• Boîte de vitesses hydraulique
• Circuit hydraulique au LHM, liquide minéral vert, introduit pour le millésime 1967
• Ancien tableau de bord, considéré par de nombreux passionnés comme l’un des plus élégants de la production DS
• Dernière génération à phares ronds
• Suspension hydropneumatique
• Traction avant

• Marque : Citroën
• Modèle : DS 19 Pallas
• Année : 1967
• Moteur : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1 985 cm³
• Puissance : environ 84 ch DIN
• Couple : environ 144 Nm
• Alimentation : carburateur
• Transmission : traction avant
• Boîte : 4 rapports à commande hydraulique
• Suspension : hydropneumatique indépendante
• Freinage : hydraulique assisté
• Direction : assistée hydrauliquement
• Circuit hydraulique : LHM
• Finition : Pallas
• Carte grise : collection depuis 2008

Cette Traction est entre les mains du même propriétaire depuis 20 ans, signe d’un suivi sérieux et d’un attachement certain à l’auto. Elle présente une belle base, saine et honnête, avec le charme d’une voiture ancienne qui a conservé son histoire et son caractère.

Sur le plan mécanique, elle bénéficie d’un allumage neuf, la carburation est en ordre, et elle démarre au 1/4 de tour. Les pneus sont neufs, ce qui participe à sa bonne mise en route et à son agrément.

Les soubassements sont sains, avec seulement quelques traces de rouille à signaler.

La peinture est dans son jus, avec quelques marques du temps et quelques zones qui s’écaillent, notamment au niveau des ailes avant. L’ensemble conserve ainsi une patine authentique, appreciée des amateurs de modèles restés proches de leur état d’origine.

L’intérieur est également dans son jus, dans son état d’origine, avec son vécu, ce qui renforce encore le caractère sincère et préservé de l’auto.

Une Traction idéale pour collectionneur ou passionné souhaitant acquérir un modèle authentique, attachant, et presentant une belle marge de valorisation tout en restant accessible.

Le prix demandé pour cette jolie Traction est de 11 500€.

Cette Jaguar Type E Série 3 de 1973 combine la souplesse et la puissance du mythique moteur V12 de 5,3 litres.

Les points clés :

🛠️ ENTRETIEN EXPERT : Propriété d’un motoriste de profession, mécanique parfaitement réglée et boîte auto fluide.
🔧 RESTAURATION 2023 : Moteur, carburateurs et système de freinage (AV/AR) restaurés l’an dernier.
📂 DOSSIER COMPLET : Factures et dossier photos de la restauration disponibles.
🎨 ÉTAT D’ORIGINE : Peinture « Sable » (code ADR) et intérieur cuir avec une superbe patine.
🏎️ ÉQUIPEMENTS : Véhicule en Matching Numbers avec ligne d’échappement inox.

Fiche technique :
✅ Année : 1973
✅ Moteur : V12 – 5,3 L
✅ Boîte : Automatique 3 rapports
✅ Kilométrage : 141 965 km (compteur en miles)
✅ Papiers : Carte grise de collection & CT < 6 mois

📍 Visible sur rendez-vous à Pernes-les-Fontaines (84).
📞 Contact : François au 06 13 79 86 05.

• Moins de 30 exemplaires restant dans le Monde sur moins de 100 produits … Et le dernier existant en pare-chocs tubulaires !

• Faisant suite courant 1960 à la fin de la fabrication de la première Alpine A106, Jean REDELE, fondateur de la marque Dieppoise lance l’Alpine A108. Présentée au Salon de Paris 1957, elle est destinée à prendre le relais en étant cette fois fabriquée Rue Pasteur à Dieppe.

Néanmoins le « Coupé 2+2 » A108, moins sportif que les « Berlinettes » ou cabriolets, mais plus habitable, sera lui présenté à l’automne 1960, et continuera à faire vivre le fort partenariat historique avec la Carrosserie CHAPPE et GESSALIN (CG) basée à Saint-Maur, qui assurait jusque-là la fabrication des A106 … L’empattement est désormais celui de la R8, et la poutre centrale (qui fera la spécificité Châssis future de la gamme jusqu’à l’A610) est boulonnée dans la coque. L’avant est tout en rondeur avec de larges bulles de phares (préfigurant la future A110), l’arrière est plus saillant au niveau de la ligne. La mécanique est celle de la Renault Dauphine. Rapidement, les pare chocs en tube seront remplacés par de belles pièces en aluminium massif … Ce modèle restera de diffusion confidentielle avec moins de 100 exemplaires carrossés chez CG.

L’A108 joue néanmoins un rôle important dans l’histoire d’Alpine car elle précède et surtout préfigure ce que sera un peu plus tard …la fameuse BERLINETTE A110, mondialement connue et appréciée !

• Notre bel exemplaire (Châssis N° 1096) a été lui immatriculé pour la 1^ère fois en 1961, année où seulement … 49 voitures ALPINE ont été produites.

Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1984, il y a donc 42 ans … dans un bien triste état dans le département du Pas-de-Calais. S’en est suivie pendant une petite année une reconstruction – restauration totale de grande qualité, dans le respect du modèle original. Le moteur, équipé d’un Carburateur Double Corps WEBER 35DCOE, est sympathique à l’utilisation et fait preuve ici d’une belle sonorité (échappement 4 en 1 notamment). Il est accouplé à une BV4 parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé du fameux châssis poutre et de 2 freins à disque à l’avant – 2 tambours à l’arrière un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables pour son âge ! Le tout avec un poids – s’il vous plait – de moins de 600 Kg !

• Depuis son achat en 1984, notre propriétaire a pris grand soin de cette belle Grand-Mère Alpine née du côté de Saint-Maur, en Région Parisienne … Tous les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par notre vendeur passionné lui-même et ses amis proches, grands amateurs et fins connaisseurs de mécanique, ainsi que par des professionnels de renom.

Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Restauration – reconstruction totale comme indiqué, nouvelle peinture rouge (teinte Renault de l’époque) bien faite par un carrossier local réputé, évolution et reconditionnement de la sellerie, des moquettes et des panneaux de portes, optimisation du moteur sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord – Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), optimisations diverses pour la fiabilité et le confort, joints divers … etc … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage.

Les options et équipements suivants sont présents :

• Papillons de roues ROBERGEL
• Longues portées SEV Marchal
• Volant en bois – aluminium 3 branches PERETTI
• Rétroviseur Obus
• Autoradio
• Coupe-circuit
• Extincteur …

• A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 4760 km. La belle a très peu roulé depuis sa restauration totale …
• La Carte Grise est Collection. Le Contrôle Technique est de Juillet 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans !
• Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 1674 km). De nombreuses attestations sont disponibles (Certificat FFVE, dossier historique FIA de 1989, courrier des Automobiles ALPINE, …).

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes, notamment en participant très régulièrement depuis 2005 à la fameuse « Course des Grands-Mères » annuelle, réservée aux plus vieux exemplaires du A Fléché ! De nombreuses photos et de multiples articles de presse seront confiés à l’acquéreur !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 42 ans de sa belle, restaurée de ses propres mains … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture incroyable, historique, unique, originale et objet de tous les regards !

Il en reste aujourd’hui moins de 30 dans le Monde, et c’est absolument la seule en pare-chocs tubulaires …

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et à la rareté de ce morceau d’histoire de la Marque ALPINE, qui a même fait l’objet d’une discussion mémorable autour de la voiture entre Jean REDELE (himself), le très connu créateur de la Marque en 1955 et notre vendeur enthousiaste …

Nous invitons les intéressés à découvrir cet exemplaire extraordinaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

Faire vite, exemplaire unique …

A très bientôt !

Le dernier grand cabriolet américain d’une époque légendaire

Proposée à la vente, cette superbe Cadillac Eldorado Cabriolet de 1976 incarne le luxe, le confort et la démesure qui ont fait la renommée de Cadillac. Véritable icône de l’automobile américaine, ce modèle est particulièrement recherché puisqu’il s’agit de la dernière année de production du cabriolet Eldorado, marquant la fin d’une époque pour les grands cabriolets américains.

Présentée dans un bon état général, cette Cadillac a bénéficié d’un entretien régulier et suivi, comme en attestent les nombreuses factures disponibles. Son historique est particulièrement intéressant, puisqu’elle n’a connu que deux propriétaires, gage d’une utilisation respectueuse et d’un suivi attentif au fil des années.

Dès le premier regard, cette Eldorado séduit par ses dimensions imposantes, ses lignes élégantes et son style typiquement américain. Son immense capot, sa calandre majestueuse, ses chromes abondants et ses ailes sculptées lui confèrent une présence exceptionnelle.

L’habitacle offre tout le raffinement attendu d’une Cadillac : vaste sellerie, instrumentation complète, confort de haut niveau et qualité de finition font de chaque trajet un véritable voyage dans l’univers du luxe américain des années 1970.

Sous le capot prend place le célèbre V8 Cadillac de 500 cubic inches (8,2 litres), l’un des plus gros moteurs jamais montés sur une automobile de série. Il délivre un couple impressionnant, garantissant une conduite souple, silencieuse et particulièrement agréable, parfaitement adaptée à la philosophie « Grand Touring » de l’Eldorado.

Caractéristiques techniques

• Marque : Cadillac
• Modèle : Eldorado Convertible
• Année : 1976
• Carrosserie : Cabriolet 2 portes
• Moteur : V8 Cadillac
• Cylindrée : 8 194 cm³ (500 ci)
• Puissance : environ 190 ch SAE nets
• Couple : environ 488 Nm
• Boîte de vitesses : Automatique Turbo Hydra-Matic à 3 rapports
• Transmission : Traction avant (particularité de l’Eldorado)
• Direction : Assistée
• Freins : Assistés, à disques à l’avant
• Capote : Électrique

Équipements

• Sellerie grand confort
• Direction assistée
• Freins assistés
• Vitres électriques
• Capote électrique
• Climatisation (selon équipement d’origine)
• Régulateur de vitesse
• Radio d’époque
• Jantes et enjoliveurs Cadillac
• Nombreuses baguettes chromées

Les points forts

• Dernière année de production de l’Eldorado Cabriolet.
• Véritable icône de l’automobile américaine.
• Deux propriétaires seulement.
• Entretien suivi avec factures.
• Bon état général.
• Mécanique fiable et particulièrement agréable.
• Modèle très apprécié des collectionneurs.
• Excellent potentiel de valorisation.

Cette Cadillac Eldorado Cabriolet 1976 constitue une opportunité rare d’acquérir un cabriolet emblématique, alliant prestige, confort et charme intemporel. Son historique clair, son entretien documenté et son excellent potentiel de collection en font un véhicule idéal pour les rassemblements, les rallyes touristiques ou simplement le plaisir de rouler au volant d’une légende américaine.

Le véhicule est visible sur rendez-vous. Dossier complet comprenant les factures d’entretien disponible. Des photographies complémentaires et tous renseignements seront communiqués aux personnes sérieusement intéressées.

Une authentique bête de course historique au pedigree exceptionnel

Avis aux amateurs de compétition historique et de trajectoires pures. Nous vous proposons cette rare Chevrolet Corvair Monza Coupé de décembre 1965 (millésime 1966), portant le numéro de série SS669002.

Bien loin des standards américains de son époque, cette Corvair à moteur arrière refroidi par air offre une architecture et des sensations proches d’une Porsche 911 de course, le tout optimisé par des grands noms du sport automobile.

Le mot du conseiller

« Cette Chevrolet Corvair est une automobile particulièrement impressionnante. Présentée dans un parfait état de fonctionnement, le démarrage et le concert de son Flat-6 Turbo sont un régal absolu pour tout passionné de mécanique. C’est une voiture exclusive, capable de s’attirer tous les regards lors des rassemblements, tout en se montrant redoutable et immédiatement prête pour s’engager dans des rallyes historiques, des track-days ou des épreuves de régularité. Une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de pilote. »

Détails du véhicule

• Marque : Chevrolet
• Modèle : Corvair Monza Coupé (Type R109)
• Année : 1965 (Millésime 1966)
• Kilométrage au compteur : 56 000 km
• Énergie : Essence
• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
• Couleur extérieure : Blanche, livrée aux couleurs officielles de l’écurie Derichs Rennwagen
• Immatriculation : Carte grise de collection française (ER-008-WL)

Histoire et maintenance

L’histoire de cet exemplaire est tout simplement remarquable.
Vendue neuve en Suisse en 1965, elle est acquise en 2001 par Erwin Derichs, célèbre pilote-constructeur allemand de monoplaces de Formule 3.
Ce dernier passe plusieurs années à la configurer pour son usage personnel, écumant les circuits à son volant de 2004 à 2009.

En 2017, l’auto est rachetée auprès de la fille d’Erwin Derichs par Bernard Sarazin, mécanicien de formation, qui entreprend une réfection totale et une fiabilisation de la mécanique juste avant sa vente en 2023. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2023 dans l’optique de s’engager en rallyes historiques.

La voiture est une habituée des parcs d’assistance et s’est illustrée dans les palmarès de plusieurs événements de renom :

• Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
• Rallye VHRS du Médoc
• Rallye de la Fougère
• Rallye Régional du Printemps de Bords

Travaux récents

Le moteur et le turbo ont été intégralement refaits à neuf par le propriétaire précédent (Bernard Sarazin).
L’ensemble mobile a été équilibré avec soin et renforcé par des pistons forgés, un arbre à cames racing, une pompe à huile haut débit et un embrayage neuf avec volant moteur allégé.
Le pont autobloquant a également été révisé avec un changement des pignons de différentiel.
Un dossier de factures complet accompagne l’auto pour attester de la rigueur de son entretien.

Spécifications techniques

• Moteur : Bloc 2.4L Flat-6 (6 cylindres à plat) refroidi par air
• Suralimentation : Turbocompresseur revu et équilibré, admission par carburateur Weber monté sur une embase spécifique fabriquée sur mesure
• Ligne d’échappement : Optimisée sur mesure
• Puissance : 237 ch au banc avant réfection (supérieure aujourd’hui) pour un couple de 364 Nm
• Poids : Moins de 1 100 kg sur la balance grâce à un allégement ciblé
• Châssis : Caisse mise à nu, entièrement soudée, rigidifiée et renforcée pour la compétition
• Liaisons au sol : Trains roulants revus avec porte-fusées en aluminium sur mesure, ressorts courts et amortisseurs Koni réglables
• Freinage : Système hautes performances avec de gros disques ventilés AP Racing, répartiteur de freinage réglable depuis l’habitacle et durites aviation
• Pneumatiques : Pneus Avon hautes performances (215/55 R13 à l’avant et 245/50 R13 à l’arrière)

Équipements et présentation

Extérieur et carrosserie :

• Authentiques jantes Compomotive de course en magnésium
• Vitres latérales et lunette arrière remplacées par du Makrolon ultra-léger pour le gain de poids
• Ouïes de refroidissement moteur arrière optimisées

Intérieur et habitacle :

• Volant sport trois branches en peau retournée
• Tableau de bord de course en aluminium bouchonné intégrant une instrumentation de bord complète (compte-tours central, manomètres de pression de turbo, pression d’huile et température)
• Sièges baquets OMP offrant un maintien parfait
• Arceau de sécurité cage complet et harnais de sécurité

À la suite de sa préparation piste initiale par Derichs, elle a bénéficié d’un travail de « civilisation » pour être pleinement exploitable sur route ouverte : installation d’un système de chauffage, d’un lave-glace, d’une jauge à essence fonctionnelle, de verrous de portes et pose d’une moquette intérieure.

Dotation supplémentaire incluse dans la vente :

Une rampe de phares additionnels à LED amovible (à fixer sur l’avant)
Un lot de 4 roues supplémentaires
Un lot de pièces de rechange diverses

Documentation

Carte grise de collection français
Passeport Technique National (PTH)
Laissez-passer FIA pour rallye de régularité
Procès-verbal de contrôle technique (favorable, valide jusqu’en janvier 2028)
Dossier complet de factures d’entretien et de pièces
Article dédié à cette voiture dans le magazine « NITRO » de mars/avril 2023

Défauts signalés

Le contrôle technique en cours de validité ne mentionne qu’un seul défaut mineur : un ripage excessif à l’avant, ce qui est tout à fait classique sur un train avant configuré pour la compétition.
Un nouveau CT sera passé pour sécuriser la transaction

Localisation et conditions
Le véhicule est visible exclusivement sur rendez-vous à Gémenos (13).

Transport possible dans toute la France et en Europe (sur devis).
Règlement uniquement par virement bancaire.

Avis aux puristes et amateurs de sensations fortes américaines.
Nous vous proposons de découvrir cet exemplaire exceptionnel de Chevrolet Corvette C3 Stingray cabriolet de 1971.
Loin des modèles standards, cette version bodybuildée associe la ligne légendaire du cabriolet C3 à une configuration mécanique radicale, pensée pour la performance pure et le plaisir de conduite.

Cette Stingray se distingue immédiatement par sa teinte rare Bridge Hampton Blue, qui offre de magnifiques reflets subtilement violacés en fonction de la luminosité.
Sous le capot, le mythique bloc américain a été optimisé pour offrir le meilleur de sa catégorie, faisant de cette Corvette un modèle à part, destiné aux passionnés exigeants.

Historique et entretien

Acquis en 2016 auprès de l’enseigne Le Mans Vintage Motors, ce cabriolet a bénéficié d’un suivi rigoureux et d’investissements majeurs, avec plus de 35 000 € de factures à l’appui.
L’ensemble des travaux mécaniques, des trains roulants et des optimisations a été confié à un spécialiste reconnu des américaines dans le Var : le garage Tradition et Performance à Bandol.

Travaux récents

En 2021, le véhicule a profité d’une remise à niveau complète et de travaux de carrosserie/peinture.
À cette occasion, un radiateur en aluminium haute performance ainsi que de nouveaux collecteurs d’échappement ont été installés pour garantir une fiabilité et un rendement optimaux. Le moteur, l’embrayage, le démarreur, les rotules, les freins et les trains roulants ont également été entièrement revus.

Caractéristiques techniques

Le point fort de cette C3 réside dans son agrément de conduite.
Grâce au couple phénoménal du Big Block, la puissance est disponible immédiatement dès les bas régimes, offrant des relances percutantes sans effort, aussi bien pour cruiser sereinement que pour adopter un rythme plus sportif.

• Moteur : V8 Big Block, 454 ci (7,4 litres). D’origine à 365 ch (SAE brut) pour 630 Nm, il a été entièrement préparé et développe aujourd’hui une puissance estimée à plus de 400 ch.
• Transmission : Boîte manuelle Muncie M21 à 4 rapports courts.
• Alimentation : Carburateur 4 corps.
• Freins : Disques avant et arrière, entièrement révisés.
• Suspension avant : Indépendante, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis.
• Suspension arrière : Indépendante, bras de guidage et ressort à lames transversal en carbone.
• Pneus : Vitour Galaxy taille haute (225/70R15).
• Kilométrage : 4 130 miles au compteur.

Équipements et détails

• Couleur : Bridge Hampton Blue
• Sellerie : Cuir noir (équipée de sur-sièges en cuir pour préserver les assises d’origine)
• Capote : Vinyle noir
• Équipements de confort : Vitres électriques, allumage électronique, radiateur alu haute performance.

Documentation

• Carte grise de collection.
• Dossier de factures complet (plus de 35 000 €).
• Contrôle technique valide (il sera repassé pour la vente).

Défauts signalés

• Aucun défaut majeur signalé. Véhicule méticuleusement entretenu et optimisé.

Localisation et conditions

• TARIF : 59 900 €
• Localisation : Visible uniquement sur rendez-vous à Saint-Maximin (Var).
• Livraison : Devis de transport disponible sur demande.
• Règlement par virement bancaire

📞 Pour plus d’informations ou pour planifier une visite, contactez-nous directement au 06.68.48.95.54

Cet exemplaire a été intégralement restauré à l’état concours et européanisé par le Garage Boche en 1999. Certes, la restauration ne date pas d’hier, mais elle a été extrêmement bien exécutée et la voiture est toujours aussi belle, avec une légère patine qu’une restauration récente ne peut pas apporter.

La commande était très spéciale et cette anglaise a reçu sans doute le plus bel intérieur que vous trouverez dans une MGB : intégralement en cuir Fauve épais et patiné, avec les passepoils couleur carrosserie, de très belles moquettes vertes et un magnifique mono-lita bois trois branches qui complète cet intérieur haute couture. La capote en cuir est en très bon état, et un très beau couvre-tonneau en cuir vous sera livré avec la voiture.

Les trois essuie-glaces trahissent ses origines californiennes, mais un gros travail d’européanisation a été effectué : les clignotants latéraux ont totalement disparu, les pare-chocs plastique ont cédé la place à des pare-chocs et une calandre chromés, les jantes tôle ont été remplacées par des jantes à rayons, et le compteur a été converti en km/h par son propriétaire actuel.

La mécanique n’est pas en reste : son 1 800 cc échange standard respire la santé à travers deux carburateurs SU et une ligne inox à la sonorité très agréable. Le tout a été fiabilisé; radiateur de plus grande capacité, commande de refroidissement améliorée, allumage électronique. Une boîte quatre rapports avec overdrive vous permettra même d’envisager de longs trajets sans fatigue.

Enfin, l’extérieur Vert Anglais est à la hauteur de l’intérieur : la peinture est parfaitement tirée, du grand art. Une légère patine s’est installée depuis la restauration il y a 25 ans. Quelques éclats ont été repris sur les arêtes des portes et du coffre, et une petite cloque (voir photo) a commencé à réapparaître sur le bas de caisse côté conducteur; une petite réparation suffira à rendre votre MGB parfaite à nouveau.

Cette MGB vous offre donc le meilleur des deux mondes : le look et le charme des premiers modèles, associés à l’agrément et à la fiabilité des dernières séries. Contactez-moi dès aujourd’hui pour vous glisser derrière ce volant et profiter d’une très belle MGB pour une fraction de ce que vous coûterait une telle restauration.

La sympathique Dauphine GORDINI R 1095 en couleur peu fréquente : GRIS ETNA.

La naissance de la Renault Dauphine est semble-t-il partie d’une conversation entre le PDG de la « Régie Renault », Pierre LEFAUCHEUX et un directeur d’études. La 4CV a été une excellente voiture d’après-guerre. Mais par quel modèle la remplacer ? C’est ainsi que la Dauphine voit le jour, sous le nom de « Projet 109 ». Le cahier des charges de l’époque est simple : 4 portes, 4 places, un grand coffre et … un maximum de pièces reprises de la 4CV.

Assez peu puissante à l’origine, bien que légère, la Dauphine séduit davantage par sa plastique dans l’ère du temps que par ses performances. Amédée GORDINI, surnommé affectueusement « le Sorcier », est appelé à la rescousse en 1957 par la marque au losange pour dynamiser cette berline tri-corps ! Réputé pour ses impressionnantes préparations sur des bases Simca, ce constructeur indépendant et préparateur, révèlera une toute nouvelle facette de la Renault Dauphine ! La Dauphine GORDINI a été produite de 1958 (type R1091) jusqu’en 1967 (type R1095 à partir de 1965). A la manière d’un bon vin, chaque millésime fera l’objet de progressions sensibles …

Notre bel exemplaire type R 1095 a été immatriculé pour la 1ère fois en Août 1965. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1976, il y a donc 50 ans jour pour jour … Il s’agit d’une rare 2ème main familiale, avec un début de vie sous le soleil bienveillant du Sud.
Le moteur concocté par GORDINI « ronronne » bien et fait preuve d’une belle sonorité. Il est associé, en propulsion, à une Boîte mécanique 4 vitesses bien adaptée et à une masse véhicule de moins de … 650 Kg, permettant de flirter avec les 130 km/h. Notons également que la version 1095 est équipée de 4 disques de freinage !

Depuis son achat en 1976, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle populaire ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique. Les travaux effectués sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture GRIS ETNA (couleur d’origine) très bien faite dans les années 1980 par un carrossier local réputé, changement de la sellerie, réfection du moteur et du circuit de refroidissement en 2005 sous la houlette de Jean-Claude SAVOYE (motoriste réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, aujourd’hui décédé, une connaissance directe de notre vendeur), entretien du système de freinage, soufflets divers, joints, mise en place de voies « larges », équipement d’un Compte-Tours additionnel, batterie récente, petite carrosserie, … avec bien entendu le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le « faible » roulage. Quelques pièces seront également fournies lors de la vente (dont notamment des pièces de tôlerie comme jupe, capot, portière, un pare choc avant…).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Voies larges

–       Tirants de train arrière

–       Compte-tours additionnel

–       Avertisseur sonore à compresseur

–       Autoradio

–       Coupe-circuit

–       Roue de secours

–       Etc …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 90 990 km.
La Carte Grise est Collection depuis 1999. Le Contrôle Technique validé est de fin Mars 2026 pour la vente, et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
 

Ses propriétaires ont utilisé cette belle DAUPHINE GORDINI pour de nombreuses sorties Clubs et des balades en anciennes.

Notre vendeur, multi-collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 50 ans de sa belle, qu’il a d’ailleurs utilisée également pour aller travailler en son temps !

Les sorties et les balades sur les petites routes s’offrent donc à vous avec cette voiture populaire, fiable, originale avec une bouille sympathique et attirante, siglée GORDINI !

Le prix affiché est bien positionné par rapport au prix actuel du marché de ce modèle peu courant dans cette couleur d’origine ! Il est abordable pour démarrer (par exemple) une Collection avec un exemplaire rare dans cet état de conservation …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt !

Lancée en 1988, la Ford Sierra Cosworth en version berline 4 portes (souvent appelée « Sapphire ») est née de la volonté de Ford d’offrir les performances hors normes du bloc Cosworth dans une carrosserie plus discrète et élégante que la version 3 portes originale. 

Sous une silhouette de berline classique se cache une véritable dévoreuse d’asphalte, conçue pour rivaliser avec les meilleures productions sportives allemandes de l’époque.
Très prisée pour son équilibre routier et son tempérament de pure propulsion, elle est devenue aujourd’hui une icône incontournable pour les passionnés des années 80 et 90.

Présentation du véhicule
Cet exemplaire se distingue par son haut niveau d’authenticité et sa configuration d’origine bien préservée.
Il arbore sa teinte Blanc Diamant et ses jantes alliage d’origine. L’habitacle a conservé ses équipements typiques de l’époque qui maximisent son charme vintage : un toit ouvrant manuel, un autoradio cassettes de marque Grundig, ainsi qu’un téléphone de bord des années 90, véritable témoin de son temps.

Voir la vidéo de présentation du véhicule

Le mot du conseiller : « Ce véhicule est dans son état d’origine, ce qui est rare pour ce modèle souvent modifié. Le 4 cylindres Cosworth délivre un son envoûtant mais sans excès, on sent la puissance brute mais sa conduite reste agréable et typique des années 80/90. Un véhicule de famille avec seulement 61 000 km, à saisir rapidement. »

Historique et entretien
Mise en circulation pour la première fois en janvier 1989 en Italie, cette Sierra Cosworth est arrivée sur le territoire français en 2021.
Elle affiche aujourd’hui un faible kilométrage de 61 200 kilomètres au compteur.
Présentée dans un état d’origine préservé des modifications esthétiques ou mécaniques intempestives, elle constitue une base saine et particulièrement intéressante pour les amateurs de la marque.

Travaux récents
Le véhicule a bénéficié d’une révision mécanique récente afin de garantir son bon fonctionnement :

Moteur & Allumage : Remplacement de la courroie de distribution, pose de bougies neuves et installation d’une pompe à essence neuve.
Liaison au sol : Pose de 4 pneumatiques neufs aux dimensions d’origine 205/50 R15.
Échappement : Ligne d’échappement remplacée.
Entretien courant : Vidange moteur effectuée et remplacement des filtres.

Caractéristiques techniques
Année : 1989
Kilométrage : 61 200 km
Moteur : 4 cylindres en ligne Cosworth (YBB) – 1 993 cm³ – 16 soupapes
Suralimentation : Turbocompresseur Garrett T3 avec échangeur air/air
Puissance : 204 ch DIN à 6 000 tr/min (Couple : 276 Nm à 4 500 tr/min)
Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports (Borg-Warner T5)
Transmission : Propulsion (2 roues motrices) avec différentiel à glissement limité (visco-coupleur)
Trains roulants :
Avant : Suspension indépendante de type MacPherson, bras inférieurs triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre antiroulis.
Arrière : Bras obliques tirés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre antiroulis.
Freinage : Système hydraulique avec ABS de série. Freins à disques ventilés à l’avant (diamètre 283 mm) et disques pleins à l’arrière (diamètre 273 mm).
Direction : À crémaillère, assistée électro-hydrauliquement.

Équipements et options
Sièges baquets sport Recaro en velours d’origine (Tissu Mercury Grey)
Volant sport Ford 3 branches
Toit ouvrant manuel
Autoradio K7 Grundig d’époque
Téléphone fixe intégré des années 90
Jantes alliage d’origine Ford en 15 pouces

Documentation et administration
Le véhicule dispose d’une carte grise française de collection en règle, obtenue grâce à son dossier FFVE complet. Le contrôle technique est valide et sera repassé à jour pour la vente.

Défauts signalés
À l’intérieur, on note quelques légères marques d’usure localisées sur le tissu des sièges, s’apparentant à de petites brûlures de cigarette. Les quelques autres imperfections cosmétiques ou d’usage recensées par le propriétaire actuel sont en cours de résolution par ses soins et seront corrigées avant la livraison du véhicule.

Lieu et conditions de vente
Localisation : Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous à Marseille (13010).
Livraison : Possibilité de livraison à domicile sur devis, en France et partout en Europe.
Modalités de règlement : Règlement effectué par virement bancaire uniquement.

La dernière des ALPINE A310 1600 !

Produite de 1971 à 1984, l’Alpine A310 a été présentée au Salon de Genève en 1971. Elle sera disponible dès l’année suivante, avec l’objectif affiché de proposer dans la gamme une voiture de Grand Tourisme, voulue par Jean REDELE moins spartiate et plus confortable que la fameuse BERLINETTE A110 des débuts. C’est une 2 + 2, avec la possibilité d’emmener jusqu’à 4 personnes. Elle sera fabriquée à 11484 exemplaires, soit 2318 seulement en version 4 Cylindres et 9166 en version V6. Aux mains de quelques pilotes talentueux, elle sera notamment Championne de France des Rallyes en 1977 avec Guy FREQUELIN, Championne de France de Rallycross avec Jean RAGNOTTI, Championne d’Europe dans cette discipline, etc … L’A310 équipera également bien sûr la GENDARMERIE Française de 1974 à 1987, avec de nombreuses photos bien connues !

Le modèle A310 1600 VG (qui succède aux VE et VF) est équipé du 4 Cylindres de 1647 cm3 (celui de la R16 TX) à carburateur WEBER double corps, développant 95 CV à 6000 t/mn et associé à une boîte de vitesses à 5 rapports, lui permettant d’atteindre les 190 km/h. Le poids du véhicule n’est que de 830 kg … Ce modèle n’a été au catalogue que durant 2 ans (1975 et 1976), ce qui en fait au passage la version la plus rare et la moins produite des A310 1600 avec seulement … 386 unités, juste avant la sortie de la motorisation V6, mais avec toutes les dernières évolutions de la version 4 Cylindres 1600.

Notre bel exemplaire a été immatriculé pour la 1ère fois en Octobre 1976. Notre propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 1990, il y a donc 36 ans … Le moteur, très sympathique à l’utilisation fait preuve d’une très belle sonorité. Il est associé à une BV5 précise et parfaitement fonctionnelle, qui confère à notre modèle équipé de 4 freins à disque un agrément de conduite et un comportement routier bien agréables !
Depuis son achat en 1990, notre propriétaire a pris le plus grand soin de sa belle Dieppoise ! Les travaux réalisés sur la voiture ont été menés par des professionnels et / ou notre vendeur lui-même et ses amis proches, grands passionnés et connaisseurs de mécanique.
Les travaux sont nombreux et qualitatifs : Nouvelle peinture Champagne très bien faite dans les années 1990 par un carrossier local réputé, évolution souhaitée de la sellerie vers un cuir rouge, moquettes et panneaux de portes, ciel de toit, allumage assisté électroniquement, circuit de refroidissement complet (2026), pneus arrière (2026), soufflets divers, etc … avec le remplacement systématique au fur et à mesure de toutes les pièces d’usure ou nécessitant un changement. Le dossier du propriétaire comprend les factures disponibles.

Notons d’ailleurs que par convenance personnelle, le moteur d’origine (aujourd’hui encore disponible) a été remplacé à seulement 38 245 km en 2011 par un moteur identique mais lui, assemblé et construit par Jean-Claude SAVOYE, aujourd’hui décédé, motoriste très réputé et talentueux de la région Nord Pas de Calais, une connaissance directe de notre vendeur.

Le véhicule a fait également l’objet d’une révision systématique périodique malgré le faible roulage. Quelques pièces seront données avec le véhicule lors de la vente (dont un pare-brise neuf, une bulle arrière plastique, une grille de radiateur, des vitres de phares).

Les options et équipements suivants sont présents :

–       Lunette arrière dégivrante

–       Rétroviseurs Obus droit et gauche

–       Roue de secours

–       Trip-master fonctionnel pour des épreuves cartographiques éventuelles

–       Autoradio avec antenne à l’avant droit

–       Coupe-circuit

–       Extincteur …

A ce jour, le compteur à 5 chiffres indique : 74 650 km.
La Carte Grise est Collection depuis 2005. Le Contrôle Technique validé est de Mai 2026 pour la vente et sera donc valable 5 ans ! L’immatriculation est encore dans l’ancienne forme (en 59) …
Notons qu’une expertise très positive, présente au dossier, a été également réalisée en 2019 (à 68 000 km).
 

Pour la petite histoire, ses propriétaires l’ont utilisée pour de nombreuses sorties Clubs et des périples en anciennes (Venise, Espagne, Corse, Benelux, Vosges, …) profitant de l’agrément de roulage et du confort de cette belle routière sportive de 50 ans aujourd’hui !

Notre vendeur, collectionneur passionné et très méticuleux, a pris soin pendant près de 36 ans de sa belle A310 … Les sorties et les balades au grand air sur les routes s’offrent donc à vous avec cette voiture fiable, originale et objet de tous les regards.

Le prix affiché est bien positionné par rapport à l’état du véhicule et au prix actuel du marché de ce modèle rare et recherché, dernière version très limitée en exemplaires des A310 4 Cylindres …

Nous invitons les intéressés à découvrir ce bel exemplaire en contactant VEITURA pour organiser une visite auprès du propriétaire (Région Hauts de France, Département 59), et bien entendu pour de plus amples informations ou échanges.

A très bientôt ! L’été est là …

MG B Roadster 1977 – Superbe état d’origine – Historique propriétaire 10 ans

Élégante MG B Roadster de 1977 dans une configuration particulièrement authentique et préservée.

Cette version « Rubber Bumpers » a conservé tout le charme et l’esprit des roadsters britanniques des années 70, avec une présentation très saine et un excellent niveau d’entretien. La voiture est restée entre les mêmes mains durant les 10 dernières années, bénéficiant d’un suivi régulier et méticuleux.

Le véhicule est entièrement d’origine, équipé de ses jantes Rostyle et de ses pare-chocs Rubber Bumpers d’époque. Des ventilateurs électriques ont été installés afin d’améliorer le refroidissement et la fiabilité d’utilisation.

Points forts :
Configuration d’origine
Très bel état général
Même propriétaire depuis 10 ans
Entretien sérieux et régulier dans un garage spécialisé en voiture de collection anglaises
Pneus récents
Jantes Rostyle
Ventilateurs électriques
Roadster emblématique de la production britannique classique
La voiture offre un comportement sain, un réel plaisir de conduite et une excellente base pour collectionneur ou amateur de véhicules anglais de caractère.

Idéal pour débuter dans l’automobile de collection.

Dossier et renseignements complémentaires disponibles sur demande.
Visible uniquement sur rendez-vous.

L’onctuosité légendaire du 12 cylindres associé au confort absolu du luxe britannique.

Le mot du conseiller

« Prendre le volant de cette Jaguar XJS V12, c’est entrer dans une autre dimension du voyage automobile. Ce cabriolet est un véritable ‘tapis volant’ qui gomme les imperfections de la route pour ne laisser place qu’au plaisir de rouler sur un filet de gaz. Dans un silence royal, vous profitez d’une sellerie de cuir généreuse, offrant une sensation de sécurité et de sérénité inégalée. Un must pour les amateurs de Grand Tourisme raffiné. »

Voir la vidéo de présentation : https://youtube.com/shorts/tX9TN2o9II8

Détails clés

• Année : 1990

• Kilométrage : 129 500 km (80 460 miles)

• Moteur : V12 – 5,3L High Efficiency (env. 262 ch din)

• Boîte de vitesses : Automatique 3 rapports (GM TH400)

• Couleur : Arctic Blue (Bleu clair métallisé – Réf JFE)

• Intérieur : Cuir Connolly complet / Boiseries ronce de noyer

Historique et Maintenance

Cet exemplaire provient de l’État du Maine (USA) et a été importé en France en 2020.
Le propriétaire actuel, qui a acquis le véhicule en 2022, en est seulement le second détenteur.
La voiture bénéficie d’une traçabilité exemplaire grâce à un rapport Carfax complet retraçant l’ensemble des événements de sa vie outre-Atlantique, garantissant un historique limpide et vérifiable.

Spécifications techniques et travaux récents

Le mythique V12 5.3L HE est associé à la boîte automatique GM Turbo-Hydramatic 400, réputée pour sa robustesse.

• Particularité technique : La boîte dispose de positions étagées (1 et 2) permettant de bloquer les rapports manuellement, idéal pour maintenir le couple en montée ou bénéficier d’un frein moteur efficace en descente.

Fiabilisation effectuée :

• Refroidissement : Remplacement de l’intégralité des durites (point crucial pour la longévité du V12).

• Train avant : Silent-blocs neufs pour une direction précise et feutrée.

• Allumage & Électricité : Bougies et batterie neuves.

• Entretien : Révision complète effectuée.

• Pneumatiques : Monte en BF Goodrich 225/60 R15 sur les emblématiques jantes « Lattice » en nid d’abeille, conservées dans un état remarquable.

Équipement et présentation : Le cockpit de Grand Tourisme

L’esthétique de cette XJS combine élégance et caractère avec sa configuration « Américaine » à quatre phares ronds (Quad Lamps) et sa double sortie d’échappement chromée.

L’habitacle est une immersion dans le luxe de Coventry :

• Sellerie en cuir Connolly : Fauteuils de salon chauffants à réglages électriques, offrant une patine authentique.

• Matériaux nobles : Boiseries en ronce de noyer vernies à la main et moquettes en laine épaisse pour une isolation phonique de premier ordre.

• Confort thermique : Capote en alpaga bleu à commande électrique (passage en cabriolet sans effort) et climatisation.

• Technologie d’époque : Instrumentation complète à aiguilles, Trip Computer et régulateur de vitesse (Cruise Control).

Documentation et état général

Le dossier de vente est complet : Carte Grise Collection, attestation FFVE, rapport Carfax, manuel d’utilisation d’origine (anglais) et factures des travaux récents. Une housse de protection (bâche) est incluse.

Défauts mineurs rapportés : Par souci de transparence, notez que l’avertisseur sonore et l’antenne électrique nécessitent une révision.
Il est à relever également une très légère coupure sur l’assise du siège conducteur.

Localisation et Conditions

• Visibilité : Sur rendez-vous à Allauch (13190).

• Contrôle Technique : Valide et sera repassé pour la vente.

• Livraison possible sur devis.

Nous vous proposons cette magnifique Peugeot 163 B Torpédo datant de Janvier 1922.

Ce modèle de carrosserie Torpédo incarne l’élégance sobre des années 20.
C’est l’une des premières Peugeot à être produite avec le volant à gauche.
Il s’agit d’un véhicule charnière, qui témoigne de l’évolution technique d’après-guerre et qui conserve un charme désuet très recherché.

Notre Torpédo porte le n° de série 40735 et fait partie des 9319 exemplaires produits entre 1919 et 1924.

Elle a fait l’objet d’un reportage dans le magazine AutoHéroes N°38 de Septembre 2024.

Cliquez ici pour voir la vidéo de présentation

Pourquoi cette Peugeot 163 B est une occasion rare :

• Statut clair : Carte Grise Collection, acquise par l’actuel propriétaire en 2019.
• Historique des travaux : De récents travaux ont été effectués, incluant la pompe à eau, la dynamo, la révision de la boîte de vitesses, la courroie et divers accessoires.
• Technologie pionnière : Elle bénéficie d’équipements avancés pour l’époque : démarreur électrique, batterie et phares électriques avant et arrière.
• Authenticité : Équipée de jantes en bois avec des logos Peugeot en laiton pour les centres de roues, et d’un bouchon de radiateur avec thermomètre inclus. 

Équipements et caractéristiques techniques :

Modèle : Peugeot 163 B Torpédo
Année : 1922
Kilométrage : 7277 kms au compteur
Couleur Carrosserie : Bleu
Intérieur : Simili noir
Capote : Toile de coton forte noire
Moteur : 4 cylindres en ligne (Type 177), 1 435 cc
Boîte : Manuelle 4 rapports (grille inversée)
Alimentation : Carburateur Solex
Batterie : 6 Volts
Freins : 2 tambours (arrière)
Jantes : 10 rayons bois et centre de roue avec logo Peugeot
Pneus : Waymaster avec tube Michelin 760×90

Carte grise collection 4 places

Défauts mineurs : Quelques points de corrosion mineurs sont signalés sur le capot moteur.

Cette Peugeot Torpédo unique représente une opportunité rare d’acquérir une pièce maîtresse de l’histoire automobile française.

📍 Véhicule visible sur rendez-vous à La Ciotat (13).
(Livraison possible sur devis)

Un Roadster Cabriolet de 1933, très bel exemplaire des grandes heures de l’Automobile : Exceptionnel, historique, unique et … restauré minutieusement de A à Z. Il a appartenu à la famille du fameux aviateur Louis BLERIOT !

• Louis DELAGE est né à COGNAC en 1874, et a conçu son premier véhicule de Type A en 1905. Suivront rapidement d’autres modèles réputés et à succès, comme en 1930 la fameuse D8. Les « Automobiles Louis DELAGE et Compagnie » implantent leurs usines à LEVALLOIS-PERRET puis à COURBEVOIE en 1912, d’où sortiront de nombreux modèles alliant luxe, confort et performance, à fort succès auprès d’une clientèle aisée. Et bien sûr pour certains des aptitudes confirmées à la compétition avec de nombreux succès mondiaux ! En 1932, sortira la D6, variante 6 cylindres des D4 et D8 …
• Notre exemplaire extrêmement rare est un Roadster Cabriolet DS (Série N) homologué 5 places qui a été produit en 1933, avec notamment un châssis et un moteur numérotés. Et comme cela se faisait de manière très usuelle à l’époque, la carrosserie a été fabriquée spécifiquement par un partenariat usine en joint-venture : la carrosserie AUTOBINEAU sur un modèle « LETOURNEUR et MARCHAND ».
• Notre DELAGE a appartenu à la famille de l’aviateur LOUIS BLERIOT (1872 – 1936) qui l’a cédée seulement fin 2004 (document disponible) à un collectionneur passionné et ancien du Carrossier CHAPRON. Celui-ci a entrepris ensuite sa restauration minutieuse et très qualitative dans les règles de l’art pendant de nombreuses années … Ce travail titanesque a été accompli avec l’aide de compagnons talentueux dans leurs domaines respectifs, dont certains peuvent encore témoigner aujourd’hui des différentes phases de ces opérations ! L’Association créée en 1956 « Les amis de DELAGE » connait d’ailleurs également bien son propriétaire de l’époque qui en était un membre impliqué et passionné.
• Ce Roadster Cabriolet de 4 vraies places (2 dans l’habitacle et 2 à l’arrière, voir photos et plan d’époque) est équipé du fameux moteur 6 Cylindres en ligne d’un peu plus de 2500 cm3 et de 14 CV, avec une sonorité unique : il tourne comme une horloge, et est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports et marche arrière, en propulsion. Notre exemplaire est de couleur Beige-Bordeaux avec une allure exceptionnelle et grandiose, et une très belle capote repliable !
• C’est un véhicule grand confort avec nombre de spécificités comme des freins à tambours et câbles, un radiateur avec thermomètre et commande de l’ouverture des lamelles par un système mécanique couplé à un calorstat, un système d’essuie-vitres électrique, trois rétroviseurs, un équipement tableau de bord richement doté en indicateurs, un système de lubrification manuelle ingénieux des pièces en friction, etc … ! Les nombreuses photos parlent d’elles-mêmes.

• Il a très peu roulé ces dernières années, et se trouve dans un état exceptionnel : outre sa restauration longue et complète déjà citée depuis 2004, son propriétaire actuel en a pris grand soin et a notamment fait réaliser des travaux d’entretien par un professionnel, avec une fiabilisation des câblages électriques, et surtout une révision globale et des réglages complets du moteur depuis 2022. Celui-ci démarre et fonctionne parfaitement et de manière très impressionnante pour son âge …
• Il n’y a aujourd’hui aucune intervention à prévoir !

Le véhicule a été expertisé en Septembre 2024 (rapport très détaillé disponible).

Son dossier, avec des archives historiques de son parcours, est également présent.

Il n’est pas soumis au Contrôle Technique et possède une Carte Grise Collection.

• A ce jour le compteur indique : 455 Km

Vous l’avez compris, cette DELAGE est UNIQUE et saura combler les amoureux et fidèles de cette marque prestigieuse … qui fait aujourd’hui encore beaucoup parler d’elle ! Avec également un projet de « renaissance » en compétition à l’étude …

C’est sans conteste un investissement sûr et fiable.

Nous invitons les intéressés à la découvrir en contactant VEITURA pour organiser ensuite une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations !

A très bientôt !

Véritable incarnation du rêve américain, cette Ford Mustang cabriolet de 1966 se distingue par son charme intemporel et son statut d’icône.
Parfaitement préservée, elle allie l’esthétique raffinée et le plaisir de conduite authentique d’un des modèles les plus emblématiques.

Son allure racée, renforcée par une carrosserie éclatante et une sellerie soignée, en fait une pièce de collection prête à prendre la route.

Cette Mustang a été acquise en 2016 en Pennsylvanie, où elle avait déjà bénéficié d’une restauration.
Son propriétaire actuel a continué de la choyer, avec d’importants travaux de carrosserie réalisés en France, attestés par un dossier photo complet.

Tournez la clé pour partir à l’aventure, en toute confiance, cheveux au vent !

Caractéristiques techniques

• Moteur : 6 cylindres en ligne, 200 ci (3.3L)
• Puissance : 120 ch
• Transmission : Propulsion (RWD)
• Boîte de vitesses : Manuelle
• Suspension avant : Indépendante
• Suspension arrière : Essieu rigide
• Freins : 4 tambours avec assistance (servofrein)
• Pneus : Maxxis MA1 195/75 R14
• Kilométrage : 93 393 miles au compteur
• Couleur : Candy Apple Red
• Sellerie : Vinyle rouge
• Capote : Toile neuve

Travaux récents par la carrosserie Rafael à Marseille (depuis 2016)

• Peinture complète 
• Remplacement du pare-brise et de la capote.

Documentation

• Carte grise : Collection
• Historique d’entretien : Dossier photo des travaux effectués en France

Équipements

• Capote électrique 
• Feux de recul 
• Ceintures de sécurité avant et arrière
• Console centrale disponible
• Couvre-capote
• Volant d’origine en bakélite
• Enjoliveurs à rayons (wire wheel covers)
• Double échappement en inox
• Radio cassette Pioneer auto-reverse

Défauts mineurs

• Le volant est doté d’une garniture en cuir abîmée, qui peut être retirée pour retrouver la bakélite d’origine.
• Le véhicule est en très bel état général, mais la portière conducteur a subi récemment un accrochage mineur. Les réparations nécessaires seront effectuées par un professionnel au moment de la vente, pour vous garantir un véhicule impeccable.

Cette Ford Mustang de 1966, dans un état de conservation remarquable, représente une occasion rare d’acquérir un cabriolet authentique et prêt à rouler

Véhicule visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Livraison France et Europe sur devis