Renault 8 Gordini – 1966 – 1300 restaurée

Une icône du sport automobile français

Véritable légende du sport automobile français, la Renault 8 Gordini de 1966 incarne l’esprit des rallyes des années 1960. Avec sa silhouette emblématique, son caractère sportif et son palmarès historique, elle reste aujourd’hui une voiture particulièrement appréciée des collectionneurs et des amateurs de véhicules anciens.

Cet exemplaire, restauré, offre l’occasion de retrouver le charme et les sensations d’une automobile qui a marqué toute une génération de passionnés. Il s’adresse aussi bien à l’amateur de belles mécaniques qu’à celui qui souhaite profiter de sa voiture lors de rassemblements, de sorties automobiles ou d’épreuves historiques.

La version plein air du modèle iconique de la vague GTI des années 80, dans toute la pureté du modèle original

« LE SACRE NUMERO* »

La Peugeot 205 a été le modèle salvateur de la marque au début des années 80 et fondateur de toute une lignée d’autos populaires de qualité supérieure que le constructeur décline encore de nos jours. Elle a été un phénoménal succès, restant de nombreuses années la voiture la plus vendue en France, toutes versions confondues.

Coiffant une gamme fournie, la déclinaison sportive GTI apparue en 1984 s’est imposée immédiatement comme LA référence des petites sportives polyvalentes, séduisant aussi bien les pilotes que les élégantes dynamiques des beaux quartiers. Elle est devenue depuis l’icône « Youngtimer » très recherchée de la génération GTI.

« CIEL !  UNE 205 CABRIOLET* »

Ajoutant à son modèle phare une dose de glamour supplémentaire, Peugeot décline en 1986 sa bombinette en cabriolet dans la motorisation reconnue par les connaisseurs comme la plus homogène de la lignée, ajoutant à la vivacité du 1.6L la puissance et l’allonge de la déclinaison 115ch. Le véhicule le plus rapide pour aller, cheveux au vent, d’un lever de soleil sur la méditerranée au crépuscule étoilé du Pays basque !…

UNE CAPSULE TEMPORELLE!

L’exemplaire que nous vous proposons aujourd’hui est un des tous premiers spécimens de son espèce, de la première année de production des cabriolets et se présente dans un formidable « jus » d’origine avec une peinture refaite il y a quelques années et des soubassement absolument irréprochables. Elle arbore tous les attributs de ces modèles de la première phase, les petits feux aux clignotants orange, la fameuse bande striée entre les feux, et ce tableau de bord emblématique conçu par Paul BRACQ l’un des plus grands designers français du siècle dernier.

Avec son faible kilométrage certifié et son entretien méticuleux, cette auto toujours traitée avec attention se présente comme une véritable jeune occasion de quarante ans, parfaitement apte à un usage quotidien sans crainte ni appréhension.

Son historique est limpide et toutes ses factures d’entretien depuis le bon de commande et le barré rouge sont présents, de même que ses contrôles techniques, le kilométrage est certifié et un rapport d’expert de juin 2026 et détenu par le propriétaire.

DESCRIPTION

• Date de première mise en circulation : 21/05/1986
• Kilométrage : 126 700 réels
• Motorisation : 4 cylindres en ligne à injection 1596 cm3 115 ch – Type moteur B6D
• Transmission : 5 rapports – Type BE1 marche arrière en haut à gauche
• Couleur Carrosserie : Rouge Vallelunga
• Capote : Vinyle noir
• Présence du couvre capote : oui, vinyle noir
• Sellerie : de type Ramier (tissu gris et blanc avec motif central spécifique et liseré rouge), avec des bourrelets latéraux en tissu noir.

HISTORIQUE ET MAINTENANCE 

• Origine française
• Le vendeur est le quatrième propriétaire depuis 2011
• La voiture a été vendue neuve sur l’agglomération où elle se trouve et n’a jamais quitté la région
• Entretien courant effectué
• Factures d’entretien depuis la première mise en circulation.

Moteur / Mécanique :

• Moteur : fonctionnement normal sans bruit ni fumée
• • Boîte de vitesses : fonctionnement normal
  • Embrayage : fonctionnement normal
• Châssis / Trains roulants :
  • L’ensemble des trains roulants est en très bon état général.
• Carrosserie / Sellerie : Peinture refaite il ya quelques années. Mousses et bourrelets des sièges remplacés…

FICHE TECHNIQUE / PERFORMANCES

• Motorisation : 4 cylindres en ligne à injection 1596 cm3 115 ch – Type moteur B6D
• Alimentation : injection électronique
• Puissance : 115 ch DIN / 8 CV fiscaux.
• Transmission : traction avant boîte de vitesses 5 rapports – Type BE1 marche arrière en haut à gauche
• Échappement : ligne d’échappement conforme à l’origine.
• Freins : freins avant à disques ventilés / Tambours arrière avec servofrein et assistance.
• Suspensions : Configuration d’origine (suspension avant indépendante de type McPherson, arrière indépendante à bras tirés).
• Jantes : Alliage d’aluminium Speedline SL201 diam.14 pouces larg.5,5 pouces
• Pneumatiques : Continental 184/60×14
• Confort & Accessoires : autoradio d’époque, arceau de sécurité, capote manuelle
• Rapport poids/puissance : 8,13 kg/ch
• Vitesse maxi : 193 km/h
• 400 mètres DA : 16,8 sec
• 1000 mètres DA : 31,1 sec

• Consommations :
  • Sur route : 7,3 L / 100 kms
  • Sur autoroute : 9,2 L / 100 kms
  • Réservoir : 50 L
  • Autonomie autoroute : 543 kms

DOCUMENTATION

• Type de carte grise : Normale 4 places.
• Contrôle technique : valide, sera repassé pour la vente.
• Dossier fourni : Factures, rapport d’expertise, dossier photo.

POINTS A AMELIORER

• Le mica de lunette arrière est jauni mais encore transparent
• Quelques détails cosmétiques pourraient être rafraichis (ravivage du noir sur les plastiques de pare chocs, rétro et élargisseurs d’ailes) et la reprise de quelques petites bosses pour un rendu au top

LOCALISATION

• Localisation : Visible à Toulouse (sur rendez-vous).
• Paiement & Transport : Paiement par virement bancaire certifié. Livraison non comprise à la charge de l’acheteur

* : slogans des campagnes publicitaires de lancement en 1984 et 1986

• Voiture de sport emblématique produite de 2013 à 2024, la JAGUAR F TYPE a été conçue sous la direction du designer Ian Callum et a été pensée comme la digne héritière spirituelle de la légendaire Type E des années 1960 … Son style et sa ligne inimitables très réussis marquent également le chant du cygne des sportives 100 % thermiques de la marque Anglaise !

La version de départ de ce modèle est officiellement dévoilée au Salon de l’Automobile de Paris en 2012, où tout le monde tombe sous le charme de ses lignes ! La commercialisation initiale se fait courant 2013 sous la forme du Cabriolet (Roadster), suivi dès l’année suivante de la Version Coupé ici présente.

Parmi les différentes motorisations, le V6 3.0 litres suralimenté par compresseur de notre exemplaire développe 340 CH (à 6500 t/mn) avec un couple généreux de 450 Nm à 3500 t/mn, lui assurant un agrément de conduite et des performances plus que sympathiques : la vitesse maxi est de 260 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,3 s …

• Notre très bel exemplaire de couleur prisée Stratus Grey a été livré neuf en Allemagne et a été immatriculé pour la 1^ère fois le 30/06/2015. Notre propriétaire actuel, chef d’entreprise et passionné, en a fait l’acquisition en Juin 2021 auprès d’un spécialiste français reconnu de véhicules de prestige de grande qualité avec un historique limpide.

Notre exemplaire rare est équipé d’un intérieur en cuir noir du plus bel effet et du recherché Toit Panoramique en verre. Le moteur V6 Compresseur à Injection Directe (4 soupapes par cylindre) de 340 CH est associé à la fameuse Boîte de Vitesses séquentielle ZF à 8 rapports avec palettes au volant ! Un régal en conduite urbaine ou sportive, mais également en acoustique avec l’échappement Sport à clapets associé …

Les principaux équipements et options sont les suivants :

Sièges Sport électriques à mémoire et chauffants, ABS et ESP, Aide au Parking Avant et Arrière, Anti-démarrage et mise en route sans clef, Projecteurs bi-Xénon, Feux automatiques, Détecteur de pluie, Climatisation automatique, Régulateur de vitesse, Ordinateur de bord (Bluetooth, GPS tactile, interfaces USB – AUX, Radio – Cd, etc …), Volant Sport et chauffant multifonctions, Airbags frontaux et latéraux, Système HIFI MERIDIAN de haute performance, Pare-brise chauffant, Rétroviseurs électriques et rabattables, Vitres électriques, Lave-phares, Toit panoramique fixe en verre, Fermeture électrique du coffre, …

Bref un confort à bord incroyable avec des équipements de haut-vol !

• Depuis son achat mi – 2021, notre vendeur passionné a pris le plus grand soin de cette pépite de la gamme JAGUAR :

Tous les travaux nécessaires et entretiens préconisés par le Constructeur ont été réalisés scrupuleusement en Concession Jaguar Officielle dans les Hauts-de-France. La dernière grosse révision a été réalisée pour information en Juillet 2025 (dont vidanges moteur et transmission boîte / différentiel, liquide de refroidissement, liquide de frein, bougies, filtres, check général, etc …). La voiture a peu roulé pendant quelques mois ensuite en raison de soucis de santé de son propriétaire. La batterie a été changée en 09/2026. La totalité de l’historique d’entretien JAGUAR est bien entendu disponible au dossier !

A noter que le véhicule n’a jamais été utilisé sur circuit et que notre propriétaire a fait également poser une Protection Céramique sur la carrosserie pour accroître sa protection. Seules quelques petites griffes (minimes) sont constatées sur les jantes.

• A ce jour, le compteur indique : 80 750 km.
• La Carte Grise est Normale. Le dernier Contrôle Technique est complétement vierge. Il sera refait pour la vente (Moins de 6 mois). La Carte Grise de notre futur acquéreur sera à moitié prix, et bien entendu sans Malus !
• Les archives sont disponibles : historique complet de la maintenance 100 % Réseau Jaguar depuis la livraison initiale en Allemagne, notice de bord initiale du véhicule, facture d’achat de notre propriétaire en 2021 chez un Spécialiste français réputé dans l’Est de la France, …

Les sorties et les balades s’offrent à vous sur les routes dans des conditions de grand confort et de plaisir de conduite incroyables avec un moteur coupleux et puissant, accompagné par une Boîte Automatique séquentielle performante et sans aucun à-coups, le tout … dans une sonorité envoutante !

Le prix affiché est aujourd’hui très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, sa configuration et son entretien sans faille !

Ce modèle Coupé à motorisation V6 Compresseur (jouissant d’une très bonne réputation en fiabilité) est déjà Collector aujourd’hui tout en restant pour le moment encore relativement abordable : il ne faut donc pas traîner à saisir les rares opportunités pour acquérir les beaux exemplaires comme celui de notre vendeur …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce Coupé de grande qualité en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts-de-France, Gare TGV, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt …

Véritable symbole du génie de Colin Chapman et de son fameux précepte « Simplify, then add lightness », la Lotus Elan S4 demeure une référence absolue parmi les sportives des années 60.
Produite à moins de 3 000 exemplaires entre 1968 et 1971, la déclinaison S4 constitue l’ultime évolution du modèle classique avant la Sprint.

Le modèle présenté est une déclinaison SE en version coupé fermée.
Il intègre les évolutions esthétiques et techniques spécifiques à cette série, notamment des passages de roues arrière légèrement élargis, des jantes à écrou central, un volant gainé de cuir, ainsi qu’une finition intérieure améliorée avec moquette intégrale.

Détails du véhicule

• Mise en circulation : 05/08/1968

• Kilométrage : 26 000 km au compteur (116 000 km d’origine)

• Couleur extérieure : Carnival Red (Code C211)

• Couleur intérieure : Noir

• Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports (Propulsion)

• Puissance moteur : 119 ch (Moteur Lotus-Ford Twin Cam 1.6L)

Historique et entretien

Mise en circulation au Royaume-Uni à l’été 1968, cette automobile bénéficie d’un suivi exceptionnel.
Son dossier comporte une traçabilité administrative complète incluant les contrôles techniques britanniques (MOT) depuis 1975, ainsi que les rapports français depuis son arrivée sur le territoire.

Une restauration complète du véhicule a été menée entre 1991 et 1995 (dossier photographique fourni).
L’actuel propriétaire, qui la conserve soigneusement depuis près de 20 ans, en a fait l’acquisition en 2008 auprès du réputé spécialiste britannique Paul Matty Sports Cars à Birmingham.
Elle est depuis soigneusement entretenue et stockée sous abri.

Travaux récents

Le véhicule a fait l’objet d’un suivi attentif et d’interventions mécaniques majeures :

• Moteur & culasse : Réfection du haut moteur, surfaçage/rectification du bloc-moteur et pose de soupapes neuves.

• Compressions moteur mesurées : 13 – 12.8 – 13.5 – 12.8 bar.

• Alimentation & carburation : Remplacement des durites d’essence, réglage/synchronisation des carburateurs et révision du starter.

• Châssis & freins : Remplacement des mâchoires de frein à main, application d’un traitement préventif antirouille sur le châssis.

• Confort & circuits : Révision du système de chauffage et optimisation du dispositif de démarrage.

Fiche technique

• Moteur : 4-cylindres Lotus-Ford Twin Cam de 1 558 cm³ (1.6L)

• Puissance : 119 ch

• Couple : 152 Nm à 4 600 tr/min

• Alimentation : Deux carburateurs double corps Weber 40 DCOE 31

• Transmission : Propulsion, boîte de vitesses manuelle à 4 rapports

• Performances : Vitesse maximale de 193 km/h – 0 à 100 km/h en 9 secondes

• Suspension avant : Double triangulation indépendante avec bras supérieurs et inférieurs en alliage léger, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques

• Suspension arrière : Bras « Chapman Strut » avec combinés ressorts-amortisseurs (coilovers) intégrés et arbre de transmission formant le bras supérieur

• Freinage : 4 freins à disques ventilés

• Jantes & Pneumatiques : Jantes 13 pouces à écrou central papillon, montées en pneus Avon Enviro 165/70 R13

• Éclairage : Phares escamotables à escamotage pneumatique actionné par dépression

Équipements et présentation

• Sièges sport semi-bacquet et garnitures de portières en vinyle noir grainé type Stag

• Planche de bord plaquée en teck avec instrumentation complète

• Volant sport trois branches

• Badge commémoratif « World Champion Car Constructor » (1963 – 1965 – 1968) sur la carrosserie

• Habillage complet en moquette, y compris dans le coffre arrière

Documentation

• Carte grise française normale

• Contrôle technique ok ( sera repassé pour la vente )

• Important dossier de factures remontant aux années 1980

• Historique complet des contrôles techniques (MOT britanniques + CT français)

• Dossier photographique complet retraçant la restauration des années 90

• Manuel technique d’atelier (Workshop Manual) inclus

Défauts signalés

L’automobile présente un très bel état général, tant sur le plan cosmétique que mécanique. De très légères traces d’usage ou d’impacts minimes sont visibles sur la peinture et les pare-chocs, en adéquation avec son âge et son utilisation.

Localisation et conditions

• Localisation : Visible sur rendez-vous à Salon-de-Provence

• Livraison : Option de transport et livraison possible sur devis.

• Règlement : Virement bancaire uniquement

Type 118 I essence 143 cv

Moteur 4 cylindres en ligne, cylindrée 1995 cm3 16 soupapes 

Disposition moteur longitudinal avant

Norme antipollution Euro 5

Alimentation injection directe essence suralimentation atmosphérique, pas de turbo

Boîte manuelle 6 rapports

Propulsion AR 

Jante 17 pouces

Sièges en cuir

Coffre 260 litres

Puissance fiscale 8 CV

Vitesse annoncée 210 km/h

MOTEUR : V6 essence de 3724 cm3

Architecture V6 à 90°

Distribution : par chaîne 3 soupapes par cylindre soit 18 soupapes

Double arbre à came en tête par banc

Bloc en aluminium avec chemises

Admission à longueur variable selon le régime

Alimentation injection électronique multipoint

Puissance maximale : 245 ch à 5700 tr/min.

Couple maximal : 350 Nm à partir de 3000 tr/min

Transmission : propulsion boîte Mercedes 722.6  automatique à 5 rapports avec convertisseur.

Vitesse maximale : 250 km/h

 Commande électronique 

 Convertisseur de couple avec verrouillage 

Gestion adaptative des passages de rapports

Refroidissement de l’huile de boîte

Suspension ABC ( Active Body Control )

Freinage ABS/ESP/ASR/BAS

Une véritable icône des rallyes historiques – Expertise – Entretien suivi depuis plus de 10 ans

Rare opportunité d’acquérir une Autobianchi A112 Abarth de 1984, représentative de ces petites sportives italiennes qui ont marqué toute une génération d’amateurs d’automobile et se sont forgé une véritable réputation dans le monde des rallyes.

Bien plus qu’une simple petite sportive, cette A112 Abarth est une authentique automobile ancienne, aujourd’hui recherchée pour son caractère, ses sensations de conduite et son potentiel en rallye historique.

Cette voiture a d’ailleurs déjà connu l’ambiance des rallyes, elle a fait l’ouverture des rallyes des cévennes et le cigalois qui lui confère une dimension particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant continuer à la faire vivre dans le cadre de manifestations historiques, de rallyes de régularité ou encore sur circuit.

UNE A112 ABARTH, L’ESPRIT RALLYE PAR EXCELLENCE

Développée avec le concours d’Abarth, l’A112 Abarth constitue l’une des petites sportives les plus emblématiques de l’automobile italienne des années 1970/80.

Son format compact, son poids contenu, son moteur vif et son comportement particulièrement joueur en ont rapidement fait une voiture appréciée des pilotes amateurs.

La version Abarth se distingue notamment par son moteur 1 050 cm³, développant environ 70 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Avec son moteur placé à l’avant, ses roues avant motrices et son gabarit particulièrement compact, l’A112 Abarth offre une conduite vivante et directe qui correspond parfaitement à l’esprit des épreuves historiques.

Principales caractéristiques

• Marque : Autobianchi
• Modèle : A112 Abarth
• Année : 1984
• Moteur : 4 cylindres en ligne – 1 050 cm³
• Puissance : environ 70 ch
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports
• Transmission : traction avant
• Carrosserie : berline 3 portes
• Préparation d’origine : Abarth
• Vocation : collection, rallyes historiques, régularité et circuit

UNE AUTOMOBILE SUIVIE AVEC SOIN

La voiture bénéficie d’un suivi particulièrement sérieux depuis plus de dix ans par son propriétaire actuel, amateur attentif qui l’entretient avec soin et veille à préserver son état mécanique. CT OK.

Plusieurs interventions importantes témoignent de cette volonté de conservation et d’entretien :

2014 :

• Peinture de la carrosserie refaite.

2015 :

• Dépose et repose de la culasse.
• Réglage des soupapes.

2017 :

• Remplacement de la pompe à eau.

Depuis, la voiture bénéficie régulièrement des opérations d’entretien courant nécessaires à son bon fonctionnement : vidanges, contrôles, révisions et entretien mécanique suivant les besoins.

Cette régularité dans le suivi constitue un véritable atout pour un futur acquéreur à la recherche d’une ancienne destinée à être conduite, utilisée et engagée dans des manifestations historiques, plutôt qu’une automobile simplement destinée à rester statique dans une collection.

UNE VOITURE QUI A DÉJÀ COURU

Elle possède cette âme particulière des anciennes sportives qui ont été utilisées dans leur élément naturel : la route, les épreuves historiques et le pilotage.

Un Tripmaster a été installé, équipement particulièrement adapté à la pratique des rallyes de régularité et permettant d’utiliser immédiatement la voiture dans ce type de manifestations.

Sa configuration et son tempérament se prêtent également parfaitement aux sorties circuit et rassemblements de voitures historiques.

UNE ANCIENNE À VIVRE

L’A112 Abarth fait aujourd’hui partie de ces automobiles qui procurent un plaisir très différent des voitures modernes.

Compacte, légère, vive et communicative, elle offre des sensations que les automobiles contemporaines ont largement fait disparaître.

Son intérêt réside précisément dans cette combinaison :

une véritable voiture ancienne + une préparation Abarth d’époque + un passé en rallye (ouverture de rallye)+ un entretien suivi + la possibilité de reprendre immédiatement la route des épreuves historiques.

La voiture a par ailleurs été expertisée, permettant de disposer d’un regard professionnel sur son état et sa valeur.

POUR COLLECTIONNEUR OU AMATEUR DE RALLYE HISTORIQUE

Cette Autobianchi A112 Abarth constitue une proposition particulièrement séduisante pour l’amateur recherchant une petite sportive italienne authentique et attachante, avec une histoire et une vocation sportive affirmées.

Une automobile qui ne cherche pas à rivaliser avec les sportives modernes, mais qui rappelle avec beaucoup de caractère ce que furent les petites bombinettes italiennes des années 1980.

Une A112 Abarth est avant tout une automobile à conduire.
Et celle-ci possède déjà les ingrédients nécessaires pour continuer son histoire : une mécanique suivie, une carrosserie remise en peinture, une expertise et surtout un véritable passé dans le monde du rallye.

Une ancienne pleine de personnalité, prête à retrouver les routes des rallyes historiques et les circuits, entre les mains d’un nouveau passionné.

• Seulement 153 carrosseries Limousines produites par l’Usine TALBOT … et très probablement une des dernières dans cet état de conservation et de conformité série !
• Produite de 1933 à 1935 dans les usines de Suresnes, la TALBOT FULGUR a été livrée toutes versions confondues à environ 1800 exemplaires. A l’arrivée du brillant Antony LAGO à la Direction de l’usine, elle bénéficie de nombreuses avancées techniques, notamment d’un 6 Cylindres de 2.5 litres de conception moderne, d’une suspension évoluée à roues indépendantes à l’avant, de freins performants pour l’époque, … mais également de la fameuse Boîte de Vitesses pré sélective WILSON à 4 rapports, assurant avec fiabilité une conduite facile, souple et agréable, qui procure encore aujourd’hui un confort de roulage dans la circulation actuelle et sur longue distance !
• Notre très bel exemplaire de Couleur Bleu est donc une Limousine 7 Places MF 75 de 1934 (Châssis N° 82141) qui a été immatriculée pour la 1^ère fois le 17/01/1935.

Notre propriétaire actuel (très probablement le 3^ème seulement) en a fait l’acquisition en 2011, il y a donc maintenant 15 ans … dans un très bel état à un particulier passionné qui la possédait lui-même depuis plus de 17 ans !

• Depuis son achat, notre vendeur qui est un multi-collectionneur connaisseur et passionné, a pris le plus grand soin de ce fleuron de la gamme TALBOT : tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par lui-même et par des professionnels reconnus, connaisseurs de mécaniques anciennes.

Les travaux passés sont nombreux et qualitatifs : réfection de l’intérieur complet (par l’ancien propriétaire), peinture intégrale magnifique en 2012, embrayage complet avec dépose du moteur et réfection du radiateur en 2014, ajout d’un rétroviseur extérieur sur-mesure parfaitement intégré pour correspondre à la réglementation actuelle  … etc … Malgré le faible roulage, toutes les révisions ont été bien entendu faites avec sérieux et régularité : allumage, batterie, vidanges périodiques, accessoires et consommables, … Le dossier du propriétaire comprend toutes les factures disponibles.

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 33 800 km. La belle a très peu roulé et … son état mécanique le prouve !
• La Carte Grise est Normale. Le dernier Contrôle Technique est valide et sera repassé pour la vente.
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier a été réalisée en Août 2026 pour la vente. Celle-ci confirme – s’il en était besoin – l’état excellent à tous points de vue de notre exemplaire et sa conformité stricte par rapport à sa sortie série. Expertise très instructive et largement détaillée.
• De nombreuses archives sont disponibles, dont un très bel article réalisé sur notre FULGUR en Juillet 1999 dans le Magazine RETROVISEUR N°131 (voir photos), et de belles mises à l’honneur (TALBOT Flash par exemple) …

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant aux rallyes TALBOT France (Eure et Loire, Normandie, …) et à des rassemblements de passionnés, où cet exemplaire incroyable est toujours très apprécié et photographié !

Les sorties et les balades au grand air sur les routes dans des conditions de grand confort et d’habitabilité s’offrent donc à vous avec cette voiture historique, unique, originale et objet de tous les regards ! Il en reste aujourd’hui extrêmement peu dans le Monde et probablement aucune dans cet état …

Le prix affiché est très bien positionné par rapport à l’état du véhicule, à la grande rareté de ce morceau d’histoire de l’Automobile Française et à l’expertise détaillée qui vient d’être réalisée.

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire magnifique en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Normandie, Département 76), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Amateurs d’exception, passionnés de l’âge d’Or de l’Automobile, fans de la grande marque TALBOT, musées spécialisés, investisseurs cherchant des sujets de grande qualité à prix raisonnable et à potentiel … Faire vite !

A très bientôt …

51 300 km  – 3 propriétaires – Bel état de conservation – Carte grise normale

L’élégance britannique dans sa forme la plus emblématique

Nous vous proposons cette élégante Rolls-Royce Silver Shadow II de 1978, automobile emblématique du savoir-faire de Crewe et représentative d’une époque où Rolls-Royce incarnait encore une conception sans compromis du luxe automobile.

Cet exemplaire affiche seulement 51 300 kilomètres, et n’a connu que trois propriétaires, éléments particulièrement recherchés aujourd’hui par les collectionneurs.

La voiture se présente dans un bel état général, avec une présentation intérieure particulièrement séduisante grâce à la patine naturelle de ses matériaux nobles.

Une Silver Shadow II, évolution majeure de la gamme

Apparue à partir de 1977, la Silver Shadow II bénéficie de plusieurs évolutions techniques par rapport à la première génération Silver Shadow, tout en conservant l’élégance et le raffinement qui ont fait la réputation du modèle.

Cette génération est notamment reconnaissable à ses améliorations du comportement routier et à ses équipements modernisés.

Caractéristiques techniques

• Marque : Rolls-Royce
• Modèle : Silver Shadow II
• Année : 1978
• Carrosserie : Berline 4 portes
• Moteur : V8 Rolls-Royce
• Cylindrée : 6 750 cm³
• Architecture : V8 longitudinal avant
• Alimentation : carburateur
• Puissance : environ 189 ch selon spécification
• Couple : environ 400 Nm
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 3 rapports
• Suspension : indépendante aux quatre roues
• Suspension arrière : système hydropneumatique avec correction d’assiette
• Freinage : quatre freins à disques
• Direction : assistée
• Empattement : environ 3,03 m
• Poids à vide : environ 2 tonnes

Son majestueux V8 de 6,75 litres constitue l’un des grands classiques mécaniques de la marque. Il privilégie avant tout la souplesse, le silence de fonctionnement et le couple à bas régime plutôt que la recherche de performances sportives.

Une présentation intérieure particulièrement séduisante

L’habitacle constitue l’un des principaux attraits de cet exemplaire.

Le cuir présente aujourd’hui une belle patine, témoignage authentique de son histoire et de son âge. Associé aux boiseries en ronce de noyer, il offre cette atmosphère unique qui caractérise les Rolls-Royce de cette génération.

Pour le collectionneur, cette patine naturelle représente un véritable atout : elle participe à l’authenticité et au charme d’une automobile qui n’a pas été artificiellement modernisée.

État général

La voiture se présente dans un bel état général, avec quelques marques cohérentes avec son âge et son statut d’automobile ancienne.

Les défauts actuellement constatés sont clairement identifiés :

• Lève-vitre côté passager ne fonctionnant pas depuis la commande de la porte passager ; la vitre peut toutefois être actionnée depuis la commande côté conducteur.
• Quelques rayures sur la carrosserie.
• Gicleur de lave-glace ne fonctionnant pas.

Ces éléments sont précisément mentionnés dans un souci de transparence vis-à-vis du futur acquéreur.

Entretien & remise à niveau

Afin que le futur propriétaire puisse prendre possession de cette Silver Shadow II dans les meilleures conditions, une révision sera réalisée lors de la vente.

Cette intervention permettra notamment de vérifier les principaux organes mécaniques et de préparer la voiture à une utilisation sereine.

Un faible kilométrage particulièrement recherché

Avec seulement 51 300 km , cet exemplaire présente un argument particulièrement fort dans le contexte actuel du marché des Rolls-Royce classiques.

Associé à un historique limité à trois propriétaires, ce kilométrage constitue un véritable élément de valorisation et contribue à la cohérence générale de l’automobile.

Collection & investissement plaisir

La Silver Shadow II représente aujourd’hui une porte d’entrée particulièrement intéressante dans l’univers Rolls-Royce.

Son immense capot, sa calandre emblématique, ses boiseries précieuses et son V8 de 6,75 litres constituent autant d’éléments qui témoignent d’une époque révolue de l’automobile de grand luxe.

Les beaux exemplaires présentant un faible kilométrage certifié, un nombre limité de propriétaires et une présentation intérieure préservée sont naturellement ceux qui retiennent le plus l’attention des collectionneurs.

Cet exemplaire réunit précisément plusieurs de ces critères :

• 1978
• 51 300 km 
• 3 propriétaires
• V8 6,75 litres
• Intérieur cuir présentant une belle patine
• Boiseries en ronce de noyer
• Bel état général
• Révision prévue lors de la vente
• Carte grise normale

Une Rolls-Royce à l’authenticité préservée

Cette Silver Shadow II s’adresse à l’amateur qui recherche avant tout l’authenticité, le faible kilométrage et l’atmosphère incomparable des grandes Rolls-Royce classiques.

Elle constitue une automobile de collection particulièrement élégante, aussi pertinente dans une collection privée que pour les longues promenades et rassemblements historiques.

51 300 km  – 3 propriétaires – V8 6,75 L – Bel état – Révision effectuée pour la vente.

Dossier photographique et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous pour collectionneur ou amateur averti.

à vendre cette jolie Golf Cabriolet de 1998 série limitée Classic Edition dans son jus.
Elle n’a eu que 3 propriétaires jusqu’à maintenant et se trouve dans un état très correct. La jolie peinture couleur Or est d’origine et son propriétaire actuel a préféré la laisser dans son jus même si elle n’est pas parfaite. Elle présente en effet quelques défauts qui ne nécessitent pas de gros travaux (les photos sont dans la bibliothèque).
Elle dort sous bâche dans un garage et roule très peu, sauf pour aller et revenir au contrôle technique en vue de sa vente (environ 40 km), elle tourne parfaitement grâce à son moteur 1.6 litres à injection dont l’entretien est fait tous les ans par le propriétaire actuel même si elle ne roule que très peu. Les amortisseurs, l’embrayage, la distribution ( + pompe à eau, galet tendeur et compresseur de clim) ont été remplacés ainsi que le moteur de la vitre passager. L’intérieur cuir est lui aussi dans son jus et en très bon état, aucune déchirure sur aucun des sièges ni sur les dossiers. La capote manuelle est fonctionnelle et ne présente aucun accroc mais a des coutures qui commencent à se défaire.  Il y a également le filet anti-remous qui prend sa place derrière le siège lorsque l’on roule décapoté. L’arceau est en bon état. Elle est équipée de jantes BBS et des pneus en très bon état. Son kit de remorquage est présent dans le coffre, la roue de secours, le cric et l’anneau de remorquage sont neufs. Ce même coffre a une trappe de communication avec l’intérieur pour les colis encombrants.

Voici sa fiche technique:

Moteur & Performances

• Type moteur : 4 cylindres en ligne, essence

• Cylindrée : 1 595 cm³

• Puissance : 100 ch à 5 800 tr/min

• Couple : 140 Nm à 3 500 tr/min

• Soupapes : 8 (2 par cylindre)

• Injection : Multipoint

• Vitesse maximale : 185 km/h

• 0–100 km/h : 11,9 s

• Consommation mixte : 8 L/100 km

• Réservoir : 55 L

📏 Dimensions & Poids

• Longueur : 4 081 mm

• Largeur : 1 695 mm

• Hauteur : 1 425 mm

• Empattement : 2 472 mm

• Poids à vide : 1 230 kg

• Volume de coffre : 270–448 dm³

⚙️ Transmission & Châssis

• Roues motrices : Traction avant

• Boîte manuelle : 5 vitesses

• Suspension avant : McPherson

• Suspension arrière : Essieu à poutre de torsion

• Freins avant : Disques ventilés

• Freins arrière : Disques pleins

• Pneus : 185/60 R14

🎨 Équipements (selon séries spéciales)

La Classic Edition était une série limitée principalement esthétique, basée sur la motorisation 1.6 100 ch. Elle incluait :

• Sellerie spécifique cuir 

• Jantes alliage 14″

• Capote manuelle 

• Badges ou finitions exclusives

Le Contrôle Technique a été réalisé le 24/08/2026 en vue de la vente et ne présente que de quelques défauts mineurs.  La carte grise est au nom du propriétaire.  Elle pourra fait l’objet d’un passage en Collection après le prochain contrôle technique.

Le véhicule est visible à Roquebrun, à 30 km au nord de Béziers.

Je me ferai un plaisir d’organiser les visites. 

Une icône suédoise au charme intemporel

Proposée à la vente, cette Volvo P1800 ES de 1971, véritable « break de chasse » suédois, constitue une automobile particulièrement rare et désirable pour les collectionneurs à la recherche de modèles à forte personnalité.

Ultime évolution de la mythique P1800, la P1800 ES se distingue par sa silhouette unique, son vaste hayon vitré et ses proportions remarquablement élégantes. Produite seulement durant deux millésimes, elle est aujourd’hui devenue l’une des Volvo classiques les plus recherchées.

Cet exemplaire, de provenance européenne, bénéficie d’un important travail de remise en état et présente aujourd’hui une très belle qualité générale.

Une restauration carrosserie documentée

La carrosserie a fait l’objet d’une restauration dont les différentes étapes sont documentées par photographies, permettant de suivre le travail réalisé.

La qualité de présentation extérieure est particulièrement valorisante, tandis que plusieurs éléments importants ont récemment été remplacés ou renouvelés :

• Peinture réalisée à la suite des travaux de carrosserie
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs
• Fiabilisation du circuit électrique.
• Fiabilisation du moteur.

Ces interventions permettent de profiter aujourd’hui d’une automobile aussi élégante que fonctionnelle, tout en constituant une base particulièrement intéressante pour un collectionneur souhaitant disposer d’une P1800 ES immédiatement utilisable.

Caractéristiques techniques

• Marque : Volvo
• Modèle : P1800 ES
• Année : 1972
• Carrosserie : Break de chasse / Shooting Brake
• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 986 cm³
• Puissance : environ 124 ch
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports avec Overdrive 
• Freins : disques à l’avant et à l’arrière
• Suspension : indépendante à l’avant, essieu arrière rigide
• Vitesse maximale : environ 185 km/h

La mécanique B20 de 2 litres, réputée pour sa robustesse, sa souplesse et sa fiabilité, participe largement à la réputation de la P1800.

La P1800 ES : une automobile devenue culte

Présentée en 1971, la P1800 ES reprend la plateforme et la mécanique de la P1800 tout en adoptant une carrosserie « shooting brake » particulièrement originale.

Son immense hayon arrière vitré, devenu sa signature stylistique, lui confère une personnalité incomparable.

La production fut extrêmement courte : la P1800 ES ne fut produite que durant les années 1972 et 1973, avec un nombre total d’exemplaires limité. Cette faible diffusion explique en grande partie sa rareté actuelle.

Elle est aujourd’hui considérée comme l’une des créations les plus originales de Volvo et bénéficie d’une reconnaissance croissante auprès des collectionneurs internationaux.

Une automobile européenne de collection

La provenance européenne de cet exemplaire constitue un élément particulièrement intéressant pour le marché français et européen.

Son esthétique atypique, sa rareté et son état de présentation lui permettent de se distinguer immédiatement au sein d’une collection.

La combinaison entre :

• Ligne « Break de Chasse »
• Production confidentielle
• Mécanique Volvo réputée
• Travaux de carrosserie documentés par photographies
• Sellerie récente
• Ciel de toit récent
• Échappement récent
• Réservoir récent
• Pneumatiques neufs

en fait une automobile particulièrement attractive pour un amateur recherchant un modèle rare et utilisable.

Collection & investissement plaisir

La Volvo P1800 ES bénéficie depuis plusieurs années d’un intérêt croissant auprès des collectionneurs.

Sa rareté, son design signé Jan Wilsgaard, son association avec la célèbre P1800 et son concept de break de chasse en font une automobile à part dans l’histoire de Volvo.

Les exemplaires correctement restaurés et présentant une belle qualité de conservation deviennent particulièrement difficiles à trouver.

Cette P1800 ES constitue ainsi une acquisition patrimoniale originale, destinée à un collectionneur souhaitant sortir des sentiers battus et privilégier une automobile à la fois rare, élégante et immédiatement reconnaissable.

Une pièce de collection à forte personnalité

Cette Volvo P1800 ES possède tous les ingrédients d’une automobile de collection recherchée : rareté, design intemporel, provenance européenne et importantes interventions récentes.

Une automobile de caractère, aussi séduisante dans une collection privée que lors d’un rassemblement de véhicules historiques.

Pneumatiques neufs – nombreux éléments récents – restauration carrosserie documentée par photographies.

Dossier photographique complet, détails des travaux et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible sur rendez-vous dans l’HERAULT.

En effet elle a été entièrement restaurée de 2018 à 2025 pour plus de 20 000 € de travaux :

Carburateur Weber, joint de culasse, système de refroidissement, embrayage, allumage électronique, échappement sport, système de freinage, amortisseurs, jantes et pneus, peinture complète, chromes, feux, cabochons et phares, batterie, sièges, moquettes, ciel de toit, compteur, coupe circuit.

La voiture dispose de sa housse de protection.

Elle totalise à ce jour 02830 Kms (compteur à cinq chiffres) soit 102830 Kms d’origine.

Le moteur est un quatre cylindres en V développant 65 ch DIN

Symbole de toute une époque, la Volkswagen Coccinelle a traversé les générations en gardant un capital sympathie inégalé.
Le modèle 1303 se distingue des précédentes versions par son pare-brise bombé, ses feux arrière plus imposants et une suspension avant à jambes de force MacPherson, offrant une tenue de route et un confort de conduite améliorés.

Cette Coccinelle, avec sa ligne intemporelle, est le véhicule idéal pour les amateurs de voitures populaires fiables ou les nostalgiques de la période « Flower Power ».

L’exemplaire présenté

Cette Volkswagen Coccinelle de 1974 a été restaurée et repeinte.
Un toit ouvrant de type « Open Air » a été installé et invite à la conduite cheveux au vent.
Son moteur d’origine a été remplacé par 1.6 L plus performant.
L’habitacle a également bénéficié d’une attention particulière avec le remplacement des sièges, de la banquette et des moquettes, offrant un intérieur soigné et agréable.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Volkswagen Coccinelle 1303
• Année : 1974
• Kilométrage : 26 032 km (compteur)

• Moteur : 1600 cm³, 4 cylindres à plat
• Puissance : 50 ch
• Transmission : Manuelle à 4 rapports, propulsion.
• Carburateur : Sole 34 PICT-4

• Suspension : MacPherson à l’avant, bras obliques à l’arrière
• Freins : Disques à l’avant et tambours à l’arrière
• Jantes : Alu multi-trous 
• Pneus : Yokohama 175 SR14

Équipements et présentation

• Couleur carrosserie : Blanc
• Intérieur : Sièges et banquette en simili cuir, garnitures de portières neuves, moquettes neuves
• Accessoires : Volant bois, toit ouvrant type « Open Air »

État et documentation

• Carte grise : Normale
• Restauration : Restauration du châssis, peinture complète, nettoyage carburateur, allumage, admission, sièges, garnitures de portes, moquettes
• Défauts constatés : La peinture présente quelques défauts
  Le lève-vitre côté conducteur ne fonctionne pas à la remontée et demande une intervention.
• Contrôle technique : Valide jusqu’en octobre 2026, sera repassé pour la vente.

Localisation et conditions

• Véhicule visible : Sur rendez-vous à Marseille 
• Règlement par virement bancaire
• Livraison possible sur devis

EXEMPLAIRE D’ORIGINE – 3 PROPRIÉTAIRES – CHÂSSIS SAIN

Cette méhari de 1971 est issues de la troisième année de production du méhari qui a débuté en 1968. Sa carrosserie en plastique ABS vous assure une protection contre la rouille. Le châssis est très sain, sans blackson.

Capote entièrement démontable, profitez de rouler cheveux au vent.

Une Méhari authentique, préservée dans son esprit et sa configuration d’origine.

Nous proposons à la vente cette Citroën Méhari de 1971, équipée de son emblématique moteur bicylindre 602 cm³.

Présentant seulement 101 934 km et ayant connu 3 propriétaires, cette Méhari offre un historique particulièrement intéressant. Elle se distingue surtout par son caractère entièrement d’origine, qualité devenue rare sur les exemplaires de cette génération.

UN EXEMPLAIRE AUTHENTIQUE

• Année : 1971
• Moteur : bicylindre 602 cm³ 26 ch
• Kilométrage : 101 934 km
• Couleur : blanc
• Propriétaires : 3
• État général : très bon
• Châssis : sain
• Configuration : entièrement d’origine

Historique et entretien

• Le contrôle technique sera refait pour la vente,
• Le véhicule est proposé dans son jus, 3 propriétaires, toujours stationné dans un garage
• Alternateur neuf
• Véhicule régulièrement entretenue

Equipements et présentation

• Capote et fenêtres entièrement démontable de couleur jaune en bon état.
• Caisse en ABS blanc en bon état
• Intérieur en cuir jaune blanc en très bon état
• Banquette arrière. (Carte grise homologué 2 places)

Défauts signalés

• Traces minimes de corrosion sur le châssis et le tableau de bord. Cela est cohérent pour une voiture de 1971 dans son jus et jamais restaurée.

Localisation et conditions

• Le véhicule est visible à Château Gontier
• Possibilité de devis de transport sur demande

Cette Rover Mini British Open de 1994 est l’héritière directe de la légendaire Mini, dont la production a été assurée par le groupe British Leyland, puis Rover Group, jusqu’en 2000.
La désignation « Rover Mini » marque les versions les plus abouties de cette icône.

Le modèle « British Open Clasic » célèbre cet héritage avec un niveau de finition supérieur et, surtout, son emblématique toit ouvrant électrique en vinyle noir.
Nous vous proposons ici un exemplaire affichant 99 000 km, présenté dans son état d’origine.

Détails

• Modèle : Rover Mini British Open Classic
• Année : 21/10/1994
• Kilométrage : 99 000 km
• Couleur carrosserie : British Racing Green (Vert Anglais Classique)
• Intérieur : Tissu beige d’origine
• Carte grise : Normale

Historique et entretien

Le contrôle technique est valide et ne signale qu’un seul défaut mineur concernant un ripage excessif.
Le véhicule est proposé dans son jus, non restauré, témoignant de son authenticité.

Caractéristiques techniques

• Modèle : Rover Mini British Open Classic
• Année : 1994
• Kilométrage : 99 000 km
• Couleur Carrosserie : British Racing Green
• Intérieur : Tissu beige
• Moteur : 4 cylindres en ligne, 1 275 cm³, carburateur SU
• Cylindrée administrative : Mention de 1 460 cm³ en F3 sur la carte grise.
• Transmission : Manuelle à 4 rapports, Traction avant
• Freinage : Disques à l’avant et tambours à l’arrière
• Roues : Jantes Minilite

Équipements et présentation

• Silhouette iconique rehaussée par la teinte British Racing Green et les jantes Minilite.
• Habitacle doté d’un intérieur en tissu beige.
• Grand toit ouvrant électrique en toile (alpaga noir changé en 2022), fonctionnel et étanche.
• Accessoires disponibles : barres de toit et anciens pare-chocs d’origine munis des tubes remontant sur les phares.

Interventions récentes

Cette Mini a bénéficié de plusieurs travaux d’entretien récents :

• Mécanique & Fiabilité : Révision récente, remplacement du radiateur, pose d’une courroie d’alternateur neuve et installation d’une batterie neuve.
• Freinage : Plaquettes récentes
• Pneumatiques : Pneus récents en dimensions 145/70 R12.
• Toit ouvrant : Remplacement du toit ouvrant en alpaga noir réalisé en 2022.

Documentation

• Carte grise française normale.
• Procès-verbal du contrôle technique.
• Factures depuis 2010

Défauts signalés

• Carrosserie : Présence de traces et de coups minimes inhérents à un véhicule non restauré dans son jus.
  Deux patchs anti-rouille ont été posés au bas de la lunette arrière afin de stopper définitivement la corrosion à cet endroit.
• Intérieur : Le tableau de bord en ronce de noyer présente des fissures et nécessite une reprise. Son remplacement par un élément neuf représente un coût estimé entre 250 € et 300 €. 

Localisation et conditions

Le véhicule est visible à La Ciotat sur rendez-vous.
Possibilité de devis de transport sur demande.

Origine

La 330 GT 2+2 remplace la 330 America, elle-même dérivée de la 250 GTE. Ferrari souhaitait proposer une véritable GT de luxe, plus moderne, équipée d’un nouveau V12 de 4 litres développant 300 ch.

Les évolutions de la Série II (1965)

La Série II est facilement reconnaissable grâce à plusieurs modifications importantes :

• Deux phares avant au lieu des quatre de la Série I, donnant une face avant plus élégante et plus classique.
• Boîte manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée, remplaçant la boîte 4 vitesses avec overdrive.
• Habitacle modernisé avec une meilleure finition.
• Légères retouches des pare-chocs, des prises d’air latérales et des garnitures extérieures.

Caractéristiques techniques

• Moteur : V12 à 60° Tipo 209
• Cylindrée : 3 967 cm³
• Puissance : 300 ch (221 kW) à 6 600 tr/min
• Alimentation : trois carburateurs Weber 40 DCZ/6
• Transmission : propulsion, boîte manuelle 5 vitesses
• Vitesse maximale : environ 245 km/h
• Poids : environ 1 380 kg.

Production

La 330 GT 2+2 a été fabriquée de 1964 à 1967 à un peu plus de 1 000 exemplaires. La majorité des collectionneurs distinguent deux séries :

• Série I (1964–1965) : quatre phares avant.
• Série II (1965–1967) : deux phares avant, boîte 5 vitesses et nombreuses améliorations mécaniques.

Aujourd’hui

La 330 GT 2+2 Série II est très recherchée par les collectionneurs car elle combine :

• Le célèbre V12 Ferrari « Colombo » de 4 litres,
• Une excellente fiabilité pour une Ferrari classique,
• Un confort supérieur à celui des berlinettes sportives,
• Un style plus harmonieux que la Série I grâce à sa face avant à deux phares.

Elle est souvent considérée comme l’une des meilleures Ferrari classiques pour parcourir de longues distances tout en profitant du caractère du V12 atmosphérique.

L’exemplaire proposé en exclusivité par Veitura porte le numéro de série 7595 elle a été livrée neuve par l’importateur Parisien Franco Britannic et demeure en France depuis, son moteur a bénéficié d’une réfection totale en 2000 (dossier factures fourni) C’est l’année ou elle change de robe pour adopter une teinte argento metallizzato

Son dossier facture atteste un entretien suivi entre autres chez Calderoni et Bardini

En 2014 elle obtient son « Classiché, » la certification d’authenticité délivré par Ferrari attestant la conformité du modèle au projet d’origine, protégeant l’investissement et le patrimoine historique.

Cette auto a été expertisé en 2026 pour une valeur de 290 000 euros Histovec disponible

Visible dans le Vaucluse 84 sur rendez vous .

Présentée dans une élégante livrée rouge, cette Triumph TR4A IRS de 1966 bénéficie d’une très belle présentation générale et d’un historique documenté depuis 2011. Conservée au sein de la même famille depuis une quinzaine d’années, elle est proposée avec un important dossier de factures et de nombreuses pièces justificatives retraçant son entretien.

Détails

Année : 1966

Kilométrage : env. 33’000 km (compteur à 5 chiffres, kilométrage non garanti)

Moteur : 4 cylindres de 2’138 cm³

Transmission : propulsion

Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports

Freinage : disques avant / tambours arrière

Refroidissement : à eau

Alimentation électrique : batterie 12 V

Carrosserie : cabriolet 2 portes

Nombre de places : 2

Position du volant : gauche

Couleur extérieure : rouge

Intérieur : cuir

Historique et entretien

Le véhicule est accompagné d’un historique documenté depuis 2011 comprenant de nombreuses factures d’entretien ainsi que des factures d’achat de pièces.

La voiture appartient à la même famille depuis environ quinze ans.

Elle a été expertisée en octobre 2024 mais n’est pas en catégorie « vétéran ».

État général

La carrosserie présente un très bon état général.

Aucune corrosion visible n’a été constatée lors de l’inspection.

L’intérieur en cuir ainsi que la capote sont également en très bon état de présentation.

Les pneumatiques présentent une usure normale.

Mécanique

Moteur 4 cylindres de 2’138 cm³.

Boîte manuelle à 4 rapports.

Carburateurs d’origine.

Échappement non d’origine.

Documentation

• Nombreuses factures d’entretien depuis 2011
• Factures d’achat de pièces disponibles
• Manuel de réparation en français

Points à prévoir

Le véhicule est expertisé et peut circuler en l’état.

Les points suivants sont toutefois à prendre en considération :

• Les amortisseurs arrière actuellement montés ne sont pas conformes à la configuration d’origine. Les amortisseurs d’origine sont fournis avec le véhicule afin de permettre un retour à une configuration compatible avec une immatriculation « vétéran »
• Des vibrations apparaissent à vitesse élevée. Leur origine reste à déterminer (équilibrage, transmission ou autre)
• Le compteur de vitesse indique une vitesse supérieure à la vitesse réelle et nécessitera une vérification ou un réglage.

Localisation

La voiture est visible sur rendez-vous,  en Suisse, région Vevey-Montreux.

Découvrez cette Alfa Romeo Spider Série 3 Aerodinamica de septembre 1986.
Arborant sa livrée Verde Chiaro Met (Ref. 349), ce modèle dessiné par Pininfarina représente une opportunité idéale pour accéder à l’univers de la collection avec un véhicule de caractère, mondialement reconnu pour son agrément de conduite.

Détails

• Année : 09/1986

• Kilométrage : 131 677 km

• Puissance fiscale : 11 CV

• Type : Série 3 « Aerodinamica »

• Configuration : Propulsion (roues arrière motrices)

• Places : 2 places (Strict cabriolet)

• Instrumentation : Tableau de bord à double casquette typique de la Série 3

• Sellerie : Mixte simili-cuir et alcantara

• Capotage : Capote manuelle à manipulation rapide (d’une seule main)

• Coffre : Volume généreux pour la catégorie, idéal pour les week-ends prolongés

• Couleur : Verde Chiaro Met (349)

• Localisation : Plan-de-Cuques (13)

Histoire et maintenance

Acquis en 2009 auprès du garage Barges à Plan-de-Cuques, ce Spider bénéficie d’un suivi régulier documenté par un dossier de factures depuis 2010.
Le véhicule a fait l’objet d’une expertise en 2024, valorisant l’auto à 17 000 €, ce qui atteste de la cohérence de son état général.

Travaux récents

Des interventions significatives ont été réalisées pour maintenir la fiabilité mécanique et l’agrément de l’habitacle :

• Moteur et échappement : Réglage du jeu aux soupapes, remplacement des arbres à cames et du joint de cache-culbuteurs. Installation d’une ligne d’échappement neuve (silencieux intermédiaire et terminal).

• Trains roulants : Géométrie complète effectuée en 2024. Révision du système de freinage (maître-cylindre, flexibles, disques et plaquettes). Remplacement des silentblocs de boîte de vitesses et des rotules.

• Confort intérieur : Pose de pare-soleils et supports chromés neufs.

• Entretien courant : Vidange complète et remplacement des filtres (huile, air, essence) en 2024.

Spécifications techniques

• Moteur : 4 cylindres en ligne « Bialbero » (double arbre à cames en tête).

• Distribution : Par chaîne.

• Alimentation : 2 carburateurs double corps.

• Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports.

• Châssis : 4 freins à disques, pneus Falken Sincera (185/70 R14).

Équipement et présentation

Ce Spider dispose d’une capote en excellent état.
L’intérieur est équipé de vitres électriques, d’un volant en bois et d’un autoradio K7 Tokaï d’époque, conservant ainsi l’ambiance originelle des années 80.

Documentation

• Carte grise française normale.

• Dossier de factures depuis 2010.

• Rapport d’expertise (2024).

• Le contrôle technique sera repassé pour la vente.

Défauts signalés

Le véhicule est présenté dans son état d’usage, ce qui justifie son positionnement tarifaire. Les points suivants sont à prévoir pour une remise en état esthétique optimale :

• Carrosserie : Présence d’éclats de peinture, craquelures du vernis.

• Sellerie : Coutures ouvertes sur les housses de sièges.

• Finition : Soufflet du levier de vitesse à remplacer.

Localisation et conditions

• Localisation : Le véhicule est visible sur rendez-vous à Plan-de-Cuques (13).

• Transport : Livraison possible sur devis.

• Règlement : Par virement bancaire uniquement.

L’élégance britannique dans sa plus noble expression

Certaines automobiles traversent les décennies sans perdre de leur prestance. Cette Jaguar Daimler 3.6 de 1988 appartient incontestablement à cette catégorie. Fleuron de la production britannique de la fin des années 1980, elle conjugue avec élégance le raffinement traditionnel de Daimler aux qualités dynamiques de la Jaguar XJ40.

Présentée dans un très bel état de conservation, cette automobile n’a connu que deux propriétaires depuis sa première mise en circulation et affiche 135 000 kilomètres d’origine, parfaitement cohérents avec son état général.

Son historique est particulièrement rassurant. Elle a bénéficié d’un entretien régulier effectué dans le réseau Jaguar, garantissant le respect des préconisations du constructeur et la préservation de toutes ses qualités mécaniques.

Dès l’ouverture des portes, l’habitacle révèle tout le luxe britannique de l’époque : sellerie en cuir pleine fleur, boiseries en ronce de noyer, moquettes épaisses et finitions de grande qualité créent une atmosphère chaleureuse et raffinée, devenue rare sur les automobiles modernes.

Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne Jaguar de 3,6 litres, unanimement reconnu pour sa souplesse, sa fiabilité et sa remarquable discrétion de fonctionnement. Associé à une transmission automatique, il procure une conduite particulièrement agréable, silencieuse et confortable, fidèle à l’esprit des grandes berlines de prestige britanniques.

Caractéristiques techniques

• Marque : Jaguar Daimler
• Année : 1988
• Type : DKALH4P
• Carrosserie : Berline de prestige
• Moteur : 6 cylindres en ligne Jaguar AJ6
• Cylindrée : 3 590 cm³
• Puissance : 221 ch DIN
• Alimentation : Injection électronique
• Boîte de vitesses : Automatique à 4 rapports
• Transmission : Propulsion
• Direction : Assistée
• Freins : 4 disques assistés avec ABS
• Suspensions : Indépendantes aux quatre roues

Équipements

• Sellerie cuir haut de gamme
• Boiseries en ronce de noyer
• Sièges avant à réglages électriques
• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Vitres électriques
• Fermeture centralisée
• Rétroviseurs électriques
• Jantes alliage spécifiques Daimler
• Direction assistée
• Ordinateur de bord

Les points forts

• Seulement deux propriétaires depuis l’origine.
• 135 000 kilomètres certifiés.
• Entretien suivi dans le réseau Jaguar.
• Très bel état de présentation.
• Mécanique réputée pour sa robustesse et sa longévité.
• Confort exceptionnel et qualité de fabrication britannique.
• Modèle devenu rare sur le marché de la collection.

La Jaguar Daimler représente aujourd’hui une excellente opportunité pour l’amateur d’automobiles de prestige souhaitant acquérir une berline classique au charme intemporel, alliant distinction, confort et noblesse mécanique.

Son élégance discrète, son historique limpide et son excellent état de conservation en font une automobile aussi agréable à utiliser qu’à collectionner.

Dossier d’entretien, factures et documents disponibles.

Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous. Des photographies complémentaires ainsi que tout renseignement seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Mercedes-Benz E 200 Cabriolet 1994, boîte automatique.

Produite durant l’âge d’or de Mercedes-Benz, cette génération de cabriolets est unanimement reconnue pour la qualité de sa conception, sa robustesse mécanique et son élégance intemporelle. Le cabriolet A124 est aujourd’hui considéré comme l’un des modèles emblématiques de la marque à l’étoile, offrant un excellent compromis entre confort, sécurité et plaisir de conduite.

Principales caractéristiques techniques

• Marque : Mercedes-Benz
• Modèle : E 200 Cabriolet (A124)
• Mise en circulation : septembre 1994
• Motorisation : moteur essence 4 cylindres en ligne
• Type moteur : M111
• Cylindrée : 1 998 cm³
• Puissance : 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min
• Couple maximal : 190 Nm à 4 000 tr/min
• Alimentation : injection électronique
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : automatique à 4 rapports
• Carburant : essence
• Nombre de places : 4
• Capote : toile à commande électrohydraulique
• Longueur : 4,66 m
• Largeur : 1,74 m
• Poids à vide : environ 1 650 kg
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Consommation moyenne d’origine : entre 9 et 10 l/100 km (selon les conditions d’utilisation).

Le cabriolet A124 est réputé pour son exceptionnelle rigidité structurelle, obtenue grâce à de nombreux renforts spécifiques développés par Mercedes-Benz pour cette version découvrable. Il bénéficie également d’équipements de sécurité particulièrement avancés pour son époque, notamment un arceau de sécurité escamotable automatique, qui se déploie en quelques fractions de seconde en cas de risque de retournement.

Le moteur M111 est reconnu pour sa fiabilité, sa souplesse d’utilisation et son faible coût d’entretien par rapport aux motorisations six cylindres de la gamme. Associé à la boîte automatique Mercedes, il procure une conduite fluide, silencieuse et confortable.

Km: 90000 évolutif, carte grise normale.

Restaurée, châssis(2022) et intérieur neuf (2019), mécanique d’origine entretenue et fiabilisée, capote en bon état.

Pare chocs style rallye

1 trace de corrosion superficielle (baie de pare brise)

Configuration unique et originale à découvrir!

Considérée par de nombreux spécialistes comme l’une des plus belles automobiles jamais produites, la Jaguar Type E demeure une référence absolue dans l’univers des voitures de prestige. Son dessin intemporel, son extraordinaire moteur V12 et sa rare configuration Roadster à boîte manuelle confèrent à cet exemplaire un attrait particulier auprès des collectionneurs les plus exigeants.

Présentée dans un état remarquable, cette automobile bénéficie d’un historique d’entretien suivi et de justificatifs de factures attestant des soins apportés à sa conservation.

Une Automobile Entrée dans la Légende
Lorsque la Type E fut dévoilée au Salon de Genève en 1961, elle provoqua une véritable révolution dans le monde automobile. Son design avant-gardiste, ses performances exceptionnelles et son rapport prix/prestations lui valurent une reconnaissance immédiate.

La Série III, équipée du prestigieux moteur V12 Jaguar, représente l’aboutissement technique de cette lignée mythique. Plus puissante, plus souple et plus confortable, elle est aujourd’hui particulièrement appréciée pour sa polyvalence et son agrément de conduite.

Caractéristiques Techniques
Modèle : Jaguar Type E Série III Roadster
Année : 1974
Moteur : V12 Jaguar à 60°
Cylindrée : 5 343 cm³
Puissance : 272 ch DIN
Couple : 412 Nm
Alimentation : 4 carburateurs Zenith-Stromberg
Transmission : Propulsion
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Suspension indépendante aux quatre roues
Freins à disques assistés
Direction assistée
Le légendaire V12 Jaguar se distingue par sa souplesse exceptionnelle, son fonctionnement velouté et sa capacité à délivrer sa puissance avec une progressivité remarquable, offrant une expérience de conduite devenue rarissime dans l’automobile moderne.

État & Présentation
Cet exemplaire se présente dans un état remarquable, tant sur le plan esthétique que mécanique.

La qualité de présentation de la carrosserie, des chromes, de l’habitacle et des éléments mécaniques témoigne d’un entretien rigoureux et d’une conservation attentive.

Les justificatifs de factures disponibles permettent d’attester du suivi dont le véhicule a bénéficié au fil des années.

Le véhicule est immatriculé en carte grise normale.

Une Configuration Recherchée
La combinaison des éléments suivants renforce considérablement l’intérêt de cet exemplaire :

Série III V12
Version Roadster (Cabriolet)
Boîte manuelle
Historique documenté
Très bel état de présentation
Carte grise normale
Les exemplaires à boîte manuelle sont particulièrement recherchés par les collectionneurs pour leur caractère plus sportif et leur rareté sur le marché.

Positionnement Collection & Investissement
La Jaguar Type E V12 Roadster fait désormais partie des grandes valeurs établies du marché international des automobiles de collection.

Les plus beaux exemplaires connaissent une demande soutenue, notamment lorsqu’ils réunissent les critères les plus recherchés : authenticité, qualité de présentation, historique documenté et configuration désirable.

Cette automobile représente aujourd’hui :

Une icône absolue de l’automobile britannique
Une valeur patrimoniale reconnue mondialement
Un véhicule éligible aux plus prestigieux concours et événements historiques
Un investissement plaisir associant prestige, performance et potentiel de valorisation
Rarement une automobile aura su conjuguer avec autant de talent élégance, noblesse mécanique et émotion de conduite.

Dossier de factures, photographies complémentaires et informations détaillées disponibles sur demande.

Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour acquéreurs sérieux, collectionneurs et investisseurs avertis.

Présentée dans un très bel état général, cette 190 SL a bénéficié d’une restauration complète portant tant sur les aspects mécaniques que sur la carrosserie, lui permettant d’offrir aujourd’hui une présentation particulièrement séduisante et conforme au prestige attaché à ce modèle mythique.

Véritable symbole de l’élégance des années 1950 et 1960, la 190 SL séduit par ses lignes intemporelles inspirées de la légendaire 300 SL, son raffinement et sa facilité d’utilisation qui en font l’une des Mercedes de collection les plus appréciées du marché.

Un modèle incontournable de l’histoire Mercedes-Benz
Présentée au Salon de New York en 1954, la 190 SL fut conçue pour offrir le style de la prestigieuse 300 SL dans une version plus accessible et davantage orientée vers le Grand Tourisme.

Son dessin élégant, ses proportions parfaites et sa qualité de fabrication exemplaire ont contribué à faire de ce modèle l’une des Mercedes les plus recherchées par les collectionneurs du monde entier.

Aujourd’hui, la 190 SL figure parmi les valeurs sûres du marché des automobiles de collection et bénéficie d’une reconnaissance internationale constante.

Caractéristiques techniques
Moteur : 4 cylindres en ligne Mercedes-Benz
Cylindrée : 1 897 cm³
Alimentation : Deux carburateurs Solex
Puissance : 105 ch DIN
Couple : 142 Nm
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Transmission : Propulsion
Châssis dérivé de la berline Mercedes-Benz Ponton
Vitesse maximale : environ 170 km/h
Ce moteur se distingue par sa souplesse, sa robustesse légendaire et son agrément de conduite parfaitement adapté à l’esprit Grand Tourisme du modèle.

État & Présentation
Le véhicule a bénéficié d’une restauration mécanique et carrosserie permettant de présenter aujourd’hui un niveau de finition particulièrement valorisant.

L’ensemble de la voiture offre une présentation homogène et soignée, tant au niveau de la carrosserie que des éléments mécaniques.

Aucune facture relative aux travaux réalisés n’est disponible, élément pris en compte dans l’évaluation du véhicule. Toutefois, l’état général observé témoigne du sérieux des interventions effectuées.

Le véhicule est immatriculé en carte grise normale, permettant une utilisation sans restriction particulière.

Positionnement Collection & Investissement
La Mercedes-Benz 190 SL occupe une place privilégiée sur le marché international des automobiles de collection.

Son design intemporel, sa proximité esthétique avec la légendaire 300 SL et sa production relativement limitée en font un modèle particulièrement recherché.

Les exemplaires présentant une belle qualité de restauration et une présentation soignée continuent de susciter l’intérêt des collectionneurs les plus exigeants.

Cette automobile représente aujourd’hui :

Une valeur patrimoniale reconnue à l’échelle internationale
Une référence incontournable dans l’univers Mercedes-Benz classique
Une automobile éligible aux plus prestigieux rassemblements et concours d’élégance
Un investissement plaisir associant prestige, histoire et potentiel de valorisation
Rarement une automobile conjugue avec autant de réussite élégance, authenticité et prestige.

Dossier photographique complet et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs avertis et collectionneurs exigeants.

Proposée à la vente, cette remarquable Ferrari 348 TB de 1990 représente aujourd’hui une opportunité rare d’acquérir l’une des Ferrari les plus emblématiques de l’ère moderne dans une configuration particulièrement séduisante.

Produite à Maranello entre 1989 et 1995, la 348 marque une étape importante dans l’histoire de Ferrari. Héritière directe de la légendaire 328 GTB, elle introduit une architecture inspirée de la Formule 1 avec son châssis entièrement repensé et son moteur V8 longitudinal accouplé à une boîte de vitesses transversale, configuration qui lui confère son appellation « TB » (Trasversale Berlinetta).

Une Ferrari authentique et préservée

Cet exemplaire affiche seulement 29 200 kilomètres certifiés et n’a connu que trois propriétaires depuis sa mise en circulation.

La voiture se présente dans un très bel état général, tant sur le plan esthétique que mécanique. Son historique témoigne d’une utilisation mesurée et d’un entretien suivi au fil des années.

Bien que le carnet d’entretien ne soit pas intégralement tamponné, le véhicule a toujours bénéficié des soins nécessaires à sa bonne conservation, comme en attestent son état de présentation et son fonctionnement irréprochable.

Caractéristiques techniques
Moteur V8 Ferrari à 90°
Cylindrée : 3 405 cm³
Distribution : Double arbre à cames par rangée
32 soupapes
Injection électronique Bosch Motronic
Puissance : 300 ch à 7 200 tr/min
Couple : 324 Nm à 4 200 tr/min
Boîte mécanique à 5 rapports
Architecture : moteur central arrière longitudinal
Propulsion
Vitesse maximale : 275 km/h
0 à 100 km/h : environ 5,6 secondes

Cette architecture mécanique unique participe au caractère particulièrement apprécié de la 348, offrant des sensations de conduite pures et une expérience analogue devenue rare dans l’univers Ferrari.

Entretien et équipements

Pour la vente, le propriétaire prendra en charge la révision majeure comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution, intervention essentielle particulièrement recherchée par les acquéreurs avertis.

Le véhicule dispose également :

D’un contrôle technique vierge
D’un silencieux en inox offrant une sonorité valorisante tout en respectant l’esprit du modèle
D’une alarme
D’un coupe-circuit
Du gravage des vitres

L’ensemble témoigne d’une attention constante portée à la préservation du véhicule.

Une Ferrari en pleine reconnaissance

Longtemps restée dans l’ombre de certaines Ferrari plus médiatisées, la 348 connaît aujourd’hui une revalorisation soutenue auprès des collectionneurs et passionnés. Son style signé Pininfarina, ses références esthétiques à la Testarossa et sa conduite entièrement analogique lui confèrent une personnalité unique au sein de la production Ferrari.

Les exemplaires affichant un faible kilométrage, un historique cohérent et une présentation de qualité deviennent de plus en plus recherchés sur le marché européen.

Prix

77 000 €

Un tarif cohérent et pleinement justifié au regard de son faible kilométrage certifié, de son état général, de son historique de propriété limité, de la révision majeure prévue avant livraison et de la dynamique actuelle du marché des Ferrari classiques des années 1990.

Dossier photographique complémentaire, numéro de série, documentation et informations détaillées disponibles sur demande.

Visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs éclairés et collectionneurs exigeants.

Proposée à la vente, cette rarissime Chevrolet Corvette C4 Cabriolet Callaway de 1993 constitue une opportunité absolument unique pour collectionneur averti et amateur de Corvette d’exception.

Nous sommes ici en présence d’un exemplaire extrêmement exclusif, combinant une configuration rarissime, un historique parfaitement documenté et une préparation d’origine réalisée par le mythique préparateur américain CALLAWAY Cars Inc.

Une Production Exceptionnelle

Les chiffres de production de cette Corvette soulignent immédiatement son caractère hors normes :

En 1993 furent produits :

• 517 exemplaires en teinte Competition Yellow
• 56 exemplaires équipés de la boîte manuelle ZF6
• 9 exemplaires cabriolets préparés par Callaway
• 5 exemplaires livrés avec le kit carrosserie Callaway Aero Body
• Seulement 4 exemplaires dotés du kit mécanique Callaway complet sans kit carrosserie, conservant ainsi la pureté du dessin original de la C4

Cet exemplaire fait partie de ces rarissimes quatre véhicules.

Historique & Provenance

• Historique parfaitement connu
• Un seul propriétaire en France depuis plus de 28 ans
• Véhicule soigneusement conservé et suivi
• Certificat Callaway présent

L’auto dispose toujours de sa :

• Capote Alpaga d’origine
• Hard Top d’origine

Sa conservation dans sa configuration authentique renforce encore davantage son intérêt patrimonial.

Mécanique CALLAWAY – Une Véritable GT Américaine Haute Performance

Sous son apparence volontairement discrète se cache une mécanique profondément optimisée par Callaway.

Caractéristiques mécaniques :

• Moteur V8 LT1 Callaway
• Cylindrée portée à 6.3 litres
• Puissance : 435 ch
• Couple : 570 Nm
• Position : Longitudinale avant
• Boîte manuelle ZF6 à 6 rapports

Préparation Callaway comprenant :

• Augmentation de cylindrée
• Optimisation des flux admission / échappement
• Gestion injection et cartographie spécifiques
• Refroidissement optimisé
• Échappement spécifique Callaway
• Suspensions spécifiques
• Freinage renforcé
• Jantes spécifiques

La signature CALLAWAY est visible sur le couvre-culasse droit, rappelant l’authenticité de cette préparation rarissime.

Freinage & Comportement

Le système de freinage a bénéficié d’améliorations haut de gamme :

• Disques avant de 330 mm sur bols
• Étriers 4 pistons ALCON
• Disques arrière d’origine

Le comportement routier allie puissance brute américaine et rigueur mécanique particulièrement aboutie pour l’époque.

État Général & Entretien

Le véhicule se présente dans un très bel état d’origine, non restauré, avec sa peinture d’origine.

Carrosserie :

• Type : Cabriolet
• Peinture d’origine
• Absence de corrosion
• Aucun choc structurel constaté
• Très bel état général

Quelques légers défauts esthétiques d’usage peuvent être relevés, cohérents avec l’authenticité et la conservation d’origine du véhicule.

Travaux & Suivi Récent

Les interventions récentes documentées comprennent notamment :

03/10/2025 – Direction

• Poulie de pompe de direction assistée
• Galet tendeur
• Courroie

21/02/2024 – Suspensions

• Réfection des amortisseurs avant

07/06/2023 – Trains roulants

• Remplacement des roulements de moyeux avant

L’ensemble témoigne d’un entretien sérieux et continu.

Positionnement Collection & Investissement

Cette Corvette C4 Callaway représente aujourd’hui une pièce extrêmement confidentielle du patrimoine automobile américain.

La combinaison des éléments suivants la place dans une catégorie à part :

• Production ultra limitée
• Configuration mécanique Callaway complète
• Carrosserie d’origine sans Aero Body
• Historique limpide
• Longue conservation par un seul propriétaire
• Boîte ZF6
• Coloris Competition Yellow

À l’heure où les Corvette spéciales et les productions Callaway connaissent une revalorisation internationale importante, cet exemplaire constitue une véritable opportunité patrimoniale.

Dossier complet, certificat Callaway, historique et galerie photo détaillée disponibles sur demande.
Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour collectionneur sérieux et averti.

Avis aux collectionneurs et amateurs d’art de vivre ! 

Nous proposons une authentique Mini Moke de 1980 en finition « Californian ».
Ce véhicule, véritable symbole de liberté et de vacances, est prêt à vous accompagner pour vos balades estivales avec un style inimitable.

Détails

Année : 01/1980
Modèle : Leyland Moke Californian (Authentique code AKF)
Moteur : 998 cm³ (4 cylindres) avec carburateur SU
Transmission : Manuelle 4 vitesses
Couleur : Orange (évocation de la célèbre teinte Leyland « Home on the Orange »)
Kilométrage : 3 142 km au compteur (103 142 km probables)

Équipée du moteur 998 cm³, cette Moke est reconnue pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien.
La carrosserie est particulièrement saine : les pontons et les soubassements ne présentent aucune trace de corrosion, un point crucial pour ce modèle.

Histoire et maintenance
Cette Moke est une véritable survivante de l’ère Leyland Australie.
Elle a bénéficié d’une attention particulière avec une peinture récente qui lui redonne tout son éclat.
Bien que produite en 1980, elle conserve toute l’âme des années « Pop ». L’historique administratif mentionne un contrôle en 2009 à 90 916 km, ce qui permet de situer son kilométrage total actuel autour de 103 000 km après une période de stockage.

Travaux récents
Le véhicule a été repeint récemment dans ce superbe orange vibrant, typique de l’époque.
La sellerie a été refaite à neuf en simili cuir couleur Caramel.
Les pneumatiques sont neufs : Comet Star Performance à l’avant et Michelin MR162 à l’arrière (145/70 R12).

Équipements et présentation
Cette version « Californian » se distingue par ses attributs spécifiques :

Arceau de sécurité complet (Roll-bar) noir et pare-buffles.
Sièges « High-back » avec appuie-tête intégrés pour plus de confort.
Jantes Minilite 12 pouces.
Instrumentation Smith, pommeau de vitesse en aluminium et volant classique.
Capote complète incluse.
Documentation
Carte grise française normale 4 places.
Le numéro de série (AKF) confirme son pedigree « High Line » (Californian) d’origine.
Contrôle technique valide (sera repassé pour la vente).

Location et conditions
Le véhicule est visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Devis de transport sur demande

L’icône du Groupe A dans une configuration exceptionnelle.

N.B. : Certains logos de marques de boissons présents ont été volontairement masqués ou floutés sur les visuels conformément à la Loi Evin.

Découvrez cette superbe Lancia Delta HF Integrale 16V de 1989, un exemplaire qui incarne l’âge d’or du rallye mondial.
Arborant la livrée mythique Lancia Martini Racing, ce modèle est un hommage fidèle à la voiture pilotée par Didier Auriol lors de ses victoires historiques.
Elle bénéficie d’une santé mécanique de premier ordre grâce à une réfection profonde et récente.

Cliquez ici pour voir la vidéo de présentation

Note du conseiller « Ce modèle est une réussite totale : le look est parfaitement fidèle aux Groupe A de l’époque, la sonorité est envoûtante et la mécanique est quasiment neuve. C’est l’opportunité d’acquérir une légende du rallye en excellent état de conservation et prête à prendre la route. »

Détails

• Année : 08/1989
• Kilométrage : 79 500 km
• Kilométrage moteur : 2 000 km (depuis réfection)
• Moteur : 4 cylindres Turbo 16 soupapes Balbiero (1995 cm³)
• Puissance : 200 ch (9 CV fiscaux)
• Transmission : 4 roues motrices (Intégrale)
• Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports
• Type Mines : 831AB026

Histoire et maintenance

Ce véhicule est une 3ème main, acquise par son propriétaire actuel en Belgique en 2009.
Depuis cette date, un suivi rigoureux des contrôles techniques et du kilométrage a été scrupuleusement consigné.
Le dossier de factures atteste d’un entretien régulier et de grande qualité.

Derniers travaux 

La mécanique a fait l’objet d’une réfection complète à 77 245 km. Depuis ces interventions, la voiture n’a parcouru que 2 000 km :

• Changement du bloc moteur.
• Remplacement du vilebrequin et des coussinets de bielle.
• Distribution complète.
• Système d’injection et pompe à carburant neufs.
• Ligne d’échappement neuve.
• Amortisseurs, freins et réglages d’optimisation.

Caractéristiques techniques

Le moteur turbo 16 soupapes offre un tempérament vif et une sonorité exceptionnelle.
La voiture repose sur ses jantes d’origine de 15 pouces avec des pneumatiques Pirelli P600 (205/50R15).
Le châssis est particulièrement sain et ne présente aucune trace de corrosion.

Équipement et présentation

La présentation extérieure respecte les codes de la compétition :

• Livrée Martini Racing intégrale.
• Rampe de 4 projecteurs longue portée.
• Kit becquet arrière et bavettes de protection. À l’intérieur, les sièges Recaro ont été entièrement refaits en simili-cuir bicolore rouge et noir, offrant un habitacle sportif dans un état de conservation remarquable.

Documentation

• Carte grise française normale.
• Rapport d’expertise détaillé réalisé en 2026.
• Historique des contrôles techniques depuis 2009.

Aucun défaut majeur.
Le contrôle technique sera repassé pour la vente afin de garantir une transaction en toute sérénité.

Localisation et conditions

Le véhicule est visible à Saint-Rémy-de-Provence (13) sur rendez-vous. Une livraison est possible sur devis.
Règlement par virement bancaire

Peugeot 205 GTI 1.6 – 115 ch – Configuration d’origine
Je vous propose une 205 GTI 1.6 115 ch, version injection, représentative des premières GTI françaises légères et sans assistance superflue.

Configuration mécanique
Moteur 4 cylindres XU5JA 1 580 cm³

Injection Bosch LE-Jetronic

Puissance : 115 ch DIN

Couple : env. 133 Nm

Boîte manuelle BE 5 rapports

Poids à vide : env. 850 kg

0 à 100 km/h : environ 8,7 s

Vitesse max : env. 200 km/h

Châssis typique 205 GTI : train avant incisif, train arrière auto-directionnel, comportement joueur et précis.

Véhicule
236 397 km

Intérieur d’origine en très bon état (sellerie, moquettes, tableau de bord)

Jantes conformes au modèle

Présentation fidèle à l’origine

Entretien
Distribution récente (facture disponible)

Suivi régulier

Mécanique saine

Fonctionnement optimal

Pas de frais urgents

Carrosserie
Repeinte dans sa teinte d’origine

Bonne brillance

Structure saine

Modèle recherché pour sa pureté de conduite, plus léger et plus vif que la 1.9, offrant un comportement plus pointu et authentique.

La voiture est certes kilométré mais dans un état splendide, comme le prouve les photos.

Visible sur rendez-vous.