L’élégance britannique dans sa plus noble expression

Certaines automobiles traversent les décennies sans perdre de leur prestance. Cette Jaguar Daimler 3.6 de 1988 appartient incontestablement à cette catégorie. Fleuron de la production britannique de la fin des années 1980, elle conjugue avec élégance le raffinement traditionnel de Daimler aux qualités dynamiques de la Jaguar XJ40.

Présentée dans un très bel état de conservation, cette automobile n’a connu que deux propriétaires depuis sa première mise en circulation et affiche 135 000 kilomètres d’origine, parfaitement cohérents avec son état général.

Son historique est particulièrement rassurant. Elle a bénéficié d’un entretien régulier effectué dans le réseau Jaguar, garantissant le respect des préconisations du constructeur et la préservation de toutes ses qualités mécaniques.

Dès l’ouverture des portes, l’habitacle révèle tout le luxe britannique de l’époque : sellerie en cuir pleine fleur, boiseries en ronce de noyer, moquettes épaisses et finitions de grande qualité créent une atmosphère chaleureuse et raffinée, devenue rare sur les automobiles modernes.

Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne Jaguar de 3,6 litres, unanimement reconnu pour sa souplesse, sa fiabilité et sa remarquable discrétion de fonctionnement. Associé à une transmission automatique, il procure une conduite particulièrement agréable, silencieuse et confortable, fidèle à l’esprit des grandes berlines de prestige britanniques.

Caractéristiques techniques

• Marque : Jaguar Daimler
• Année : 1988
• Type : DKALH4P
• Carrosserie : Berline de prestige
• Moteur : 6 cylindres en ligne Jaguar AJ6
• Cylindrée : 3 590 cm³
• Puissance : 221 ch DIN
• Alimentation : Injection électronique
• Boîte de vitesses : Automatique à 4 rapports
• Transmission : Propulsion
• Direction : Assistée
• Freins : 4 disques assistés avec ABS
• Suspensions : Indépendantes aux quatre roues

Équipements

• Sellerie cuir haut de gamme
• Boiseries en ronce de noyer
• Sièges avant à réglages électriques
• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Vitres électriques
• Fermeture centralisée
• Rétroviseurs électriques
• Jantes alliage spécifiques Daimler
• Direction assistée
• Ordinateur de bord

Les points forts

• Seulement deux propriétaires depuis l’origine.
• 135 000 kilomètres certifiés.
• Entretien suivi dans le réseau Jaguar.
• Très bel état de présentation.
• Mécanique réputée pour sa robustesse et sa longévité.
• Confort exceptionnel et qualité de fabrication britannique.
• Modèle devenu rare sur le marché de la collection.

La Jaguar Daimler représente aujourd’hui une excellente opportunité pour l’amateur d’automobiles de prestige souhaitant acquérir une berline classique au charme intemporel, alliant distinction, confort et noblesse mécanique.

Son élégance discrète, son historique limpide et son excellent état de conservation en font une automobile aussi agréable à utiliser qu’à collectionner.

Dossier d’entretien, factures et documents disponibles.

Le véhicule est visible uniquement sur rendez-vous. Des photographies complémentaires ainsi que tout renseignement seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Élégance britannique, performances intemporelles et plaisir de conduite authentique.

Proposée à la vente, cette magnifique Jaguar Type E Série 2 de 1971 représente l’une des plus belles expressions du grand tourisme anglais. Considérée comme l’une des automobiles les plus élégantes jamais dessinées, la Type E conjugue une ligne intemporelle, une mécanique noble et un agrément de conduite toujours exceptionnel.

Cet exemplaire a bénéficié d’un entretien particulièrement soigné par son propriétaire, passionné de la marque, avec l’utilisation de pièces d’origine Jaguar. Son état général témoigne d’un suivi rigoureux et d’une attention permanente portée à sa conservation.

La peinture a été entièrement refaite il y a six ans et conserve aujourd’hui une très belle présentation avec une excellente brillance.

Le système de freinage a récemment été remis à neuf :

• Freins neufs
• Étriers neufs
• Maître-cylindre neuf

Cette Jaguar est équipée d’une boîte mécanique à 5 rapports, offrant un confort de conduite supérieur sur route tout en préservant le caractère sportif du légendaire six cylindres XK.

Caractéristiques

• Année : 1971
• Modèle : Jaguar Type E Série 2
• Moteur : 6 cylindres en ligne XK
• Cylindrée : 4 235 cm³ (4.2 litres)
• Alimentation : Deux carburateurs Zenith-Stromberg
• Couple : 384 Nm
• Boîte de vitesses : Mécanique 5 rapports
• Transmission : Propulsion
• Freins : 4 disques avec assistance
• Suspension indépendante aux quatre roues

Les points forts

• Entretien régulier effectué avec soin
• Pièces d’origine utilisées pour la maintenance
• Boîte mécanique 5 vitesses, très recherchée
• Peinture récente (6 ans)
• Système de freinage entièrement rénové
• Six cylindres XK réputé pour sa souplesse, sa fiabilité et sa sonorité incomparable
• Ligne emblématique, reconnue comme l’une des plus belles de l’histoire automobile

Cette Jaguar Type E séduira aussi bien le collectionneur exigeant que l’amateur souhaitant profiter d’une véritable GT classique, fiable, performante et prête à prendre la route.

Une automobile de caractère, idéale pour les rallyes historiques, les concours d’élégance ou tout simplement pour le plaisir de conduire une icône de l’automobile britannique.

Dossier d’entretien disponible.

Curieux s’abstenir. Premier contact par téléphone ou courriel. Des photographies complémentaires ainsi que les renseignements souhaités seront communiqués aux acquéreurs réellement intéressés.

Une authentique bête de course historique au pedigree exceptionnel

Avis aux amateurs de compétition historique et de trajectoires pures. Nous vous proposons cette rare Chevrolet Corvair Monza Coupé de décembre 1965 (millésime 1966), portant le numéro de série SS669002.

Bien loin des standards américains de son époque, cette Corvair à moteur arrière refroidi par air offre une architecture et des sensations proches d’une Porsche 911 de course, le tout optimisé par des grands noms du sport automobile.

Le mot du conseiller

« Cette Chevrolet Corvair est une automobile particulièrement impressionnante. Présentée dans un parfait état de fonctionnement, le démarrage et le concert de son Flat-6 Turbo sont un régal absolu pour tout passionné de mécanique. C’est une voiture exclusive, capable de s’attirer tous les regards lors des rassemblements, tout en se montrant redoutable et immédiatement prête pour s’engager dans des rallyes historiques, des track-days ou des épreuves de régularité. Une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de pilote. »

Détails du véhicule

• Marque : Chevrolet
• Modèle : Corvair Monza Coupé (Type R109)
• Année : 1965 (Millésime 1966)
• Kilométrage au compteur : 56 000 km
• Énergie : Essence
• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
• Couleur extérieure : Blanche, livrée aux couleurs officielles de l’écurie Derichs Rennwagen
• Immatriculation : Carte grise de collection française (ER-008-WL)

Histoire et maintenance

L’histoire de cet exemplaire est tout simplement remarquable.
Vendue neuve en Suisse en 1965, elle est acquise en 2001 par Erwin Derichs, célèbre pilote-constructeur allemand de monoplaces de Formule 3.
Ce dernier passe plusieurs années à la configurer pour son usage personnel, écumant les circuits à son volant de 2004 à 2009.

En 2017, l’auto est rachetée auprès de la fille d’Erwin Derichs par Bernard Sarazin, mécanicien de formation, qui entreprend une réfection totale et une fiabilisation de la mécanique juste avant sa vente en 2023. Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2023 dans l’optique de s’engager en rallyes historiques.

La voiture est une habituée des parcs d’assistance et s’est illustrée dans les palmarès de plusieurs événements de renom :

• Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
• Rallye VHRS du Médoc
• Rallye de la Fougère
• Rallye Régional du Printemps de Bords

Travaux récents

Le moteur et le turbo ont été intégralement refaits à neuf par le propriétaire précédent (Bernard Sarazin).
L’ensemble mobile a été équilibré avec soin et renforcé par des pistons forgés, un arbre à cames racing, une pompe à huile haut débit et un embrayage neuf avec volant moteur allégé.
Le pont autobloquant a également été révisé avec un changement des pignons de différentiel.
Un dossier de factures complet accompagne l’auto pour attester de la rigueur de son entretien.

Spécifications techniques

• Moteur : Bloc 2.4L Flat-6 (6 cylindres à plat) refroidi par air
• Suralimentation : Turbocompresseur revu et équilibré, admission par carburateur Weber monté sur une embase spécifique fabriquée sur mesure
• Ligne d’échappement : Optimisée sur mesure
• Puissance : 237 ch au banc avant réfection (supérieure aujourd’hui) pour un couple de 364 Nm
• Poids : Moins de 1 100 kg sur la balance grâce à un allégement ciblé
• Châssis : Caisse mise à nu, entièrement soudée, rigidifiée et renforcée pour la compétition
• Liaisons au sol : Trains roulants revus avec porte-fusées en aluminium sur mesure, ressorts courts et amortisseurs Koni réglables
• Freinage : Système hautes performances avec de gros disques ventilés AP Racing, répartiteur de freinage réglable depuis l’habitacle et durites aviation
• Pneumatiques : Pneus Avon hautes performances (215/55 R13 à l’avant et 245/50 R13 à l’arrière)

Équipements et présentation

Extérieur et carrosserie :

• Authentiques jantes Compomotive de course en magnésium
• Vitres latérales et lunette arrière remplacées par du Makrolon ultra-léger pour le gain de poids
• Ouïes de refroidissement moteur arrière optimisées

Intérieur et habitacle :

• Volant sport trois branches en peau retournée
• Tableau de bord de course en aluminium bouchonné intégrant une instrumentation de bord complète (compte-tours central, manomètres de pression de turbo, pression d’huile et température)
• Sièges baquets OMP offrant un maintien parfait
• Arceau de sécurité cage complet et harnais de sécurité

À la suite de sa préparation piste initiale par Derichs, elle a bénéficié d’un travail de « civilisation » pour être pleinement exploitable sur route ouverte : installation d’un système de chauffage, d’un lave-glace, d’une jauge à essence fonctionnelle, de verrous de portes et pose d’une moquette intérieure.

Dotation supplémentaire incluse dans la vente :

Une rampe de phares additionnels à LED amovible (à fixer sur l’avant)
Un lot de 4 roues supplémentaires
Un lot de pièces de rechange diverses

Documentation

Carte grise de collection français
Passeport Technique National (PTH)
Laissez-passer FIA pour rallye de régularité
Procès-verbal de contrôle technique (favorable, valide jusqu’en janvier 2028)
Dossier complet de factures d’entretien et de pièces
Article dédié à cette voiture dans le magazine « NITRO » de mars/avril 2023

Défauts signalés

Le contrôle technique en cours de validité ne mentionne qu’un seul défaut mineur : un ripage excessif à l’avant, ce qui est tout à fait classique sur un train avant configuré pour la compétition.
Un nouveau CT sera passé pour sécuriser la transaction

Localisation et conditions
Le véhicule est visible exclusivement sur rendez-vous à Gémenos (13).

Transport possible dans toute la France et en Europe (sur devis).
Règlement uniquement par virement bancaire.

Considérée par de nombreux spécialistes comme l’une des plus belles automobiles jamais produites, la Jaguar Type E demeure une référence absolue dans l’univers des voitures de prestige. Son dessin intemporel, son extraordinaire moteur V12 et sa rare configuration Roadster à boîte manuelle confèrent à cet exemplaire un attrait particulier auprès des collectionneurs les plus exigeants.

Présentée dans un état remarquable, cette automobile bénéficie d’un historique d’entretien suivi et de justificatifs de factures attestant des soins apportés à sa conservation.

Une Automobile Entrée dans la Légende
Lorsque la Type E fut dévoilée au Salon de Genève en 1961, elle provoqua une véritable révolution dans le monde automobile. Son design avant-gardiste, ses performances exceptionnelles et son rapport prix/prestations lui valurent une reconnaissance immédiate.

La Série III, équipée du prestigieux moteur V12 Jaguar, représente l’aboutissement technique de cette lignée mythique. Plus puissante, plus souple et plus confortable, elle est aujourd’hui particulièrement appréciée pour sa polyvalence et son agrément de conduite.

Caractéristiques Techniques
Modèle : Jaguar Type E Série III Roadster
Année : 1974
Moteur : V12 Jaguar à 60°
Cylindrée : 5 343 cm³
Puissance : 272 ch DIN
Couple : 412 Nm
Alimentation : 4 carburateurs Zenith-Stromberg
Transmission : Propulsion
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Suspension indépendante aux quatre roues
Freins à disques assistés
Direction assistée
Le légendaire V12 Jaguar se distingue par sa souplesse exceptionnelle, son fonctionnement velouté et sa capacité à délivrer sa puissance avec une progressivité remarquable, offrant une expérience de conduite devenue rarissime dans l’automobile moderne.

État & Présentation
Cet exemplaire se présente dans un état remarquable, tant sur le plan esthétique que mécanique.

La qualité de présentation de la carrosserie, des chromes, de l’habitacle et des éléments mécaniques témoigne d’un entretien rigoureux et d’une conservation attentive.

Les justificatifs de factures disponibles permettent d’attester du suivi dont le véhicule a bénéficié au fil des années.

Le véhicule est immatriculé en carte grise normale.

Une Configuration Recherchée
La combinaison des éléments suivants renforce considérablement l’intérêt de cet exemplaire :

Série III V12
Version Roadster (Cabriolet)
Boîte manuelle
Historique documenté
Très bel état de présentation
Carte grise normale
Les exemplaires à boîte manuelle sont particulièrement recherchés par les collectionneurs pour leur caractère plus sportif et leur rareté sur le marché.

Positionnement Collection & Investissement
La Jaguar Type E V12 Roadster fait désormais partie des grandes valeurs établies du marché international des automobiles de collection.

Les plus beaux exemplaires connaissent une demande soutenue, notamment lorsqu’ils réunissent les critères les plus recherchés : authenticité, qualité de présentation, historique documenté et configuration désirable.

Cette automobile représente aujourd’hui :

Une icône absolue de l’automobile britannique
Une valeur patrimoniale reconnue mondialement
Un véhicule éligible aux plus prestigieux concours et événements historiques
Un investissement plaisir associant prestige, performance et potentiel de valorisation
Rarement une automobile aura su conjuguer avec autant de talent élégance, noblesse mécanique et émotion de conduite.

Dossier de factures, photographies complémentaires et informations détaillées disponibles sur demande.

Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour acquéreurs sérieux, collectionneurs et investisseurs avertis.

Proposée à la vente, cette Triumph TR6 de 1973 incarne parfaitement l’esprit des grands roadsters britanniques des années 70 : un design intemporel, une mécanique noble et un plaisir de conduite authentique à ciel ouvert.

Un modèle emblématique

Produite de 1968 à 1976, la TR6 est aujourd’hui l’un des modèles les plus emblématiques de la marque Triumph. Dessinée par le carrossier allemand Karmann, elle reprend la base technique de la TR5 tout en adoptant une ligne plus moderne et plus musclée, reconnaissable à son long capot et à sa poupe tronquée caractéristique.

Sous le capot, la TR6 est animée par le célèbre 6 cylindres en ligne de 2,5 litres, moteur réputé pour sa souplesse, son couple généreux et sa sonorité unique. Associé à une boîte manuelle, il offre une expérience de conduite pure, typique des sportives anglaises de l’époque.

La TR6 connut un grand succès international, notamment en Amérique du Nord, et reste aujourd’hui l’un des roadsters classiques les plus appréciés des amateurs de voitures de collection.

La TR6 de 1973 appartient à la phase dite « CR/CF », caractérisée par une évolution du moteur et une amélioration de la fiabilité générale. Aujourd’hui, ce modèle est reconnu comme l’un des roadsters classiques les plus agréables à conduire et relativement simple à entretenir.

L’exemplaire proposé a été acquis en 2016 par son propriétaire dirigeant d’un club qui l’utilise dans le cadre de balades de club et manifestations diverses. Il est rigoureusement entretenu et ne nécessite aucuns travaux.

·         Modèle : Triumph TR6

·         Année : 1973

·         Moteur : 6 cylindres en ligne – 2.5L.

·         Boîte de vitesses : manuelle avec Overdrive type J sur tous les rapports

·         Configuration : roadster 2 places

·         Carburant : super 98

·         Restauration complète en 1992 et 2017

·         Freinage (Maître-cylindre, Disques avant et plaquettes, récepteurs et garnitures arrières) 2017

·         Suspension arrière (amortisseurs télescopiques) 2017

·         Suspension avant (Remplacement de tous les silentblocs et biellettes direction) 2017

·         Embrayage 2017

·         Allumage 2017

·         Échappement inox double 2020

·         Peinture complète 2017

·         Barre porte phares

·         Remplacement des contre-portes

·         Gainage tunnel de boite à vitesses et places arrière

·         Sièges baquets

Cet exemplaire conserve tout le charme et le caractère qui ont fait la réputation de la TR6 : une ligne élégante, une position de conduite sportive et un agrément de conduite unique.

Une vraie voiture de passion

La TR6 est aujourd’hui reconnue comme une valeur sûre dans le monde des voitures de collection. Sa mécanique relativement simple, la disponibilité des pièces et sa forte communauté d’amateurs en font un modèle idéal pour profiter pleinement de l’univers des automobiles classiques.

Que ce soit pour des balades sur routes secondaires, des rallyes historiques ou pour enrichir une collection, cette TR6 saura séduire les passionnés de roadsters britanniques.

Véhicule visible sur rendez-vous à Pernes Les Fontaines 84210 Vaucluse.

Un Roadster Cabriolet de 1933, très bel exemplaire des grandes heures de l’Automobile : Exceptionnel, historique, unique et … restauré minutieusement de A à Z. Il a appartenu à la famille du fameux aviateur Louis BLERIOT !

• Louis DELAGE est né à COGNAC en 1874, et a conçu son premier véhicule de Type A en 1905. Suivront rapidement d’autres modèles réputés et à succès, comme en 1930 la fameuse D8. Les « Automobiles Louis DELAGE et Compagnie » implantent leurs usines à LEVALLOIS-PERRET puis à COURBEVOIE en 1912, d’où sortiront de nombreux modèles alliant luxe, confort et performance, à fort succès auprès d’une clientèle aisée. Et bien sûr pour certains des aptitudes confirmées à la compétition avec de nombreux succès mondiaux ! En 1932, sortira la D6, variante 6 cylindres des D4 et D8 …
• Notre exemplaire extrêmement rare est un Roadster Cabriolet DS (Série N) homologué 5 places qui a été produit en 1933, avec notamment un châssis et un moteur numérotés. Et comme cela se faisait de manière très usuelle à l’époque, la carrosserie a été fabriquée spécifiquement par un partenariat usine en joint-venture : la carrosserie AUTOBINEAU sur un modèle « LETOURNEUR et MARCHAND ».
• Notre DELAGE a appartenu à la famille de l’aviateur LOUIS BLERIOT (1872 – 1936) qui l’a cédée seulement fin 2004 (document disponible) à un collectionneur passionné et ancien du Carrossier CHAPRON. Celui-ci a entrepris ensuite sa restauration minutieuse et très qualitative dans les règles de l’art pendant de nombreuses années … Ce travail titanesque a été accompli avec l’aide de compagnons talentueux dans leurs domaines respectifs, dont certains peuvent encore témoigner aujourd’hui des différentes phases de ces opérations ! L’Association créée en 1956 « Les amis de DELAGE » connait d’ailleurs également bien son propriétaire de l’époque qui en était un membre impliqué et passionné.
• Ce Roadster Cabriolet de 4 vraies places (2 dans l’habitacle et 2 à l’arrière, voir photos et plan d’époque) est équipé du fameux moteur 6 Cylindres en ligne d’un peu plus de 2500 cm3 et de 14 CV, avec une sonorité unique : il tourne comme une horloge, et est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports et marche arrière, en propulsion. Notre exemplaire est de couleur Beige-Bordeaux avec une allure exceptionnelle et grandiose, et une très belle capote repliable !
• C’est un véhicule grand confort avec nombre de spécificités comme des freins à tambours et câbles, un radiateur avec thermomètre et commande de l’ouverture des lamelles par un système mécanique couplé à un calorstat, un système d’essuie-vitres électrique, trois rétroviseurs, un équipement tableau de bord richement doté en indicateurs, un système de lubrification manuelle ingénieux des pièces en friction, etc … ! Les nombreuses photos parlent d’elles-mêmes.

• Il a très peu roulé ces dernières années, et se trouve dans un état exceptionnel : outre sa restauration longue et complète déjà citée depuis 2004, son propriétaire actuel en a pris grand soin et a notamment fait réaliser des travaux d’entretien par un professionnel, avec une fiabilisation des câblages électriques, et surtout une révision globale et des réglages complets du moteur depuis 2022. Celui-ci démarre et fonctionne parfaitement et de manière très impressionnante pour son âge …
• Il n’y a aujourd’hui aucune intervention à prévoir !

Le véhicule a été expertisé en Septembre 2024 (rapport très détaillé disponible).

Son dossier, avec des archives historiques de son parcours, est également présent.

Il n’est pas soumis au Contrôle Technique et possède une Carte Grise Collection.

• A ce jour le compteur indique : 455 Km

Vous l’avez compris, cette DELAGE est UNIQUE et saura combler les amoureux et fidèles de cette marque prestigieuse … qui fait aujourd’hui encore beaucoup parler d’elle ! Avec également un projet de « renaissance » en compétition à l’étude …

C’est sans conteste un investissement sûr et fiable.

Nous invitons les intéressés à la découvrir en contactant VEITURA pour organiser ensuite une visite auprès du propriétaire, et bien entendu pour de plus amples informations !

A très bientôt !

Cette Porsche 911 Type 996 Carrera 2 de 1999 est une véritable machine à sensations, préparée avec soin pour offrir des performances exceptionnelles sur circuit, tout en conservant son homologation pour la route.

Elle allie l’ADN légendaire de la 911 avec une préparation dédiée à l’univers des track days et des événements prestigieux.

De plus, cette voiture a eu l’honneur d’être pilotée par le champion du monde de rallye Ari Vatanen, qui a salué son comportement incisif et son agilité sur piste.

Historique 

Cette 996 a été optimisée pour la conduite sur les circuits emblématiques de la région, tels que Le Castellet et Le Luc.

Elle participe régulièrement à des événements prestigieux comme le Paradis Porsche ou le Spring Meeting, prouvant sa fiabilité et sa place parmi les passionnés de voitures performantes.

Le moteur a été remplacé par Porsche en échange standard en 2005, affichant désormais 76 000 km d’usure mécanique, tandis que le compteur totalise 187 679 km.

Allégée de plus de 300 kg, la voiture conserve ses 300 chevaux d’origine, mais avec un ressenti beaucoup plus vif et une dynamique accrue.

Malgré ses nombreuses modifications pour la piste, cette 996 Carrera 2 demeure homologuée pour un usage routier, offrant ainsi une polyvalence rare pour un véhicule de compétition.

Elle se distingue par son état impeccable, son entretien rigoureux et ses modifications, soigneusement adaptées à une utilisation sur circuit.

Cette voiture est idéale pour un gentleman driver à la recherche d’une voiture performante, capable de briller sur circuit tout en restant agréable et fonctionnelle au quotidien.

Caractéristiques techniques

Moteur : Flat-6 atmosphérique 3 387 cm³

Puissance : 300 ch

Alimentation : Injection électronique multipoint Bosch Motronic ME 7.2

Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports

Suspension avant : Suspension indépendante, triangles à doubles bras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Bilstein Sport

Suspension arrière : Suspension multibras indépendante avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs réglables Koni

Freins : Disques ventilés aux 4 roues, avec étriers fixes 4 pistons

Carrosserie : Coupé 2 portes, homologuée route, avec gain de poids de 330 kg pour la préparation circuit

Pneus : 205/50 ZR17 (avant) et 255/40 ZR17 (arrière), monte homologuée d’origine

Équipements spécifiques et travaux récents (à partir de 2015)

Échange standard moteur (2005)

Débitmètre optimisé et admission d’air haute performance K&N

Arceau GT3 multipoints avec fixations renforcées sur le châssis

Barres anti-rapprochement avant et arrière

Élargisseurs de voies avant et arrière

Aileron carbone

Servofrein et durites aviation inox

Déflecteurs flaps

Coupe-circuit intérieur et extérieur

Levier de vitesse court

Sièges baquets OMP

Harnais de sécurité (les ceintures sont toujours présentes)

Écopes de refroidissement des freins

Carrossage réglé sur les 4 roues

Extincteur

La voiture a bénéficié d’une préparation soignée pour la piste, avec un gain de poids de 330 kg et une peinture complète typée course.
Depuis, elle a été scrupuleusement entretenue avec des révisions régulières tous les 15 000 km, assurant ainsi une fiabilité optimale pour ses futures performances.

Documentation

Carte grise : Normale

Historique d’entretien : Factures et suivi disponibles depuis 2015

Défauts mineurs

Impacts sur la jante arrière droite

Impact léger coque rétroviseur gauche

Lame avant présentant un léger manque sur 5 cm

Le véhicule est visible sur rendez-vous à La Ciotat (13600).

Devis de transport sur demande.

Véritable incarnation du rêve américain, cette Ford Mustang cabriolet de 1966 se distingue par son charme intemporel et son statut d’icône.
Parfaitement préservée, elle allie l’esthétique raffinée et le plaisir de conduite authentique d’un des modèles les plus emblématiques.

Son allure racée, renforcée par une carrosserie éclatante et une sellerie soignée, en fait une pièce de collection prête à prendre la route.

Cette Mustang a été acquise en 2016 en Pennsylvanie, où elle avait déjà bénéficié d’une restauration.
Son propriétaire actuel a continué de la choyer, avec d’importants travaux de carrosserie réalisés en France, attestés par un dossier photo complet.

Tournez la clé pour partir à l’aventure, en toute confiance, cheveux au vent !

Caractéristiques techniques

• Moteur : 6 cylindres en ligne, 200 ci (3.3L)
• Puissance : 120 ch
• Transmission : Propulsion (RWD)
• Boîte de vitesses : Manuelle
• Suspension avant : Indépendante
• Suspension arrière : Essieu rigide
• Freins : 4 tambours avec assistance (servofrein)
• Pneus : Maxxis MA1 195/75 R14
• Kilométrage : 93 393 miles au compteur
• Couleur : Candy Apple Red
• Sellerie : Vinyle rouge
• Capote : Toile neuve

Travaux récents par la carrosserie Rafael à Marseille (depuis 2016)

• Peinture complète 
• Remplacement du pare-brise et de la capote.

Documentation

• Carte grise : Collection
• Historique d’entretien : Dossier photo des travaux effectués en France

Équipements

• Capote électrique 
• Feux de recul 
• Ceintures de sécurité avant et arrière
• Console centrale disponible
• Couvre-capote
• Volant d’origine en bakélite
• Enjoliveurs à rayons (wire wheel covers)
• Double échappement en inox
• Radio cassette Pioneer auto-reverse

Défauts mineurs

• Le volant est doté d’une garniture en cuir abîmée, qui peut être retirée pour retrouver la bakélite d’origine.
• Le véhicule est en très bel état général, mais la portière conducteur a subi récemment un accrochage mineur. Les réparations nécessaires seront effectuées par un professionnel au moment de la vente, pour vous garantir un véhicule impeccable.

Cette Ford Mustang de 1966, dans un état de conservation remarquable, représente une occasion rare d’acquérir un cabriolet authentique et prêt à rouler

Véhicule visible sur rendez-vous à Marseille (13010).
Règlement par virement bancaire
Livraison France et Europe sur devis

L’exemplaire proposé est dans un état concours et tout est absolument d’origine.
Sa mécanique est parfaitement entretenue.
Les freins ont été récemment révisés.
Sa suspension IRS lui donne un confort optimisé.
Sa sellerie comme la capote ainsi que le couvre tonneau sont à l’état neuf
Ses chromes sont rutilants et ne présente aucune piqure
Elle se pare d’une teinte très rare de yellow jasmine

Elle est dotée d’un pot inox, d’un ventilateur, d’un ventilateur électrique automatique pour un refroidissement optimisé, d’un circuit de freinage au silicone, d’un allumage électronique, de prise USB et de ceintures de sécurité.

Une housse et les manuels d’entretien anglais et français ainsi que de nombreuses publications sur la TR 250 accompagneront la voiture lors de la vente

Le contrôle technique sera réalisé pour la vente le dernier en date valable jusqu’en 2027 étant vierge.

Découvrez une Porsche qui allie parfaitement performance et élégance.
La 996 Carrera 4 Cabriolet marque un tournant dans l’histoire de la légendaire 911 qui ouvre une nouvelle ère tout en préservant l’esprit authentique de la marque.

Longtemps boudée par les puristes en raison de son passage au refroidissement par eau, la Porsche 996 connaît aujourd’hui un véritable renouveau, avec une popularité croissante et une cote qui ne cesse de grimper sur le marché des collectionneurs avertis.

La transmission intégrale de ce modèle offre une adhérence optimale sur toutes les routes, garantissant une expérience de conduite sportive et sécurisée en toute circonstance.
Son intérieur luxueux, conçu avec soin pour offrir confort et ergonomie, reflète l’excellence de Porsche en matière de raffinement et de fonctionnalité.

Ce cabriolet affiche un kilométrage maîtrisé de 104 530 km et est livré avec un hard top assorti à la couleur de la carrosserie.
Pour plus de transparence, un rapport Car Vertical est disponible.

Malheureusement le propriétaire doit s’en séparer rapidement, ce qui explique son tarif bien plus bas que sa côte réelle.

Caractéristiques techniques

• Moteur : Type 9602 – 6 cylindres à plat de 3,4 litres
• Puissance : 296 ch à 6 800 tr/min
• Couple : 350 Nm à 4 600 tr/min
• Alimentation : Injection électronique
• Transmission : Intégrale pour une tenue de route incomparable
• Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports (G9630)
• Suspension avant : Indépendante type MacPherson, amortisseurs intégrés, barre stabilisatrice
• Suspension arrière : Multibras indépendante, ressort amortisseur, barre stabilisatrice
• Freins : Disques ventilés et perforés, étriers fixes 4 pistons
• ABS : Système antiblocage intégré pour un freinage optimal
• Pneus : Pirelli P-Zéro (225 / 40 / ZR18 (88Y) N4)
• Couleur : Arctic Silver Metallic (Code couleur L92U)

Équipements et options

• Sièges en cuir confort entièrement électriques et chauffants
• Jantes Look 996 Targa de 18 pouces
• Hard top couleur carrosserie
• Rétroviseurs asphériques chauffants et réglables
• Régulateur de vitesse automatique
• Système lave-phares
• Système audio Harmann pour une expérience sonore optimale
• Filet coupe-vent anti-remous pour un confort de conduite à ciel ouvert
• Housse de protection sur mesure

Entretien récent (2022/2024)

• Remplacement du calculateur de fermeture de capote
• Changement complet des filtres (air, huile, pollen, etc.)
• Réfection du soufflet de cardan
• Installation d’une sonde de température d’huile neuve
• Vérins de capote remplacés
• Plaquettes de freins neuves
• Remplacement du comodo des phares

Documentation et état administratif

• Carte grise : Normale
• Historique d’entretien : Suivi et factures – Rapport Car Vertical
• Contrôle technique : Valide jusqu’en janvier 2027

Défauts mineurs

• Climatisation à recharger
• Silent bloc de suspension arrière à vérifier
• Chargeur CD hors service

Vidéo de présentation : https://youtube.com/shorts/RjjEE7NPWiM

Le véhicule est disponible sur rendez-vous à Garéoult (Var).
Un devis de transport peut être fourni sur demande

Une superbe Jaguar Type E Cabriolet 4.2 Série 2 de 1969 est aujourd’hui proposée à la vente.

Cette automobile continue de fasciner les passionnés plus de 60 ans après son lancement. Véritable icône de l’automobile britannique, elle est devenue au fil des décennies le symbole des rock stars et des divas d’Hollywood.

Présentée en mars 1961 au Salon de Genève, la Type E succède à la célèbre XK150, réputée pour ses victoires aux 24 Heures du Mans. Dès sa présentation, elle crée un véritable événement : les carnets de commandes se remplissent immédiatement.

Son tarif particulièrement compétitif, associé à une mécanique d’une efficacité remarquable, en fait alors la voiture de sport la plus abordable de sa catégorie. Elle est également la voiture de série la plus rapide du monde avec une vitesse de pointe de 240 km/h. Ce succès commercial exceptionnel lui permettra de rester au catalogue de 1961 à 1974, date de l’arrêt de production du cabriolet. Produite à 72 507 exemplaires, elle sera déclinée en plusieurs évolutions : Série 1 3.8, Série 1 4.2, Série 1½, Série 2 et Série 3. Son plus grand succès commercial sera notamment enregistré aux États-Unis.

C’est précisément le cas de notre exemplaire, initialement exporté vers les États-Unis. Comme toutes les versions destinées à ce marché, il était équipé de deux carburateurs Stromberg, limitant sa puissance à 170 ch.

À son retour en France, il a été entièrement « européanisé » et a retrouvé sa configuration d’origine avec trois carburateurs SU, lui permettant de développer à nouveau ses 265 ch.

Notre modèle se présente aujourd’hui dans un excellent état de conservation, après avoir bénéficié d’une restauration quasi complète. Son dernier voile de peinture, dans sa teinte d’origine rouge, a été réalisé en 2021.

Elle est animée par le célèbre 6 cylindres 4,2 litres, associé à une boîte manuelle à 4 rapports. La mécanique est en excellent état, comme en témoigne la propreté irréprochable du compartiment moteur.

La carrosserie est superbe et l’intérieur en cuir noir est particulièrement bien préservé. Plusieurs éléments de sellerie, notamment les habillages de portes et du coffre, ont été refaits récemment. La capote est neuve et la voiture est vendue avec son couvre-tonneau.

On remarquera également le très bon alignement du capot et des ouvrants, signe d’une structure saine et d’un véhicule n’ayant pas subi de dommages importants.

Le châssis est lui aussi dans un excellent état. Il a été remplacé lors du retour de la voiture des États-Unis. Les célèbres « tours Eiffel », éléments emblématiques du châssis des Type E, présentent un état remarquable, preuve du soin apporté à l’entretien de cette Jaguar. Son propriétaire actuel a d’ailleurs récemment remplacé le système de freinage et entièrement revu l’allumage.

Le réglage des trois carburateurs SU est parfaitement maîtrisé, permettant au moteur de démarrer instantanément et de fonctionner avec une grande souplesse, sans aucun à-coup. La boîte de vitesses, précise et agréable, participe pleinement au plaisir de conduite.

Cette Jaguar dispose d’un historique presque complet. Les dossiers de réception DRIRE et UTAC, datant de 2004, sont présents et permettront, si vous le souhaitez, d’obtenir facilement une carte grise collection. En complément, son propriétaire possède également un important dossier de factures ainsi que le carnet d’entretien.

Toujours conservée à l’abri et entretenue avec le plus grand soin par un passionné des automobiles britanniques de légende, cette Jaguar Type E représente une opportunité rare.

Grâce à sa récente baisse de prix, elle offre aujourd’hui un excellent rapport qualité/prix au regard de son état, de son historique et de son prestige. Une occasion unique d’accéder à l’une des plus belles icônes de l’automobile, qui, à son époque déjà, rivalisait avec les Porsche et Ferrari les plus prestigieuses.