Propriété du même amateur depuis 10 ans et utilisée exclusivement pour des balades de loisir par beau temps, cette MGA 1600 Roadster de 1960 se présente dans un très bel état général, tant sur le plan esthétique que mécanique. Toujours entretenue avec soin, elle démarre sans difficulté, roule parfaitement et offre un agrément de conduite authentique et sécurisant. Elle conviendra aussi bien à un passionné souhaitant s’initier à la collection qu’à un amateur exigeant recherchant un cabriolet prêt à prendre la route.

Produite entre 1959 et 1961, la MGA 1600 représente l’aboutissement mécanique de la lignée. Par rapport à la version 1500 qu’elle remplace, elle bénéficie d’une cylindrée portée à 1 588 cm³ (offrant plus de souplesse et de couple), de feux arrière distincts plus modernes, et surtout de freins à disque à l’avant de série, garantissant un freinage nettement plus performant et rassurant que sur les premiers modèles de la gamme.

Caractéristiques et équipements

• Mécanique : Moteur refait antérieurement, tournant de manière rigoureuse (bonne pression d’huile, absence de fumée).

• Sécurité & Fiabilité : Système de freinage complet (freins, maître-cylindre, étriers) et embrayage refaits.

• Esthétique & Carrosserie : Peinture de belle facture (teinte hors origine), chromes et calandre neufs. Châssis issu d’un import canadien, parfaitement sain et exempte de corrosion.

• Équipements : Vendue avec sa capote et ses vitres latérales amovibles d’origine, le tout en très bon état.

Informations administratives

• Carte grise française de collection à jour.

• Contrôle Technique vierge passé en 03 2026

Note : S’agissant d’un ancien import, le véhicule ne dispose pas de son dossier d’historique d’origine, mais son état actuel et son contrôle technique parlent d’eux-mêmes.

Le véhicule est visible sur rendez-vous dans le département de l’Oise, à 50 km au nord de Paris.

Possibilité d’examen sur pont et d’essai possible pour acheteur sérieux

Ce Messerschmitt KR200 de 1960 raconte une histoire peu commune. Acheté neuf en Suisse par le père du vendeur, il est resté dans la même famille depuis son origine. Après avoir servi de voiture familiale jusqu’en 1973, il a passé près de 25 ans immobilisé dans un garage avant d’être restauré à la fin des années 1990. Il se présente aujourd’hui dans un excellent état général et est accompagné d’une documentation d’époque particulièrement intéressante.

Détails

Première mise en circulation : 30 août 1960

Kilométrage : 56’457 km au compteur (kilométrage total non garanti)

Genre de véhicule : Tricar

Carrosserie : limousine / fermée

Nombre de places : 2 en tandem

Moteur : monocylindre Sachs 2-temps

Cylindrée : 191 cm³

Puissance : 9,7 ch DIN à 5’250 tr/min

Refroidissement : par air

Alimentation : carburateur inversé Bing

Transmission : roue arrière

Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports, séquentielle

Marche arrière : inversion du sens de rotation du moteur

Freinage : tambours sur les 3 roues

Poids à vide : 235 kg

Charge utile : 185 kg

Poids total : 420 kg

Position du volant : centrale

Couleur extérieure : rouge

Intérieur : cuir

Dernière expertise : août 2022

Statut : vétéran

Historique et restauration

Le véhicule a été utilisé comme voiture familiale jusqu’en 1973, année durant laquelle un problème moteur l’a immobilisé. Il est ensuite resté entreposé pendant environ 25 ans avant de faire l’objet d’une restauration à la fin des années 1990.

La restauration du moteur et la supervision générale des travaux ont été confiées à Auto Antique, Jean-David Favez.

Les travaux de carrosserie ont été réalisés par Carrosserie St Roch SA, Préverenges, tandis que l’intérieur et la sellerie ont été confiés à André Juriens, sellier-tapissier.

État général

La carrosserie et la peinture présentent un excellent état général.

Le châssis est en très bon état.

L’intérieur ainsi que la sellerie sont également en excellent état.

Les vitrages et les pneumatiques sont en très bon état.

Mécanique

Le véhicule est équipé de son moteur Sachs monocylindre 2-temps de 191 cm³, développant 9,7 ch DIN.

La transmission s’effectue sur la roue arrière par l’intermédiaire d’une boîte séquentielle à quatre rapports. La marche arrière est obtenue par inversion du sens de rotation du moteur, une particularité caractéristique du KR200.

L’état mécanique actuel est considéré comme très bon.

Documentation

Le véhicule est accompagné d’une documentation d’époque particulièrement intéressante :

• Ersatzteile-Liste, réf. 364.6
• Reparatur-Anweisung Sachs 200 LD/LRD, Ausgabe 1956
• Handbuch Sachs 200
• Livret d’emploi et d’entretien en français
• Certificat d’acquittement des douanes suisses daté du 26 juillet 1960
• Copie d’une carte grise suisse délivrée à Lausanne le 26 mars 1964
• Carte grise suisse plus récente
• Deux trousses à outils d’époque

Le véhicule est visible sur rendez-vous, en Suisse, région Vevey-Montreux

Présentée dans un très bel état général, cette 190 SL a bénéficié d’une restauration complète portant tant sur les aspects mécaniques que sur la carrosserie, lui permettant d’offrir aujourd’hui une présentation particulièrement séduisante et conforme au prestige attaché à ce modèle mythique.

Véritable symbole de l’élégance des années 1950 et 1960, la 190 SL séduit par ses lignes intemporelles inspirées de la légendaire 300 SL, son raffinement et sa facilité d’utilisation qui en font l’une des Mercedes de collection les plus appréciées du marché.

Un modèle incontournable de l’histoire Mercedes-Benz
Présentée au Salon de New York en 1954, la 190 SL fut conçue pour offrir le style de la prestigieuse 300 SL dans une version plus accessible et davantage orientée vers le Grand Tourisme.

Son dessin élégant, ses proportions parfaites et sa qualité de fabrication exemplaire ont contribué à faire de ce modèle l’une des Mercedes les plus recherchées par les collectionneurs du monde entier.

Aujourd’hui, la 190 SL figure parmi les valeurs sûres du marché des automobiles de collection et bénéficie d’une reconnaissance internationale constante.

Caractéristiques techniques
Moteur : 4 cylindres en ligne Mercedes-Benz
Cylindrée : 1 897 cm³
Alimentation : Deux carburateurs Solex
Puissance : 105 ch DIN
Couple : 142 Nm
Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports
Transmission : Propulsion
Châssis dérivé de la berline Mercedes-Benz Ponton
Vitesse maximale : environ 170 km/h
Ce moteur se distingue par sa souplesse, sa robustesse légendaire et son agrément de conduite parfaitement adapté à l’esprit Grand Tourisme du modèle.

État & Présentation
Le véhicule a bénéficié d’une restauration mécanique et carrosserie permettant de présenter aujourd’hui un niveau de finition particulièrement valorisant.

L’ensemble de la voiture offre une présentation homogène et soignée, tant au niveau de la carrosserie que des éléments mécaniques.

Aucune facture relative aux travaux réalisés n’est disponible, élément pris en compte dans l’évaluation du véhicule. Toutefois, l’état général observé témoigne du sérieux des interventions effectuées.

Le véhicule est immatriculé en carte grise normale, permettant une utilisation sans restriction particulière.

Positionnement Collection & Investissement
La Mercedes-Benz 190 SL occupe une place privilégiée sur le marché international des automobiles de collection.

Son design intemporel, sa proximité esthétique avec la légendaire 300 SL et sa production relativement limitée en font un modèle particulièrement recherché.

Les exemplaires présentant une belle qualité de restauration et une présentation soignée continuent de susciter l’intérêt des collectionneurs les plus exigeants.

Cette automobile représente aujourd’hui :

Une valeur patrimoniale reconnue à l’échelle internationale
Une référence incontournable dans l’univers Mercedes-Benz classique
Une automobile éligible aux plus prestigieux rassemblements et concours d’élégance
Un investissement plaisir associant prestige, histoire et potentiel de valorisation
Rarement une automobile conjugue avec autant de réussite élégance, authenticité et prestige.

Dossier photographique complet et informations complémentaires disponibles sur demande.

Véhicule visible uniquement sur rendez-vous pour amateurs avertis et collectionneurs exigeants.