements historiques.

51 300 km certifiés – 3 propriétaires – V8 6,75 L – Bel état – Révision effectuée pour la vente.

Dossier photographique et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous pour collectionneur ou amateur averti.

Une icône suédoise au charme intemporel

Proposée à la vente, cette Volvo P1800 ES de 1971, véritable « break de chasse » suédois, constitue une automobile particulièrement rare et désirable pour les collectionneurs à la recherche de modèles à forte personnalité.

Ultime évolution de la mythique P1800, la P1800 ES se distingue par sa silhouette unique, son vaste hayon vitré et ses proportions remarquablement élégantes. Produite seulement durant deux millésimes, elle est aujourd’hui devenue l’une des Volvo classiques les plus recherchées.

Cet exemplaire, de provenance européenne, bénéficie d’un important travail de remise en état et présente aujourd’hui une très belle qualité générale.

Une restauration carrosserie documentée

La carrosserie a fait l’objet d’une restauration dont les différentes étapes sont documentées par photographies, permettant de suivre le travail réalisé.

La qualité de présentation extérieure est particulièrement valorisante, tandis que plusieurs éléments importants ont récemment été remplacés ou renouvelés :

• Peinture réalisée à la suite des travaux de carrosserie
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs
• Fiabilisation du circuit électrique.
• Fiabilisation du moteur.

Ces interventions permettent de profiter aujourd’hui d’une automobile aussi élégante que fonctionnelle, tout en constituant une base particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant disposer d’une P1800 ES immédiatement utilisable.

Caractéristiques techniques

• Marque : Volvo
• Modèle : P1800 ES
• Année : 1972
• Carrosserie : Break de chasse / Shooting Brake
• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 986 cm³
• Puissance : environ 124 ch
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports avec Overdrive 
• Freins : disques à l’avant et à l’arrière
• Suspension : indépendante à l’avant, essieu arrière rigide
• Vitesse maximale : environ 185 km/h

La mécanique B20 de 2 litres, réputée pour sa robustesse, sa souplesse et sa fiabilité, participe largement à la réputation de la P1800.

La P1800 ES : une automobile devenue culte

Présentée en 1971, la P1800 ES reprend la plateforme et la mécanique de la P1800 tout en adoptant une carrosserie « shooting brake » particulièrement originale.

Son immense hayon arrière vitré, devenu sa signature stylistique, lui confère une personnalité incomparable.

La production fut extrêmement courte : la P1800 ES ne fut produite que durant les années 1972 et 1973, avec un nombre total d’exemplaires limité. Cette faible diffusion explique en grande partie sa rareté actuelle.

Elle est aujourd’hui considérée comme l’une des créations les plus originales de Volvo et bénéficie d’une reconnaissance croissante auprès des collectionneurs internationaux.

Une automobile européenne de collection

La provenance européenne de cet exemplaire constitue un élément particulièrement intéressant pour le marché français et européen.

Son esthétique atypique, sa rareté et son état de présentation lui permettent de se distinguer immédiatement au sein d’une collection.

La combinaison entre :

• Ligne « Break de Chasse »
• Production confidentielle
• Mécanique Volvo réputée
• Travaux de carrosserie documentés par photographies
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs

en fait une automobile particulièrement attractive pour un amateur recherchant un modèle rare et utilisable.

Collection & investissement plaisir

La Volvo P1800 ES bénéficie depuis plusieurs années d’un intérêt croissant auprès des collectionneurs.

Sa rareté, son design signé Jan Wilsgaard, son association avec la célèbre P1800 et son concept de break de chasse en font une automobile à part dans l’histoire de Volvo.

Les exemplaires correctement restaurés et présentant une belle qualité de conservation deviennent particulièrement difficiles à trouver.

Cette P1800 ES constitue ainsi une acquisition patrimoniale originale, destinée à un collectionneur souhaitant sortir des sentiers battus et privilégier une automobile à la fois rare, élégante et immédiatement reconnaissable.

Une pièce de collection à forte personnalité

Cette Volvo P1800 ES possède tous les ingrédients d’une automobile de collection recherchée : rareté, design intemporel, provenance européenne et importantes interventions récentes.

Une automobile de caractère, aussi séduisante dans une collection privée que lors d’un rassemblement de véhicules historiques.

Pneumatiques neufs – nombreux éléments récents – restauration carrosserie documentée par photographies.

Dossier photographique complet, détails des travaux et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous dans l’HERAULT.

En effet elle a été entièrement restaurée de 2018 à 2025 pour plus de 20 000 € de travaux :

Carburateur Weber, joint de culasse, système de refroidissement, embrayage, allumage électronique, échappement sport, système de freinage, amortisseurs, jantes et pneus, peinture complète, chromes, feux, cabochons et phares, batterie, sièges, moquettes, ciel de toit, compteur, coupe circuit.

La voiture dispose de sa housse de protection.

Elle totalise à ce jour 02830 Kms (compteur à cinq chiffres) soit 102830 Kms d’origine.

Le moteur est un quatre cylindres en V développant 65 ch DIN

Origine

La 330 GT 2+2 remplace la 330 America, elle-même dérivée de la 250 GTE. Ferrari souhaitait proposer une véritable GT de luxe, plus moderne, équipée d’un nouveau V12 de 4 litres développant 300 ch.

Les évolutions de la Série II (1965)

La Série II est facilement reconnaissable grâce à plusieurs modifications importantes :

• Deux phares avant au lieu des quatre de la Série I, donnant une face avant plus élégante et plus classique.
• Boîte manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée, remplaçant la boîte 4 vitesses avec overdrive.
• Habitacle modernisé avec une meilleure finition.
• Légères retouches des pare-chocs, des prises d’air latérales et des garnitures extérieures.

Caractéristiques techniques

• Moteur : V12 à 60° Tipo 209
• Cylindrée : 3 967 cm³
• Puissance : 300 ch (221 kW) à 6 600 tr/min
• Alimentation : trois carburateurs Weber 40 DCZ/6
• Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses
• Vitesse maximale : environ 245 km/h
• Poids : environ 1 380 kg.

Production

La 330 GT 2+2 a été fabriquée de 1964 à 1967 à un peu plus de 1 000 exemplaires. La majorité des collectionneurs distinguent deux séries :

• Série I (1964–1965) : quatre phares avant.
• Série II (1965–1967) : deux phares avant, boîte 5 vitesses et nombreuses améliorations mécaniques.

Aujourd’hui

La 330 GT 2+2 Série II est très recherchée par les collectionneurs car elle combine :

• Le célèbre V12 Ferrari « Colombo » de 4 litres,
• Une excellente fiabilité pour une Ferrari classique,
• Un confort supérieur à celui des berlinettes sportives,
• Un style plus harmonieux que la Série I grâce à sa face avant à deux phares.

Elle est souvent considérée comme l’une des meilleures Ferrari classiques pour parcourir de longues distances tout en profitant du caractère du V12 atmosphérique.

L’exemplaire proposé en exclusivité par Veitura porte le numéro de série 7595 elle a été livrée neuve par l’importateur Parisien Franco Britannic et demeure en France depuis, son moteur a bénéficié d’une réfection totale en 2000 (dossier factures fourni) C’est l’année ou elle change de robe pour adopter une teinte argento metallizzato

Son dossier facture atteste un entretien suivi entre autres chez Calderoni et Bardini

En 2014 elle obtient son « Classiché, » la certification d’authenticité délivré par Ferrari attestant la conformité du modèle au projet d’origine, protégeant l’investissement et le patrimoine historique.

Cette auto a été expertisé en 2026 pour une valeur de 290 000 euros Histovec disponible

Visible dans le Vaucluse 84 sur rendez vous .

Présentée dans une élégante livrée rouge, cette Triumph TR4A IRS de 1966 bénéficie d’une très belle présentation générale et d’un historique documenté depuis 2011. Conservée au sein de la même famille depuis une quinzaine d’années, elle est proposée avec un important dossier de factures et de nombreuses pièces justificatives retraçant son entretien.

Détails

Année : 1966

Kilométrage : env. 33’000 km (compteur à 5 chiffres, kilométrage non garanti)

Moteur : 4 cylindres de 2’138 cm³

Transmission : propulsion

Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports

Freinage : disques avant / tambours arrière

Refroidissement : à eau

Alimentation électrique : batterie 12 V

Carrosserie : cabriolet 2 portes

Nombre de places : 2

Position du volant : gauche

Couleur extérieure : rouge

Intérieur : cuir

Historique et entretien

Le véhicule est accompagné d’un historique documenté depuis 2011 comprenant de nombreuses factures d’entretien ainsi que des factures d’achat de pièces.

La voiture appartient à la même famille depuis environ quinze ans.

Elle a été expertisée en octobre 2024 mais n’est pas en catégorie « vétéran ».

État général

La carrosserie présente un très bon état général.

Aucune corrosion visible n’a été constatée lors de l’inspection.

L’intérieur en cuir ainsi que la capote sont également en très bon état de présentation.

Les pneumatiques présentent une usure normale.

Mécanique

Moteur 4 cylindres de 2’138 cm³.

Boîte manuelle à 4 rapports.

Carburateurs d’origine.

Échappement non d’origine.

Documentation

• Nombreuses factures d’entretien depuis 2011
• Factures d’achat de pièces disponibles
• Manuel de réparation en français

Points à prévoir

Le véhicule est expertisé et peut circuler en l’état.

Les points suivants sont toutefois à prendre en considération :

• Les amortisseurs arrière actuellement montés ne sont pas conformes à la configuration d’origine. Les amortisseurs d’origine sont fournis avec le véhicule afin de permettre un retour à une configuration compatible avec une immatriculation « vétéran »
• Des vibrations apparaissent à vitesse élevée. Leur origine reste à déterminer (équilibrage, transmission ou autre)
• Le compteur de vitesse indique une vitesse supérieure à la vitesse réelle et nécessitera une vérification ou un réglage.

Localisation

La voiture est visible sur rendez-vous,  en Suisse, région Vevey-Montreux.

Cette Jaguar Type E Série 3 de 1973 combine la souplesse et la puissance du mythique moteur V12 de 5,3 litres.

Les points clés :

🛠️ ENTRETIEN EXPERT : Propriété d’un motoriste de profession, mécanique parfaitement réglée et boîte auto fluide.
🔧 RESTAURATION 2023 : Moteur, carburateurs et système de freinage (AV/AR) restaurés l’an dernier.
📂 DOSSIER COMPLET : Factures et dossier photos de la restauration disponibles.
🎨 ÉTAT D’ORIGINE : Peinture « Sable » (code ADR) et intérieur cuir avec une superbe patine.
🏎️ ÉQUIPEMENTS : Véhicule en Matching Numbers avec ligne d’échappement inox.

Fiche technique :
✅ Année : 1973
✅ Moteur : V12 – 5,3 L
✅ Boîte : Automatique 3 rapports
✅ Kilométrage : 141 965 km (compteur en miles)
✅ Papiers : Carte grise de collection & CT < 6 mois

📍 Visible sur rendez-vous à Pernes-les-Fontaines (84).
📞 Contact : François au 06 13 79 86 05.

Découvrez cette Alfa Romeo Spider Série 3 Aerodinamica de septembre 1986.
Arborant sa livrée Verde Chiaro Met (Ref. 349), ce modèle dessiné par Pininfarina représente une opportunité idéale pour accéder à l’univers de la collection avec un véhicule de caractère, mondialement reconnu pour son agrément de conduite.

Détails

• Année : 09/1986

• Kilométrage : 131 677 km

• Puissance fiscale : 11 CV

• Type : Série 3 « Aerodinamica »

• Configuration : Propulsion (roues arrière motrices)

• Places : 2 places (Strict cabriolet)

• Instrumentation : Tableau de bord à double casquette typique de la Série 3

• Sellerie : Mixte simili-cuir et alcantara

• Capotage : Capote manuelle à manipulation rapide (d’une seule main)

• Coffre : Volume généreux pour la catégorie, idéal pour les week-ends prolongés

• Couleur : Verde Chiaro Met (349)

• Localisation : Plan-de-Cuques (13)

Histoire et maintenance

Acquis en 2009 auprès du garage Barges à Plan-de-Cuques, ce Spider bénéficie d’un suivi régulier documenté par un dossier de factures depuis 2010.
Le véhicule a fait l’objet d’une expertise en 2024, valorisant l’auto à 17 000 €, ce qui atteste de la cohérence de son état général.

Travaux récents

Des interventions significatives ont été réalisées pour maintenir la fiabilité mécanique et l’agrément de l’habitacle :

• Moteur et échappement : Réglage du jeu aux soupapes, remplacement des arbres à cames et du joint de cache-culbuteurs. Installation d’une ligne d’échappement neuve (silencieux intermédiaire et terminal).

• Trains roulants : Géométrie complète effectuée en 2024. Révision du système de freinage (maître-cylindre, flexibles, disques et plaquettes). Remplacement des silentblocs de boîte de vitesses et des rotules.

• Confort intérieur : Pose de pare-soleils et supports chromés neufs.

• Entretien courant : Vidange complète et remplacement des filtres (huile, air, essence) en 2024.

Spécifications techniques

• Moteur : 4 cylindres en ligne « Bialbero » (double arbre à cames en tête).

• Distribution : Par chaîne.

• Alimentation : 2 carburateurs double corps.

• Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports.

• Châssis : 4 freins à disques, pneus Falken Sincera (185/70 R14).

Équipement et présentation

Ce Spider dispose d’une capote en excellent état.
L’intérieur est équipé de vitres électriques, d’un volant en bois et d’un autoradio K7 Tokaï d’époque, conservant ainsi l’ambiance originelle des années 80.

Documentation

• Carte grise française normale.

• Dossier de factures depuis 2010.

• Rapport d’expertise (2024).

• Le contrôle technique sera repassé pour la vente.

Défauts signalés

Le véhicule est présenté dans son état d’usage, ce qui justifie son positionnement tarifaire. Les points suivants sont à prévoir pour une remise en état esthétique optimale :

• Carrosserie : Présence d’éclats de peinture, craquelures du vernis.

• Sellerie : Coutures ouvertes sur les housses de sièges.

• Finition : Soufflet du levier de vitesse à remplacer.

Localisation et conditions

• Localisation : Le véhicule est visible sur rendez-vous à Plan-de-Cuques (13).

• Transport : Livraison possible sur devis.

• Règlement : Par virement bancaire uniquement.

• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

Le dernier grand cabriolet américain d’une époque légendaire

Proposée à la vente, cette superbe Cadillac Eldorado Cabriolet de 1976 incarne le luxe, le confort et la démesure qui ont fait la renommée de Cadillac. Véritable icône de l’automobile américaine, ce modèle est particulièrement recherché puisqu’il s’agit de la dernière année de production du cabriolet Eldorado, marquant la fin d’une époque pour les grands cabriolets américains.

Présentée dans un bon état général, cette Cadillac a bénéficié d’un entretien régulier et suivi, comme en attestent les nombreuses factures disponibles. Son historique est particulièrement intéressant, puisqu’elle n’a connu que deux propriétaires, gage d’une utilisation respectueuse et d’un suivi attentif au fil des années.

Dès le premier regard, cette Eldorado séduit par ses dimensions imposantes, ses lignes élégantes et son style typiquement américain. Son immense capot, sa calandre majestueuse, ses chromes abondants et ses ailes sculptées lui confèrent une présence exceptionnelle.

L’habitacle offre tout le raffinement attendu d’une Cadillac : vaste sellerie, instrumentation complète, confort de haut niveau et qualité de finition font de chaque trajet un véritable voyage dans l’univers du luxe américain des années 1970.

Sous le capot prend place le célèbre V8 Cadillac de 500 cubic inches (8,2 litres), l’un des plus gros moteurs jamais montés sur une automobile de série. Il délivre un couple impressionnant, garantissant une conduite souple, silencieuse et particulièrement agréable, parfaitement adaptée à la philosophie « Grand Touring » de l’Eldorado.

Caractéristiques techniques

• Marque : Cadillac
• Modèle : Eldorado Convertible
• Année : 1976
• Carrosserie : Cabriolet 2 portes
• Moteur : V8 Cadillac
• Cylindrée : 8 194 cm³ (500 ci)
• Puissance : environ 190 ch SAE nets
• Couple : environ 488 Nm
• Boîte de vitesses : Automatique Turbo Hydra-Matic à 3 rapports
• Transmission : Traction avant (particularité de l’Eldorado)
• Direction : Assistée
• Freins : Assistés, à disques à l’avant
• Capote : Électrique

Équipements

• Sellerie grand confort
• Direction assistée
• Freins assistés
• Vitres électriques
• Capote électrique
• Climatisation (selon équipement d’origine)
• Régulateur de vitesse
• Radio d’époque
• Jantes et enjoliveurs Cadillac
• Nombreuses baguettes chromées

Les points forts

• Dernière année de production de l’Eldorado Cabriolet.
• Véritable icône de l’automobile américaine.
• Deux propriétaires seulement.
• Entretien suivi avec factures.
• Bon état général.
• Mécanique fiable et particulièrement agréable.
• Modèle très apprécié des collectionneurs.
• Excellent potentiel de valorisation.

Cette Cadillac Eldorado Cabriolet 1976 constitue une opportunité rare d’acquérir un cabriolet emblématique, alliant prestige, confort et charme intemporel. Son historique clair, son entretien documenté et son excellent potentiel de collection en font un véhicule idéal pour les rassemblements, les rallyes touristiques ou simplement le plaisir de rouler au volant d’une légende américaine.

Le véhicule est visible sur rendez-vous. Dossier complet comprenant les factures d’entretien disponible. Des photographies complémentaires et tous renseignements seront communiqués aux personnes sérieusement intéressées.

L’élégance britannique dans sa plus noble expression

Certaines automobiles traversent les décennies sans perdre de leur prestance. Cette Jaguar Daimler 3.6 de 1988 appartient incontestablement à cette catégorie. Fleuron de la production britannique de la fin des années 1980, elle conjugue avec élégance le raffinement traditionnel de Daimler aux qualités dynamiques de la Jaguar XJ40.

Présentée dans un très bel état de conservation, cette automobile n’a connu que deux propriétaires depuis sa première mise en circulation et affiche 135 000 kilomètres d’origine, parfaitement cohérents avec son état général.

Son historique est particulièrement rassurant. Elle a bénéficié d’un entretien régulier effectué dans le réseau Jaguar, garantissant le respect des préconisations du constructeur et la préservation de toutes ses qualités mécaniques.

Dès l’ouverture des portes, l’habitacle révèle tout le luxe britannique de l’époque : sellerie en cuir pleine fleur, boiseries en ronce de noyer, moquettes épaisses et finitions de grande qualité créent une atmosphère chaleureuse et raffinée, devenue rare sur les automobiles modernes.

Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne Jaguar de 3,6 litres, unanimement reconnu pour sa souplesse, sa fiabilité et sa remarquable discrétion de fonctionnement. Associé à une transmission automatique, il procure une conduite particulièrement agréable, silencieuse et confortable, fidèle à l’esprit des grandes berlines de prestige britanniques.

Caractéristiques techniques

• Marque : Jaguar Daimler
• Année : 1988
• Type : DKALH4P
• Carrosserie : Berline de prestige
• Moteur : 6 cylindres en ligne Jaguar AJ6
• Cylindrée : 3 590 cm³
• Puissance : 221 ch DIN
• Alimentation : Injection électronique
• Boîte de vitesses : Automatique à 4 rapports
• Transmission : Propulsion
• Direction : Assistée
• Freins : 4 disques assistés avec ABS
• Suspensions : Indépendantes aux quatre roues

Équipements

• Sellerie cuir haut de gamme
• Boiseries en ronce de noyer
• Sièges avant à réglages électriques
• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Vitres électriques
• Fermeture centralisée
• Rétroviseurs électriques
• Jantes alliage spécifiques Daimler
• Direction assistée
• Ordinateur de bord

Les points forts

• Seulement deux propriétaires depuis l’origine.
• 135 000 kilomètres certifiés.
• Entretien suivi dans le réseau Jaguar.
• Très bel état de présentation.
• Mécanique réputée pour sa robustesse et sa longévité.
• Confort exceptionnel et qualité de fabrication britannique.
• Modèle devenu rare sur le marché de la collection.

La Jaguar Daimler représente aujourd’hui une excellente opportunité pour l’amateur d’automobiles de prestige souhaitant acquérir une berline classique au charme intemporel, alliant distinction, confort et noblesse mécanique.

Son élégance discrète, son historique limpide et son excellent état de conservation en font une automobile aussi agréable à utiliser qu’à collectionner.

Dossier d’entretien, factures et documents disponibles.

Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous. Des photographies complémentaires ainsi que tout renseignement seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Mercedes-Benz E 200 Cabriolet 1994, boîte automatique.

Produite durant l’âge d’or de Mercedes-Benz, cette génération de cabriolets est unanimement reconnue pour la qualité de sa conception, sa robustesse mécanique et son élégance intemporelle. Le cabriolet A124 est aujourd’hui considéré comme l’un des modèles emblématiques de la marque à l’étoile, offrant un excellent compromis entre confort, sécurité et plaisir de conduite.

Principales caractéristiques techniques

• Marque : Mercedes-Benz
• Modèle : E 200 Cabriolet (A124)
• Mise en circulation : septembre 1994
• Motorisation : moteur essence 4 cylindres en ligne
• Type moteur : M111
• Cylindrée : 1 998 cm³
• Puissance : 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min
• Couple maximal : 190 Nm à 4 000 tr/min
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 4 rapports
• Carburant : essence
• Nombre de places : 4
• Capote : toile à commande électrohydraulique
• Longueur : 4,66 m
• Largeur : 1,74 m
• Poids à vide : environ 1 650 kg
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Consommation moyenne d’origine : entre 9 et 10 l/100 km (selon les conditions d’utilisation).

Le cabriolet A124 est réputé pour son exceptionnelle rigidité structurelle, obtenue grâce à de nombreux renforts spécifiques développés par Mercedes-Benz pour cette version découvrable. Il bénéficie également d’équipements de sécurité particulièrement avancés pour son époque, notamment un arceau de sécurité escamotable automatique, qui se déploie en quelques fractions de seconde en cas de risque de retournement.

Le moteur M111 est reconnu pour sa fiabilité, sa souplesse d’utilisation et son faible coût d’entretien par rapport aux motorisations six cylindres de la gamme. Associé à la boîte automatique Mercedes, il procure une conduite fluide, silencieuse et confortable.

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

Une authentique bête de course historique au pedigree exceptionnel

Avis aux amateurs de compétition historique et de trajectoires pures. Nous vous proposons cette rare Chevrolet Corvair Monza Coupé de décembre 1965 (millésime 1966), portant le numéro de série SS669002.

Bien loin des standards américains de son époque, cette Corvair à moteur arrière refroidi par air offre une architecture et des sensations proches d’une Porsche 911 de course, le tout optimisé par des grands noms du sport automobile.

Le mot du conseiller

« Cette Chevrolet Corvair est une automobile particulièrement impressionnante. Présentée dans un parfait état de fonctionnement, le démarrage et le concert de son Flat-6 Turbo sont un régal absolu pour tout passionné de mécanique. C’est une voiture exclusive, capable de s’attirer tous les regards lors des rassemblements, tout en se montrant redoutable et immédiatement prête pour s’engager dans des rallyes historiques, des track-days ou des épreuves de régularité. Une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de pilote. »

Détails du véhicule

• Marque : Chevrolet
• Modèle : Corvair Monza Coupé (Type R109)
• Année : 1965 (Millésime 1966)
• Kilométrage au compteur : 56 000 km
• Énergie : Essence
• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
• Couleur extérieure : Blanche, livrée aux couleurs officielles de l’écurie Derichs Rennwagen
• Immatriculation : Carte grise de collection française (ER-008-WL)

Histoire et maintenance

L’histoire de cet exemplaire est tout simplement remarquable.
Vendue neuve en Suisse en 1965, elle est acquise en 2001 par Erwin Derichs, célèbre pilote-constructeur allemand de monoplaces de Formule 3.
Ce dernier passe plusieurs années à la configurer pour son usage personnel, écumant les circuits à son volant de 2004 à 2009.

En 2017, l’auto est rachetée auprès de la fille d’Erwin Derichs par Bernard Sarazin, mécanicien de formation, qui entreprend une réfection totale et une fiabilisation de la mécanique juste avant sa vente en 2023. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2023 dans l’optique de s’engager en rallyes historiques.

La voiture est une habituée des parcs d’assistance et s’est illustrée dans les palmarès de plusieurs événements de renom :

• Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
• Rallye VHRS du Médoc
• Rallye de la Fougère
• Rallye Régional du Printemps de Bords

Travaux récents

Le moteur et le turbo ont été intégralement refaits à neuf par le propriétaire précédent (Bernard Sarazin).
L’ensemble mobile a été équilibré avec soin et renforcé par des pistons forgés, un arbre à cames racing, une pompe à huile haut débit et un embrayage neuf avec volant moteur allégé.
Le pont autobloquant a également été révisé avec un changement des pignons de différentiel.
Un dossier de factures complet accompagne l’auto pour attester de la rigueur de son entretien.

Spécifications techniques

• Moteur : Bloc 2.4L Flat-6 (6 cylindres à plat) refroidi par air
• Suralimentation : Turbocompresseur revu et équilibré, admission par carburateur Weber monté sur une embase spécifique fabriquée sur mesure
• Ligne d’échappement : Optimisée sur mesure
• Puissance : 237 ch au banc avant réfection (supérieure aujourd’hui) pour un couple de 364 Nm
• Poids : Moins de 1 100 kg sur la balance grâce à un allégement ciblé
• Châssis : Caisse mise à nu, entièrement soudée, rigidifiée et renforcée pour la compétition
• Liaisons au sol : Trains roulants revus avec porte-fusées en aluminium sur mesure, ressorts courts et amortisseurs Koni réglables
• Freinage : Système hautes performances avec de gros disques ventilés AP Racing, répartiteur de freinage réglable depuis l’habitacle et durites aviation
• Pneumatiques : Pneus Avon hautes performances (215/55 R13 à l’avant et 245/50 R13 à l’arrière)

Équipements et présentation

Extérieur et carrosserie :

• Authentiques jantes Compomotive de course en magnésium
• Vitres latérales et lunette arrière remplacées par du Makrolon ultra-léger pour le gain de poids
• Ouïes de refroidissement moteur arrière optimisées

Intérieur et habitacle :

• Volant sport trois branches en peau retournée
• Tableau de bord de course en aluminium bouchonné intégrant une instrumentation de bord complète (compte-tours central, manomètres de pression de turbo, pression d’huile et température)
• Sièges baquets OMP offrant un maintien parfait
• Arceau de sécurité cage complet et harnais de sécurité

À la suite de sa préparation piste initiale par Derichs, elle a bénéficié d’un travail de « civilisation » pour être pleinement exploitable sur route ouverte : installation d’un système de chauffage, d’un lave-glace, d’une jauge à essence fonctionnelle, de verrous de portes et pose d’une moquette intérieure.

Dotation supplémentaire incluse dans la vente :

Une rampe de phares additionnels à LED amovible (à fixer sur l’avant)
Un lot de 4 roues supplémentaires
Un lot de pièces de rechange diverses

Documentation

Carte grise de collection français
Passeport Technique National (PTH)
Laissez-passer FIA pour rallye de régularité
Procès-verbal de contrôle technique (favorable, valide jusqu’en janvier 2028)
Dossier complet de factures d’entretien et de pièces
Article dédié à cette voiture dans le magazine « NITRO » de mars/avril 2023

Défauts signalés

Le contrôle technique en cours de validité ne mentionne qu’un seul défaut mineur : un ripage excessif à l’avant, ce qui est tout à fait classique sur un train avant configuré pour la compétition.
Un nouveau CT sera passé pour sécuriser la transaction

Localisation et conditions
Le véhicule est visible exclusivement sur rendez-vous à Gémenos (13).

Transport possible dans toute la France et en Europe (sur devis).
Règlement uniquement par virement bancaire.

Avis aux puristes et amateurs de sensations fortes américaines.
Nous vous proposons de découvrir cet exemplaire exceptionnel de Chevrolet Corvette C3 Stingray cabriolet de 1971.
Loin des modèles standards, cette version bodybuildée associe la ligne légendaire du cabriolet C3 à une configuration mécanique radicale, pensée pour la performance pure et le plaisir de conduite.

Cette Stingray se distingue immédiatement par sa teinte rare Bridge Hampton Blue, qui offre de magnifiques reflets subtilement violacés en fonction de la luminosité.
Sous le capot, le mythique bloc américain a été optimisé pour offrir le meilleur de sa catégorie, faisant de cette Corvette un modèle à part, destiné aux passionnés exigeants.

Historique et entretien

Acquis en 2016 auprès de l’enseigne Le Mans Vintage Motors, ce cabriolet a bénéficié d’un suivi rigoureux et d’investissements majeurs, avec plus de 35 000 € de factures à l’appui.
L’ensemble des travaux mécaniques, des trains roulants et des optimisations a été confié à un spécialiste reconnu des américaines dans le Var : le garage Tradition et Performance à Bandol.

Travaux récents

En 2021, le véhicule a profité d’une remise à niveau complète et de travaux de carrosserie/peinture.
À cette occasion, un radiateur en aluminium haute performance ainsi que de nouveaux collecteurs d’échappement ont été installés pour garantir une fiabilité et un rendement optimaux. Le moteur, l’embrayage, le démarreur, les rotules, les freins et les trains roulants ont également été entièrement revus.

Caractéristiques techniques

Le point fort de cette C3 réside dans son agrément de conduite.
Grâce au couple phénoménal du Big Block, la puissance est disponible immédiatement dès les bas régimes, offrant des relances percutantes sans effort, aussi bien pour cruiser sereinement que pour adopter un rythme plus sportif.

• Moteur : V8 Big Block, 454 ci (7,4 litres). D’origine à 365 ch (SAE brut) pour 630 Nm, il a été entièrement préparé et développe aujourd’hui une puissance estimée à plus de 400 ch.
• Transmission : Boîte manuelle Muncie M21 à 4 rapports courts.
• Alimentation : Carburateur 4 corps.
• Freins : Disques avant et arrière, entièrement révisés.
• Suspension avant : Indépendante, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis.
• Suspension arrière : Indépendante, bras de guidage et ressort à lames transversal en carbone.
• Pneus : Vitour Galaxy taille haute (225/70R15).
• Kilométrage : 4 130 miles au compteur.

Équipements et détails

• Couleur : Bridge Hampton Blue
• Sellerie : Cuir noir (équipée de sur-sièges en cuir pour préserver les assises d’origine)
• Capote : Vinyle noir
• Équipements de confort : Vitres électriques, allumage électronique, radiateur alu haute performance.

Documentation

• Carte grise de collection.
• Dossier de factures complet (plus de 35 000 €).
• Contrôle technique valide (il sera repassé pour la vente).

Défauts signalés

• Aucun défaut majeur signalé. Véhicule méticuleusement entretenu et optimisé.

Localisation et conditions

• TARIF : 59 900 €
• Localisation : Visible uniquement sur rendez-vous à Saint-Maximin (Var).
• Livraison : Devis de transport disponible sur demande.
• Règlement par virement bancaire

📞 Pour plus d’informations ou pour planifier une visite, contactez-nous directement au 06.68.48.95.54

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

La sympathique Dauphine GORDINI R 1095 en couleur peu fréquente : GRIS ETNA.

La naissance de la Renault Dauphine est semble-t-il partie d’une conversation entre le PDG de la « Régie Renault », Pierre LEFAUCHEUX et un directeur d’études. La 4CV a été une excellente voiture d’après-guerre. Mais par quel modèle la remplacer ? C’est ainsi que la Dauphine voit le jour, sous le nom de « Projet 109 ». Le cahier des charges de l’époque est simple : 4 portes, 4 places, un grand coffre et … un maximum de pièces reprises de la 4CV.

Assez peu puissante à l’origine, bien que légère, la Dauphine séduit davantage par sa plastique dans l’ère du temps que par ses performances. Amédée GORDINI, surnommé affectueusement « le Sorcier », est appelé à la rescousse en 1957 par la marque au losange pour dynamiser cette berline tri-corps ! Réputé pour ses impressionnantes préparations sur des bases Simca, ce constructeur indépendant et préparateur, révèlera une toute nouvelle facette de la Renault Dauphine ! La Dauphine GORDINI a été produite de 1958 (type R1091) jusqu’en 1967 (type R1095 à partir de 1965). A la manière d’un bon vin, chaque millésime fera l’objet de progressions sensibles …

Notre bel exemplaire type R 1095 a été immatriculé pour la 1ère fois en Août 1965. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1976, il y a donc 50 ans jour pour jour … Il s’agit d’une rare 2ème main familiale, avec un début de vie sous le soleil bienveillant du Sud.
Le moteur concocté par GORDINI « ronronne » bien et fait preuve d’une belle sonorité. Il est associé, en propulsion, à une Boîte mécanique 4 vitesses bien adaptée et à une masse véhicule de moins de … 650 Kg, permettant de flirter avec les 130 km/h. Notons également que la version 1095 est équipée de 4 disques de freinage !

Depuis son achat en 1976, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle populaire ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique. Les travaux effectués sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture GRIS ETNA (couleur d’origine) très bien faite dans les années 1980 par un carrossier local réputé, changement de la sellerie, réfection du moteur et du circuit de refroidissement en 2005 sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), entretien du système de freinage, soufflets divers, joints, mise en place de voies « larges », équipement d’un Compte-Tours additionnel, batterie récente, petite carrosserie, … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le « faible » roulage. Quelques pièces seront également fournies lors de la vente (dont notamment des pièces de tôlerie comme jupe, capot, portière, un pare choc avant…).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Voies larges

–       Tirants de train arrière

–       Compte-tours additionnel

–       Avertisseur sonore à compresseur

–       Autoradio

–       Coupe-circuit

–       Roue de secours

–       Etc …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 90 990 km.
La Carte Grise est Collection depuis 1999. Le Contrôle Technique validé est de fin Mars 2026 pour la vente, et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
 

Ses propriétaires ont utilisé cette belle DAUPHINE GORDINI pour de nombreuses sorties Clubs et des balades en anciennes.

Notre vendeur, multi-collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 50 ans de sa belle, qu’il a d’ailleurs utilisée également pour aller travailler en son temps !

Les sorties et les balades sur les petites routes s’offrent donc à vous avec cette voiture populaire, fiable, originale avec une bouille sympathique et attirante, siglée GORDINI !

Le prix affiché est bien positionné par rapport au prix actuel du marché de ce modèle peu courant dans cette couleur d’origine ! Il est abordable pour démarrer (par exemple) une Collection avec un exemplaire rare dans cet état de conservation …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt !

Considérée par de nombreux spécialistes comme l’une des plus belles automobiles jamais produites, la Jaguar Type E demeure une référence absolue dans l’univers des voitures de prestige. Son dessin intemporel, son extraordinaire moteur V12 et sa rare configuration Roadster à boîte manuelle confèrent à cet exemplaire un attrait particulier auprès des collectionneurs les plus exigeants.

Présentée dans un état remarquable, cette automobile bénéficie d’un historique d’entretien suivi et de justificatifs de factures attestant des soins apportés à sa conservation.

Une Automobile Entrée dans la Légende
Lorsque la Type E fut dévoilée au Salon de Genève en 1961, elle provoqua une véritable révolution dans le monde automobile. Son design avant-gardiste, ses performances exceptionnelles et son rapport prix/prestations lui valurent une reconnaissance immédiate.

La Série III, équipée du prestigieux moteur V12 Jaguar, représente l’aboutissement technique de cette lignée mythique. Plus puissante, plus souple et plus confortable, elle est aujourd’hui particulièrement appréciée pour sa polyvalence et son agrément de conduite.

Caractéristiques Techniques
Modèle : Jaguar Type E Série III Roadster
Année : 1974
Moteur : V12 Jaguar à 60°
Cylindrée : 5 343 cm³
Puissance : 272 ch DIN
Couple : 412 Nm
Alimentation : 4 carburateurs Zenith-Stromberg
Transmission : Propulsion
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Suspension indépendante aux quatre roues
Freins à disques assistés
Direction assistée
Le légendaire V12 Jaguar se distingue par sa souplesse exceptionnelle, son fonctionnement velouté et sa capacité à délivrer sa puissance avec une progressivité remarquable, offrant une expérience de conduite devenue rarissime dans l’automobile moderne.

État & Présentation
Cet exemplaire se présente dans un état remarquable, tant sur le plan esthétique que mécanique.

La qualité de présentation de la carrosserie, des chromes, de l’habitacle et des éléments mécaniques témoigne d’un entretien rigoureux et d’une conservation attentive.

Les justificatifs de factures disponibles permettent d’attester du suivi dont le véhicule a bénéficié au fil des années.

Le véhicule est immatriculé en carte grise normale.

Une Configuration Recherchée
La combinaison des éléments suivants renforce considérablement l’intérêt de cet exemplaire :

Série III V12
Version Roadster (Cabriolet)
Boîte manuelle
Historique documenté
Très bel état de présentation
Carte grise normale
Les exemplaires à boîte manuelle sont particulièrement recherchés par les collectionneurs pour leur caractère plus sportif et leur rareté sur le marché.

Positionnement Collection & Investissement
La Jaguar Type E V12 Roadster fait désormais partie des grandes valeurs établies du marché international des automobiles de collection.

Les plus beaux exemplaires connaissent une demande soutenue, notamment lorsqu’ils réunissent les critères les plus recherchés : authenticité, qualité de présentation, historique documenté et configuration désirable.

Cette automobile représente aujourd’hui :

Une icône absolue de l’automobile britannique
Une valeur patrimoniale reconnue mondialement
Un véhicule éligible aux plus prestigieux concours et événements historiques
Un investissement plaisir associant prestige, performance et potentiel de valorisation
Rarement une automobile aura su conjuguer avec autant de talent élégance, noblesse mécanique et émotion de conduite.

Dossier de factures, photographies complémentaires et informations détaillées disponibles sur demande.

Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour acquéreurs sérieux, collectionneurs et investisseurs avertis.

La dernière des ALPINE A310 1600 !

Produite de 1971 à 1984, l’Alpine A310 a été présentée au Salon de Genève en 1971. Elle sera disponible dès l’année suivante, avec l’objectif affiché de proposer dans la gamme une voiture de Grand Tourisme, voulue par Jean REDELE moins spartiate et plus confortable que la fameuse BERLINETTE A110 des débuts. C’est une 2 + 2, avec la possibilité d’emmener jusqu’à 4 personnes. Elle sera fabriquée à 11484 exemplaires, soit 2318 seulement en version 4 Cylindres et 9166 en version V6. Aux mains de quelques pilotes talentueux, elle sera notamment Championne de France des Rallyes en 1977 avec Guy FREQUELIN, Championne de France de Rallycross avec Jean RAGNOTTI, Championne d’Europe dans cette discipline, etc … L’A310 équipera également bien sûr la GENDARMERIE Française de 1974 à 1987, avec de nombreuses photos bien connues !

Le modèle A310 1600 VG (qui succède aux VE et VF) est équipé du 4 Cylindres de 1647 cm3 (celui de la R16 TX) à carburateur WEBER double corps, développant 95 CV à 6000 t/mn et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports, lui permettant d’atteindre les 190 km/h. Le poids du véhicule n’est que de 830 kg … Ce modèle n’a été au catalogue que durant 2 ans (1975 et 1976), ce qui en fait au passage la version la plus rare et la moins produite des A310 1600 avec seulement … 386 unités, juste avant la sortie de la motorisation V6, mais avec toutes les dernières évolutions de la version 4 Cylindres 1600.

Notre bel exemplaire a été immatriculé pour la 1ère fois en Octobre 1976. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1990, il y a donc 36 ans … Le moteur, très sympathique à l’utilisation fait preuve d’une très belle sonorité. Il est associé à une BV5 précise et parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé de 4 freins à disque un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables !
Depuis son achat en 1990, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle Dieppoise ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique.
Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture Champagne très bien faite dans les années 1990 par un carrossier local réputé, évolution souhaitée de la sellerie vers un cuir rouge, moquettes et panneaux de portes, ciel de toit, allumage assisté électroniquement, circuit de refroidissement complet (2026), pneus arrière (2026), soufflets divers, etc … avec le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Notons d’ailleurs que par convenance personnelle, le moteur d’origine (aujourd’hui encore disponible) a été remplacé à seulement 38 245 km en 2011 par un moteur identique mais lui, assemblé et construit par Jean-Claude SAVOYE, aujourd’hui décédé, motoriste très réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, une connaissance directe de notre vendeur.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage. Quelques pièces seront données avec le véhicule lors de la vente (dont un pare-brise neuf, une bulle arrière plastique, une grille de radiateur, des vitres de phares).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Lunette arrière dégivrante

–       Rétroviseurs Obus droit et gauche

–       Roue de secours

–       Trip-master fonctionnel pour des épreuves cartographiques éventuelles

–       Autoradio avec antenne à l’avant droit

–       Coupe-circuit

–       Extincteur …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 74 650 km.
La Carte Grise est Collection depuis 2005. Le Contrôle Technique validé est de Mai 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 68 000 km).
 

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes (Venise, Espagne, Corse, Benelux, Vosges, …) profitant de l’agrément de roulage et du confort de cette belle routière sportive de 50 ans aujourd’hui !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 36 ans de sa belle A310 … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture fiable, originale et objet de tous les regards.

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et au prix actuel du marché de ce modèle rare et recherché, dernière version très limitée en exemplaires des A310 4 Cylindres …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt ! L’été est là …

Proposée à la vente, cette remarquable Ferrari 348 TB de 1990 représente aujourd’hui une opportunité rare d’acquérir l’une des Ferrari les plus emblématiques de l’ère moderne dans une configuration particulièrement séduisante.

Produite à Maranello entre 1989 et 1995, la 348 marque une étape importante dans l’histoire de Ferrari. Héritière directe de la légendaire 328 GTB, elle introduit une architecture inspirée de la Formule 1 avec son châssis entièrement repensé et son moteur V8 longitudinal accouplé à une boîte de vitesses transversale, configuration qui lui confère son appellation « TB » (Trasversale Berlinetta).

Une Ferrari authentique et préservée

Cet exemplaire affiche seulement 29 200 kilomètres certifiés et n’a connu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation.

La voiture se présente dans un très bel état général, tant sur le plan esthétique que mécanique. Son historique témoigne d’une utilisation mesurée et d’un entretien suivi au fil des années.

Bien que le carnet d’entretien ne soit pas intégralement tamponné, le véhicule a toujours bénéficié des soins nécessaires à sa bonne conservation, comme en attestent son état de présentation et son fonctionnement irréprochable.

Caractéristiques techniques
Moteur V8 Ferrari à 90°
Cylindrée : 3 405 cm³
Distribution : Double arbre à cames par rangée
32 soupapes
Injection électronique Bosch Motronic
Puissance : 300 ch à 7 200 tr/min
Couple : 324 Nm à 4 200 tr/min
Boîte mécanique à 5 rapports
Architecture : moteur central arrière longitudinal
Propulsion
Vitesse maximale : 275 km/h
0 à 100 km/h : environ 5,6 secondes

Cette architecture mécanique unique participe au caractère particulièrement apprécié de la 348, offrant des sensations de conduite pures et une expérience analogue devenue rare dans l’univers Ferrari.

Entretien et équipements

Pour la vente, le propriétaire prendra en charge la révision majeure comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution, intervention essentielle particulièrement recherchée par les acquéreurs avertis.

Le véhicule dispose également :

D’un contrôle technique vierge
D’un silencieux en inox offrant une sonorité valorisante tout en respectant l’esprit du modèle
D’une alarme
D’un coupe-circuit
Du gravage des vitres

L’ensemble témoigne d’une attention constante portée à la préservation du véhicule.

Une Ferrari en pleine reconnaissance

Longtemps restée dans l’ombre de certaines Ferrari plus médiatisées, la 348 connaît aujourd’hui une revalorisation soutenue auprès des collectionneurs et passionnés. Son style signé Pininfarina, ses références esthétiques à la Testarossa et sa conduite entièrement analogique lui confèrent une personnalité unique au sein de la production Ferrari.

Les exemplaires affichant un faible kilométrage, un historique cohérent et une présentation de qualité deviennent de plus en plus recherchés sur le marché européen.

Prix

77 000 €

Un tarif cohérent et pleinement justifié au regard de son faible kilométrage certifié, de son état général, de son historique de propriété limité, de la révision majeure prévue avant livraison et de la dynamique actuelle du marché des Ferrari classiques des années 1990.

Dossier photographique complémentaire, numéro de série, documentation et informations détaillées disponibles sur demande.

Visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs éclairés et collectionneurs exigeants.

À la vente : MG B Roadster millésime 1977, dans une configuration authentique et particulièrement représentative de la production britannique de cette période.

Cette élégante MG B a été conservée entre les mains du même propriétaire pendant près de 10 ans, avec un entretien régulier et suivi. Elle se présente aujourd’hui dans un très bel état général, avec une attention particulière portée à sa conservation et à sa fiabilité.

La MG B Roadster demeure l’un des grands classiques du roadster britannique : une ligne intemporelle, une mécanique simple et accessible, et surtout une véritable identité automobile.

Détails

• Modèle : MG B roadster
• Année : 02/01/11977
• Kilométrage : 83 000 miles
• Couleur carrosserie : THAITI Blue
• Intérieur : Cuir noir
• Carte grise : Collection

Historique et entretien

Le contrôle technique sera fait pour la vente.
Le véhicule est proposé dans son jus, non restauré, témoignant de son authenticité.

Caractéristiques techniques

La voiture a conservé ses principaux éléments caractéristiques, notamment :

• Pare-chocs « Rubber Bumpers »
• Jantes Rostyle
• Présentation générale entièrement d’origine
• Moteur d’origine 1800 cm3
• Pneumatiques récents
• Carburateur Zenith-Stromberg 175 CD
• Freins à disque à l’avant et tambours à l’arrière

Équipements et présentation

• Silhouette emblématique du roadster anglais.
• Sellerie en cuir noir.
• Ventilateur électrique pour optimiser le refroidissement
• Coupe circuit
• Carte grise collection

Interventions récentes

• Mécanique & Fiabilité : entretien régulier, toujours stocké en garage.
• Pneumatiques : Pneus récents.

Défaut signalé

• Présence de traces de corrosion superficiel dans le coffre

Proposée à la vente, cette rarissime Chevrolet Corvette C4 Cabriolet Callaway de 1993 constitue une opportunité absolument unique pour collectionneur averti et amateur de Corvette d’exception.

Nous sommes ici en présence d’un exemplaire extrêmement exclusif, combinant une configuration rarissime, un historique parfaitement documenté et une préparation d’origine réalisée par le mythique préparateur américain CALLAWAY Cars Inc.

Une Production Exceptionnelle

Les chiffres de production de cette Corvette soulignent immédiatement son caractère hors normes :

En 1993 furent produits :

• 517 exemplaires en teinte Competition Yellow
• 56 exemplaires équipés de la boîte manuelle ZF6
• 9 exemplaires cabriolets préparés par Callaway
• 5 exemplaires livrés avec le kit carrosserie Callaway Aero Body
• Seulement 4 exemplaires dotés du kit mécanique Callaway complet sans kit carrosserie, conservant ainsi la pureté du dessin original de la C4

Cet exemplaire fait partie de ces rarissimes quatre véhicules.

Historique & Provenance

• Historique parfaitement connu
• Un seul propriétaire en France depuis plus de 28 ans
• Véhicule soigneusement conservé et suivi
• Certificat Callaway présent

L’auto dispose toujours de sa :

• Capote Alpaga d’origine
• Hard Top d’origine

Sa conservation dans sa configuration authentique renforce encore davantage son intérêt patrimonial.

Mécanique CALLAWAY – Une Véritable GT Américaine Haute Performance

Sous son apparence volontairement discrète se cache une mécanique profondément optimisée par Callaway.

Caractéristiques mécaniques :

• Moteur V8 LT1 Callaway
• Cylindrée portée à 6.3 litres
• Puissance : 435 ch
• Couple : 570 Nm
• Position : Longitudinale avant
• Boîte manuelle ZF6 à 6 rapports

Préparation Callaway comprenant :

• Augmentation de cylindrée
• Optimisation des flux admission / échappement
• Gestion injection et cartographie spécifiques
• Refroidissement optimisé
• Échappement spécifique Callaway
• Suspensions spécifiques
• Freinage renforcé
• Jantes spécifiques

La signature CALLAWAY est visible sur le couvre-culasse droit, rappelant l’authenticité de cette préparation rarissime.

Freinage & Comportement

Le système de freinage a bénéficié d’améliorations haut de gamme :

• Disques avant de 330 mm sur bols
• Étriers 4 pistons ALCON
• Disques arrière d’origine

Le comportement routier allie puissance brute américaine et rigueur mécanique particulièrement aboutie pour l’époque.

État Général & Entretien

Le véhicule se présente dans un très bel état d’origine, non restauré, avec sa peinture d’origine.

Carrosserie :

• Type : Cabriolet
• Peinture d’origine
• Absence de corrosion
• Aucun choc structurel constaté
• Très bel état général

Quelques légers défauts esthétiques d’usage peuvent être relevés, cohérents avec l’authenticité et la conservation d’origine du véhicule.

Travaux & Suivi Récent

Les interventions récentes documentées comprennent notamment :

03/10/2025 – Direction

• Poulie de pompe de direction assistée
• Galet tendeur
• Courroie

21/02/2024 – Suspensions

• Réfection des amortisseurs avant

07/06/2023 – Trains roulants

• Remplacement des roulements de moyeux avant

L’ensemble témoigne d’un entretien sérieux et continu.

Positionnement Collection & Investissement

Cette Corvette C4 Callaway représente aujourd’hui une pièce extrêmement confidentielle du patrimoine automobile américain.

La combinaison des éléments suivants la place dans une catégorie à part :

• Production ultra limitée
• Configuration mécanique Callaway complète
• Carrosserie d’origine sans Aero Body
• Historique limpide
• Longue conservation par un seul propriétaire
• Boîte ZF6
• Coloris Competition Yellow

À l’heure où les Corvette spéciales et les productions Callaway connaissent une revalorisation internationale importante, cet exemplaire constitue une véritable opportunité patrimoniale.

Dossier complet, certificat Callaway, historique et galerie photo détaillée disponibles sur demande.
Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour collectionneur sérieux et averti.

L’icône du Groupe A dans une configuration exceptionnelle.

N.B. : Certains logos de marques de boissons présents ont été volontairement masqués ou floutés sur les visuels conformément à la Loi Evin.

Découvrez cette superbe Lancia Delta HF Integrale 16V de 1989, un exemplaire qui incarne l’âge d’or du rallye mondial.
Arborant la livrée mythique Lancia Martini Racing, ce modèle est un hommage fidèle à la voiture pilotée par Didier Auriol lors de ses victoires historiques.
Elle bénéficie d’une santé mécanique de premier ordre grâce à une réfection profonde et récente.

Cliquez ici pour voir la vidéo de présentation

Note du conseiller « Ce modèle est une réussite totale : le look est parfaitement fidèle aux Groupe A de l’époque, la sonorité est envoûtante et la mécanique est quasiment neuve. C’est l’opportunité d’acquérir une légende du rallye en excellent état de conservation et prête à prendre la route. »

Détails

• Année : 08/1989
• Kilométrage : 79 500 km
• Kilométrage moteur : 2 000 km (depuis réfection)
• Moteur : 4 cylindres Turbo 16 soupapes Balbiero (1995 cm³)
• Puissance : 200 ch (9 CV fiscaux)
• Transmission : 4 roues motrices (Intégrale)
• Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports
• Type Mines : 831AB026

Histoire et maintenance

Ce véhicule est une 3ème main, acquise par son propriétaire actuel en Belgique en 2009.
Depuis cette date, un suivi rigoureux des contrôles techniques et du kilométrage a été scrupuleusement consigné.
Le dossier de factures atteste d’un entretien régulier et de grande qualité.

Derniers travaux 

La mécanique a fait l’objet d’une réfection complète à 77 245 km. Depuis ces interventions, la voiture n’a parcouru que 2 000 km :

• Changement du bloc moteur.
• Remplacement du vilebrequin et des coussinets de bielle.
• Distribution complète.
• Système d’injection et pompe à carburant neufs.
• Ligne d’échappement neuve.
• Amortisseurs, freins et réglages d’optimisation.

Caractéristiques techniques

Le moteur turbo 16 soupapes offre un tempérament vif et une sonorité exceptionnelle.
La voiture repose sur ses jantes d’origine de 15 pouces avec des pneumatiques Pirelli P600 (205/50R15).
Le châssis est particulièrement sain et ne présente aucune trace de corrosion.

Équipement et présentation

La présentation extérieure respecte les codes de la compétition :

• Livrée Martini Racing intégrale.
• Rampe de 4 projecteurs longue portée.
• Kit becquet arrière et bavettes de protection. À l’intérieur, les sièges Recaro ont été entièrement refaits en simili-cuir bicolore rouge et noir, offrant un habitacle sportif dans un état de conservation remarquable.

Documentation

• Carte grise française normale.
• Rapport d’expertise détaillé réalisé en 2026.
• Historique des contrôles techniques depuis 2009.

Aucun défaut majeur.
Le contrôle technique sera repassé pour la vente afin de garantir une transaction en toute sérénité.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible à Saint-Rémy-de-Provence (13) sur rendez-vous. Une livraison est possible sur devis.
Règlement par virement bancaire

Peugeot 205 GTI 1.6 – 115 ch – Configuration d’origine
Je vous propose une 205 GTI 1.6 115 ch, version injection, représentative des premières GTI françaises légères et sans assistance superflue.

Configuration mécanique
Moteur 4 cylindres XU5JA 1 580 cm³

Injection Bosch LE-Jetronic

Puissance : 115 ch DIN

Couple : env. 133 Nm

Boîte manuelle BE 5 rapports

Poids à vide : env. 850 kg

0 à 100 km/h : environ 8,7 s

Vitesse max : env. 200 km/h

Châssis typique 205 GTI : train avant incisif, train arrière auto-directionnel, comportement joueur et précis.

Véhicule
236 397 km

Intérieur d’origine en très bon état (sellerie, moquettes, tableau de bord)

Jantes conformes au modèle

Présentation fidèle à l’origine

Entretien
Distribution récente (facture disponible)

Suivi régulier

Mécanique saine

Fonctionnement optimal

Pas de frais urgents

Carrosserie
Repeinte dans sa teinte d’origine

Bonne brillance

Structure saine

Modèle recherché pour sa pureté de conduite, plus léger et plus vif que la 1.9, offrant un comportement plus pointu et authentique.

La voiture est certes kilométré mais dans un état splendide, comme le prouve les photos.

Visible sur rendez-vous.