• Seulement 153 carrosseries Limousines produites par l’Usine TALBOT … et très probablement une des dernières dans cet état de conservation et de conformité série !
• Produite de 1933 à 1935 dans les usines de Suresnes, la TALBOT FULGUR a été livrée toutes versions confondues à environ 1800 exemplaires. A l’arrivée du brillant Antony LAGO à la Direction de l’usine, elle bénéficie de nombreuses avancées techniques, notamment d’un 6 Cylindres de 2.5 litres de conception moderne, d’une suspension évoluée à roues indépendantes à l’avant, de freins performants pour l’époque, … mais également de la fameuse Boîte de Vitesses pré sélective WILSON à 4 rapports, assurant avec fiabilité une conduite facile, souple et agréable, qui procure encore aujourd’hui un confort de roulage dans la circulation actuelle et sur longue distance !
• Notre très bel exemplaire de Couleur Bleu est donc une Limousine 7 Places MF 75 de 1934 (Châssis N° 82141) qui a été immatriculée pour la 1^ère fois le 17/01/1935.

Notre propriétaire actuel (très probablement le 3^ème seulement) en a fait l’acquisition en 2011, il y a donc maintenant 15 ans … dans un très bel état à un particulier passionné qui la possédait lui-même depuis plus de 17 ans !

• Depuis son achat, notre vendeur qui est un multi-collectionneur connaisseur et passionné, a pris le plus grand soin de ce fleuron de la gamme TALBOT : tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par lui-même et par des professionnels reconnus, connaisseurs de mécaniques anciennes.

Les travaux passés sont nombreux et qualitatifs : réfection de l’intérieur complet (par l’ancien propriétaire), peinture intégrale magnifique en 2012, embrayage complet avec dépose du moteur et réfection du radiateur en 2014, ajout d’un rétroviseur extérieur sur-mesure parfaitement intégré pour correspondre à la réglementation actuelle  … etc … Malgré le faible roulage, toutes les révisions ont été bien entendu faites avec sérieux et régularité : allumage, batterie, vidanges périodiques, accessoires et consommables, … Le dossier du propriétaire comprend toutes les factures disponibles.

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 33 800 km. La belle a très peu roulé et … son état mécanique le prouve !
• La Carte Grise est Normale. Le dernier Contrôle Technique est valide et sera repassé pour la vente.
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier a été réalisée en Août 2026 pour la vente. Celle-ci confirme – s’il en était besoin – l’état excellent à tous points de vue de notre exemplaire et sa conformité stricte par rapport à sa sortie série. Expertise très instructive et largement détaillée.
• De nombreuses archives sont disponibles, dont un très bel article réalisé sur notre FULGUR en Juillet 1999 dans le Magazine RETROVISEUR N°131 (voir photos), et de belles mises à l’honneur (TALBOT Flash par exemple) …

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant aux rallyes TALBOT France (Eure et Loire, Normandie, …) et à des rassemblements de passionnés, où cet exemplaire incroyable est toujours très apprécié et photographié !

Les sorties et les balades au grand air sur les routes dans des conditions de grand confort et d’habitabilité s’offrent donc à vous avec cette voiture historique, unique, originale et objet de tous les regards ! Il en reste aujourd’hui extrêmement peu dans le Monde et probablement aucune dans cet état …

Le prix affiché est très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, à la grande rareté de ce morceau d’histoire de l’Automobile Française et à l’expertise détaillée qui vient d’être réalisée.

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire magnifique en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Normandie, Département 76), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Amateurs d’exception, passionnés de l’âge d’Or de l’Automobile, fans de la grande marque TALBOT, musées spécialisés, investisseurs cherchant des sujets de grande qualité à prix raisonnable et à potentiel … Faire vite !

A très bientôt …

Symbole de toute une époque, la Volkswagen Coccinelle a traversé les générations en gardant un capital sympathie inégalé.
Le modèle 1303 se distingue des précédentes versions par son pare-brise bombé, ses feux arrière plus imposants et une suspension avant à jambes de force MacPherson, offrant une tenue de route et un confort de conduite améliorés.

Cette Coccinelle, avec sa ligne intemporelle, est le véhicule idéal pour les amateurs de voitures populaires fiables ou les nostalgiques de la période « Flower Power ».

L’exemplaire présenté

Cette Volkswagen Coccinelle de 1974 a été restaurée et repeinte.
Un toit ouvrant de type « Open Air » a été installé et invite à la conduite cheveux au vent.
Son moteur d’origine a été remplacé par 1.6 L plus performant.
L’habitacle a également bénéficié d’une attention particulière avec le remplacement des sièges, de la banquette et des moquettes, offrant un intérieur soigné et agréable.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Volkswagen Coccinelle 1303
• Année : 1974
• Kilométrage : 26 032 km (compteur)

• Moteur : 1600 cm³, 4 cylindres à plat
• Puissance : 50 ch
• Transmission : Manuelle à 4 rapports, propulsion.
• Carburateur : Sole 34 PICT-4

• Suspension : MacPherson à l’avant, bras obliques à l’arrière
• Freins : Disques à l’avant et tambours à l’arrière
• Jantes : Alu multi-trous 
• Pneus : Yokohama 175 SR14

Équipements et présentation

• Couleur carrosserie : Blanc
• Intérieur : Sièges et banquette en simili cuir, garnitures de portières neuves, moquettes neuves
• Accessoires : Volant bois, toit ouvrant type « Open Air »

État et documentation

• Carte grise : Normale
• Restauration : Restauration du châssis, peinture complète, nettoyage carburateur, allumage, admission, sièges, garnitures de portes, moquettes
• Défauts constatés : La peinture présente quelques défauts
  Le lève-vitre côté conducteur ne fonctionne pas à la remontée et demande une intervention.
• Contrôle technique : Valide jusqu’en octobre 2026, sera repassé pour la vente.

Localisation et conditions

• Véhicule visible : Sur rendez-vous à Marseille 
• Règlement par virement bancaire
• Livraison possible sur devis

• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

Une authentique bête de course historique au pedigree exceptionnel

Avis aux amateurs de compétition historique et de trajectoires pures. Nous vous proposons cette rare Chevrolet Corvair Monza Coupé de décembre 1965 (millésime 1966), portant le numéro de série SS669002.

Bien loin des standards américains de son époque, cette Corvair à moteur arrière refroidi par air offre une architecture et des sensations proches d’une Porsche 911 de course, le tout optimisé par des grands noms du sport automobile.

Le mot du conseiller

« Cette Chevrolet Corvair est une automobile particulièrement impressionnante. Présentée dans un parfait état de fonctionnement, le démarrage et le concert de son Flat-6 Turbo sont un régal absolu pour tout passionné de mécanique. C’est une voiture exclusive, capable de s’attirer tous les regards lors des rassemblements, tout en se montrant redoutable et immédiatement prête pour s’engager dans des rallyes historiques, des track-days ou des épreuves de régularité. Une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de pilote. »

Détails du véhicule

• Marque : Chevrolet
• Modèle : Corvair Monza Coupé (Type R109)
• Année : 1965 (Millésime 1966)
• Kilométrage au compteur : 56 000 km
• Énergie : Essence
• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
• Couleur extérieure : Blanche, livrée aux couleurs officielles de l’écurie Derichs Rennwagen
• Immatriculation : Carte grise de collection française (ER-008-WL)

Histoire et maintenance

L’histoire de cet exemplaire est tout simplement remarquable.
Vendue neuve en Suisse en 1965, elle est acquise en 2001 par Erwin Derichs, célèbre pilote-constructeur allemand de monoplaces de Formule 3.
Ce dernier passe plusieurs années à la configurer pour son usage personnel, écumant les circuits à son volant de 2004 à 2009.

En 2017, l’auto est rachetée auprès de la fille d’Erwin Derichs par Bernard Sarazin, mécanicien de formation, qui entreprend une réfection totale et une fiabilisation de la mécanique juste avant sa vente en 2023. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2023 dans l’optique de s’engager en rallyes historiques.

La voiture est une habituée des parcs d’assistance et s’est illustrée dans les palmarès de plusieurs événements de renom :

• Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
• Rallye VHRS du Médoc
• Rallye de la Fougère
• Rallye Régional du Printemps de Bords

Travaux récents

Le moteur et le turbo ont été intégralement refaits à neuf par le propriétaire précédent (Bernard Sarazin).
L’ensemble mobile a été équilibré avec soin et renforcé par des pistons forgés, un arbre à cames racing, une pompe à huile haut débit et un embrayage neuf avec volant moteur allégé.
Le pont autobloquant a également été révisé avec un changement des pignons de différentiel.
Un dossier de factures complet accompagne l’auto pour attester de la rigueur de son entretien.

Spécifications techniques

• Moteur : Bloc 2.4L Flat-6 (6 cylindres à plat) refroidi par air
• Suralimentation : Turbocompresseur revu et équilibré, admission par carburateur Weber monté sur une embase spécifique fabriquée sur mesure
• Ligne d’échappement : Optimisée sur mesure
• Puissance : 237 ch au banc avant réfection (supérieure aujourd’hui) pour un couple de 364 Nm
• Poids : Moins de 1 100 kg sur la balance grâce à un allégement ciblé
• Châssis : Caisse mise à nu, entièrement soudée, rigidifiée et renforcée pour la compétition
• Liaisons au sol : Trains roulants revus avec porte-fusées en aluminium sur mesure, ressorts courts et amortisseurs Koni réglables
• Freinage : Système hautes performances avec de gros disques ventilés AP Racing, répartiteur de freinage réglable depuis l’habitacle et durites aviation
• Pneumatiques : Pneus Avon hautes performances (215/55 R13 à l’avant et 245/50 R13 à l’arrière)

Équipements et présentation

Extérieur et carrosserie :

• Authentiques jantes Compomotive de course en magnésium
• Vitres latérales et lunette arrière remplacées par du Makrolon ultra-léger pour le gain de poids
• Ouïes de refroidissement moteur arrière optimisées

Intérieur et habitacle :

• Volant sport trois branches en peau retournée
• Tableau de bord de course en aluminium bouchonné intégrant une instrumentation de bord complète (compte-tours central, manomètres de pression de turbo, pression d’huile et température)
• Sièges baquets OMP offrant un maintien parfait
• Arceau de sécurité cage complet et harnais de sécurité

À la suite de sa préparation piste initiale par Derichs, elle a bénéficié d’un travail de « civilisation » pour être pleinement exploitable sur route ouverte : installation d’un système de chauffage, d’un lave-glace, d’une jauge à essence fonctionnelle, de verrous de portes et pose d’une moquette intérieure.

Dotation supplémentaire incluse dans la vente :

Une rampe de phares additionnels à LED amovible (à fixer sur l’avant)
Un lot de 4 roues supplémentaires
Un lot de pièces de rechange diverses

Documentation

Carte grise de collection français
Passeport Technique National (PTH)
Laissez-passer FIA pour rallye de régularité
Procès-verbal de contrôle technique (favorable, valide jusqu’en janvier 2028)
Dossier complet de factures d’entretien et de pièces
Article dédié à cette voiture dans le magazine « NITRO » de mars/avril 2023

Défauts signalés

Le contrôle technique en cours de validité ne mentionne qu’un seul défaut mineur : un ripage excessif à l’avant, ce qui est tout à fait classique sur un train avant configuré pour la compétition.
Un nouveau CT sera passé pour sécuriser la transaction

Localisation et conditions
Le véhicule est visible exclusivement sur rendez-vous à Gémenos (13).

Transport possible dans toute la France et en Europe (sur devis).
Règlement uniquement par virement bancaire.

Avis aux puristes et amateurs de sensations fortes américaines.
Nous vous proposons de découvrir cet exemplaire exceptionnel de Chevrolet Corvette C3 Stingray cabriolet de 1971.
Loin des modèles standards, cette version bodybuildée associe la ligne légendaire du cabriolet C3 à une configuration mécanique radicale, pensée pour la performance pure et le plaisir de conduite.

Cette Stingray se distingue immédiatement par sa teinte rare Bridge Hampton Blue, qui offre de magnifiques reflets subtilement violacés en fonction de la luminosité.
Sous le capot, le mythique bloc américain a été optimisé pour offrir le meilleur de sa catégorie, faisant de cette Corvette un modèle à part, destiné aux passionnés exigeants.

Historique et entretien

Acquis en 2016 auprès de l’enseigne Le Mans Vintage Motors, ce cabriolet a bénéficié d’un suivi rigoureux et d’investissements majeurs, avec plus de 35 000 € de factures à l’appui.
L’ensemble des travaux mécaniques, des trains roulants et des optimisations a été confié à un spécialiste reconnu des américaines dans le Var : le garage Tradition et Performance à Bandol.

Travaux récents

En 2021, le véhicule a profité d’une remise à niveau complète et de travaux de carrosserie/peinture.
À cette occasion, un radiateur en aluminium haute performance ainsi que de nouveaux collecteurs d’échappement ont été installés pour garantir une fiabilité et un rendement optimaux. Le moteur, l’embrayage, le démarreur, les rotules, les freins et les trains roulants ont également été entièrement revus.

Caractéristiques techniques

Le point fort de cette C3 réside dans son agrément de conduite.
Grâce au couple phénoménal du Big Block, la puissance est disponible immédiatement dès les bas régimes, offrant des relances percutantes sans effort, aussi bien pour cruiser sereinement que pour adopter un rythme plus sportif.

• Moteur : V8 Big Block, 454 ci (7,4 litres). D’origine à 365 ch (SAE brut) pour 630 Nm, il a été entièrement préparé et développe aujourd’hui une puissance estimée à plus de 400 ch.
• Transmission : Boîte manuelle Muncie M21 à 4 rapports courts.
• Alimentation : Carburateur 4 corps.
• Freins : Disques avant et arrière, entièrement révisés.
• Suspension avant : Indépendante, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis.
• Suspension arrière : Indépendante, bras de guidage et ressort à lames transversal en carbone.
• Pneus : Vitour Galaxy taille haute (225/70R15).
• Kilométrage : 4 130 miles au compteur.

Équipements et détails

• Couleur : Bridge Hampton Blue
• Sellerie : Cuir noir (équipée de sur-sièges en cuir pour préserver les assises d’origine)
• Capote : Vinyle noir
• Équipements de confort : Vitres électriques, allumage électronique, radiateur alu haute performance.

Documentation

• Carte grise de collection.
• Dossier de factures complet (plus de 35 000 €).
• Contrôle technique valide (il sera repassé pour la vente).

Défauts signalés

• Aucun défaut majeur signalé. Véhicule méticuleusement entretenu et optimisé.

Localisation et conditions

• TARIF : 59 900 €
• Localisation : Visible uniquement sur rendez-vous à Saint-Maximin (Var).
• Livraison : Devis de transport disponible sur demande.
• Règlement par virement bancaire

📞 Pour plus d’informations ou pour planifier une visite, contactez-nous directement au 06.68.48.95.54

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

Proposée à la vente, cette rarissime Chevrolet Corvette C4 Cabriolet Callaway de 1993 constitue une opportunité absolument unique pour collectionneur averti et amateur de Corvette d’exception.

Nous sommes ici en présence d’un exemplaire extrêmement exclusif, combinant une configuration rarissime, un historique parfaitement documenté et une préparation d’origine réalisée par le mythique préparateur américain CALLAWAY Cars Inc.

Une Production Exceptionnelle

Les chiffres de production de cette Corvette soulignent immédiatement son caractère hors normes :

En 1993 furent produits :

• 517 exemplaires en teinte Competition Yellow
• 56 exemplaires équipés de la boîte manuelle ZF6
• 9 exemplaires cabriolets préparés par Callaway
• 5 exemplaires livrés avec le kit carrosserie Callaway Aero Body
• Seulement 4 exemplaires dotés du kit mécanique Callaway complet sans kit carrosserie, conservant ainsi la pureté du dessin original de la C4

Cet exemplaire fait partie de ces rarissimes quatre véhicules.

Historique & Provenance

• Historique parfaitement connu
• Un seul propriétaire en France depuis plus de 28 ans
• Véhicule soigneusement conservé et suivi
• Certificat Callaway présent

L’auto dispose toujours de sa :

• Capote Alpaga d’origine
• Hard Top d’origine

Sa conservation dans sa configuration authentique renforce encore davantage son intérêt patrimonial.

Mécanique CALLAWAY – Une Véritable GT Américaine Haute Performance

Sous son apparence volontairement discrète se cache une mécanique profondément optimisée par Callaway.

Caractéristiques mécaniques :

• Moteur V8 LT1 Callaway
• Cylindrée portée à 6.3 litres
• Puissance : 435 ch
• Couple : 570 Nm
• Position : Longitudinale avant
• Boîte manuelle ZF6 à 6 rapports

Préparation Callaway comprenant :

• Augmentation de cylindrée
• Optimisation des flux admission / échappement
• Gestion injection et cartographie spécifiques
• Refroidissement optimisé
• Échappement spécifique Callaway
• Suspensions spécifiques
• Freinage renforcé
• Jantes spécifiques

La signature CALLAWAY est visible sur le couvre-culasse droit, rappelant l’authenticité de cette préparation rarissime.

Freinage & Comportement

Le système de freinage a bénéficié d’améliorations haut de gamme :

• Disques avant de 330 mm sur bols
• Étriers 4 pistons ALCON
• Disques arrière d’origine

Le comportement routier allie puissance brute américaine et rigueur mécanique particulièrement aboutie pour l’époque.

État Général & Entretien

Le véhicule se présente dans un très bel état d’origine, non restauré, avec sa peinture d’origine.

Carrosserie :

• Type : Cabriolet
• Peinture d’origine
• Absence de corrosion
• Aucun choc structurel constaté
• Très bel état général

Quelques légers défauts esthétiques d’usage peuvent être relevés, cohérents avec l’authenticité et la conservation d’origine du véhicule.

Travaux & Suivi Récent

Les interventions récentes documentées comprennent notamment :

03/10/2025 – Direction

• Poulie de pompe de direction assistée
• Galet tendeur
• Courroie

21/02/2024 – Suspensions

• Réfection des amortisseurs avant

07/06/2023 – Trains roulants

• Remplacement des roulements de moyeux avant

L’ensemble témoigne d’un entretien sérieux et continu.

Positionnement Collection & Investissement

Cette Corvette C4 Callaway représente aujourd’hui une pièce extrêmement confidentielle du patrimoine automobile américain.

La combinaison des éléments suivants la place dans une catégorie à part :

• Production ultra limitée
• Configuration mécanique Callaway complète
• Carrosserie d’origine sans Aero Body
• Historique limpide
• Longue conservation par un seul propriétaire
• Boîte ZF6
• Coloris Competition Yellow

À l’heure où les Corvette spéciales et les productions Callaway connaissent une revalorisation internationale importante, cet exemplaire constitue une véritable opportunité patrimoniale.

Dossier complet, certificat Callaway, historique et galerie photo détaillée disponibles sur demande.
Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour collectionneur sérieux et averti.

Avis aux collectionneurs et amateurs d’art de vivre ! 

Nous proposons une authentique Mini Moke de 1980 en finition « Californian ».
Ce véhicule, véritable symbole de liberté et de vacances, est prêt à vous accompagner pour vos balades estivales avec un style inimitable.

Détails

Année : 01/1980
Modèle : Leyland Moke Californian (Authentique code AKF)
Moteur : 998 cm³ (4 cylindres) avec carburateur SU
Transmission : Manuelle 4 vitesses
Couleur : Orange (évocation de la célèbre teinte Leyland « Home on the Orange »)
Kilométrage : 3 142 km au compteur (103 142 km probables)

Équipée du moteur 998 cm³, cette Moke est reconnue pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien.
La carrosserie est particulièrement saine : les pontons et les soubassements ne présentent aucune trace de corrosion, un point crucial pour ce modèle.

Histoire et maintenance
Cette Moke est une véritable survivante de l’ère Leyland Australie.
Elle a bénéficié d’une attention particulière avec une peinture récente qui lui redonne tout son éclat.
Bien que produite en 1980, elle conserve toute l’âme des années « Pop ». L’historique administratif mentionne un contrôle en 2009 à 90 916 km, ce qui permet de situer son kilométrage total actuel autour de 103 000 km après une période de stockage.

Travaux récents
Le véhicule a été repeint récemment dans ce superbe orange vibrant, typique de l’époque.
La sellerie a été refaite à neuf en simili cuir couleur Caramel.
Les pneumatiques sont neufs : Comet Star Performance à l’avant et Michelin MR162 à l’arrière (145/70 R12).

Équipements et présentation
Cette version « Californian » se distingue par ses attributs spécifiques :

Arceau de sécurité complet (Roll-bar) noir et pare-buffles.
Sièges « High-back » avec appuie-tête intégrés pour plus de confort.
Jantes Minilite 12 pouces.
Instrumentation Smith, pommeau de vitesse en aluminium et volant classique.
Capote complète incluse.
Documentation
Carte grise française normale 4 places.
Le numéro de série (AKF) confirme son pedigree « High Line » (Californian) d’origine.
Contrôle technique valide (sera repassé pour la vente).

Location et conditions
Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Devis de transport sur demande

L’icône du Groupe A dans une configuration exceptionnelle.

N.B. : Certains logos de marques de boissons présents ont été volontairement masqués ou floutés sur les visuels conformément à la Loi Evin.

Découvrez cette superbe Lancia Delta HF Integrale 16V de 1989, un exemplaire qui incarne l’âge d’or du rallye mondial.
Arborant la livrée mythique Lancia Martini Racing, ce modèle est un hommage fidèle à la voiture pilotée par Didier Auriol lors de ses victoires historiques.
Elle bénéficie d’une santé mécanique de premier ordre grâce à une réfection profonde et récente.

Cliquez ici pour voir la vidéo de présentation

Note du conseiller « Ce modèle est une réussite totale : le look est parfaitement fidèle aux Groupe A de l’époque, la sonorité est envoûtante et la mécanique est quasiment neuve. C’est l’opportunité d’acquérir une légende du rallye en excellent état de conservation et prête à prendre la route. »

Détails

• Année : 08/1989
• Kilométrage : 79 500 km
• Kilométrage moteur : 2 000 km (depuis réfection)
• Moteur : 4 cylindres Turbo 16 soupapes Balbiero (1995 cm³)
• Puissance : 200 ch (9 CV fiscaux)
• Transmission : 4 roues motrices (Intégrale)
• Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports
• Type Mines : 831AB026

Histoire et maintenance

Ce véhicule est une 3ème main, acquise par son propriétaire actuel en Belgique en 2009.
Depuis cette date, un suivi rigoureux des contrôles techniques et du kilométrage a été scrupuleusement consigné.
Le dossier de factures atteste d’un entretien régulier et de grande qualité.

Derniers travaux 

La mécanique a fait l’objet d’une réfection complète à 77 245 km. Depuis ces interventions, la voiture n’a parcouru que 2 000 km :

• Changement du bloc moteur.
• Remplacement du vilebrequin et des coussinets de bielle.
• Distribution complète.
• Système d’injection et pompe à carburant neufs.
• Ligne d’échappement neuve.
• Amortisseurs, freins et réglages d’optimisation.

Caractéristiques techniques

Le moteur turbo 16 soupapes offre un tempérament vif et une sonorité exceptionnelle.
La voiture repose sur ses jantes d’origine de 15 pouces avec des pneumatiques Pirelli P600 (205/50R15).
Le châssis est particulièrement sain et ne présente aucune trace de corrosion.

Équipement et présentation

La présentation extérieure respecte les codes de la compétition :

• Livrée Martini Racing intégrale.
• Rampe de 4 projecteurs longue portée.
• Kit becquet arrière et bavettes de protection. À l’intérieur, les sièges Recaro ont été entièrement refaits en simili-cuir bicolore rouge et noir, offrant un habitacle sportif dans un état de conservation remarquable.

Documentation

• Carte grise française normale.
• Rapport d’expertise détaillé réalisé en 2026.
• Historique des contrôles techniques depuis 2009.

Aucun défaut majeur.
Le contrôle technique sera repassé pour la vente afin de garantir une transaction en toute sérénité.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible à Saint-Rémy-de-Provence (13) sur rendez-vous. Une livraison est possible sur devis.
Règlement par virement bancaire

Découvrez cette Citroën Traction 11BL Cabriolet de 1938, une véritable icône de l’automobile française.
Ce véhicule se distingue par son authenticité : il ne s’agit pas d’un kit, mais d’une construction en tôle validée par sa carte grise portant la mention explicite « Cabriolet ».

Alliant le design aérodynamique des années 30 aux innovations techniques de la Traction Avant, cet exemplaire restauré incarne le raffinement absolu.

Note du conseiller : « Ce cabriolet 11BL est une opportunité rare sur le marché. Sa configuration ‘Spider’ (2+2 places) et sa restauration soignée en font un véhicule de choix. Sa carte grise conforme est un gage de sérénité indispensable pour tout collectionneur averti. Une auto saine, fiable et d’une élégance intemporelle. »

Détails
Modèle : Citroën Traction 11BL (Coque AJ)
Année : 1938
Kilométrage : 8 923 km (au compteur)
Moteur : 4 cylindres en ligne (1 911 cm³)
Puissance : 46 ch à 3 800 tr/min
Transmission : Traction (Roues avant motrices)
Boîte de vitesses : Manuelle à 3 rapports
Configuration : Cabriolet avec banquette « Spider » (2+2 places)

Histoire et maintenance
Entièrement restaurée entre 2004 et 2005, cette Traction a été entretenue avec soin par son propriétaire.
Elle présente une structure robuste et des soubassements particulièrement sains.
Le suivi mécanique régulier lui permet d’être prête à prendre la route immédiatement.

Caractéristiques techniques
Alimentation : Carburateur Solex d’origine.
Freinage : Système hydraulique à tambours sur les quatre roues.
Suspensions : Indépendantes à l’avant, barres de torsion et amortisseurs hydrauliques avant/arrière.
Détail d’époque : Cache-culbuteur ROBRI en aluminium, une option vintage très prisée des connaisseurs.

Équipement et présentation
Extérieur : Robe « Vert Anglais » classique soulignant les galbes de la carrosserie.
Roues : Jantes « Pilote » à 10 rayons plats avec enjoliveurs chromés, chaussées de pneumatiques Michelin (165 R400).
Intérieur : Sellerie en cuir noir capitonné à l’avant et cuir lisse pour la banquette arrière escamotable (Spider).

Documentation
Carte grise française normale (Mention Cabriolet).
Contrôle Technique disponible.
Dossier de restauration.

Défauts signalés
Un seul défaut mineur a été relevé lors du dernier contrôle technique : un soufflet de crémaillère à prévoir
Quelques imperfections de peinture (voir photos)

Localisation et conditions
Le véhicule est visible aux Pennes-Mirabeau (13) sur rendez-vous.
Une livraison est possible sur devis partout en France et en Europe.
Règlement par virement bancaire

Un Roadster Cabriolet de 1933, très bel exemplaire des grandes heures de l’Automobile : Exceptionnel, historique, unique et … restauré minutieusement de A à Z. Il a appartenu à la famille du fameux aviateur Louis BLERIOT !

• Louis DELAGE est né à COGNAC en 1874, et a conçu son premier véhicule de Type A en 1905. Suivront rapidement d’autres modèles réputés et à succès, comme en 1930 la fameuse D8. Les « Automobiles Louis DELAGE et Compagnie » implantent leurs usines à LEVALLOIS-PERRET puis à COURBEVOIE en 1912, d’où sortiront de nombreux modèles alliant luxe, confort et performance, à fort succès auprès d’une clientèle aisée. Et bien sûr pour certains des aptitudes confirmées à la compétition avec de nombreux succès mondiaux ! En 1932, sortira la D6, variante 6 cylindres des D4 et D8 …
• Notre exemplaire extrêmement rare est un Roadster Cabriolet DS (Série N) homologué 5 places qui a été produit en 1933, avec notamment un châssis et un moteur numérotés. Et comme cela se faisait de manière très usuelle à l’époque, la carrosserie a été fabriquée spécifiquement par un partenariat usine en joint-venture : la carrosserie AUTOBINEAU sur un modèle « LETOURNEUR et MARCHAND ».
• Notre DELAGE a appartenu à la famille de l’aviateur LOUIS BLERIOT (1872 – 1936) qui l’a cédée seulement fin 2004 (document disponible) à un collectionneur passionné et ancien du Carrossier CHAPRON. Celui-ci a entrepris ensuite sa restauration minutieuse et très qualitative dans les règles de l’art pendant de nombreuses années … Ce travail titanesque a été accompli avec l’aide de compagnons talentueux dans leurs domaines respectifs, dont certains peuvent encore témoigner aujourd’hui des différentes phases de ces opérations ! L’Association créée en 1956 « Les amis de DELAGE » connait d’ailleurs également bien son propriétaire de l’époque qui en était un membre impliqué et passionné.
• Ce Roadster Cabriolet de 4 vraies places (2 dans l’habitacle et 2 à l’arrière, voir photos et plan d’époque) est équipé du fameux moteur 6 Cylindres en ligne d’un peu plus de 2500 cm3 et de 14 CV, avec une sonorité unique : il tourne comme une horloge, et est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports et marche arrière, en propulsion. Notre exemplaire est de couleur Beige-Bordeaux avec une allure exceptionnelle et grandiose, et une très belle capote repliable !
• C’est un véhicule grand confort avec nombre de spécificités comme des freins à tambours et câbles, un radiateur avec thermomètre et commande de l’ouverture des lamelles par un système mécanique couplé à un calorstat, un système d’essuie-vitres électrique, trois rétroviseurs, un équipement tableau de bord richement doté en indicateurs, un système de lubrification manuelle ingénieux des pièces en friction, etc … ! Les nombreuses photos parlent d’elles-mêmes.

• Il a très peu roulé ces dernières années, et se trouve dans un état exceptionnel : outre sa restauration longue et complète déjà citée depuis 2004, son propriétaire actuel en a pris grand soin et a notamment fait réaliser des travaux d’entretien par un professionnel, avec une fiabilisation des câblages électriques, et surtout une révision globale et des réglages complets du moteur depuis 2022. Celui-ci démarre et fonctionne parfaitement et de manière très impressionnante pour son âge …
• Il n’y a aujourd’hui aucune intervention à prévoir !

Le véhicule a été expertisé en Septembre 2024 (rapport très détaillé disponible).

Son dossier, avec des archives historiques de son parcours, est également présent.

Il n’est pas soumis au Contrôle Technique et possède une Carte Grise Collection.

• A ce jour le compteur indique : 455 Km

Vous l’avez compris, cette DELAGE est UNIQUE et saura combler les amoureux et fidèles de cette marque prestigieuse … qui fait aujourd’hui encore beaucoup parler d’elle ! Avec également un projet de « renaissance » en compétition à l’étude …

C’est sans conteste un investissement sûr et fiable.

Nous invitons les intéressés à la découvrir en contactant VEITURA pour organiser ensuite une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations !

A très bientôt !

Cette Porsche 911 Type 996 Carrera 2 de 1999 est une véritable machine à sensations, préparée avec soin pour offrir des performances exceptionnelles sur circuit, tout en conservant son homologation pour la route.

Elle allie l’ADN légendaire de la 911 avec une préparation dédiée à l’univers des track days et des événements prestigieux.

De plus, cette voiture a eu l’honneur d’être pilotée par le champion du monde de rallye Ari Vatanen, qui a salué son comportement incisif et son agilité sur piste.

Historique 

Cette 996 a été optimisée pour la conduite sur les circuits emblématiques de la région, tels que Le Castellet et Le Luc.

Elle participe régulièrement à des événements prestigieux comme le Paradis Porsche ou le Spring Meeting, prouvant sa fiabilité et sa place parmi les passionnés de voitures performantes.

Le moteur a été remplacé par Porsche en échange standard en 2005, affichant désormais 76 000 km d’usure mécanique, tandis que le compteur totalise 187 679 km.

Allégée de plus de 300 kg, la voiture conserve ses 300 chevaux d’origine, mais avec un ressenti beaucoup plus vif et une dynamique accrue.

Malgré ses nombreuses modifications pour la piste, cette 996 Carrera 2 demeure homologuée pour un usage routier, offrant ainsi une polyvalence rare pour un véhicule de compétition.

Elle se distingue par son état impeccable, son entretien rigoureux et ses modifications, soigneusement adaptées à une utilisation sur circuit.

Cette voiture est idéale pour un gentleman driver à la recherche d’une voiture performante, capable de briller sur circuit tout en restant agréable et fonctionnelle au quotidien.

Caractéristiques techniques

Moteur : Flat-6 atmosphérique 3 387 cm³

Puissance : 300 ch

Alimentation : Injection électronique multipoint Bosch Motronic ME 7.2

Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports

Suspension avant : Suspension indépendante, triangles à doubles bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Bilstein Sport

Suspension arrière : Suspension multibras indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs réglables Koni

Freins : Disques ventilés aux 4 roues, avec étriers fixes 4 pistons

Carrosserie : Coupé 2 portes, homologuée route, avec gain de poids de 330 kg pour la préparation circuit

Pneus : 205/50 ZR17 (avant) et 255/40 ZR17 (arrière), monte homologuée d’origine

Équipements spécifiques et travaux récents (à partir de 2015)

Échange standard moteur (2005)

Débitmètre optimisé et admission d’air haute performance K&N

Arceau GT3 multipoints avec fixations renforcées sur le châssis

Barres anti-rapprochement avant et arrière

Élargisseurs de voies avant et arrière

Aileron carbone

Servofrein et durites aviation inox

Déflecteurs flaps

Coupe-circuit intérieur et extérieur

Levier de vitesse court

Sièges baquets OMP

Harnais de sécurité (les ceintures sont toujours présentes)

Écopes de refroidissement des freins

Carrossage réglé sur les 4 roues

Extincteur

La voiture a bénéficié d’une préparation soignée pour la piste, avec un gain de poids de 330 kg et une peinture complète typée course.
Depuis, elle a été scrupuleusement entretenue avec des révisions régulières tous les 15 000 km, assurant ainsi une fiabilité optimale pour ses futures performances.

Documentation

Carte grise : Normale

Historique d’entretien : Factures et suivi disponibles depuis 2015

Défauts mineurs

Impacts sur la jante arrière droite

Impact léger coque rétroviseur gauche

Lame avant présentant un léger manque sur 5 cm

Le véhicule est visible sur rendez-vous à La Ciotat (13600).

Devis de transport sur demande.

Petite par sa taille mais immense par son héritage, la Fiat 500 a été avant tout pensée pour la vie urbaine et les rues étroites de l’Italie.
Elle a également conquis les amateurs de campagne et les jeunes conducteurs, séduits par son coût d’entretien faible et son allure intemporelle.
Avec 3.9 millions de véhicules produits entre 1957 et 1975, c’est un immense succès commercial et une icône culturelle qui a accompagné de nombreuses générations. Aujourd’hui, la 500 est un classique recherché, incarnant l’esprit de la dolce vita des années 1960.

Ce modèle, originaire de Florence, a été entièrement restauré par un spécialiste dans le Vaucluse en 2023. Il conserve l’esprit minimaliste des premières 500 tout en bénéficiant d’une remise à neuf complète.

Une restauration complète, du châssis au moteur

Cette Fiat 500 a bénéficié d’une restauration totale et minutieuse menée par un professionnel. Le véhicule a été entièrement démonté, inspecté sur un banc de « rôtisserie » pour garantir l’absence de rouille, avant de recevoir une peinture complète dans sa teinte d’origine.

L’aspect mécanique a fait l’objet d’une attention toute particulière. Le moteur a été entièrement restauré et réglé, avec un accent mis sur la fiabilité.
Ses sièges de soupapes ont été adaptés pour une compatibilité parfaite avec l’essence sans plomb 98, un atout essentiel pour une utilisation quotidienne sans contrainte. En plus du moteur, le système de freins a été entièrement remplacé (maître-cylindre et ensemble des freins), et la sellerie ainsi que la capote sont neuves.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Fiat 500 F
• Année : 1969
• Kilométrage : 96 500 kms
• Couleur : Bianco Opaque 233
• Intérieur : Noir
• Sellerie : Housses de sièges Italia
• Moquette : Rouge
• Toit : Capote à damiers noir et blanc
• Jantes : 12 pcs avec enjoliveurs chromés
• Pneus : 125R12
• Moteur : Bicylindre en ligne, refroidi par air, 499,5 cm³
• Puissance : 18 ch
• Carburation : Carburateur monocorps Weber 28 IMB
• Transmission : Boîte manuelle 4 vitesses

Documentation et entretien

• Carte grise : Classique
• Contrôle technique : Vierge, valide jusqu’en 11/2026 (sera repassé pour la vente)
• Historique d’entretien : Suivi par le garage Good Guys Automotive à Marseille
• Origine : Importée de Florence puis restaurée en France

Informations

• Tarif : 11 250 €
• Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
• Garantie 6 ou 12 mois possible
• Livraison sur devis