Véritable symbole du génie de Colin Chapman et de son fameux précepte « Simplify, then add lightness », la Lotus Elan S4 demeure une référence absolue parmi les sportives des années 60.
Produite à moins de 3 000 exemplaires entre 1968 et 1971, la déclinaison S4 constitue l’ultime évolution du modèle classique avant la Sprint.

Le modèle présenté est une déclinaison SE en version coupé fermée.
Il intègre les évolutions esthétiques et techniques spécifiques à cette série, notamment des passages de roues arrière légèrement élargis, des jantes à écrou central, un volant gainé de cuir, ainsi qu’une finition intérieure améliorée avec moquette intégrale.

Détails du véhicule

• Mise en circulation : 05/08/1968

• Kilométrage : 26 000 km au compteur (116 000 km d’origine)

• Couleur extérieure : Carnival Red (Code C211)

• Couleur intérieure : Noir

• Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports (Propulsion)

• Puissance moteur : 119 ch (Moteur Lotus-Ford Twin Cam 1.6L)

Historique et entretien

Mise en circulation au Royaume-Uni à l’été 1968, cette automobile bénéficie d’un suivi exceptionnel.
Son dossier comporte une traçabilité administrative complète incluant les contrôles techniques britanniques (MOT) depuis 1975, ainsi que les rapports français depuis son arrivée sur le territoire.

Une restauration complète du véhicule a été menée entre 1991 et 1995 (dossier photographique fourni).
L’actuel propriétaire, qui la conserve soigneusement depuis près de 20 ans, en a fait l’acquisition en 2008 auprès du réputé spécialiste britannique Paul Matty Sports Cars à Birmingham.
Elle est depuis soigneusement entretenue et stockée sous abri.

Travaux récents

Le véhicule a fait l’objet d’un suivi attentif et d’interventions mécaniques majeures :

• Moteur & culasse : Réfection du haut moteur, surfaçage/rectification du bloc-moteur et pose de soupapes neuves.

• Compressions moteur mesurées : 13 – 12.8 – 13.5 – 12.8 bar.

• Alimentation & carburation : Remplacement des durites d’essence, réglage/synchronisation des carburateurs et révision du starter.

• Châssis & freins : Remplacement des mâchoires de frein à main, application d’un traitement préventif antirouille sur le châssis.

• Confort & circuits : Révision du système de chauffage et optimisation du dispositif de démarrage.

Fiche technique

• Moteur : 4-cylindres Lotus-Ford Twin Cam de 1 558 cm³ (1.6L)

• Puissance : 119 ch

• Couple : 152 Nm à 4 600 tr/min

• Alimentation : Deux carburateurs double corps Weber 40 DCOE 31

• Transmission : Propulsion, boîte de vitesses manuelle à 4 rapports

• Performances : Vitesse maximale de 193 km/h – 0 à 100 km/h en 9 secondes

• Suspension avant : Double triangulation indépendante avec bras supérieurs et inférieurs en alliage léger, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques

• Suspension arrière : Bras « Chapman Strut » avec combinés ressorts-amortisseurs (coilovers) intégrés et arbre de transmission formant le bras supérieur

• Freinage : 4 freins à disques ventilés

• Jantes & Pneumatiques : Jantes 13 pouces à écrou central papillon, montées en pneus Avon Enviro 165/70 R13

• Éclairage : Phares escamotables à escamotage pneumatique actionné par dépression

Équipements et présentation

• Sièges sport semi-bacquet et garnitures de portières en vinyle noir grainé type Stag

• Planche de bord plaquée en teck avec instrumentation complète

• Volant sport trois branches

• Badge commémoratif « World Champion Car Constructor » (1963 – 1965 – 1968) sur la carrosserie

• Habillage complet en moquette, y compris dans le coffre arrière

Documentation

• Carte grise française normale

• Contrôle technique ok ( sera repassé pour la vente )

• Important dossier de factures remontant aux années 1980

• Historique complet des contrôles techniques (MOT britanniques + CT français)

• Dossier photographique complet retraçant la restauration des années 90

• Manuel technique d’atelier (Workshop Manual) inclus

Défauts signalés

L’automobile présente un très bel état général, tant sur le plan cosmétique que mécanique. De très légères traces d’usage ou d’impacts minimes sont visibles sur la peinture et les pare-chocs, en adéquation avec son âge et son utilisation.

Localisation et conditions

• Localisation : Visible sur rendez-vous à Salon-de-Provence

• Livraison : Option de transport et livraison possible sur devis.

• Règlement : Virement bancaire uniquement

• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

La MGB est sans conteste l’un des roadsters britanniques les plus réussis, conjuguant charme intemporel, fiabilité et plaisir au volant.
Elle est considérée comme la voiture de collection idéale, offrant une mécanique robuste, une vaste communauté de passionnés et une facilité d’entretien remarquable.

Notre exemplaire est une Mark II (Série 4), en configuration roadster packaway : La version la plus recherchée pour sa mécanique améliorée (moteur à 5 paliers) et sa ligne épurée.

Elle est dotée de l’Overdrive qui améliore le confort et la consommation sur les 3ème et 4ème vitesses.
Elle a été équipée récemment de 5 roues fils de 60 rayons (époxy)
C’est une américaine en provenance de Californie qui n’a connu que 2 propriétaires seulement.
Elle se distingue par son état exceptionnel, résultat d’une restauration complète suivie d’un entretien méticuleux.
Vous partez l’esprit tranquille sans aucun souci ni dépense à prévoir.

Détails clés

• Année Modèle : 1968 (Fabrication fin 1967 – Mise en circulation début 1968)
• Kilométrage : 74210 miles (119430 km garantis)
• Couleur Carrosserie : British Racing Green (Code GN29)
• Intérieur : Simili cuir noir, moquette dans le coffre
• Conduite : Volant à gauche (LHD)
• Origine : Californie (Importée en France en 1995)
• Historique des propriétaires : Seulement 2 propriétaires (le client actuel l’a acquise en juillet 1995)
• Statut : Carte Grise française Normale. Véhicule connu et membre du MG Club de France.
  

Historique et maintenance

Cette MGB possède un historique particulièrement limpide et un suivi irréprochable sur les quatre dernières décennies.

Acheté en juillet 1995 par le propriétaire actuel auprès du spécialiste Revauto à Rennes, le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète par passion, soulignant l’attachement méticuleux de son propriétaire.

Le dossier de factures est complet et organisé depuis 1995, attestant de la constance des soins apportés.
Cette documentation complète garantit la traçabilité et l’authenticité de l’entretien.

Travaux effectués

Le véhicule a bénéficié d’une maintenance préventive et curative de haute qualité, attestant de son état de conservation exceptionnel.

Les travaux majeurs incluent :

• Restauration complète de la carrosserie (Mise à nu et nouvelle peinture en British Racing Green).
• Rénovation mécanique majeure (rénovation du moteur, remplacement de la pompe à eau et de l’alternateur, remplacement du faisceau électrique, etc.).
• Sécurité et Fiabilité : Remplacement du maître-cylindre de freins, batterie neuve, remplacement du réservoir, nouvel embrayage et radiateur.
• Esthétique et Présentation : Installation de roues à rayons époxy neuves. capote neuve, sièges….
  

Spécifications techniques

Ce modèle est une Mark II, apprécié pour sa robustesse technique :

• Moteur : 4 cylindres en ligne série B de 1 798 cm³. Il bénéficie de l’amélioration majeure de la Mark II, à savoir l’adoption d’un vilebrequin à 5 paliers, conférant une fiabilité accrue par rapport aux versions précédentes.
• Puissance : Environ 95 ch DIN (Standard pour cette série).
• Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
• Overdrive : Présent et fonctionnel, opérant sur les 3ème et 4ème vitesses, optimisant le confort de conduite sur autoroute.
• Alimentation : 2 carburateurs SU HS4
• Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière.
• Roues : 5 Jantes neuves à rayons époxy de 14 pouces avec écrou central papillon.
• Pneumatiques : Michelin Energy 175/80 R14.
  

Équipement et présentation

Ce roadster est présenté dans la configuration la plus classique et recherchée :

• Extérieur : Livrée British Racing Green, jantes à rayons, véronique chromée (porte-bagages) sur le coffre, accastillage chromé complet. Capote imperméable neuve.
• Intérieur : Sièges en simili noir, volant d’origine trois branches, autoradio fonctionnel, coupe-circuit.
• Accessoires fournis : Le véhicule sera livré avec un couvre-tonneau, sa housse de protection de capote, un jeu de joints, des cabochons arrières, diverses pièces d’accastillage, une courroie, des durites, diverses pièces et sa plaque d’origine californienne.
  

Documentation

• Carte Grise française Normale (plaque d’immatriculation ancien modèle).
• Dossier de factures complet et organisé depuis 1995.
• Contrôle technique valide

Aucun défaut n’est à signaler.

Le véhicule est présenté dans un état exceptionnel et représente le fruit de l’entretien irréprochable de son propriétaire.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13009).
Tarif : 24 000 €
Conditions de paiement : Virement bancaire ou chèque de banque certifié.
Transport France et Europe : Sur devis.

Un Roadster Cabriolet de 1933, très bel exemplaire des grandes heures de l’Automobile : Exceptionnel, historique, unique et … restauré minutieusement de A à Z. Il a appartenu à la famille du fameux aviateur Louis BLERIOT !

• Louis DELAGE est né à COGNAC en 1874, et a conçu son premier véhicule de Type A en 1905. Suivront rapidement d’autres modèles réputés et à succès, comme en 1930 la fameuse D8. Les « Automobiles Louis DELAGE et Compagnie » implantent leurs usines à LEVALLOIS-PERRET puis à COURBEVOIE en 1912, d’où sortiront de nombreux modèles alliant luxe, confort et performance, à fort succès auprès d’une clientèle aisée. Et bien sûr pour certains des aptitudes confirmées à la compétition avec de nombreux succès mondiaux ! En 1932, sortira la D6, variante 6 cylindres des D4 et D8 …
• Notre exemplaire extrêmement rare est un Roadster Cabriolet DS (Série N) homologué 5 places qui a été produit en 1933, avec notamment un châssis et un moteur numérotés. Et comme cela se faisait de manière très usuelle à l’époque, la carrosserie a été fabriquée spécifiquement par un partenariat usine en joint-venture : la carrosserie AUTOBINEAU sur un modèle « LETOURNEUR et MARCHAND ».
• Notre DELAGE a appartenu à la famille de l’aviateur LOUIS BLERIOT (1872 – 1936) qui l’a cédée seulement fin 2004 (document disponible) à un collectionneur passionné et ancien du Carrossier CHAPRON. Celui-ci a entrepris ensuite sa restauration minutieuse et très qualitative dans les règles de l’art pendant de nombreuses années … Ce travail titanesque a été accompli avec l’aide de compagnons talentueux dans leurs domaines respectifs, dont certains peuvent encore témoigner aujourd’hui des différentes phases de ces opérations ! L’Association créée en 1956 « Les amis de DELAGE » connait d’ailleurs également bien son propriétaire de l’époque qui en était un membre impliqué et passionné.
• Ce Roadster Cabriolet de 4 vraies places (2 dans l’habitacle et 2 à l’arrière, voir photos et plan d’époque) est équipé du fameux moteur 6 Cylindres en ligne d’un peu plus de 2500 cm3 et de 14 CV, avec une sonorité unique : il tourne comme une horloge, et est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports et marche arrière, en propulsion. Notre exemplaire est de couleur Beige-Bordeaux avec une allure exceptionnelle et grandiose, et une très belle capote repliable !
• C’est un véhicule grand confort avec nombre de spécificités comme des freins à tambours et câbles, un radiateur avec thermomètre et commande de l’ouverture des lamelles par un système mécanique couplé à un calorstat, un système d’essuie-vitres électrique, trois rétroviseurs, un équipement tableau de bord richement doté en indicateurs, un système de lubrification manuelle ingénieux des pièces en friction, etc … ! Les nombreuses photos parlent d’elles-mêmes.

• Il a très peu roulé ces dernières années, et se trouve dans un état exceptionnel : outre sa restauration longue et complète déjà citée depuis 2004, son propriétaire actuel en a pris grand soin et a notamment fait réaliser des travaux d’entretien par un professionnel, avec une fiabilisation des câblages électriques, et surtout une révision globale et des réglages complets du moteur depuis 2022. Celui-ci démarre et fonctionne parfaitement et de manière très impressionnante pour son âge …
• Il n’y a aujourd’hui aucune intervention à prévoir !

Le véhicule a été expertisé en Septembre 2024 (rapport très détaillé disponible).

Son dossier, avec des archives historiques de son parcours, est également présent.

Il n’est pas soumis au Contrôle Technique et possède une Carte Grise Collection.

• A ce jour le compteur indique : 455 Km

Vous l’avez compris, cette DELAGE est UNIQUE et saura combler les amoureux et fidèles de cette marque prestigieuse … qui fait aujourd’hui encore beaucoup parler d’elle ! Avec également un projet de « renaissance » en compétition à l’étude …

C’est sans conteste un investissement sûr et fiable.

Nous invitons les intéressés à la découvrir en contactant VEITURA pour organiser ensuite une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations !

A très bientôt !

Véritable incarnation du rêve américain, cette Ford Mustang cabriolet de 1966 se distingue par son charme intemporel et son statut d’icône.
Parfaitement préservée, elle allie l’esthétique raffinée et le plaisir de conduite authentique d’un des modèles les plus emblématiques.

Son allure racée, renforcée par une carrosserie éclatante et une sellerie soignée, en fait une pièce de collection prête à prendre la route.

Cette Mustang a été acquise en 2016 en Pennsylvanie, où elle avait déjà bénéficié d’une restauration.
Son propriétaire actuel a continué de la choyer, avec d’importants travaux de carrosserie réalisés en France, attestés par un dossier photo complet.

Tournez la clé pour partir à l’aventure, en toute confiance, cheveux au vent !

Caractéristiques techniques

• Moteur : 6 cylindres en ligne, 200 ci (3.3L)
• Puissance : 120 ch
• Transmission : Propulsion (RWD)
• Boîte de vitesses : Manuelle
• Suspension avant : Indépendante
• Suspension arrière : Essieu rigide
• Freins : 4 tambours avec assistance (servofrein)
• Pneus : Maxxis MA1 195/75 R14
• Kilométrage : 93 393 miles au compteur
• Couleur : Candy Apple Red
• Sellerie : Vinyle rouge
• Capote : Toile neuve

Travaux récents par la carrosserie Rafael à Marseille (depuis 2016)

• Peinture complète 
• Remplacement du pare-brise et de la capote.

Documentation

• Carte grise : Collection
• Historique d’entretien : Dossier photo des travaux effectués en France

Équipements

• Capote électrique 
• Feux de recul 
• Ceintures de sécurité avant et arrière
• Console centrale disponible
• Couvre-capote
• Volant d’origine en bakélite
• Enjoliveurs à rayons (wire wheel covers)
• Double échappement en inox
• Radio cassette Pioneer auto-reverse

Défauts mineurs

• Le volant est doté d’une garniture en cuir abîmée, qui peut être retirée pour retrouver la bakélite d’origine.
• Le véhicule est en très bel état général, mais la portière conducteur a subi récemment un accrochage mineur. Les réparations nécessaires seront effectuées par un professionnel au moment de la vente, pour vous garantir un véhicule impeccable.

Cette Ford Mustang de 1966, dans un état de conservation remarquable, représente une occasion rare d’acquérir un cabriolet authentique et prêt à rouler

Véhicule visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Livraison France et Europe sur devis

L’exemplaire proposé est dans un état concours et tout est absolument d’origine.
Sa mécanique est parfaitement entretenue.
Les freins ont été récemment révisés.
Sa suspension IRS lui donne un confort optimisé.
Sa sellerie comme la capote ainsi que le couvre tonneau sont à l’état neuf
Ses chromes sont rutilants et ne présente aucune piqure
Elle se pare d’une teinte très rare de yellow jasmine

Elle est dotée d’un pot inox, d’un ventilateur, d’un ventilateur électrique automatique pour un refroidissement optimisé, d’un circuit de freinage au silicone, d’un allumage électronique, de prise USB et de ceintures de sécurité.

Une housse et les manuels d’entretien anglais et français ainsi que de nombreuses publications sur la TR 250 accompagneront la voiture lors de la vente

Le contrôle technique sera réalisé pour la vente le dernier en date valable jusqu’en 2027 étant vierge.

Dès son lancement, le Mercedes-Benz Classe G de la série W460, s’est imposé comme le champion de la robustesse et de l’endurance, tant sur les routes que dans les épreuves les plus exigeantes. 

Conçu initialement pour répondre aux besoins militaires, le Geländewagen a rapidement séduit les aventuriers, les passionnés de tout-terrain, et les professionnels, devenant une référence de fiabilité et de polyvalence. 

Avec sa construction à châssis échelle, ses angles d’approche et de départ exceptionnels et ses capacités de franchissement, il est le symbole du 4×4 authentique.

Le palmarès de cette série est impressionnant : le Classe G a dominé de nombreux rallyes dans les années 80, notamment le légendaire Paris-Dakar en 1983 ( Jacky Ickx et Claude Brasseur )

En plus de ses succès en compétition, le Classe G est également utilisé dans des secteurs diversifiés — de la sécurité civile aux explorations scientifiques, en passant par les expéditions privées et l’usage militaire.
Sa capacité à affronter les terrains les plus hostiles en fait un véhicule convoité par les aventuriers et les nostalgiques des années 4×4

Le véhicule que nous présentons a participé à une mission humanitaire au Maroc en 2024 de Tanger à Agadir

De nombreuses factures sont disponibles ( à partir de 2020 ) démontrant le sérieux et le professionnalisme de sa restauration.

Caractéristiques techniques – Mercedes Benz G-Wagen 300 GD 

• Modèle : Mercedes Benz G-Wagen 300 GD (W460)
• Année : 1985
• Kilométrage : Compteur indiquant 49000 kms (249000)
• Couleur : Vert militaire
• Intérieur : beige ( tissus et simili)
• Jantes : acier 
• Pneus : Bridgestone Dueler 205/80R16, etat correct
• Suspension : Essieu rigide à ressorts hélicoïdaux pour l’avant et l’arrière
• Freins : Disques avant, tambours arrière
• Autoradio : Pioneer

Mécanique et performance

• Moteur : Diesel 5 cylindres en ligne 2998 cc 
• Puissance : 88ch
• Couple : 172 Nm à 2 400 tr/min
• Alimentation : Injection indirecte mécanique
• Transmission : Boîte manuelle 5 vitesses longues (Getrag)

Transmission intégrale permanente avec boîte de transfert
Deux gammes de vitesses (courte et longue) et blocage de différentiel manuel (avant et arrière)

Travaux récents 

• Boîte 5 vitesses et tringlerie
• Etanchéité moteur
• Mastervac et freins
• Kit complet embrayage
• Courroie, poulies, vilebrequin
• Protection antirouille blaxon
• Plancher fibré
• Sièges
• Pare brise neuf
• Peinture complète
• Calandre et pares-chocs Raptor anti-gravillons

Documentation

• Carte grise : Véhicule immatriculé en 2 places (homologué pour 4)
• Contrôle technique : en cours
• Historique d’entretien : Factures disponibles

Ce véhicule est capable de parcourir toutes distances aussi bien routières que sur des terrains plus aventureux.

Options possibles sur demande ( non compris dans le prix)

• Galerie de toit 
• Tente de toit Swiss King avec auvent
• Installation d’une banquette arrière
• Restauration des moquettes

Défauts

• Les moquettes d’origine sont disponibles mais doivent être restaurées
• Répétiteurs de clignotants blancs (oranges d’origine)

Le véhicule est visible sur rendez-vous à Aix en Provence

• de la carrosserie (restauration à la tôle) et du Hard Top
• de la sellerie, des boiseries et des moquettes
• du moteur, entièrement rénové
• du système complet d’allumage
• du système d’alimentation en essence, pompe d’injection et pompe d’alimentation
• de la transmission, boite de vitesses, pont AR, et arbre de transmission,
• du freinage, freins de service et de parking
• de l’équipement électrique (faisceau, alternateur, démarreur, autoradio et antenne)
• des pneumatiques
• de la capote

NB : Cette restauration a été réalisée exclusivement en pièces d’origine. Lors de cette restauration certaines améliorations ont été apportées par rapport à la définition d’origine.

• Ligne d’échappement Inox
• Kit boiseries d’habitacle en Ronce de Noyer
• Kit de ceintures de sécurité 3 points avec enrouleurs
• Radio Becker Europa transistorisée

L’auto est de couleur Bleu Horizon (Réf Mercedes 304), et la capote bleu marine L’intérieur est beige clair (casquette de planche de bord en cuir crème) et le volant est blanc. En avril 2022, l’intérieur a été refait complètement à savoir :

• Les sièges
• Les mousses
• Les moquettes
• L’intérieur du hard top
• Le ciel de toit
• Les boiseries
• Les seuils des portes en alu

Elle est en carte grise collection depuis février 2014 et a été expertisée en mars 2019. Elle a gagné deux concours d’élégance. Nous pouvons également gérer la livraison du véhicule jusqu’à chez vous. Il faut compter environ 1 euro par km parcouru.

Un véhicule 100% restauré

Cette voiture a en effet subi une profonde restauration, entièrement gérée par des professionnels. La mécanique, la carrosserie et l’intérieur ont été concernés. Par exemple, le moteur a été changé intégralement. La boîte de vitesse et la transmission ont subi le même sort. Tout comme les Silent Blocs Montreal Dur et les tubes Aviation. La carrosserie a fait l’objet d’une mise à nu totale chez Roland Martin, professionnel reconnu en 2010. Toutes les factures de cette restauration sont disponibles, ainsi que celles des pièces détachées qui ont été ajoutées. Aujourd’hui, cette voiture est équipée d’un moteur 4 cylindres 1600 cm3, et d’une boîte manuelle. Le passage des rapports se fait sans difficulté. Idem pour les montées en régime sans à-coups. Le ralenti est stable.

Une allure de voiture de légende

Cette Alfa Romeo est aujourd’hui dans un excellent état général. Sa carrosserie de couleur jaune est comme neuve. L’état de l’intérieur, noir, est lui aussi irréprochable. Aussi, elle a un équipement look GTA : une calandre et deux ouvertures d’air de refroidissement ainsi qu’un insigne et des jantes de type 6×14. Cette voiture n’a jamais été accidentée et n’a aucune trace de corrosion. Elle est à jour de son contrôle technique (moins d’un an), et dispose d’un rapport d’expertise récent.

Histoire de l’Alfa Romeo Sprint GT Veloceà partir de 1967

En 1963, la société Alfa Romeo lance la Giulia et la Giulietta. Ces petites voitures connaissent un grand succès : en moins d’un an, plus de 100 000 véhicules sortent des ateliers. Fort de ce succès, la ligne Veloce voit le jour en 1965. Cette version comprend quelques améliorations. Elle est notamment plus puissante et plus rapide que la précédente Sprint GT.

Plus d’informations

Nous pouvons également gérer la livraison du véhicule jusqu’à chez vous. Il faut compter environ 1 euro par km parcouru. Veitura offre à ses clients, via sa solution digitale et son réseau de conseillers automobiles sur le terrain, une expérience d’achat et de vente de véhicules de collection rapide, sécurisée et simplifiée.

Elle est équipée d’un 4 CYLINDRES 1600CC et d’une boite manuelle 5 rapports.Toute la mécanique est d’origine.

D’un point de vue carrosserie et intérieur, cette Alfa Romeo a subi une restauration complète. Toutes les pièces sont d’origine. La carrosserie est dans sa couleur « Rosso Alfa » d’origine. Les sièges sont en simili noir. Les pneus sont neufs.

Le véhicule dispose d’un CT de moins de 6 mois.

Un peu d’histoire :

Pendant les 30 glorieuses, l’automobile connait un fort essor populaire. Afin de répondre à la forte demande, Alfa Romeo décide alors de laisser de côtés ses gammes très coûteuses pour proposer des gammes plus accessibles comme la Giuiia. C’est encore à Pininfarina que revient l’honneur de réaliser ce magnifique cabriolet à la fois classique et en même temps très pure dans son design. Cette Alfa est également équipée d’une mécanique résolument moderne pour l’époque (suspensions triangulées, boite 5 vitesses,…)

Avant tout achat d’un véhicule de plus de 20 ans, il est fortement recommandé de faire une expertise complète du véhicule. Avec notre partenaire de confiance, nous pouvons vous aider à réaliser cette expertise.

Nous pouvons également gérer la livraison du véhicule jusqu’à chez vous. Il faut compter environ 1 euro par km parcouru.

Veitura offre à ses clients, via sa solution digitale et son réseau de conseillers automobiles sur le terrain, une expérience d’achat et de vente de véhicules de collection rapide, sécurisée et simplifiée.